新能源汽車不普及

A. 純電動汽車為什麼不能普及

首先，純電動汽車是節能環保的汽車，是汽車未來發展的方向，但是純電動汽車價格比較昂貴，成本太高，再加上技術還沒有得到人們理想的水平，所以很難普及。
其次，再者國家在發展新能源汽車上還缺少政策，缺乏高度一致性。
最後，電動汽車的困難是目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。現階段電池的容量還達不到需要，續航能力還達不到全天候的應用。

B. 為什麼電動汽車不能普及

個人認為買電動汽車有以下物派握幾大問罩慶題是你必須要面對的：
1、電量焦慮；
2、更新迭代快；
3、高度集成化
今天，我們先來聊聊電量焦慮（續航里程的焦慮）問題。再續航問題突出？充電時間過長了？其實，我覺得續航里程已不再是電動汽車的主要短板。目前，市面上的主流電動汽車，實際續航大多能超過400KM。長途駕駛時，一般人也頂不住400KM的連續駕駛，這意味著高速120KM/H連續開接近4個小時（瘋狂計算）。特斯拉乘客表示，就這乘坐體驗，要不了三個小時我就想下車休息了。捫心自問你能開這么久車嗎？所以，再續航問題羨洞就顯得尤為突出。各大廠商的解決辦法是研發電池新技術或強化再續航。很明顯，強化再續航是相對容易實現的方案，只需匹配充電設施，增加快充功能。因此，各大廠商各顯神通，給出了許多快充方案，但充電要花的時間依舊比加油多。長途駕駛時，燃油車回滿血需要的時間甚至不夠上個廁所。而電動汽車再續航，大概需要吃個飯，上個廁所，然後再休息十分鍾。你換個角度想，這無形之中給道路交通安全加分了呀（道路交通安全法-長途開車需要休息）。研發新電池技術難度最大？由於快充是一種立竿見影的方案，所以即使是研發新電池技術的廠商也得跟風，不然就會跟不上節奏。當然也有不跟市場節奏的廠商（宏光MINIEV:我懷疑你在內涵我）。說到電池技術，那不得不提及"大佬"比亞迪。說到比亞迪，你會想到什麼？口罩、王朝系列、電池技術……沒錯，它曾是世界第一口罩製造商、王朝系列開創者、車載電池技術一流。畢竟掌握核心技術，所以比亞迪的電動汽車不但有快充，而且會應用最新電池技術，保證充電樁、快充、電池三項投入。當然，還有電池安全問題，也是比亞迪極為關注的。冬天續航里程縮減，怎麼辦？還有一個問題：北方的電動車用戶應該深有體會，那就是冬天續航500KM變250KM？，也就是人們常說的冬季虧電問題。其實不該叫電量虛標，因為無論是鋰電池還是鉛酸電池，都是電池活性的問題。

C. 電動汽車註定不能全面普及電動汽車還存在哪些問題

電動汽車確實存在一定的缺陷，但是要說不能完全普及自己，覺得不會，因為新能源汽車它包含的范圍很廣泛，並不單純指電動汽車，但是現在的電動汽車技術是比較成熟的，它是一種比較理想的作為新能源汽車的過度產物。雖然有更清潔的能源，但短期內技術上都不太成熟，大規模量產不太現實。

影響電動汽車，進一步普及的因素無非就是它的成本把成本進一步控制，現在一輛新能源汽車續航500公里可能要花18萬，如果未來成本進一步控制9萬塊錢就能買到，換電池也更便宜了，那會越來越多的人選擇電動汽車。因為電動汽車的行駛成本確實低，跑去保養的這些因素之外，電動汽車的行駛成本比燃油汽車要低10倍，甚至是更多。

D. 新能源目前難以普及，真的只是充電樁少的問題

對於新能源汽車來說，隨著新能源汽車技術不斷的完善，越來越多的新能源汽車車企相繼的發力新能源汽車市場，新能源汽車保有量和充電樁等數量都是在快速的增加，但作為新能源汽車而言目前難以普及真的只是充電樁少的問題？

總結：新能源汽車充電樁少，車輛的續航以及電池價格等問題都是會影響到新能源汽車目前難以普及的一個因素。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 油價「跌跌不休」，為什麼新能源汽車如此難以普及

