東宇大型新能源汽車

㈠ 江蘇常州首批13輛新能源車獲補貼76.8萬元

近日，江蘇省常州市財政部門發放第一批新能源汽車推廣應禪姿灶用補貼資金76.8萬元，專項用於常州市新能源汽車購置補貼和充換電賀扮設施建設成本補貼。首批獲得財政補貼的汽車共計13輛，其中公交車3輛，轎車10輛，覆蓋品牌包括康迪、比亞迪、東宇、Zotye、Beijing等。公共服務部門的購車佔38.5%，而私營部門的購車佔61.5%。此次共有吉豪汽車、長安鈴木汽車、金萱新能源、廣冊岩邦汽車、億豪吉祥汽車、萬邦新能源汽車等6家單位進行了申報。第二批申報將於12月啟動。

㈡ 南京金龍的故事

1988年，廈門市政府撥款20萬，成立了廈門 汽車 工業公司，其後，廈汽與台資企業——香港法亞洋行，以75:25的股比，創辦了廈門金龍聯合 汽車 工業有限公司，簡稱「廈門金龍」，也就是我們熟悉的「大金龍」。

在廈門 汽車 工業公司組建廈門金龍後不久，黃培予便開始籌備小金龍。1992年3月，廈門金龍旅行車有限公司成立，廈汽持股60%。

而廈門金旅之所以又叫小金龍，並不是因為規模小，而是意在做小車。正是因為這樣的定位，廈汽投入了更多資源在小金龍身上，包括廈汽上市融來的資金，通過國台辦指標貸來的款，通過合資方入股拉來的投資等等。

廈汽創始人黃培予

1998年，廈門金龍與蘇州機械控股公司（創元集團）共同出資2800萬元，以70:30的股比，合資組建金龍聯合 汽車 工業（蘇州）有限公司，庹新永出任董事長兼總經理。

2003年，蘇州金龍打破限制，決定進軍大客車市場，並發布了「海格品牌」。此後，蘇州金龍雖然也還叫金龍，還被廈門金龍控股，但其產品和名稱卻和金龍沒有什麼關系了。

為了了解南京金龍的出生，我們了解了廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍和海格品牌的故事，接下來，南京金龍的故事終於開始了……我們要從一位傳奇人物黃宏生開始說起。

