河南速達新能源汽車集資案

❶ 又一家造車新勢力獲得電動車「准生證」，但是沒有人聽過它的名字

日前，工信部公布了第318批《道路機動車輛生產企業及產品公告》擬發布的新增車輛生產企業及已准入企業變更信息名單。公告顯示，擬新增車輛生產企業共28家，其中，24家為新設專用車生產企業，3家為改裝類客車企業升級為客車整車企業。敏安 汽車 成為名單中唯一一家新建純電動乘用車生產企業。

如若不出意外，在3月24日公告期結束後，敏安 汽車 將成為國內新勢力造車企業中第12家獲得「雙資質」的純電動乘用車生產企業。此前已經有北汽新能源、合眾新能源、奇瑞新能源、知豆、雲度新能源、江鈴新能源、長江 汽車 、前途 汽車 、金康新能源、國能新能源、河南速達等11家企業獲得「雙資質」。

根據資料顯示，江蘇敏安電動 汽車 有限公司為展圖（中國）投資有限公司和淮安開發控股有限公司合資成立的中外合資企業，成立於2013年，注冊資本為1.3億美元。注冊地位於江蘇淮安經濟技術開發區，主要控股股東分別來自台灣、大陸、香港。

其中，展圖（中國）投資有限公司、淮安開發控股有限公司和實益（中國）有限公司，三者分別持股20.25%、20.25%和59.51%，而且淮安開發控股公司為國資背景，展圖則是台灣敏實集團全資子公司，而實益有限公司為敏實集團董事局主席秦榮華在香港注冊的全資子公司。

敏實集團於1997年由秦榮華創辦，並與2005年在香港主板掛牌上市，主營項目為設計、生產、銷售 汽車 零部件，目前公司已經進入GM、FORD、NISSAN、DCX、大眾全球采購系統中。

早在2016 年1月敏安 汽車 發布了旗下首款自主研發的D01電動跑車，並於同年9月獲得工信部第五張純電動乘用車建設項目核准資質。

目前敏安 汽車 項目一期工廠已經竣工，總投資83億元，其中建設總投資25億元。項目規劃佔地面積947.55畝，一期用地面積577.05畝，並建成沖壓、焊接、塗裝、總裝、PACK、試驗檢測、整車零部件物流、試車跑道、商品車物流、辦公區及生活配套等十大功能區。敏安 汽車 表示項目建成後的工廠將實現每年不低於 5 萬台的產能輸出。

同時根據敏安 汽車 的戰略規劃，到2023年實現年產銷10萬輛以上，產值突破200億。在產品方面，敏安 汽車 制定了「328戰略」，將打造兩大自主整車平台和八款車型，覆蓋純電動SUV、超跑和電動物流車，另外淮安生產基地二期將建設國家級無人駕駛試驗區。

2018年第四季度，敏安 汽車 發布了內部代號是「A2001」的純電動SUV車型，並宣布旗下品牌命名為「瀾圖」。根據計劃，2019年末或2020年初，敏安首款量產SUV將批量投放市場。

❷ 如何警惕新能源汽車產業鏈上的新騙局

近期，老家一位許久不聯系的朋友向我咨詢了一個投資問題。在這個縣城裡，有人開始兜售以新能源汽車和車聯網技術為旗號的「投資」。其模式比較簡單，也是繳納入會費成為會員，同時發展其他會員獲取提成。這種模式讓我立即想到了「傳銷」，在對這家注冊在廣州的企業進行了仔細的摸底之後，幾乎可以確認這就是一個「傳銷」的升級版。但令我吃驚的是，新能源汽車和汽車智能網聯技術，竟然成為了新騙局的旗號。

與此類似的還有「國宏汽車騙局」，這是一個傳統傳銷的「升級版」。與傳統限制人身自由的傳銷不同，該傳銷組織以投資新能源汽車、鎳碳電池為名，打著私募、眾籌的旗號，發展下線會員，而私募、眾籌均是當下投資新模式，極具迷惑性。同時，新能源汽車也處於發展初期，目前公司成立數量多，投資頻繁，掩蓋了自身「騙局」的本質，讓不少人血本無歸。