燃油的價格不斷下降，對於燃油車對我來說是個好消息，原來92號汽油價格高的時候達到9塊錢，現在基本上已經下降到了8塊，甚至說部分地區下降到7塊錢的程度，新能源汽車的普及又恢復到了從前的狀態。

解決了新能源汽車的基礎設施問題，想充電隨時隨地都能找到充電的標准也能統一，成本能控制下來，重要的就是把電池的成本控制下來。因為現在新能源汽車裡面有超過30%的成本都集中在電池這方面以後，更換電池也是一個很大的成本。所以這個問題解決了，新能源汽車才能真正邁大步子，走向推廣。

F. 現在新能源汽車已經完全普及了嗎

現在國家越來越注重環保方面的問題，根據最新汽車尾氣的排放標准，國家已經制定了國六的排放標准，好多車將面臨淘汰，並且在一些環境污染比較嚴重的地區，都開展了一系列的限牌限號的情況，小編感覺新能源最大的好處就是不用管限牌限號這些事情，對環境做到零污染。新能源汽車沒有完全普及，可能大部分的原因都是因為好多國人認為新能源汽車剛開始發明研究，可能性能等方面還不是特別的完整，所以好多人都沒有購買。
覺得新能源汽車代替燃油車是時代發展的必然，也是我們地球環境的需要。我們都知道全球變暖，這因為我們人類二氧化碳排放過多導致的，其中燃油車在二氧化碳排放比例中佔了21%，雖然路面上的燃油車越來越多，這個排放比例會更多。再加上石油資源有限，有專家預測全球石油最多可供我們使用40年而已，所以對於新可再生資源的研發迫在眉睫。
新能源汽車是未來汽車發展的主要方向。隨著國家大力發展新能源汽車，充電樁的建設速度正在以十倍的速度進行中，在未來三到五年後，全國基本可以解決純電汽車或插電混動汽車的充電設備問題。新能源汽車的研發主要面臨續航里程、充電時間、充電設備、成本與質量這幾個模塊的難題，只要這幾個模塊都能解決，取代燃油車的時間也就不遠。

G. 新能源汽車為什麼不普及

新能源汽車的結構和傳統汽車有生產成本和兩者的壽命的不同。

1、生產成本不一樣。

相對來說，新能源汽車的生產成本較高。新能源汽車由於是新的產物，所以在技術研發及汽車的設計等方面，所產生的費用及人力成本就要比普通汽車高很多。

2、兩者的壽命不一樣。

普通汽車是使用發動機，理論上，只要正常保養，正規用車。

而新能源汽車，電池壽命通常在5年左右。

主要優勢：

電動汽車對環境沒有污染。傳統汽車會排放出很多的一氧化碳、二氧化碳、碳氫化學物等廢氣，這些有害物質的危害是令人震驚的，而電動汽車就沒有排放，大大的提高了空氣環境的質量；

電動汽車具有節能和能源的多樣化和綜合利用。電動汽車在運行中停車時是不消耗能源的，在制動過程中電動機自動轉化成發電機，反過來給蓄電池充電補充能量。

H. 美國能源部：電動汽車到2040年都不會普及

如果你幻想著電動汽車將主導主幹道的那一天，那麼這一天可能在2040年之前都不會實現。根據美國能源部能源信息管理局的預測，到2040年，絕大多數汽車仍將在廣闊的道路上馳騁。此外，根據該機構的《2014年能源展望》，當年銷售的輕型汽車中，78%仍將是燃油車；至於混合動力和純電動汽車，這個數字只有1%——只有5%的標准混合動力發動機像豐田普銳斯。原因可以歸結為汽車製造商的低興趣。因為他們寧願建造先進的燃油發動機，也不願徹底改變產品線。然而，環境影響評估也預測，推廣提高燃料效率的技術將是一件好事。例如，藉助「微混合動力」，再生制動將在2040年達到40%。此外，乙醇發動機也可能占據11%的輕型汽車市場。從積極的方面來看，聽起來美國似乎不需要擔心對外國石油的持續需求。據預測，其國內石油產量將在2019年之前大幅增加，新車的燃油效率估計將升至平均每加侖37.2英里——遠高於去年的21.5英里/加侖