1987年，黃宏生辭掉副廳級職位，下海創業，一年後在香港創辦了創維公司。經過十幾年的打拚，創維從一家電子產品出口代理公司，發展為以生產電視機為主的大型家電集團。

就在創維風生水起之時，2004年，黃宏生因串謀盜竊及串謀詐騙創維系5000多萬港幣而被香港廉政公署調查，並在2006年被判處有期徒刑6年。

創維在香港主板上市的同一年（2000年），南京東宇 汽車 有限公司成立，並從南京特種 汽車 制配廠得到了「金龍」商標。

同年4月，淄博市金龍彈簧製造有限公司將所持「金龍」商標轉讓給了蘇州金龍，自此，廈門金龍和蘇州金龍也獲得了「金龍」商標的合法使用權。

因 歷史 原因造成的商標重疊問題，最終使南京特種車、南京東宇將廈門金龍訴至法院。而經過兩次延期後，在雙方即將對簿公堂的前一天，原告撤訴，雙方庭外和解。

最終，南京東宇將金龍商標轉讓給了廈門金龍，同時南京東宇開始貼牌生產廈門金龍客車。

2005年12月，廈門金龍投資1800萬元，與南京東宇以60:40的股比，合資組建了南京金龍客車製造有限公司，並推出了「凌越」品牌。

不過，由於南京東宇並沒有足夠的技術儲備，加之體量小且連年虧損，南京金龍這個第四條龍，一直游離在金龍系主流之外。

2009年，創維集團創始人、控股股東黃宏生獲提前保釋，低調出獄。第二年，黃宏生拋售創維1億股股份，套現約9億港幣，成立了創源天地投資公司。

2011年，創源天地重組南京金龍，持股60%，後來又繼續增持至88%，廈門金龍和南京指段東宇的持股比例，最終稀釋為3.6%和8.4%。

最開始南京金龍使用東宇 汽車 品牌。

重組後的南京金龍，開始專注於新能源 汽車 的研發與生產。2012年，成功拿到新能源車生產資質。

2014年，南京金龍借勢青奧會嶄露頭角，訂單量猛增，終於扭虧為盈，且盈利達到1.5億元。

也是在那一年，南京金龍純電動客車銷量達到1890輛，位居全國第二；2015年銷售8796輛，蟬聯全國第二。

同年，南京創源天地更名為開沃新能源 汽車 有限公司，後更名唯仿譽為開沃新能源 汽車 集團有限公司。南京金龍作為其主要的經營主體，品牌名稱也改成了開沃。

南京金龍也一直保持良好的市場表現，2016年銷售純電動客車7921輛，名列全國第四；2017年銷量破萬，達到10633輛，依舊名列全國第四。

2018年，南京金龍純電動客車銷量降至8524輛，但排名卻躍升至全國第三。2019年，南京金龍銷售9542輛，重回亞軍寶座。

在南京金龍穩步發展的同時，開沃多方布局，大叢先後在武漢、深圳、西安、呼和浩特、徐州、渭南、溧水、高淳、威海等地開工建設生產基地，並在2019年推出了乘用車品牌「天美」。

南京金龍就這樣，從一個細分領域的客車品牌，逐漸形成了全系列產品的開沃新能源 汽車 集團， 汽車 行業的江湖一定會因為缺少了它的故事而失色，而它的傳奇故事還將繼續延續下去。

㈢ 2022值得期待的8款新能源汽車，傳統車企發力，特斯拉麵臨挑戰-

進入2022年， 國內新能源 汽車 累計銷量有望突破600萬輛，在新能源 汽車 不斷向上的背景下。特斯拉市值破萬億，以及國內外涌現了大批造車新勢力，傳統車企巨頭們也坐不住了，陸續下場，新能源 汽車 產業有望迎來又一個高潮。下面盤點一下2022年值得期待的8款新能源 汽車 。
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艾尼氪 6 很可能成為現代的下一個代表，從其外觀來看，真的太像保時捷了。
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緊湊的設計 結合簡單的曲線輪廓、緊貼地面的底盤，盡可能符合空氣動力學。而 內部據說採用了獨特的極簡設計，充滿未來感。艾尼氪 6 的續航約為500公里，最高時速為 260 公里/小時，預計售價在30萬左右。
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豐田一直對於新能源 汽車 嗤之以鼻，但隨著新能源 汽車 的迅猛發展，豐田最終還是妥協了，宣布今年推出首部純電車bZ4X。 全新豐田bZ4X從外觀上看和RAV4有點相像，線條稜角分明。
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內部方 面，bz4x一反常態採用了半封閉式矩形方向盤，採用線控轉向技術，轉彎更順滑。bz4x的續航只知道超過400公里，確切消息尚未清楚，售價估計在20萬左右。
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隨著新能源 汽車 浪潮的肆意席捲，奧迪也終於拿出了自己劍指未來的殺手鐧——A6 e-tron。A6 e-tron尺寸與A6一樣，車身參照Sportback車型設計，車體線條流暢，外觀上可以看到A6的影子，但A6 e-tron明顯更具 時尚 感與未來感。
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根據官方資料顯示，A6 e-tron續航高達700公里，其核心800伏充電技術，只需充電10分鍾，電池即可提供300多公里續航。預計A6 e-tron售價在40萬左右。
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LYRIQ作為凱迪拉克首款純電車型，在 2021廣州國際車展上亮相便大受好評。 LYRIQ定位於 中大型SUV，外觀保留了凱迪拉克一貫的犀利風格，全景玻璃穹頂和透明的發光格柵都非常好看。
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內部配備了一個33英寸的巨型曲面OLED屏幕，解析度達到了9K並擁有277ppi的像素密度，顯示效果非常驚艷。其續航高達650公里，售價43.97萬。
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在豐田下場純電車領域後，雷克薩斯也緊跟其後，宣布將推出全新純電SUV RZ 450e，而且很可能今年上半年就能上市。 RZ 450e整體造型還是雷克薩斯的常用風格，前臉保留了雷克薩斯的經典紡錘體式造型，加上封閉式格柵設計，看起來就很前衛。
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內飾方面與豐田BZ4X相似，極簡風格加上半封閉式矩形方向盤，同樣支持線控轉向技術。RZ 450e續航達到530公里，目前還沒有具體售價的消息。
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如果覺得賓士EQS實在太貴，那麼今年底要推出的EQE無疑是性價比更高的選擇。作為EQS的小弟，EQE外觀上與大哥幾乎一模一樣，只是體積稍微小點。內飾配備雙屏系統，可升級為三屏，獨特的後輪轉向，可提高狹小空間內的機動性。EQE將實現660公里超高續航，起售價預計40萬。
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近日，起亞全新純電車型EV6正式在北美地區發布，國內發布估計也不遠了。EV6定位為一款緊湊型跨界SUV，懸浮式車頂與刀鋒輪轂一同營造出強烈的速度感，再加上巧妙的底部腰線設計，從車身的後半段直到尾燈融為一體，兩個字：酷炫。起亞EV6的續航為440公里，雖然不出眾，但14分鍾從30%充至80%的快充可以有效彌補。預計售價25萬起。
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當特斯拉皮卡還在無限期拖延時，福特今年將推出 F-150 Lightning，新車是福特F-150的電動版，官方還稱該車將是福特有史以來最強大的F-150車型。相比普通的福特F-150，Lightning在外觀上搭載貫穿式LED燈帶，更具未來感。
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而在儲存方面，因為沒有了發動機，原本的發動機艙自然成為了儲存空間，可以承載更多的東西。 F-150 Lightning將可以選擇 370公里和482公里兩種續航，售價約為25萬起。
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除了上述幾款，今年還有許多值得期待的電車，比如寶馬 iX M60、瑪莎拉蒂 MC20、蓮花Evija等，但這些車價格都太高了，所以極客君就沒有寫進去，感興趣的朋友可以自己去看看。

