漳州投資新能源汽車

Ⅰ 長江汽車覆滅記 自我消失不如痛擊隊友

長江汽車倒下了！

2020年是造車新勢力的生死之年，繼拜騰、賽麟、博郡之後，杭州長江汽車也倒在了這個冬天。據杭州市餘杭區人民法院破產文書顯示，自主車企杭州長江汽車有限公司被法院裁定進入破產清算程序。

有媒體記者發現，廠區里大部分員工都已離職，目前只有兩百多位負責乘用車生產的員工還照常上班，但手上為數不多的訂單完成後已沒有新訂單。

讓李嘉誠打眼

長江汽車的前身是在杭州公交客車廠，成立於1954年，90年代末停產。2013年，五龍電動車出資51億元對其重組，並將其更名為杭州長江汽車有限公司。在2016年五龍集團宣布投資51億，推出了長江EV的品牌，並且拿下了1150畝土地開始建新廠。

以上這些處於虧損的造車新勢力壓力很大，很容易從天堂墜入地獄。首先壓力來自於經營現金流。任何一個公司倒閉都是由於現金流斷裂，而汽車又是一個重資產，一旦現金流斷裂，新勢力們將面臨萬劫不復。雖然市值高高在上，卻不能直接換成現金。

另外一個壓力是來自傳統造車公司。現在傳統造車公司在這些新勢力們的攪局中叫苦不迭，一個是因為他們更被資本市場看好，另一部分是感嘆於造車新勢力對於汽車的運營，讓汽車公司不再是傳統的製造業，而是服務業，所以傳統的造車公司也擔心如果自己不改變，過幾年會被這些造車新勢力們甩在身後。

但是造車新勢力也有自己的壓力，由於造車新勢力對於汽車的運營模式剛剛開始，傳統的汽車商們只能是跟著自己的腳步走，但是畢竟傳統的公司更具有實力，不僅僅是造車經驗上，而且在資金上更是完全甩開造車新勢力。

百姓評車

任何一個行業都是這樣，在風光的時候還有不為人知的心酸一面，處理不好隨時有可能萬劫不復，但是一旦堅持下去遲早會迎來陽光。如此看來，長江汽車的破產也不見得是壞事。劣幣驅逐良幣的時代馬上就要翻篇了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 福建冠程電動車製造有限公司怎麼樣

福建冠程電動車製造有限公司是2011-07-15在福建省漳州市長泰縣注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於漳州市長泰縣武安鎮官塵念穗山工業園。高嘩

福建冠程電動車製造有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91350625579258448T，企業法人許景奮，目前企業處於開業狀態。

福建冠程電動車製造有限公司的經營范圍是：電動摩托車、助力摩托車、電動自行車及其配件生產、銷售。（依法須經批準的項目，經相關部門批派卜准後方可開展經營活動）。在福建省，相近經營范圍的公司總注冊資本為22233萬元，主要資本集中在 100-1000萬 和 5000萬以上 規模的企業中，共38家。

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Ⅲ 新能源汽車概念股龍頭有哪些

目前，A股中主要的新能源汽車概念股有：比亞迪、萬向錢潮、松芝股份、宇通客車、上汽集團等。
充電樁設施匱乏一直是制約新能源汽車發展的瓶頸之一，因此，產業政策這方面也是大力支持。據悉，《電動汽車充電基礎設施指南》、《電動汽車充電基礎設施指導意見》等文件將於近期出台。有業內人士預測，如果新能源汽車累計產銷量將超過500萬輛。按照一輛車對應1個慢充、0.2個快充計算，預計截至2020年將會催生500萬個慢充和100萬個快充的市場規模。
新能源電動汽車的核心技術在於動力電池、驅動電機與電控系統，提升這些核心技術的工程化和產業化能力是中國製造強國戰略的核心所在。在環保及製造升級的政策推動下，市場人士預計新能源汽車中上游產業鏈將成為受益最快的子行業，相關標的有望迎來絕佳的成長性投資機會。
動力電池板塊看好東源電器（16.29）以及未來規劃打通電池上游產業鏈的ST路翔；電機電控方面，國內最有代表性的驅動系統供應商是上海電驅動和上海大郡，看好大洋電機（7.98）（一舉收購電控龍頭上海電驅動）和正海磁材（16.65）（收購電控專家上海大郡）；充電設施相關概念股，看好布局全球充電站終端建設的能源互聯網入口龍頭特銳德（18.2），建議關注在充換電產品技術方面具備難以替代性的公司，如易事特（26.21）、奧特迅（19.49）、眾業達（16.83）等。