新能源汽車北京充電樁會議

❶ 北京充電基礎設施建設提速，產業融合助力新能源汽車發展

11月8日，北京市朝陽區工大橋旁便民立體停車場4樓，京能超級充電站（工大橋站）正式投運。場站一期配備了10台由智充科技研發的智能快速充電樁，總功率達1200?kW，用戶只要充電就可享受2小時免費停車，場站同時配置了休息室及其他便捷服務設施。京能高新科技董事長宋兆星表示：「利用該停車資源投建快速充電站，使便民停車與便民充電合二為一，將極大的緩解周邊居民充電難問題。年底，場站還將新增數台大功率充電樁以輻射周邊商業寫字樓等用戶。彰顯首都企業響應發展新能源、服務社會民生的責任。」

京能超級充電站（工大橋站）一期10台120kW智能恆功率直流充電樁已全部投入使用

曾經不好做的生意，如今未來的趨勢

上文提到設備硬體及後期充電場站運營都交給樁企的模式，是曾經並不被看好的生意。2015年，丁銳從特斯拉離開創立了智充科技，他將智充的研發團隊分兩部分，一部分研發IoT智能充電樁，另一部分研發運營管理後台系統，用「智能硬體+軟體SaaS」的模式為運營商提供充電解決方案。

這種曾經不被投資者看好的最費力的模式，卻助力智充脫穎而出，成為了運營商背後的角色，在2019年收入翻倍增長，並且獲得了來自於京能高新科技的代運營邀請，成為了首個由初創科技公司賦能國有能源集團的案例。

在硬體方面，智充科技開發了全智能化交流（慢充）及直流（快充）產品，共有六個分類型號，可滿足不同場景、不同用戶的需求。結合5G技術，智充的智能充電樁可自動化管理與用戶的充電流程，通過連接地鎖、停車道閘等實現自動場站管理、通過微信公眾號部署實現低成本C端服務平台搭建、通過智能通訊系統識別車輛和電池、通過自動化的故障診斷快速維護設備。

在軟體方面，智充開發了一套類似於美團商家版或者阿里釘釘的數據化、流程化的SaaS管理系統，涵蓋了運營充電樁所需要的一切功能，如：資產管理（樁、站、司機）、財務管理（收費、退費、開票）、效率管理（會員系統、營銷系統）、售後服務（在線客服、在線排障）、數據分析管理等，並根據客戶需求不斷免費推出全新功能以提升用戶效率和體驗。

丁銳提到，他希望能夠構建一套公共的解決方案，可以被任何大中小型客戶用於運營他們toC（作者按：對司機）的充電服務。目前，智充科技增值及代運營服務快速發展，深度積累行業經驗，已在全國范圍內擁有20多個省市的客戶群，服務數千個充電樁，平均使用率為30.3%。截至今年十月，智充客戶直流樁年均單樁收入突破15萬元。

代運營服務不僅僅是軟硬體的支持，是量身定做的充電解決方案。從前期規劃設計、建設管理、建成後的運營管理和場站運維等服務，全部可實現7*24本地化運營。比如，通過53項評估要素、122項評估指標，為客戶在基於城市充電網布局的精準大數據模型下進行選址；為客戶合理配置產品方案、事先預測投資回報；根據屬地供電企業要求設計產品，設備安裝到位後進行調試和上線；為充電場站設計和實施豐富的線上、線下營銷活動；通過場站實時監控和7*24本地化運營進行維保服務；完善的支付體系可以支持第三方平台監控、充電流水秒到賬等。

值得一提的是，智充科技合作了新能源90%流量入口，擁有國內一流的融合服務性平台，流量基數大，具有非常大的商業引流價值。智充科技合作商囊括國家電網、京東物流、順豐快遞、蔚來汽車、比亞迪汽車、騰訊地圖、網路地圖、保利地產、萬達集團等政府平台、電網企業、充電運營商、共享出行服務提供商和地產及物業等商業領域巨頭，涵蓋了新能源汽車用戶出行可接觸到的方方面面。

目前，智充科技已形成一套以「智能設備」+「雲端服務」相結合的全新充電生態理念。利用先進的移動客戶端、後台聯網管理等革命性技術讓電動汽車充電樁不再是單一功能的「電器」，成為中國最具潛力的、技術最為先進的充電設備及方案解決商之一。與京能高新科技的合作，是智充模式賦能國企的一次成功案例，也是國有企業躋身充電樁行業的雙贏模式。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 新能源汽車再迎利好，新一輪產業規劃獲通過

雙節」過後，新能源汽車行業迎來一則利好消息！

10月9日，國務院召開常務會議，通過了《新能源汽車產業發展規劃》（以下簡稱《規劃》），為新能源汽車產業的未來發展指明了方向。

整體看來，《規劃》明確了政府和企業的分工，並指出了四個關鍵發展方向。

四大方向明確

第一，加大關鍵技術攻關

鼓勵車用操作系統、動力電池等開發創新。支持新能源汽車與能源、交通、信息通信等產業深度融合，推動電動化與網聯化、智能化技術互融協同發展，推進標准對接和數據共享。

第二，加強充換電、加氫等基礎設施建設

加快形成快充為主的高速公路和城鄉公共充電網路。對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持。鼓勵開展換電模式應用。