那麼話說回來，以上這8款新能源 汽車 中，你最喜歡哪一款？你覺得哪款能夠威脅到特斯拉的地位？說說你的理由吧。

㈣ 工信部推薦新能源汽車車型是哪些

工信部：節能與新能源汽車 推薦車型目錄：
節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄（第32批）
序號 商標 產品名稱 產品型號
1 東風汽車公司 3 東風牌 混合動力電動城市客車 EQ6120CQCHEV
2 東風汽車公司 3 東風牌 混合動力電動城市客車 EQ6120CQCHEV3
3 東風汽車公司 3 東風牌 混合動力電動城市客車 EQ6120CQCHEV2
4 東風汽車有限公司 3 啟辰牌 純電動轎車 DFL7000A1BEV
5 北汽福田汽車股份有限公司 9 福田牌 混合動力城市客車 BJ6123SHEVCA
6 北汽福田汽車股份有限公司 9 福田牌 純電動城市客車 BJ6123EVCA-2
7 東風悅達起亞汽車有限公司 47 典悅牌 純電動轎車 YQZ7000BEV
8 鄭州宇通客車股份有限公司 71 宇通牌 混合動力電動城市客車 ZK6120CHEVG1
9 鄭州宇通客車股份有限公司 71 宇通牌 混合動力電動城市客車 ZK6108CHEVG2
10 鄭州宇通客車股份有限公司 71 宇通牌 混合動力電動城市客車 ZK6126CHEVG4
11 鄭州宇通客車股份有限公司 71 宇通牌 純電動城市客車 ZK6125BEVG1
12 廣州汽車集團乘用車有限公司 89 傳祺(Trumpchi)牌 混合動力轎車 GAC7180CHEVA4
13 廣州汽車集團乘用車有限公司 89 傳祺(Trumpchi)牌 混合動力轎車 GAC7180PHEVA4
14 中國重汽集團成都王牌商用車有限公司 101 王牌牌 純電動灑水車 CDW5164GSSEV
15 江鈴控股有限公司 121 江鈴牌 純電動轎車 JX7003BEV
16 上海汽車集團股份有限公司 122 榮威牌 純電動轎車 CSA7000BEV
17 上海申龍客車有限公司 (九)15 申龍牌 混合動力城市客車 SLK6115USCHEV01
18 上海申龍客車有限公司 (九)15 申龍牌 混合動力城市客車 SLK6105USCHEV01
19 南京金龍客車製造有限公司 (十)15 東宇牌 純電動城市客車 NJL6100BEV
20 金華市康迪新能源車輛有限公司 (十一)27 康迪牌 純電動倉柵式運輸車 KD5021CCYBEV
21 江西凱馬百路佳客車有限公司 (十四)03 江西牌 純電動城市客車 JXK6121BEV
22 中聯重科股份有限公司 (十八)20 中聯牌 純電動掃路車 ZLJ5071TSLBEV
23 珠海市廣通汽車有限公司 (十九)28 廣通牌 純電動城市客車 GTQ6117BEVB
24 一汽(四川)專用汽車有限公司 (二十二)
01 遠達牌 純電動灑水車 SCZ5168GSSBEV