打著原始股的旗號，以新能源汽車作為幌子，在全國各地都出現了這種騙局。在山東、河南、四川、廣州等地都出現過。一些公司甚至連產品都沒有，拿著正規汽車企業生產的產品換掉車標等，就做成「誘餌」進行欺騙。在搜索引擎中隨意以「新能源汽車、原始股」等作為關鍵詞，就能看到不少案例。實際上，如果仔細觀察，這些騙局有著很多共性。

比如，騙子們深知沒有實體的騙局已經很難騙到新人，其往往以偽科學作為幌子，宣傳其在核心技術上超前的突破，甚至往往大幅超越當下的最先進水平。他們會塑造一個嶄新的概念，並圍繞著這個概念進行深加工，吸引不知情的人投資，一些高級的手段甚至能吸引到外行的專業投資人。

在這方面也有一些案例。隨著新能源汽車的火爆，以及新技術、新商業模式的出現，騙局也在概念的包裝下誕生。在浙江寧波，一家名為「米粒投資」的公司，就以新能源汽車分時租賃欺騙了頗多人士，這家曾經玩轉P2P借貸的企業，在國家大力管控該業務之後，「轉戰」新能源汽車租賃，以完全低於市場價的「超值實惠」方案吸引了不少用戶，騙取押金，但最終人去樓空，被寧波公安機關以「非法集資」通緝。

其實，從某種程度上來說，這種手段都是已經被揭穿的騙局，在新能源汽車這個長長的鏈條上，還有不少待揭穿的「局中局」，他們以更加隱蔽的方式存在。比較讓人感慨的是，近期看到一家曾被稱之為「PPT造車始祖」的公司，居然獲得了百億元的投資，讓人大跌眼鏡。一個沒有任何技術，甚至只有一個模型的團隊，怎麼能獲得這么多投資呢？一些有著政府背景的資金甚至也加入其中。

❸ 三門峽速達電動汽車近況

三門峽速達電動汽車近況如下：

目前速達網約車已投放三門峽市場，有關單位已采購執法執勤用車和公務用車，河南省內及黃河金三角地區推廣工作也逐步推進。同時，速達公司於2019年分別與德國、烏茲別克、哈薩克、吉爾吉斯斯坦、印度簽訂了2020年至2022年訂購協議。

2020年1月19日，速達公司獲得歐盟認證，並計劃全力主推海外市場銷售。4月20日速達公司舉行了出口德國的發車儀式，速達電動汽車將逐步進入海外市場。

(3)河南速達新能源汽車集資案擴展閱讀：

三門峽市投資集團有限公司總經理王新生一行到河南速達電動汽車科技有限公司進行考察，在開發區黨工委副書記、紀工委書記姚發揮,黨工委委員、管委會副主任楊文龍及財政部門相關負責人陪同下，來到河南速達電動汽車科技有限公司和三門峽速達交通節能科技股份有限公司。

對年產10萬輛電動汽車和交通節能器項目進行實地考察。姚發揮和楊文龍向王新生一行介紹了兩家企業的基本情況，重點介紹了速達電動汽車項目建設現狀。目前，該項目已進入工信部生產准入籌備階段，計劃2018年8月份參加迎檢，但現在生產建設資金困難，進展緩慢。

速達公司董事長李復活詳細介紹了河南速達電動汽車科技有限公司發展歷程，展示了技術優勢，並提出了目前主要存在的資金困難問題。王新生一行先後參觀了速達電動汽車科技有限公司總裝、噴塗等車間，現場試駕了速達電動汽車，對速達公司所取得的成績予以充分肯定。

王新生總經理表示，回去後要將速達公司發展現狀客觀公正、實事求是地向市領導匯報好，為市裡下一步投資決策提供依據。

❹ 觸目驚心！千億資金打水漂造車新勢力崩盤後的「爛賬」

不過，安徽省的70億並非沒有條件。在付出70億的同時，安徽省與蔚來簽訂了一個對賭協議：蔚來中國2020年營收148億，2024年營收1200億元（上市6-8款車型），2020年至2025年總營收4200億元，總稅收78億元，並且2025年前在科創板上市。

