純電動汽車空調隊續航

Ⅰ 電動車開空調對續航里程的影響大嗎

新能源汽車上的電池是整個動力系統的關鍵，可以為整個新能源系統供電。然而，由於材料和技術的限制，電池供電的續航里程有限。對於 混合動力 汽車來說，電池支持的最大續航里程較短，一般不超過10公里，而對於 純電動 汽車來說，電池支持的最大續航里程較大，當能達到幾百公里時，就讓本站的汽車編輯為朋友們簡單介紹一下車輛的續航里程。

電動車 的on 空調節是否與續航里程有很大關系？

開空後，耗電量有沒有明顯變化，比開暖風更耗電？

特斯拉 MODEL S

顯然，on 空開關消耗的功率更大。具體症狀是汽車的加速性能，即加速時間變長，爬坡能力變小，最大速度下降。

Zotye E200

有變化，空比不上暖風的耗電量。

江淮iev5

開冷氣開暖風對油耗影響不大。功耗的關鍵是看時間。如果上班路上上下要40分鍾，也就是加2%的上下耗電量(不開空11-12%，開/[k0/]13-14%)，開暖風的耗電量要比這個多得多，去年冬天基本沒什麼。

Baw新能源

北汽新能源的電動車在夏天凱空調控中耗電很少，加上制動能量回收的效果，在城市中耗電很少。冬天，因為溫度太低，電動車會保留一部分電量給鋰電池保暖。如果冬天打開暖風，會額外消耗鋰電池30%左右的電量。

寶馬i3

暖氣和空調將基本縮短續航里程30公里。

電動車的on 空調節是否與續航里程有很大關系:如何省電？

特斯拉MODEL S

類似於傳統汽車，如果汽車高度智能化，可以使用手機APP提前開窗通風，打開車窗行駛一定距離。

Zotye E200

省電的秘訣是低速開對角窗，靠氣流降溫；高速行駛時打開空降溫。由於我的車型是Zotye E200，空開關不能換擋，可以手動調節。感覺溫度下降了，趕緊關掉空開關，熱的受不了就打開了。

江淮iev5

開空省電無非是冷的時候開，冷的時候關，熱的時候開。

電動車的on 空調節和續航里程關系大嗎:需要注意什麼？

特斯拉MODEL S

電池適宜的工作溫度大多在10℃-45℃之間，電池在放電時會發熱，所以盡量在陰涼處充電。

Zotye E200

第一，夏天充電要做好防雷(充電接頭的接地線一定要接好，大部分車基本都是這個設計，沒有接地線就不能充電，贊不絕口)第二，你要小心熊海子和那個復雜的中國人，好奇心害死貓。第三，夏天充電時，要把電線卷出來，不要捲起來。很多人不懂電磁感應的原理，電線疊在一起，電線發熱足以造成危險。

而且我是在地下車庫充電，在防熱防水方面基本有天然優勢，有條件的話應該在地下充電。

江淮iev5

下雨打雷的時候盡量不要在露天給充電樁充電。如果夏天天氣太熱，空開關會自動開始給電池降溫。這個不要緊，只是聽嗡嗡聲特別不靠譜。...

寶馬i3

如果有固定的充電樁，熱天用車也沒多大關系。

高溫駕駛與功耗、續航里程有關系嗎？

特斯拉MODEL S

高溫肯定和功耗有關。空如果功耗比較大，驅動電機的效率會降低，車載電器的效率也會降低。熱循環調節系統頻繁啟動基本上會增加功耗。

Zotye E200

這個問題我也想過，但事實表明，溫度高的時候，電池活性更強，可用電量更多，電池壽命也同比增加。至於熱天的駕駛功耗，變化最大的是空開關是開還是關。

江淮iev5

高溫和電池關系不大，基本上沒關系，但是低溫特別重要。

Ⅱ 新能源汽車開空調會影響續航嗎

新能源汽車開空調會影響續航里程。電動車的採暖完全依靠電，冬天如果把空調打開，就要增加約20%~30%的能耗，使得續駛里程減少1/4到1/3。也就是說，常溫下400公里的續駛里程，在冬季可能降到300公里不到。

大部分新能源汽車企業宣傳的最大續航里程在實際駕駛中都會打折扣。實際續航里程受行駛速度、路況、個人駕駛習慣及溫度等影響，往往明顯小於廠家宣傳的續航里程。

(2)純電動汽車空調隊續航擴展閱讀：

影響新能源車續航里程的因素：

1、電源管理問題。好的電源管理系統能夠讓電能得到充分回收及利用，提高續航里程的表現；

2、整體質量。由於純電動車型的先天劣勢，整體質量會比傳統燃油車更高，故會在一定程度上影響續航里程錶現；

3、環境溫度。電池組的活性受環境溫度影響較大，在寒冷地區使用純電動車型時續航里程會有較大的跌幅；

4、電池組容量。不可否認的是，電池組容量會是影響續航里程錶現的一大因素。

Ⅲ 空調對新能源汽車續航影響有多大

為了提高駕乘人員的舒適度，空調就成為了很多汽車的標配，對於新能源汽車同樣也是如此。但是對於純電動汽車來說，主要的動力來源為電池組而非燃油發動機，而空調在運行過程中同樣需要電池組來進行供電，所以在使用空調的時候增加了電量的消耗，就會導致新能源汽車續航降低。

