新能源汽車要強化政策扶持

① 新能源汽車有哪些政策支持

1、2017年2月9日，北京科委等相關部門召集車企宣布了2017年的地方新能源補貼政策，確定北京地方國補地補不超過新車售價的60%；

2、2016年12月30日，財政部、科技部、工信部、發改委等四部委聯合發布了《關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，其中規定地方財政補貼（地方各級財政補貼總和）不得超過中央財政單車補貼額的50%，於2017年1月1日開始實施；

3、據官方信息，2017年起國家及地方的新能源車補貼將進一步縮減，在2018年度，補貼政策將進一步縮減，直至最終取消對國產新能源汽車的補貼；也就是說，在2017年，欲購亮滲買新能源汽車的游塵消費者，還有約4.3萬個名額虛位以待（敬磨脊含公戶指標）。以至於搖號新能源汽車補貼即將推出，純進口新能源車優勢凸顯；

百萬購車補貼

② 國家扶持新能源汽車的政策

根據《節能與新能源財政補助管理暫行辦法》公共服務用乘用車和輕型商用車混合動力車(節油起碼比傳統汽車高5%以上)最低補4000元，最高補貼5萬元，純電動乘用車和輕型商用車補貼6萬元，燃料電池乘用車和輕型商用車的補貼最高為25萬元。《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅

(2)新能源汽車要強化政策扶持擴展閱讀：
1. 全球新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展，汽車與能源、交通、信息通信等領域有關技術加速融合，電動化、網聯化、智能化成為汽車產業的發展潮流和趨勢。新能源汽車融匯新能源、新材料和互聯網、大數據、人工智慧等多種變革性技術，推動汽車從單純交通工具向智能終端，帶動能源、交通、信息通信基礎設施改造升級，促進能源消費結構、交通體系和城市運行智能化水平提升，對建設清潔美麗世界、構建人類命運共同體具有重要意義。近年來，世界主要汽車大國紛紛加強戰略謀劃、強化政策支持，跨國汽車企業加大研發投入、完善產業布局，新能源汽車已成為全球汽車產業轉型發展的主要方向和促進世界經濟持續增長的重要引擎。
2. 汽車產品形態、交通出行模式、能源消費結構和社會運行方式正在發生深刻變革，為新能源汽車產業提供了前所未有的發展機遇。經過多年持續努力，我國新能源汽車產業技術、產業體系日趨完善、企業競爭力大幅增強，2015年以來產銷量、保有量連續五年居世界首位，產業進入疊加交匯、融合發展新階段。必須搶抓戰略機遇，鞏固良好勢頭，發揮基礎設施、信息通信等領域優勢，不斷提升產業核心競爭力，推動新能源汽車產業高質量可持續發展

③ 國家對新能源汽車的扶持政策

我國現行新能源汽車有哪些扶持政策? - ： 新能源汽車產業是我國鼓勵發展的戰略性新興產業.今年7月23日,工業和信息化部副部長辛國斌在國新辦新聞發布會上表示,自2009年開展「十城千輛」示範推廣試點以來,我國新能源汽車產業發展取得了長足進步,新能源汽車產銷量連續五...

現在純電動汽車有哪些補貼政策? - ： 從2019年的補貼政策來看,只有續航在250公里以上的電動車才能獲得補貼.另外,補貼也分檔位,續航250-400公里補貼1.8萬元,400公里以上補貼由此前的5萬降至2.5萬,地補也被取消.而在2020年,新能源補貼政策將會被取消,取而代之...

買新能源的車,國家有政策補貼嗎? - ： 財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委聯合發布的《關於2016~2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》(後面簡稱《通知》)中明確,市民可最高獲得的新能源汽車補貼為5.5萬元,隨後將逐年遞減.根據《通知》,純電動乘用車其續航里程數在100~150Km以內的,每輛補貼2.5萬元;續航里程為150~250Km的,每輛補貼4.5萬元;續航里程在250Km以上的,每輛補貼5.5萬元.此外,根據續航里程不同,純電動客車補助為12萬元/輛至50萬元/輛不等,燃料電池乘用車、輕型客貨車、大中型客車和中重型貨車的補貼標准則分別為20萬元/輛、30萬元/輛和50萬元/輛.

新能源電動汽車的國家政策 - ： 1、2017年可以說是政策主導之下中國新能源汽車的大潮之年.產量年初低開高走,年底上演驚天大逆轉,政策雙面頻出,引企業喜憂參半.2、2017年9月9日,在2017中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上,工業和信息化部副部長辛國斌表示...

中國對電動汽車產業都有什麼政策? - ： 目前階段純電動轎車中央財政補貼6萬元,純電動客車最多可補貼50萬元.但這些車輛必須被列入「國家新能源汽車推薦目錄」,並且在25個示範城市范圍內運行,這些城市另外還有補貼和政策.