這保證了「缺錢」的蔚來對於蔚來中國項目也有真金白銀的投入，並且為安徽省未來的盈利提供了保障。對比賽麟以虛假技術入股，再通過獲取的股份套現的如皋政府的方式，安徽與上海政府的做法聰明得多。

所謂一將功成萬骨枯，在造車狂潮之中，如今披荊斬棘沖出來的企業僅有蔚來、小鵬、威馬、理想等少部分企業。站在造車新勢力背後的支持者們，自然也一損俱損。它們付出的財力、物力，成為中國汽車史無前例的造車運動中的一粒塵埃。

失敗並不可怕，可怕的是不做反思。當這些造車新勢力企業倒下之時，相關追責必須行動起來。

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❺ 新能源汽車准入欲放寬，「鯰魚」爭奪戰上演

作者?|陳凱欣

來源?|汽車大觀

「請給我一次失敗的機會。」這是21年前，吉利控股集團董事長李書福對吉利汽車生產准入機制的請願。在新能源汽車大發展的今天，小鵬、蔚來等造車新勢力，也都曾為企業生產資質與產品准入發愁。

不過今後，車企獲取資質的嚴格限制，正逐漸松動。

2月10日，工業和信息化部發布《關於修改<新能源汽車生產企業及產品准入管理規定>的決定徵求意見稿》（以下簡稱《徵求意見稿》），表示將對《新能源汽車生產企業准入審查要求》、《企業集團下屬企業的准入審查要求》、《新能源汽車產品專項檢驗項目及依據標准》、《新能源汽車生產企業准入申請書》等10項內容進行修改。

這次面向社會公眾徵求意見的時間截止2020年3月10日。屆時，《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》（工業和信息化部令第39號）將相應做修改，重新公布。

種種趨勢都表明，未來汽車市場的馬太效應將愈發明顯，不過換一個角度看，激烈競爭不僅會為行業帶來好的發展，也能給用戶帶來更好的價值，消費者將是行業優勝劣汰的獲益者之一。

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❻ 速達電動汽車老總李復活個人簡歷

1、李復活，男，1959年6月出生於陝西渭南，李復活是速達電動汽車，是速達電動車之父，名下有多間公司，並且名下有多間速達公司，並且含有股份，2014年是河南省勞動模範，因此受到表揚。

2、1996年6月，李復活創建了速達交通集團，2006年11月創辦節能股份有限公司。他研發的汽車發動機增氧調壓節能裝置和純電動汽車成為霧霾天氣的剋星。使三門蛺這塊熱土充滿了生機與活力。為此，李復活聞名遐邇，三門蛺幾乎無人不知、無人不曉。他人很溫和，但堅定的語氣，讓人感到力量。

3、他很謙虛，但敬業的精神，讓人對科研充滿了信心。他說話鏗鏘有力。辦事抓鐵有痕，踏石有印。

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1、李復活從小就非常喜歡汽車，他一有空閑，就埋頭研讀《車友》《汽車報》等，還借來親朋好友的車學習駕駛、琢磨車的內部構造。慢慢地，李復活已不能滿足於這樣的一知半解。於是，他得空就到西安交通大學、長安大學的汽車實驗室。那裡先進的試驗設備、濃郁的學術氛圍，以及赫赫有名的專家教授，無不讓李復活所痴迷。而他也正是在那些地方，開始了他人生尋夢的坎坷之旅。

2、1985年，李復活成家後，他並沒有沉浸在花前月下的生活，依然如飢似渴地學習著、深造著。經過一段時間的研究，他對汽車有了更深入的了解和認識。1986年，他發現有些汽車在行駛過程中，因汽油沒有充分燃燒會排放出黑色的有毒氣體。怎樣才能讓汽油充分燃燒，達到節能環保的效果呢？勤於思考的李復活很快就想到了氧氣的助燃作用，並開始了大膽的實驗。他用管子將氧氣瓶連接到汽車發動機的真空管上，通過自動補氧，使車內汽油充分燃燒，不僅節約了燃油，還減少了有毒氣體的排放。這個欣喜的發現，堅定了李復活研究這項實驗的信念。

