新能源汽車電池氣密性檢測國標
Ⅰ 電動汽車電池防護IP67防護標準是什麼
說到電動汽車很多人覺得電動汽車高壓系統的電壓很高，會不會在潮濕的環境下出現漏電甚至在涉水的時候出現觸電情況。其實這種想法是沒有必要的，因為目前的電動汽車在安全方面還是有很多防護措施的，雖然電池的電壓非常高。但是電池系統設置了嚴格的上下電流程，絕緣漏電保護，高壓互鎖等裝置，同時電動汽車的高壓系統都是符合IP67防護標準的，這也保證了電動汽車的高壓系統的正常工作。那麼什麼是IP67防護標准呢？這一套防護標准並不是只針對動力電池，這一套防護標準是針對目前大多數的工業製品。像我們生活當中的手錶手機等電子產品當中是比較常見的，比如說目前的Iphone 7手機也達到了IP67防護安全級別。而這一套防護標准當中包括了防塵級別和防水級別，比如說IP67當中的6表示物體的防塵能力，而數字7表示的則是防水能力。而在相關的標准當中，防塵級別從0~6代表不同的防塵級別素質越高防塵效果越好。防水級別從0~8，數字越高代表防水效果越好。對於檢驗合格出廠的動力電池來說，是必須要達到IP67防護等級的，這也代表著動力電池的外殼可以完全防止外物灰塵侵入，同時能夠保證電池在一米深的水裡浸泡30分鍾不會出現漏水。這也就能夠保證動力電池內部電芯以及控制單元絕對的清潔，而且在正常行駛的過程當中，車輛正常涉水是不會導致動力電池包內部出現受潮短路的。對於目前大多數主流車企都是可以保證動力電池能夠達到IP67防護標準的，而且此前榮威汽車也曾做過電池的實驗，他們將榮威e550的動力電池總成泡在魚缸當中，保持了5天的時間撈出之後檢測電池發現各項參數均為正常。顯然，通過實際的實驗可以看出此套電池不僅達到了IP67的防護標准，其實在實際使用中也超過了此套防護標准。不過此前也有報道稱江淮iEV5在正常雨後行駛的情況下出現電池包滲水損壞，而且廠家檢測氣密性完好。所以對於動力電池來說，最終能不能真正的達到IP67防護標准還是要看廠家的生產工藝。張老師總結此套防護標准規定了動力電池要有良好的防塵和防水效果，所以對於車主來說不需要太過擔心車輛的漏電池會不會漏電。但是在實際的用車過程當中，一旦車輛涉水還是要提前預估一下水面高度，同時需要定期對車輛的動力電池進行檢查，因為一旦殼體受損也是會破壞動力電池的密封性。 所謂的IP67防護等級指的是對於固態即液態的防護等級。其中：1. 第1個數字表示固態防護等級，范圍是0-6，分別表示對從大顆粒異物到灰塵的防護；2. 第2個數字是液態防護等級，范圍是0-8，分別表示對從垂直水滴到水底壓力情況下的防護，數字越大表示能力越強。國標規定，純電動汽車的動力電池的防護等級必須要達到IP67，即動力電池必須具備防護灰塵吸入（整體防止接觸，防護灰塵滲透）以及防護短暫浸泡（防浸）。這種對於防浸泡能力則尤為關鍵，這項指標直接關繫到純電動汽車的涉水能力。我親自參與過上海市對於新能源汽車的地標檢查實驗，其中最重要的檢測指標就是整車涉水能力和B級高壓零部件的防水能力。整車涉水能力，該實驗一般是將車輛在水深300mm的水道中，以車速5公里每小時來回行駛10分鍾。在水深150mm的水道中，以車速30公里每小時來回行駛10分鍾。行駛完成之後，在進行絕緣檢測，如果車輛出現了絕緣報警，則視為不合格。B級高壓零部件的防水能力，這里指的B級高壓零部件主要是指動力蓄電池、車載充電機、驅動電機、電機控制器總成等，將這些零部件浸入水深1米的水箱中，30分鍾後撈起，要求電路的絕緣電阻大於等於500歐姆/伏且無滲漏。小結電動汽車的動力電池雖然有很強的涉水和防塵防護等級要求，但為了安全起見，大家在大雨天尤其是涉水通過時，還是要安全第一。如果需要長時間停放車輛，我建議大家還是要停放在地勢相對高的車庫，避免水淹情況的發生。