byd電動汽車電池冬天問題

① 為什麼電動車冬天電池不耐用

普通電動車的電池大部分是鉛酸電池，鉛酸電池正負極板是鉛，電解液是濃硫酸，電池的充放電過程是一個化學反應，化學反應和溫度有關系，絕大多數情況下，溫度越高化學反應越快，電動車在戶外冬天溫度比較低，電池放電的化學反應比較慢，表現為加速慢，續航里程短，電池容量比夏天小，所以電動車冬天電池不耐用。

② 比亞迪漢車主自曝冬天只能跑200多公里，漢EV續航縮水有多嚴重

進入冬季，電動汽車的車主朋友們是不是發現愛車續航里程突然大幅縮短，跑不了多遠，「油門"就踩下去沒勁了？

特別是在北方，暖風已成為電動汽車的奢侈品。車主不敢開暖風，只能穿著厚厚的冬裝，戴著手套，甚至蓋被子開車。有些車主戲稱，這哪是電動車，簡直就是電動爹。

比亞迪官方曾宣傳稱，刀片電池無懼低溫。刀片電池在零下20攝氏度下，放電能力還維持在90%；而在低溫低SOC情況下，反倒比三元鋰表現好。

比亞迪銷售副總經理李雲飛先生也曾說過：「低溫性能不好，我們也不敢賣啊」。

究竟是車主測試數據有問題，還是比亞迪涉嫌虛假宣傳，網友可以談談自己的看法。

一直以來，磷酸鐵鋰電池在冬季續航衰減嚴重，這讓很多電動車的車主們苦不堪言，其實，磷酸鐵鋰電池怕冷是磷酸鐵鋰的化學特性決定的。

③ 電動汽車在冬天電池不耐用，這是為什麼呢

新能源汽車的發展可以說是飛行。越來越多的汽車所有者將選擇新的能源汽車，環保會省油。汽車不僅給了我們方便，還可以保護我們的安全，我們享受這款電動車，還要忍受糟糕，冬天即將到來，也許很多車主會混淆，因為溫度低，他們的電動汽車電力電池它不會衰減嗎？您如何在電源鋰電池中維護？來吧，讓小編會困惑！

電動汽車的電池不耐用嗎？

冬季，為電動汽車充電，必須檢查充電設備，我們一般有三種充電模式，有一個30kW的快速充電樁，有一個速度堆放的7kW，最後一個是簡單模式的模式採用控制引導裝置2充電樁。因為快速充電的樁更昂貴，現在穿透率不高，所以每個人都會在原理中使用快速充電，但慢慢充滿堆。許多汽車所有者，購買電動車很可能會看到他的家中的220V充電功能，很多人選擇用模式充電2，因為這個設備簡單易操作，價格便宜，尺寸很小，車可以攜帶。因此，許多私人汽車購買將使用此充電堆來充電，然後涉及單個接線的問題，如果您的插座不夠，那麼自然，您將能夠清除樁。電流有多大，無論你的線路直徑是否滿足了很長一段時間的大電流，如果不滿意，那麼他媽的風險，它不得是無線的。此外，在布線之前有必要咨詢專業技術人員。除了鋰電池本身外，許多火災事故是由電路短路引起的，所以每個人都應該在充電時特別注意！

④ 新能源汽車電池冬天衰退原因

主要原因就是：冬天外部環境溫度低，電動汽車的動力電池化學反應會變慢。這會導致電動汽車的充電速度變慢，續航里程縮短。溫度越低，衰減幅度越大，這就是我們常說的低溫衰減現象。

溫度可以改變化學反應的速度，一般來說，溫度越低，化學反應越慢，所以可以利用冰箱的低溫給飯菜保鮮。在低溫條件下，電池充放電時，鋰離子的移動速度也會變慢，尤其是氣溫處於10℃以下時，鋰離子移動速度的減緩更為明顯，甚至有部分鋰離子乾脆躲在某個角落，不參與移動。移動速度慢，就使充電時間延長；部分不移動，就使電池充電或放電不完全，也就是說，電池電量沒充滿就充不進去電或電池內還有剩餘電量就放不出。比如在天氣暖和的時候，明明可以存放50度電的，到了寒冷的冬天只能充45度電，放43度電，續駛里程才會縮短。因此，低溫是造成電池性能下降，減少電池充放電量，縮短電動汽車續駛里程的第一因素。
除了低溫衰減的影響，電動汽車的續航下降還和開空調等耗電設備有關。冬天開車，為了舒適度。大多數人都會把車上的空調打開，有方向盤加熱，座椅加熱功能的也都通通開啟。電動汽車的空調是靠電阻加熱的，這樣的加熱方式耗電量是很大的。一小時的耗電量能到達6度左右。而電動汽車行駛一百公里的耗電量也就14到15度電。這就相當於每開啟2分鍾空調就相當於下降了一公里的續航里程。如果再加上其它加熱設備，耗電量就更大了。續航下降也就不可避免了。