3、2007年1月10日，李復活為自己的發明向國家專利局申請專利。2007年9月12日，這項發明喜獲國家專利認證。至此，在李復活心中孕育了近20年的夢想終於結出甜美的果實。

❼ 河南速達獲取第12張純電動乘用車生產牌照

3月31日，國家發展改革委正式發布對河南蘇達電動車科技有限公司年產10萬輛電動車的批復。自此，河南蘇達成為第十二家獲得新型純電動汽車生產資質的企業。此前，新建純電動生產合格企業:BAIC新能源、長江汽車、長城華冠、奇瑞新能源、民安汽車、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、杜雲、郅都共11家。河南速達於2014年10月28日申請年產10萬輛電動汽車，從申請到獲批用了3年時間。關於河南蘇達電動車科技有限公司年產10萬輛電動車項目核準的批復據河南蘇大官方消息，2016年7月14日，河南蘇大電動車科技有限公司按照國家新能源汽車開發最新管理規定，通過車輛正向開發、數據鎖定、模具開發和標定以及8000餘個零部件的采購，完成了20輛純電動汽車原型車的生產任務，並正式交由國家檢測中心進行驗收和抽查。

❽ 這家造車新勢力出問題了！

電動知家消息，作為河南省新能源汽車行業的明星企業河南速達出問題了。近日有河南速達電動汽車科技有限公司（以下簡稱速達公司）員工爆料，公司原規定的每月25日發放上月工資，但是到11月底，8月——10月三個月工資都未發放，且公司領導至今未給正面回復和任何說法。值得一提的是部分員工還「被」繳納2萬元訂車款，原安排6月30日前返還訂車款，至今未返還，也沒有任何說法和回復。現公司員工開始大面積，各種途徑進行討薪。截止本月24日，員工至工會主席處討薪，主席大致意思是：沒錢，你們看著辦。把員工全部打發走。截止發稿，討薪仍在繼續。

文章稱，記者經過在三門峽市走訪調查發現，即使河南速達每場簽約儀式都轟轟烈烈，但是在當地大本營並未開設4S店，銷售方式也較為隱蔽，大部分的市民仍然對速達電動車知之甚少。而有速達的內部員工小晶告訴記者，公司為了「換得」銷量，一直在積極動員員工買車，如果沒有足夠的資金，甚至可以和公司簽訂合同進行「假買」。記者在進入河南速達的工廠內部發現，目前工廠只建設了一期，還有兩期正在開發規劃之中，工廠內暫時只有銷售展廳對外開放。

雖然作為三門峽市轉型升級的「一號工程」，河南速達得到了河南省、三門峽市的高度重視和大力支持。但隨著河南速達欠薪問題的爆發，將會有更多的問題將會被暴露出來。而在新能源汽車領域，這樣的例子已經越來越來越多，長江汽車、賽麟汽車....一個個都在倒下。有業內人士認為，政府部門的管理思路應該轉變，需要防範企業與地方政府綁得過緊，企業一旦陷入停滯就會造成資源、資金的浪費，給行業的發展造成不良影響。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 面對補貼退坡，新能源汽車地補該怎麼辦

據中國汽車工業協會最新統計數據顯示，今年前5月，我國新能源汽車產銷均超過30萬輛，比上年同期分別增長122.9%和141.6%，和傳統燃油車銷量微增長形成鮮明對比，新能源汽車依舊保持了高增長態勢。可以確定的是，新能源汽車當下的大好形勢和國家政策的支持密不可分，特別是作為核心推動力之一的新能源汽車補貼政策，更是功不可沒。中央、地方兩級政府直接將「真金白銀」送到消費者手中，極大地拉動了新能源汽車需求，成為了銷量增長的強效助推劑。