新能源汽車雙積分試點

Ⅰ 中國汽車雙積分政策

法律分析：「雙積分」拆開看的意思就是「平均燃油消耗量積分+新能源汽車積分」。過去，汽車廠商的平均燃油消耗量達標了，旗下的車型就能順利生產。沒達標，就會獲得一些處罰，比如暫停旗下高油耗車型的生產。這個基礎上，國家又加上了「新能源汽車積分」。每個汽車廠商都需要生產新能源汽車，沒生產或產量不夠，也會停產高油耗車型作處罰。如果停產，可以花錢去向其他製造商買新能源積分。或者，如果頭一年生產的新能源汽車數量超標准，超出的「分數」，也可以用來補第二年不足的「分數」。另外，「雙積分」目前針對產量或進口量超3萬輛的車企。像法拉利，勞斯萊斯這種年進口量少於3萬輛的車企，不列入「雙積分」考核范圍。

法律依據：《汽車產業投資管理規定》 第二條 完善汽車產業投資項目准入標准，加強事中事後監管，規范市場主體投資行為，引導社會資本合理投向。嚴格控制新增傳統燃油汽車產能，積極推動新能源汽車健康有序發展，著力構建智能汽車創新發展體系。

Ⅱ 「雙積分」新政來了丨新能源汽車能否觸底反彈

當然，部分車企對新能源汽車熱情不高的原因在於，在過去的兩年，出現了積分供大於求、積分價格偏低的情況。不過，隨著新政將新能源汽車考核比例進一步提高，以及單車積分的下調，積分市場供大於求情況將顯著改善，積分交易的價格有可能將上漲，交易價格也將充分體現市場價值。

這對於新能源汽車銷量較高的比亞迪、北汽新能源等車企而言無疑是利好，有利於其緩解當前由於新能源補貼退坡帶來的資金壓力。

新能源車觸底反彈？

更加嚴苛的雙積分政策，無疑將倒逼車企加大新能源汽車的研發和生產力度。不過，目前我國新能源汽車市場的走勢卻不容樂觀。

2020年，受新冠肺炎疫情影響，中國車市出現下滑。得益於國內疫情的好轉以及各地方政府促消費政策的出台，4、5月乘用車市場出現明顯回暖，但新能源汽車市場仍然在低谷徘徊。

中國汽車工業協會數據顯示，今年前5月，我國新能源汽車累計銷量僅為28.9萬輛，同比下滑38.7%。其中，純電動乘用車下滑幅度高達41.3%，累計銷量僅為19.5萬輛。

崔東樹認為，雙積分新政的出台，會激發車企下半年對新能源汽車的生產熱情。隨著更多有競爭力的產品推向市場，以及消費者對新能源汽車的認可度提升，市場有望恢復高增長。

不過，車企生產更多新能源汽車，並不意味著就能賣出更多新能源汽車，關鍵在於能夠提振市場需求。

中國汽車工業協會總工程師、副秘書長葉盛基認為，新版雙積分政策中積分比例以生產量為計算基礎，可能存在一些隱患或改進空間，不排除有的企業為了滿足積分比例要求而盲目生產沒有市場的新能源汽車，造成社會成本浪費。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 汽車雙積分政策大調整，具體做出了怎樣的調整

首先是需要更好的建立傳統能源乘用車節能水平與新能源汽車正積分結轉關聯機制。增加傳統乘用車節能引導措施，將醇醚燃料汽車納入傳統能源乘用車，無疑是政府管理思路的進一步拓寬，對行業技術創新具有重要指導意義。為實現新能源汽車快速發展和傳統能源汽車大幅綠色減排的目標，為實現生態文明社會作出應有的貢獻。

要明白對當前新能源積分供過於求、純電動車型耗電高、插電混動車型油耗高和偽節能現象進行調整。同時，可能會增加對不合規車企的經濟處罰等措施，讓雙信用政策真正發揮作用。雙積分政策不僅僅是影響車企的事情。對於消費者來說，這意味著他們接下來選擇的車型、性能、價格都會發生新的變化。新的雙積分政策調整方案將改善目前新能源積分供過於求和行業平均油耗表現不佳的情況。在新能源車市整體呈現增長的情況下，很多車企在雙積分領域順利達標。