㈤ 國內充電樁企業10強

1、普天

普天新能源有限責任公司（簡稱「普天新能源」）是以新能源汽車充電網路建設、運營和服務為主業的中央企業，是中國普天信息產業集團公司控股子公司。

依託於中國普天在信息通信和電池電源等領域積累的產業優勢，普天新能源認真貫徹「創新、、綠色、開放、共享」五大發展理念，創新商業模式，打造核心競爭能力，致力於成為中國大型新能源汽車綜合服務運營商。

目前已在北上廣深等20多個核心城市開展公交、公務、出租、物流、私家車的充電運營服務，服務車輛以每年2倍的速度增長。同時，通過技術體系創新，建立了全國性的基於互聯網的新能源汽車智能管理平台，確保充電安全，並為大數據挖掘、提煉提供了強有力的支撐，有效推進中國充電設施的互聯互通、智能服務。

2、許繼

許繼集團有限公司，是專注於電力、自動化和智能製造的高科技現代產業集團。公司作為國內裝備製造業的企業，積極履行大型國有企業的社會責任，為國民經濟和社會發展提供能源和電力技術裝備，為清潔能源生產、傳輸、配送以及使用提供技術和服務支撐。

公司聚焦於特高壓、智能電網、新能源、電動汽車、軌道交通及工業智能化五大核心業務，節能環保、智慧城市、智能製造、軍工全電化五類新興業務，產品可廣泛應用於電力系統各環節。

許繼集團控股1家上市公司，下設16家子（分）公司，打造了許昌1個研發中心，北京、上海、西安、哈爾濱4個研發分中心，以及許昌、珠海、福州、廈門、濟南、哈爾濱、成都等7個產業基地，設立了東南亞、中東、非洲、俄羅斯、南美洲等地7個海外辦事處。

3、特斯拉

2003年，一群希望證明電動車比燃油車更好、更快、並擁有更多駕駛樂趣的工程師創立了 Tesla。今天，Tesla 不僅製造純電動汽車，還可以生產能夠無限擴容的清潔能源收集及儲存產品。Tesla 相信，讓世界越早擺脫對化石燃料的依賴，向零排放邁進，人類的前景就會更美好。

Tesla在 2008 年推出了 Roadster 車型，從而揭開了先進電池技術和電動動力總成的神秘面紗。從那時起，Tesla 開始設計純電動豪華轎車 Model S，一款傲視群雄的產品。

Model S 性能優異，行駛里程錶現獨領風騷、並且可以通過 OTA 空中升級助力車輛不斷完善，而經美國《汽車族》雜志的測試，Model S 百公里加速最快僅需 2.7 秒 (Model S P100D L)。2015 年，Tesla Model X 正式發布。

4、奧特迅

奧特迅創立於1993年，專注於電力、電子、新材料創新及其應用。 深圳奧特迅電力設備股份有限公司2008年於深圳市中小板上市，是國家高新技術企業，擁有30年大功率工業充電設備研發、製造、運行經驗，是電力自動化電源細分行業的企業、我國目前（2019年）民用核安全級高頻開關電源供應商。