第三，鼓勵加強新能源汽車領域國際合作。

第四，加大對公共服務領域使用新能源汽車的政策支持

2021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領域車輛，新能源汽車比例不低於80%。

在以上四個方向里，第2條關於「加強充換電、加氫等基礎設施建設」格外引人注目。

眾所周知，銷量增長離不開新能源汽車產品競爭力的提升，而競爭力提升離不開技術創新。對此，國務院常務會議提出，要加大關鍵技術攻關，鼓勵車用操作系統、動力電池等開發創新。

「《規劃》更加強化新能源汽車的主導發展力度，這一願景也為企業指明了方向，將推動車企加速發力新能源汽車產業。」全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹說。

受疫情及大環境影響，我國新能源車市銷量在今年7月份實現由負轉正後，8月產銷再創新高，雙雙破10萬輛，單月產銷刷新了8月歷史紀錄。不過，從累計銷量來看，1-8月，我國新能源汽車產銷累計分別完成60.2萬輛和59.6萬輛，分別同比下降26.2%和26.4%。

業內專家認為，此次《規劃》的最終通過將為未來十年中國新能源汽車產業的發展提供支撐，而在當前的復雜環境下，也有望為業內帶來一針強心劑。

不得不說，新能源汽車的發展，有很大一部分取決於政策的導向與扶持。此次《新能源汽車產業發展規劃》通過，預示著我國新能源汽車發展將邁向一個新的台階。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 兩大電網狂砸巨資，充電樁行業爆發在即，概念股聞風而動

在受到疫情的短暫沖擊下，隨著新基建的提速，充電樁行業將迎來新一輪黃金機遇期。

4月14日，國家電網召開2020年全面建設新能源汽車充電設施項目集中聯動開工視頻會議，宣布今年計劃安排充電樁建設投資27億元，新增充電樁7.8萬個。

受此利好消息影響，充電樁概念指數行情走高，據東方財富網數據顯示，充電樁概念板塊於昨日收盤時上漲2.91％，69家企業上漲，1家平盤，僅3家下跌，其中，國電南自、雲內動力漲停。不過，今日開盤充電樁概念的行情卻接連下挫，今日下午收盤，僅有20家實現上漲。

此前，另一巨頭南方電網也宣布未來4年將在充電樁領域計劃投資251億元，兩大電網強勢發力，為充電樁未來的高速發展注入了強心劑。

此外，充電場景種類多樣也導致了充電樁較低的兼容性。曾丕權告訴我們，包括換電技術、充電場景等方面還是相對滯後，尤其是在城鄉地區，車主充電不夠方便。

曾丕權還表示，充電樁的利潤很薄，加上目前國內的充電樁數量覆蓋率不高，導致充電樁行業的盈利點偏低，不少企業的發展受到阻力。

不過，在有關部門和全行業大力促進充電樁和新能源汽車發展的大趨勢下，痛點之下更多的依然是機遇。

劉波表示，公司旗下的交流充電樁可兼容各品牌車輛，直流充電樁體積小、支持多種應用及支付場景接入等優點。雖然目前行業競爭激烈，但在此番基建提速和政策驅動下，充電樁企業通過自身降本增效、不斷創新、提升質價比等方式，依然能創造出良性的產業發展模式。

「目前國家在大力發展充電樁，行業機遇期顯現，優質的產品智能化程度高，未來應該能更好打開市場。」劉波如是說。

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❹ 觀察｜"新基建"風口 充電樁市場迎"二次成長"

圖片來源：北京城市管理委員會

撬動萬億級市場能迎來爆發嗎

數據顯示，2019年，我國新能源汽車銷量達到120.6萬輛，連續兩年超過百萬輛，新能源汽車銷量占整車總體銷量的4.7%。2020年，新能源汽車累計銷量將達到500萬輛。

麥肯錫一份報告預測，2020年德國將會生產超過100萬輛新能源汽車，到2021年這一數字將增至170萬輛，超過中國市場。

綜合中國市場和國際市場新能源汽車容量，充電樁市場最終將撬動萬億級市場。

充電樁是新能源汽車產業的重要基礎設施，其產業鏈主要涉及上游充電樁設備生產商、中游充電運營商、下游整車企業為主的整體解決方案消費端等。

賽迪數據顯示，充電樁上游設備技術門檻不高，產品差異化程度不明顯，目前國內充電樁設備領域相關公司數量超過300家，競爭較為激烈，行業整體利潤偏低。中游充電運營集中度相對較高，運營環節成本較高，先進入企業已經建立一定的領先優勢。

截止2019年12月Top8充電運營企業所運營充電樁占總量超過90%。下游平台解決方案和數據服務主要提供充電樁位置服務及預約支付功能，或者提供充電樁運營管理平台和解決方案，目前參與企業規模都較小。

聞風而動市場"時不我待"