Ⅳ 汽車雙積分政策大調整，這對車主有何影響

汽車雙積分政策的調整，新能源汽車的積分是比較低的，燃油汽車的積分是比較高的，因為他們是有自己這個積分計算體系的，積分越低意味著這個車子的生產越受到限制，大功率的燃油汽車未來的生產規模可能就會受到限制，車企自然就會調整。

對於已經買的車的車主來說，這個影響都沒有那麼大了，因為車已經買完了車，企收不收這個碳積分的限制生產規模是不是受限制跟車主沒關系啊，因為就算你是燃油汽車，未來只要你加得起油，那你就正常用可以了。這個積分不會影響到車主的正常使用，已經買過的受影響不大，對於沒有買車的准備買車的車主影響比較大。

Ⅳ 新能源雙積分政策有哪些

新能源汽頃激車長期以來一直存在於人們的日常生活中，國家對新能源汽車的發展給予了極大的支持。今年也出台了雙積分政策，但是很多消費者對這個政策了解不多。政策的存在也和消費者的生活有很大關系。如果消費者不理解，他們會忽略一個至關重要的問題，所以今天，邊肖汽車將向我們的朋友簡要介紹新敗鍵能源汽車雙積分。

新能源雙積分政策簡介:簡介

所謂的&ldquo二重積分。即:平均油耗分+新能源車分。過去汽車廠商平均油耗達標，他們的車型也能順利生產。如果不符合標准，那麼平均油耗為&ldquo負積分。。&ldquo負積分。沒有賠償，它將受到懲罰，暫停申報或生產耗油產品。這一次，國家增加了&ldquo新能源汽車積分。。如果新能源汽車不生產或產量不足，將停產燃油密集型汽車作為懲罰。如果不想停產，就得花錢從其他廠家買新能源積分來補償你的負分。此外，新能源汽車也可以發揚光大。如果第一年生產的新能源汽車數量超標，將盈利&ldquo正積分。，可以用來彌補第二年的新能源汽車&ldquo負積分。。

新能源雙積分政策簡介:意義

New&ldquo二重積分。在該政策下，全球主要傳統汽車製造商將面臨巨大壓力，或被迫轉型或與其他企業合作。國內新能源汽車產業將迎來空之前的發展機遇，同時也將推動國內電動產業和互聯網產業的發展。對我們來說，燃油密集型汽車的銷售難度會越來越大，新能源汽車遍布全國的速度會越來越高。同時，汽車市場也有望打破合資品牌的主導趨勢，中國品牌有望實現彎道真正超車。

以上是邊肖汽車向朋友們簡要介紹的新能源雙積分政策的內容。在文章中，邊肖汽車向朋友們簡單介紹了什麼是新能源雙積分，它與每個人生活的關系，以及雙積分的意義。我覺得這個政策也是為了更好的適應時代的需求和發察乎巧展，同時也是為了給消費者帶來更方便的生活，所以朋友們可以多了解一下雙積分的內容。

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Ⅵ 新能源雙積分政策是什麼意思積分多少錢一分對汽車行業的影響

Ⅶ 汽車行業「雙積分」辦法大變動，誰才是新的贏家

今天是7月12日，根據最新報道顯示，將會實施最新的汽車行業雙積分辦法，其中的變動對於各種汽車企業來說都會有很大的影響，那麼誰才是其中最新的贏家呢？

希望能夠有越來越多的新能源汽車！

Ⅷ 汽車雙積分政策大調整有何影響對誰的影響是最大的

汽車雙積分政策的大調整對於新能源汽車發展有重大影響，根據意見稿說明指南，工信部已經發布了關於2021年雙積分政策實施成效，其中報告顯示，2021年年度積分交易規模大幅度提升，而新能源積分交易總額達到了109.4元，同比增長322%，從這個數據上來看這個雙積分政策對於新能源汽車的影響是非常大的。
一、這個政策的調整對新能源汽車影響最大
這個政策最早實施的年份是在2017年，是在汽車廠商實施燃油消耗量積分的考核基礎上，同時增加了新能源汽車的積分考核，而如今這個政策調整對於新能源汽車來講影響是非常大的，因為這個政策的實施能夠加速發展新能源汽車行業，同時能夠降低消費者的經濟成本，更重要的是新能源汽車的發展能夠有效的節能環保，從而達到了一個保護生態環境的目的。