希望此文可以回答樓主問題。 IPxx標準是由國際電工委員會起草的，測試流程為被測物體浸泡在一米深度的水中，持續30分鍾，防水級別逐級增加，取極限值，在到達極限時其物體的性能不受影響，而防塵的級別測試也是如此。而至於純電動汽車電池所宣稱的Ip67，其中「6」指的是防塵級別6級，「7」指的是防水級別7級。IPxx標准防塵級別一共6個級別，0是無防護，然後逐步升高，到達第6級為完全防護外物及灰塵侵入。而防水則一共8個級別，也是從0級無防護到8級，其中8級指的是電器無期限沉沒在指定水壓下，可確保不因浸水而造成損壞。而動力電池所達到的7級防水級別，指的則是電器浸在水中一定時間或水壓在一定標准以下，可確保不受浸水而造成損害。由此也不難看出，純電動汽車電池防護等級為IP67可以滿足一般的涉水行駛而不受損壞。所以從總體上來看，純電動汽車電池的防護等級要比傳統燃油車發動機的等級更高，所以消費者在用車過程中，也不必因為是涉電設備而太過於小心翼翼，畢竟純電動汽車也只是代步工具。雖然說純電動汽車防護等級較高，可以防塵防水，但是在用車過程中依然需要養成良好的用車習慣。因為純電動汽車電池多數布局在底盤位置，而汽車底盤是除輪胎以外離地面最近的配件。所以如果發生剮蹭現象，很容易導致電池形變，從而導致短路，引發車輛自燃。另外，雖然電池的防護等級較高，但是除了電池之外，純電動汽車依然有其他線路和電器元件，所以還是盡量避免涉水行駛對線路造成損傷。如果純電動汽車受雨季的等影響長時間浸泡，應當避免著車，同時及時送修，以免造成更大的損失。 @2019
Ⅱ 2019年新能源汽車動力電池電機電控充電及安全等方面的國家和行業標准有哪些至少整理分類為兩個方面
國家轎車質量監督檢驗中心（天津汽車檢測中心）
該檢測中心位於天津市東麗經濟開發區先鋒東路68號，於1999年4月進行工商注冊。該檢測中心目前獲得政府部門認可授權的資質有：國家轎車質量監督檢驗中心、國家進出口汽車認可實驗室、國家汽車環保產品認定與排放檢驗機構、國家汽車新產品申報公告檢測機構、國家強制性產品認證（CCC）檢測機構和國家科技成果鑒定試驗機構。
該檢測中心具備電動汽車和混合動力汽車整車檢測、新能源汽車關鍵零部件檢測能力。其新能源汽車關鍵零部件檢測能力覆蓋范圍包括：動力電池（超級電容器、鉛酸蓄電池、鋰離子蓄電池、金屬氫化物鎳蓄電池等）；驅動電機及其控制器；傳導充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔DC/DC變換器；燃料電池發動機。
國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）暨襄陽達安汽車檢測中心
該檢測中心位於湖北省襄陽市高新技術開發區汽車試驗場，成立於1995年10月，是經中國合格評定國家認可委員會認可，國家工業與信息化部、國家環境保護部、國家質量監督檢驗檢疫總局，國家交通運輸部、國家認證認可監督管理委員會等政府主管部門授權，具有獨立法律地位的第三方綜合性汽車檢測及技術服務機構。
該檢測中心新能源汽車實驗室能夠進行純電動汽車、燃料電池汽車、混合動力汽車及其零部件試驗和研究工作。可按國家標准GB、歐盟指令，ECE法規、ISO/IEC、SAE及行業標准、有關技術要求和試驗規程等標准實施對純電動汽車、混合動力電動汽車、動力電池及控制系統、驅動電機及控制器、動力電池、充電裝置（系統）性能試驗和安全測試。
國家機動車產品質量監督檢驗中心（上海）暨上海機動車檢測中心
該檢測中心座落於上海安亭國際汽車城內，是第三方公正性地位的國家級機動車產品權威檢測機構，具有投資規模大、檢測門類全、技術水平高、綜合技術服務能力強等特點。該檢測中心已經獲得汽車產品的全部國家授權,包括國家工信部車輛《公告》檢測、國家環保部車輛環保目錄檢測、國家交通部車輛油耗檢測、國家認監委車輛及零部件產品3C認證檢測等。