從中央政府和地方制度的一系列舉措看，充電樁正迎來一波加速發展期，資本市場和地方政府更是聞風而動。

近日，ABB公司宣布已完成收購上海聯樁新能源公司的多數股份，在中國電動汽車充電設施市場新增了一個業務支點。此輪收購完成後，ABB公司持有上海聯樁超過60%的股份，上汽集團子公司上海安悅持股20%，上海榮鋰企業管理咨詢合夥企業持股13%左右。

2019年3月，財政部、工信部等四部委發布《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》強調，降低新能源汽車補貼標准，轉為用於支持充電基礎設施"短板"建設和配套運營服務。

近日，北京城市管理委員會印發關於徵求《2020年度北京市單位內部公用充電設施建設補助資金申報指南》和《2019-2020年度北京市電動汽車社會公用充電設施運營考核獎勵實施細則》意見的通知。

緊隨其後，海南、廣西、山東等地都推出了新的充電樁支持政策。

擎動觀察：

"新基建"納入新能源汽車充電樁，充電樁市場或迎來風口，從國家電網、地方政府到資本市場，都希望能切到這塊蛋糕。與此同時，面對充電樁萬億級上下游產業鏈，需要遵循"適度超前，合理布局"的原則，避免出現市場過剩，產業大躍進。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 北京累計建成新能源汽車充電樁22.5萬個，大力推廣充電樁有何意義

北京已經累計建成新能源汽車充電樁22.5萬個，這對於所有使用新能源汽車的車主來說都是一個好消息，在城市中大力推廣充電樁，具有很大的現實意義。首先最實際的就是解決新能源車主充電樁緊張的問題。大力推廣充電樁可以緩解新能源汽車充電樁總是供不應求的現狀；其次，有利於推廣新能源電動車。大力推廣充電樁可以解決很多想購買新能源車主的後顧之憂，激發他們購買新能源車的激情；最後，有利於保護環境。大力推廣充電樁有利於普及新能源汽車，這對於保護環境是非常重要的，具有非常大的現實意義。

新能源汽車的最大意義就是減少汽車尾氣的污染，保護環境。大力推廣充電樁以後，新能源汽車就會得到非常大的推廣和普及。新能源汽車使用的越多，對於環境來說就越有利，這也是推廣充電樁的最長遠的意義。

你覺得新能源汽車會得到普及嗎？

❻ 「智無界·創未來」2020中國新基建·新能源產業大會隆重舉行

隨著互聯網技術的不斷發展，現在已經進入智能互聯的新時代。人與人、人與物、物與物，從未像今天這般，被互相連接，甚至世界已經被連接成一個整體，新技術在帶來新機會的同時，為產業的發展也帶來了很多挑戰，新能源汽車已經成為未來出行產業和技術革命的主戰場。從近年來我國不斷推出的「中國製造2025」、「十三五規劃」等一系列新能源汽車產業利好政策，再到近期不斷被提起的「新基建」，創造新模式、打造數字經濟優勢、推動科技突破、開拓新空間，那些不斷涌現的新機遇、新趨勢，正匯聚起不竭動能，推動我國新能源汽車產業乘風破浪、行穩致遠。

無界創未來

正如本次大會上，全通實業集團董事長行遠所說，無界的萬物構成無界的生態，無界的生態開創次時代的未來。在新一輪技術革命驅動下，我國新能源汽車產業正在經歷一場前所未有的深刻變革。5G、大數據、自動駕駛、人工智慧等前沿技術正在重塑我們的新能源汽車產業和出行方式。在以電動化為根基，以綠色化、智能化、網聯化、共享化為特徵的跨界融合浪潮中，全通實業集團在聚焦發展主營業務的同時，不斷創新突破技術、提升管理水平、優化產品結構、提高公司品牌價值，不斷引領超越，通過構建新能源汽車產業集群發展平台和打造新能源汽車全生命周期產業鏈，鏈接全球各個國家、地區、組織、企業，共同搭建「產業開發」、「信息共享」、「技術支撐」、「國際金融」與「投資合作」五位一體的國際新能源汽車綜合型資源共享平台，充分發揮實體經濟建設的「橋梁紐帶」作用，讓經濟的輻射和延伸鏈接全球產業，建設產業聯動、數字驅動、商業互補、多元融合的新能源汽車產業無界生態。

此次「2020新基建·新能源產業大會」既是新能源汽車行業的頂級盛薈，也是新能源汽車行業的風向標，本次大會的成功召開，將推動我國新能源汽車產業的變道超車，助力我國加速從「汽車大國」轉型為「汽車強國」。全通實業集團將藉助本次大會與行業內頂尖智庫、專家學者、核心企業等相關產業體系化資源，共同開啟中國新能源汽車「品質承載責任、技術創造優勢、創新引領未來」的嶄新一頁，進一步構築我國新能源汽車產業創新生態，夯實我國新能源汽車在全球市場的領軍地位，推進新能源汽車產業行穩致遠，用智慧實現萬物無界，用能源開創綠色未來！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。