新能源汽車補貼政策知多少 - ： 2013年前標准1、1.6L以下、排放達國IV、滿足第三階段《乘用車燃料消耗量限值》的乘用車和非插入式混合動力車 補貼3000元;2、插入式(PlugIn)混合動力車 補貼4000-50000元;3、電動車 補貼60000元.兩年標准 按照《財政部 科技部 ...

我國對新能源最新出台的支持政策有哪些? - ： 國家政策十二五新能源占能源消費總量的比例提高到4.5%,年增長率要達到20%,節能環保與新能源的產值要達到4.5萬億元.國務院、國家發改委、財政部、科技部、住建部、農業部等多部位均出台了支持政策.北京市政策 12 層以下必須安裝...

政府對新能源有什麼扶持嗎? - ： 政府對新能源的扶持:根據現行政策,政府對風電(陸上、海上)、太陽能光伏發電、生物質能發電提供電價補貼.具體標準是:1、風電 執行的是國家發改委推行的標桿電價政策,即按風能資源狀況和工程建設條件將全國分為四類風能資源區...

國家現在對新能源汽車產業有什麼相關政策支持了 - ： 好像有減免新能源車船購置稅,包括各地不得對新能源汽車實行限行限購,已實行的應取消等相關政策.

新能源汽車產業有關發展扶持政策? - ： 新能源汽車作為採用非常規燃料為動力來源的一種綜合性汽車在能源和環保的壓力下,新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向

④ 事關新能源汽車，又有重磅政策！

事關新能源汽車 又有重磅政策

「當前，新能源汽車產業正面臨前所未有的發展機遇。」 在5月17日召開的國家發展改革委5月份新聞發布會上，國家發展改革委政策研究室副主任、新聞發言人孟瑋如是說。

國家發展改革委、國家能源局近日印發《關於加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》（以下簡稱《實施意見》），提出創新農村地區充電基礎設施建設運營維護模式，支持農村地區購買使用新能源汽車，以及強化農村散液地區新能源汽車宣傳服務管理。

政策助力下，哪些行業將迎來利好？

農村地區新能源汽車市場仍處於起步階段。

近年來我國新能源汽車消費高速增長。孟瑋介紹，截至2022年底，我國新能源汽車保有量約1310萬輛，超過全球總量的一半。自2020年7月起，工業和信息化部、農業農村部、商務部、國家能源局等部門連續三年開展新能源汽車下鄉活動，引導新能源汽車消費鏈彎市場下沉，從數據顯示，棚掘悶2020年下半年、2021年、2022年新能源汽車下鄉車型消費看，銷量同比分別增長80%、169%、87%，保持了較快的增長勢頭。

但總體上看我國農村地區新能源汽車市場仍處於起步階段，總保有量相對較低，充電基礎設施建設不足、經濟實用車型供給不足、銷售服務能力不足等問題制約了新能源汽車的推廣使用。

孟瑋表示為破解這些瓶頸問題、更好滿足農村居民使用需求，國家發改委聯合國家能源局出台了《關於加快推進充電基礎設施建設，更好的支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》，對適度超前建設充電基礎設施、優化新能源汽車購買使用環境等作出具體安排。希望通過出台《實施意見》，進一步激發農村地區消費潛力，引導農村地區居民更多選擇綠色出行，為促進鄉村全面振興增添新的活力。

充電樁行業將迎來新機會。在加強公共充電基礎設施布局建設方面，《實施意見》提出，支持地方政府結合實際開展縣鄉公共充電網路規劃，並做好與國土空間規劃、配電網規劃等的銜接，加快實現適宜使用新能源汽車的地區充電站「縣縣全覆蓋」、充電樁「鄉鄉全覆蓋」。

《實施意見》中還提到，合理推進集中式公共充電場站建設，優先在縣鄉企事業單位、商業建築、交通樞紐（場站）、公路沿線服務區（站）等場所配置公共充電設施，並向易地搬遷集中安置區、鄉村旅遊重點村等延伸，結合鄉村自駕游發展加快公路沿線、具備條件的加油站等場所充電樁建設。

孟瑋表示，但是充電設施不足問題仍是影響新能源汽車使用的一大制約瓶頸，在農村地區更為突出，已成為制約農村地區購買使用新能源汽車的「堵點」「痛點」。對此，國家發展改革委將通過創新農村地區充電基礎設施建設、運營、維護模式，逐步破解這一難題。

在建設環節，重點在公共充電設施與社區充電設施上發力。在運營環節，重點是加大充電網路建設運營支持力度。在維護環節，重點是提升充電基礎設施運維服務體驗。

業內人士表示，政策助力下充電設施相關企業將迎來機會。一方面，目前農村地區充電基礎設施不完善，電網存在升級改造需求；另一方面，公共場所的快充設施存在短板，隨著鄉村旅遊和鄉村製造產業發展，相應充電基礎設施需求會進一步凸顯。