2009年，奧特迅進入電動汽車充電領域，將工業電源及核安全電源技術民用化，是多項電動汽車充電技術標準的主要起草單位。至今，奧特迅電動汽車充電設施已運行十年。

5、 特來電

青島特來電新能源有限公司（以下簡稱「特來電」）是青島特銳德電氣股份有限公司（股票代碼300001）的全資子公司，主要從事新能源汽車充電網的建設、運營及互聯網的增值服務。

特來電採用互聯網思維，依靠國際完善的汽車群智能充電技術和系統，創新電動汽車充電商業模式，專注於建設並運營全國較大的汽車充電網。

通過大系統賣電、大平台賣車、大共享租車、大數據修車、大支付金融、大客戶電商，建立 「讓客戶滿意、讓政府放心」的中國大型汽車充電系統生態公司，打造充電網、車聯網、互聯網「三網融合」的新能源互聯網。

6、萬馬新能源

浙江萬馬新能源有限公司是由浙江萬馬股份有限公司控股的有限責任公司，是集研發、設計、生產、銷售於一體的企業。公司位於杭州青山湖畔的臨安經濟技術開發區，注冊資本5000萬元。

公司遵循「素質決定實力」的發展理念，積極響應國家對綠色能源的倡導，以國家「統一堅強智能電網」的建設和完善為公司發展方向，專注於智能電網相關的電力電子應用產品的開發。

7、 泰坦

珠海泰坦科技股份有限公司（注冊資金貳億元）是在香港上市的中國泰坦能源技術集團有限公司（港股代碼：2188）下屬全資公司，成立於1992年9月8日， 注冊資金2億元人民幣，研發基地位於珠海吉大佔地面積約7000多平方米，生產基地位於珠海金鼎佔地面積約20000多平方米。

公司專注於電子電力領域，集科研、製造、營銷一體化，圍繞發電、供電、用電的各類用戶，運用優良的電力電子和自動控制技術，解決電能的轉換、監測、控制、優化、節能和新能源利用的需求，通過技術創新和新技術新產品的推廣應用取得企業的發展。

8、南瑞

國電南瑞科技股份有限公司成立於2001年2月28日，由南京南瑞集團有限公司作為主發起人，2003年9月向社會公眾發行A股股票並於10月16日在上海證券交易所上市，股票簡稱「國電南瑞」，證券代碼「600406」。

國電南瑞下設1個研究院、4個事業部，13家分公司、31家全資子公司（含間接全資）和14家控股子公司。公司業務覆蓋電網自動化及工業控制、電力自動化信息通信、繼電保護及柔性輸電、發電及水利環保等領域。

9、星星充電

星星充電，專注於新能源汽車充電設備製造，為全球客戶提供設備、平台、用戶和數據運營服務，藉助車輛銷售、私人充電、公共充電、金融保險等業務打造用戶充電全生命周期平台，專注於用物聯網技術服務全球五億人，現已發展為國內的民營電動汽車充電運營商。

作為全國較早的一個持續盈利的運營商，星星充電更懂運營更智能。星星充電是全國日均充電量頗高的電動汽車運營商，全國大型的私人充電服務商和私樁共享平台商，同時也是具備城市公共充電運營一體化經驗的充電商（太原）。

10、依威

源自於香港的EV POWER依威能源集團，自2010年起就開始為香港地區的新能源汽車用戶提供充電服務，集團不僅提供安全及高智能的充電設備，更針對國內的特殊狀況對停車場投入大量資源，協助小區物業管理公司和電動車使用者解決電動汽車充電所帶來的運作、安全、管理和資金上的煩惱。

作為香港大型的充電服務商。EV POWER依威能源集團充電設備遍布全港停車場，包括政府公共停車場、事業單位、大型商場及私人企業，其中不乏標志性建築。

2014年進入內地充電服務市場，不僅為新能源汽車車主提供充電服務，更利用獨到的資源能幫業主很好地與物業進行溝通，解決車主小區建樁難的問題，此外也有完善的24小時售後服務和400客服熱線，方便用戶在發生特殊情況時，及時溝通與解決。