所以，純電動汽車在駕駛過程中，如果開啟空調會導致續航里程降低。所以在用車過程中，需要合理的降低使用頻率，從而提升用車便捷性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 電動汽車冬天夏天開空調對續航里程的影響有哪些

影響肯定會有,這與燃油車是一樣的道理,開空調必然油耗增加。但是與燃油車不同的是,電動車夏天開冷風空調對能耗影響相對較小,冬天熱風對續航的影響更大。

冬天氣溫低,本身電池的活性就不夠,且在低溫環境中,電池的自加溫也會消耗一定的電量,因此在冬天電動車續航里程在不使用空調的情況下相比夏天就會減少10-15%左右。如果在開暖風的話,影響更大,續航里程甚至會下降30%。因此,在冬天駕駛時盡量不要長時間使用空調取暖,如果車上帶有座椅加熱,盡量用座椅加熱功能,相對空調而言效率更高。如果沒有這樣的功能,那就隔段時間開一會空調,要不還是多穿點吧。

Ⅳ 新能源車夏天開空調續航里程打幾折

新能源車夏天開空調是影響續航的，這個時候續航會打折，無論夏天開空調還是冬天開暖氣，都會對續航有所影響，所以開電車的話會有里程焦慮，但如果家裡安了充電樁，那這些基本都不是問題。

新能源車夏天開空調續航里程打幾折

通過冬天開空調續航如何打折給大家舉個例子。同樣的100公里，你跑1小時和2小時，耗電量不一樣，暖風一小時耗電4-5度左右，也就是說如果你開暖風不走一步，一小時也會少用4-5度電，所以冬天打幾折只是個大約數。

通常，一輛1.5噸的新能源汽車百公里耗電約15度。按照1.5小時跑100公里計算，冬天耗電22度左右，如果2小時跑100公里，百公里耗電25度。夏天空調的功率在2左右，影響其實不大，就不贅述了。

大多數新能源汽車官方給出的九折是你可以在沒有空調的情況下運行的實際電池壽命。，夏天開空調打八折，冬天開暖風打5-6折，具體還是看個人情況。

新能源車夏天開空調影響電池壽命嗎

會影響續航，不會影響電池壽命。

新能源汽車空調會影響續航里程。 電動汽車的取暖完全依賴電力。 如果冬天開空調，能耗會增加20%到30%左右，續駛里程會減少1/4到1/3。 也就是說，常溫下400公里的續航里程，冬天可能會降到300公里以下。

大部分新能源車企宣傳的最大續航里程在實際行駛中都會打折扣。 實際續航里程受行駛速度、路況、個人駕駛習慣和溫度等因素影響，往往明顯小於廠家宣傳的續航里程。

新能源汽車如何省電

1、新能源汽車開空調要費電，所以要減少開空調的頻率。

2、還要養成良好的駕駛習慣，踩開關慢剎車，不要頻繁剎車或剎車。

3、駕駛新能源汽車時，一定要控制好車速。 車速越快，風阻越大，耗電量也越大。 建議車速不要超過每小時80公里。

4、注意新能源汽車的負載能力不要超過規定的范圍，要避免放置車內沒有的東西，要減少車輛的負載，也要在一定程度上降低功率。

Ⅵ 電動車開空調對續航影響大嗎

電動車開空調對續碰謹航影響大，因搏胡為普通燃油車暖風的熱量來自於發動機余熱，而純電動車沒有發動機，所以制熱只能依靠電加熱，這樣自然會消耗電池的電量，暖風機耗電量增加，車輛的續航能力就會降低，而且電池在低溫條件下本身電量就比正常氣溫要低，所以續航能力要比正常氣溫還要少。

覺得新能源電動汽車開空調是會影響到續航里程的，因為低溫環境可能會導致電動汽車的續航里程下降，如果電池溫度低，電池活性就低，那麼電池內的阻力基吵攔就大，所以可用的能量就會下降，續航里程會比正常氣溫下降的快一些，但是當電池的溫度回升的時候，電池內部的可用能量也會隨之逐漸恢復。所以對於一些內部電池組比較強悍的新能源電動車來說，影響並不是很大。

就拿小鵬P7來說，作為電驅系統的核心，是搭載的高性能後驅永磁同步機，最大的功率是196kw，峰值扭矩是390nm，配合最大功率120kw，峰值265nm的前電機，使四驅高性能車型的能耗會更加的低，更加的節能。並且採用的三合一電驅系統，是全球率先搭載德國英飛凌950IGBT模塊。能夠持續40秒向電機輸出580A大電流，而且採用實時精確的溫估算技術，能夠有效的管理IGBT的核心溫度，配備大扭矩水冷減速器，是國內首創的外置冷卻水道。所以新能源電動汽車如果在這些眾多的先進配置加持下，開空調對續航里程沒有太大的影響，只要保證出發前有充足的電量就行了。

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

Ⅶ 新能源汽車用空調費電嗎 會不會對續航造成影響

你好，對於新能源汽車來說，空調系統使用的是電機進行驅動的，如果使用空調的話，不管是使用製冷還是制暖都會增加車子的耗電量。

Ⅷ 純電動汽車冬天開空調對續航影響大嗎

相對於燃油汽車，純電動汽車在冬天開空調，對續航影響是比較大的。因為燃油汽車在冬天空調的熱量是來自於發動機的熱量，而電動汽車的空調就只能靠電池電能轉化而來的熱量，這種電加熱的方式是很耗電的。