吉利汽車9月新能源汽車銷量排行榜
Ⅰ 自主汽車9月銷量排名：五菱汽車奪冠，長安汽車第二，吉利第三
隨著國內汽車車企相繼發布9月銷量，自主品牌汽車排行前四名已經出爐。五菱不出意外再次奪冠，銷量達到了176000輛；長安汽車位居第二，銷量達到了153039輛；吉利汽車屈居第三，9月熱銷126365輛；長城汽車排名第四，9月銷量為117812輛。
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隨著汽車行業的不斷發展和消費升級，「馬太效應」越來越明顯，頭部車企將會得到更好的發展，比如長安汽車和五菱汽車，其產品矩陣分布合理，產品競爭力較強。而尾部車企則將面臨被市場淘汰的命運，不得不另尋出路。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 吉利公布9月銷量，同環比增長均超10%，新能源業務有待提升
10月8日，國慶長假結束之際，自主品牌的領頭羊-吉利汽車公布了最新月度銷量。9月總銷量為126,365輛，環比增長約11%、同比增長約11%。從公布的數據看，同環比上漲均超過10%，上佳的成績是靠哪些車系構成的呢？
06低價入市，領克同比增長約38%
在吉利公布的銷量快報中，領克的成績是被重點提及的。其9月銷量為18,745輛，同比增長約38%。
目前，領克品牌旗下的車型，還是頗為豐富，涵蓋了轎車、SUV和新能源。
汽車網評：燃油車是吉利銷量的增長引擎
從吉利公布的9月銷量數據，不難發現，燃油車仍然是吉利目前銷量的主要增長點。盡管新能源是大勢所趨，但從市場層面看，體量還是太小。對於吉利這種年銷百萬規模的企業來看，燃油車板塊仍然是重中之重。在剛結束不久的北京車展，吉利發布了全新車系「星瑞」，為的就是搶占合資A級車的市場份額。從各方面的指標看，非常令人期待。相信，吉利也對其寄予了極高的期望。對於吉利的9月銷量，屏幕前的你怎麼看呢？歡迎留言評論。
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Ⅲ 汽車大觀｜內有隱憂 外有強敵 吉利新能源汽車路在何方
作者?|凌雲?楊夢丹
來源?|汽車大觀
整體銷量風光無限的吉利，在新能源市場的表現並不如意。
2015年，吉利高調發布「藍色吉利行動」，在自主品牌當中率先宣布向電動化轉型，並定下了「到2020年，新能源汽車銷量占品牌整體銷量的90%以上」的目標。
願景雖然美好，但現實卻很堪憂。
據EVSales統計，在2019年全球新能源車企新能源汽車銷量排行榜中，吉利排第八名，銷量遠落後於特斯拉、比亞迪、北汽新能源等企業。
而一年時間過去，國內新能源汽車市場也更加「熱鬧」。尤其是以蔚來、理想、小鵬等為代表的造車新勢力，近來的表現更是高歌猛進、銷量連漲。
統計數據顯示，2020年9月，蔚來交付新車4709輛，環比增長18.7%，小鵬汽車交付3478輛，環比增長31%。就連頻繁斷軸、質量問題頻發的理想汽車也交出了銷售新車3504輛，環比增長29.3%的成績單。
面對造車新勢力的步步蠶食，2020年吉利還能否守住新能源汽車市場前八的位置，還不得而知。
此外，特斯拉或許將是吉利新能源市場突圍之戰的又一攔路虎。
目前，國產Model3標准續航升級版補貼後售價已降至24.99萬元，這對於主打15萬-25萬區間價格戰的吉利新能源車型來說，無疑是一個巨大威脅。而且，隨著特斯拉modelY的即將國產，吉利在新能源汽車市場內的空間或將進一步受到擠壓。
可以說，在「機會之窗逐漸關閉」的背景下，如果依舊拿不出切實有效的措施，解決技術與市場等方面的問題，吉利的新能源汽車市場突圍之戰，終將是一句空話。
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Ⅳ 9月新能源汽車銷量6000輛，吉利將推30款新車追趕，比亞迪怕嗎
《我有車》總結：從目前吉利的新能源汽車銷量來看，其發展規模與其自主品牌銷量冠軍地位並不相符，對比以新能源汽車起家的比亞迪仍有不少距離，不過從近期發展來看，吉利能夠在短期內推出多款PHEV及純電動汽車這點仍然能夠看出它的決心所在。此外根據官方計劃，吉利新能源將在未來5年內推出30多款產品，覆蓋轎車、SUV、MPV等細分市場，可見吉利後續還有著更強勁的發展勢頭，未來要想登頂國內新能源汽車銷量冠軍並非沒有可能。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！
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Ⅳ 2020年9月純電動車銷量排行，五菱宏光MINI EV逆襲登頂
不出意外的，2020年9月純電動汽車市場銷量，五菱宏光MINIEV逆襲登頂，銷量超越特斯拉Model3成為最暢銷的純電動汽車。從這個榜單上看，五菱宏光MINIEV銷量最高，達到14733輛，高出第二名特斯拉Model3800輛。