提供多元化購買支持政策。為促進農村地區購買使用新能源汽車，此次《實施意見》從豐富新能源汽車供應、加快公共領域應用推廣、提供了多元化購買支持政策等，多方面提供支持。

其中提到，鼓勵新能源汽車企業針對農村地區消費者特點，通過差異化策略優化配置，開發更多經濟實用的車型，特別是新能源載貨微面、微卡、輕卡等產品。健全新能源二手車評估體系，對新能源二手車加強檢查和整修，鼓勵企業面向農村地區市場提供優質新能源二手車。

加快新能源汽車，在縣鄉黨政機關、學校、醫院等單位的推廣應用，因地制宜提高公務用車中新能源汽車使用比例，發揮引領示範作用。

鼓勵有條件的地方加大對公交、道路客運、出租汽車、執法、環衛、物流配送等領域新能源汽車應用支持力度。鼓勵有條件的地方對農村戶籍居民在戶籍所在地縣域內購買新能源汽車，給予消費券等支持。

鼓勵有關汽車企業和有條件的地方對淘汰低速電動車購買新能源汽車提供以舊換新獎勵。鼓勵地方政府加強政企聯動，開展購車贈送充電優惠券等活動。加大農村地區汽車消費信貸支持，鼓勵金融機構在依法合規、風險可控的前提下，合理確定首付比例、貸款利率、還款期限。

業內人士指出，隨著新能源汽車下鄉政策力度進一步加大，車企也將加速相關車型研發，聚焦鄉村市場推出更多車型。

同時，新能源汽車也成為數字科技賦能鄉村振興的重要抓手，促進鄉村基礎設施提擋升級，激發鄉村經濟發展更多新動能。

⑤ 我國現行新能源汽車有哪些扶持政策

純電動車補貼計算方法：
單車補貼金額 =（里程補貼標准或者車輛帶電量 × 550）二者取最小值 × 電池系統能量密度調整系數 × 車輛能耗調整系數。
里程補貼標准：(R = 續航里程)
250km ≤ R ＜ 400km，補貼 1.80 萬元/輛
R ≥ 400km，補貼 2.50 萬元/輛
電池系統能量密度調整系數標准：（T = 電池能量密度）
125Wh/kg ≤ T ＜ 140Wh/kg 補貼系數 0.8
140Wh/kg ≤ T ＜ 160Wh/kg 補貼系數 0.9
T ≥ 160Wh/kg 補貼系數 1.0
車輛能耗調整系數標准：
整車整備質量（m）與耗電量（Y）應滿足以下門檻條件：
m ≤ 1000kg 時，Y ≤ 0.0126 × m + 0.45；
1000 < m ≤ 1600kg 時, Y ≤ 0.0108 × m + 2.25；
m> 1600kg 時，Y ≤ 0.0045 × m + 12.33。
百公里耗電量（Y）優於門檻 10（含）- 20% 的車型按 0.8 倍補貼；
優於門檻 20（含）- 35% 的車型按 1 倍補貼；
優於門檻 35%（含）以上的車型按 1.1 倍補貼。
插電混動車型補貼計算方法：
單車補貼額度： 1.0 萬元/輛。
補貼條件：
1. 工況法純電續航里程不得低於 50km；
2. 工況法純電續航里程低於 80km 的：
用車輛 B狀態燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與現行的常規燃料消耗量國家標准中對應限值相比；
比值介於 55%（含）- 60% 之間的車型，按 0.5 倍補貼；
比值小於 55% 的車型按 1 倍補貼。
3. 工況法純電續航里程高於 80km 的：
其A狀態（純電行駛）百公里耗電量應滿足純電動乘用車 2019 年門檻要求，即可享受全額補貼。
燃料電池車：
2019 補貼政策未公布。
其他政策：
新能源車免徵購置稅 （2018 年 1 月 1 日起至 2020 年 12 月 31 日止）。
過渡期政策說明：
2019 年 3 月 26 日至 2019 年 6 月 25 日為過渡期。
過渡期期間，符合 2018 年技術指標要求但不符合 2019 年技術指標要求的銷售上牌車輛，按照 2018 年補貼對應標準的 0.1 倍補貼，符合 2019 年技術指標要求的銷售上牌車輛按 2018 年對應標準的 0.6 倍補貼。
過渡期期間，銷售上牌的燃料電池汽車按 2018 年對應標準的 0.8 倍補貼。
補貼地域差異：
根據中央要求，各地區在過渡期後不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，轉為用於支持充電（加氫）基礎設施「短板」建設和配套運營服務等方面。如地方繼續給予購置補貼的，中央將對相關財政補貼作相應扣減。