該檢測中心為適應新能源汽車產業發展的要求，成立了國家新能源汽車產品質量監督檢驗中心（籌）。國家新能源機動車產品質量監督檢驗中心建有新能源機動車專項檢測實驗室、新能源機動車被動安全實驗室、新能源機動車電磁兼容檢測實驗室、新能源汽車排放檢測實驗室、新能源機動車零部件檢測實驗室、新能源汽車和摩托車整車道路性能實驗室等具有國際先進技術裝備和一流技術人才的專業實驗室，可以開展新能源汽車、關鍵零部件、電池、電控系統和電機系統的各項檢測。中心實驗室通過了中國國家計量認證和國家實驗室認可，獲得了相關政府部門開展檢測工作的授權，並獲得了歐洲、日本、澳洲、中亞、南非和海灣地區等國家和地區的實驗室認可。
國家機動車質量監督檢驗中心（重慶）
該檢測中心位於重慶市北部新區金渝大道9號，是經國家質量監督檢驗檢疫總局、國家環境保護部、國家工業和信息化部、國家認證認可監督管理委員會等政府主管部門認可和授權的汽車產品檢測機構，是中國合格評定國家認可委員會（CNAS）認可的實驗室。
該檢測中心檢測項目含電動汽車和混合動力汽車安全要求、動力性能、能量消耗、電機及其控制器、電動車輛傳導充電系統、電動汽車用儀表、電動汽車用鉛酸蓄電池、電動汽車用動力蓄電池等檢測項目。
第一電動網小結：新能源汽車檢測如同地鐵安檢系統一樣，它為新能源汽車產品的安全等方面「保駕護航」，具有重要意義。新能源汽車檢測機構肩負著對新能源汽車檢驗檢測的重任，為新能源汽車產業健康發展發揮著不可忽視的作用。
Ⅲ 新能源汽車電池檢測的檢測項目是哪些呢
如下：
1、安全性能：
過充電、過放電、短路、擠壓、針刺、重物沖擊、跌落、熱濫用、低氣壓、海水浸泡、洗滌、外部火燒。
2、電性能：
容量、倍率放電、內阻、循環壽命、加速老化、SOC標定、貯存性能、荷電保持能力、能量效率。
3、環境可性能：
溫度循環、溫度沖擊、恆定濕熱、機械振動、機械沖擊、絕緣性測試。
介紹
廣義新能源汽車，又稱代用燃料汽車，包括純電動汽車、燃料電池電動汽車這類全部使用非石油燃料的汽車，也包括混合動力電動車、乙醇汽油汽車等部分使用非石油燃料的汽車。
目前存在的所有新能源汽車都包括在這一概念里，具體分為六大類：混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、醇醚燃料汽車、天然氣汽車等。
Ⅳ 新能源汽車充電配件氣密性防水檢測解決方案是怎麼做的
新能源汽車充電配件氣密性防水檢測就是以壓縮空氣為測試媒介，將壓縮空氣充入到產品內部（產品外部有透氣孔）或者模具內部（產品沒有明顯的透氣孔）。通過產品內部氣壓或者定製模具內部的氣壓變化來檢測產品是否存在泄漏並給出新能源汽車充電配件氣密性防水檢測結果。新能源汽車充電配件氣密性防水檢測設備可以根據產品的不同和防水等級要求的不同，可以在0.05MPa~0.50MPa范圍內調節不同的測試壓力。比如很多要做IP67防水等級氣密性防水檢測的產品，相對應的測試壓力是10.5KPa（可以根據產品適當調高）。如果新能源汽車充電配件氣密性防水檢測品要求的防水等級是IP68，根據產品的特點，測試壓力大於10.5KPa就可以了。不同的新能源汽車充電配件氣密性防水檢測時參數主要根據客戶的要求以及產品的特點進行設置的，汽車充電槍、汽車充電插頭、汽車充電槍連接器等在新能源汽車充電配件氣密性防水檢測時用的測試壓力分別為30kpa、100kpa、25kpa。而且測試的時間也會因測試產品不同而不同，有的產品內部的空間比較大，而且採用的是低壓力那麼充氣時間就很長。有的測試產品雖然大，但是測試壓力很大，充氣時間也就會相應的變短。
新能源汽車充電配件氣密性防水檢測