五菱宏光MINIEV是一款現象級的車型，也是一款特例，因為它的價格真的是太便宜了。最低2.88萬，頂配3.88萬。可以說是圓了很多人的電動車夢。雖然銷量上遙遙領先，但是如果說是銷售額來看的話，五菱宏光MINIEV肯定比最低售價24.99萬的特斯拉Model3要低的多。
其他車型在銷量排名前20的車型中，就沒有太多亮點的地方了。基本上反應了各大汽車廠商的真實實力和水平。不過我們在銷量排行榜上依然看不到吉利汽車，長安汽車的身影。作為自主品牌最強大的兩個品牌。吉利和長安還需要加強在新能源汽車上的布局。否則就真的要落後了。
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Ⅵ 2020年9月純電動車銷量排行榜，五菱宏光MINI EV成「國產萬人迷」
國內純電動品牌中，僅五菱、特斯拉、比亞迪三家銷量9月突破萬輛，廣汽新能源/北汽新能源/長城歐拉三家銷量突破5000輛，以傳統燃油車為主要銷售對象的國產自主品牌奇瑞/吉利/長安/寶駿/江淮等在純電動領域的銷量尚不及其在傳統燃油車領域一款主流車的銷量，「大廠」豐田/奧迪/大眾/日產/賓士等品牌在純電領域也僅僅是在布局，對於銷量實在是可「忽略不計」。
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Ⅶ 新能源汽車銷售排行榜
上半年，全國范圍內的購車熱潮消退，但新能源汽車卻逆勢而上，尤其是北京新能源汽車市場的銷量是一大亮點。根據預測，北京所有新能源指標將在8月份消化。如何更准確地選擇合適的模型，把握指標&ldquoTail&rdquo？無論你是想讓超低價格的車型成為一個有牌照的家庭，還是想享受資本更低、品質更高的車型，這里都有一篇邊肖汽車為你整理的新能源汽車銷量排行榜，可以根據這篇文章幫助你了解更多的新能源汽車銷量排行榜。
新能源汽車銷量排名:SAIC榮威e550
純續航60公里，百公里油耗1.6L，補貼價格18.58萬元(上海地區)。
6月銷量:2329輛
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榮威e550搭載新能源&ldquo綠色核心&rdquo科技，600公里長的綜合續航里程，解決了出行的焦慮；純電模式下續航里程已經達到60km，平時純電模式行駛也足夠了，更加經濟環保。
新能源汽車銷量排名:BAICEU260
北汽新能源是2016年的主力車型，續航260公晌友里，補貼價格14.69萬元(北京地區)。
6月銷量:2050輛
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目前國內的純電隱模動車駕駛起來非常好玩，同樣的續航里程可以達到標定的260公里。缺點方面，內飾用料大多與前一年相同，ESP車身穩定系統缺失。
新能源汽車銷量排名:比亞迪e6
全球&ldquo在線名人和其他；續航400公里，補貼價格19.98萬元(北京地區)。
6月銷量:1647輛
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目前國內續航里程最長的純電動汽車遍布全球，質量確實得到了市場的驗證。它們也是中國純電動汽車續航里程最高的車型，達到了400公里。
新能源汽車銷量排名:吉利帝豪EV
吉利正式推出續航253公里、補貼價12.98萬元(北京地區)的純電動汽車。
6月銷量:1334輛
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作為吉利推出的首款純電動汽車，續航里程和內飾科技配置的定位設計似乎抓住了消費者的需求，總體來說恰到好處。
新能源汽車銷量排名:BAICEV160
北汽新能源專注於入門級純電動力，續航160公里，補貼價格8.68萬元(北京地區)。
6月銷量:1265輛
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剛剛看到2016款EV160上市的消息。我以為這是舊聞。但不僅如此，EV160還將成為未來EV系列中唯一的車型，作為入門級純電動汽車銷售。續航里程略弱，但價格和本地擁有非常有優勢，足以滿足市區出行需求。
新能源汽車銷量排名:比亞迪e5
續航305公里，補貼後價格12.98萬元(北京地區)。
6月銷量:1074輛
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續航里程300公里，價格12.98。光看這兩點就夠有競爭力了。三大電動技術均由比亞迪自主研發，後懸架系統採用多連桿獨立後懸架。缺點:ESP和內飾技術配置缺失。大部分都是缺少多媒體娛樂系統，但是看價格，我沒有太多意見。
以上是6款新能源汽車的銷售清單簡介。整個模型雖然不多，但是足夠精緻，每一個都是專門向學校學習的。指標即將枯竭，宴攜槐但選車仍需站穩腳跟，不能含糊。7-30萬區間有很多機會供你考慮。希望這篇文章能給即將買車的朋友一些思路。
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