電動汽車聲學警示系統

① 電動汽車低速行駛時是否應該發出聲音來避免事故的發生

作為一個新司機，我喜歡安靜的車輛。但是作為一個行人，我強烈要求所有的車輛在啟動之後都應該發出一些提示音——不是發動機的噪音，而是經過專門挑選之後的悅耳的且又能足夠喚起人注意的聲音。最好前進和倒退的聲音也不同，因為倒退時司機未必能完全關注車後部的情況，就更需要車後面的行人提高警惕性。此外，車輛的聲音最好集中在特定需要的方向以避免聲音污染（否則到處都是聲音不亞於噪音），例如：倒車的提示音就只向後傳播個人最怕的，就是並排的走路並佔用部分行車道的，特別是學生……沒有指責的意思，但是學生確實相對更活潑。不止一次，其中之一玩鬧一下，外側的突然向行車道躲閃。開過車的朋友應該有概念，即使你的車速只有10km/h，剎車也是需要反應時間的，而且即使這樣的速度發生碰撞，也不能保證行人不受傷。這種情況，有什麼好的辦法？避讓？馬路不是你一個人的，左側車道也有車正常行駛，你插過去算怎麼回事？耐心等待？行人不知曉後方有車的情況，一路半離合到家真的是解決辦法？按喇叭？那為什麼不像題主說的，增加一個顯更友善的提醒方式呢不錯，道路交通中，避免碰撞的責任在於駕駛者，但是如果雙方能共同規避風險，又有何不妥呢？車輛警示音，按我的理解是類似日行燈一樣，並非快撞上了讓行人去躲閃的，而是向其他道路參與者提示自己的存在的。在電動車、混動車逐漸普及，汽油發動機噪音不斷降低的背景下，是有討論和存在的必要的。至於「會讓司機鬆懈」一說，我能說這個理由很眼熟嗎？若干年前某托之家論壇上的一些「老司機」為不系安全帶辯護，明明就用過這個理由。

② 配門式橋懸架，純電硬派越野賓士EQC 4x4，性能比肩大G

說到賓士的硬派越野繞不過去的肯定是大G，雖然昂貴的售價讓很多消費者不一定會拿它來撒野，但是非承載車身、三把鎖等的加持，該有的越野性能還是不含糊的，不過，最近海外曝光了一台賓士純電硬派越野車型，據說它在越野性能方面成為可以碾壓大G的存在了，那就是賓士EQC4x4?原型車。

這是賓士4X4系列的第三款車型，也代表著賓士開始思考將電力驅動與越野相結合，讓電動汽車不再只是單一的行駛在鋪裝路面上，未來，也許會有更多具備強悍越野性能的電動汽車問世。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 聲學車輛提醒系統是什麼意思

指的是聲音提示系統。主要用於車輛在以純電動行駛且車速低於40公里/小時時，模擬發動機聲音；在倒車時持續發出警示聲音，以提醒行人注意車輛，提高純電動汽車行駛的安全性。

車輛每次進入純電動行駛狀態且車速低於40公里/小時或倒車時，聲音提示系統默認開啟。

汽車內顯示系統

指的是用來反映汽車和發動機的一些重要運行狀態、參數的大小的綜合信息顯示系統。以便駕駛員隨時了解汽車各個主要系統的工作情況，正確使用汽車，及時發現問題採取措施，防止發生人身和機械事故，保證汽車可靠而安全的行駛。

④ 奧迪e-tron GT電動跑車即將進入量產，模擬電子聲浪讓人振奮

2020年底，奧迪e-tronGT電動車即將在緊鄰奧迪工廠Neckarsulm近附近的B?llingerH?fe工廠進入量產，這里也是奧迪高性能跑車R8的生產基地，這是奧迪繼e-tron之後第二款純電動車，GT指的是GranTurismo，它意味著純電力驅動的e-tronGT也可以像內燃機動力的GT跑車具備很高的駕馭樂趣，眾所周知，e-tronGT和保時捷當紅的Taycan跑車共享許多技術資源，它也已在國內奧迪計劃的未來新車計劃之中。

另外，e-tronGT也要比擬傳統內燃機跑車帶給人們激情與熱血的引擎聲浪，e-tronGT也做了動力聲響的設計與調校，讓這部電動車也能傳遞讓人振奮的漸進式電子聲響，透過車內的兩個揚聲器播放，由奧迪工程師和音樂家共同研發，透過電腦和毊聲學實驗室，設計出32種獨立的聲音元素的GT電子聲。奧迪官方近日就釋出e-tronGT一系列結合霓虹調性的預告圖，還有一部預告視頻，讓大家搞懂e-tronGT模擬的聲音是如何製作出來的，並且讓大家欣賞奧迪e-tronGT的電子音是否能叫人熱血澎湃。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 新樓蘭混合動力版汽車行人靠近車輛聲響警示（VSP）系統是什麼

在下列情況下，行人靠近車輛聲響警示系統（VSP）在車輛處於電動駕駛模式下低速駕駛時使用聲音警示行人車輛的存在。

●當車輛開始加速時，該聲音鳴響。

●加速期間車速超過30 km/h（19 MPH）時，該聲音停止。

●減速期間車速低於25 km/h（16 MPH）時，該聲音鳴響。

●車輛停止時，該聲音停止。

●當車輛處於「R」（倒檔）位置時，即使車輛停止，該聲音也不會停止。

特別要注意的是：

如果行駛中聽不到VSP系統的聲音，請將車輛停在安全和安靜的地點。打開車窗，然後將車輛置於「R」（倒檔）位置並用力踩下制動踏板。檢查是否可從車輛前部聽到操作聲音。

⑥ 全新突破，賓士展示越野 EQC 4×4 概念電動車

EQC4×4表明，梅賽德斯-賓士的電氣化已經遠遠超過了普通道路的車型。一個由專門的開發人員組成的小團隊在EQC4004MATIC的基礎上創建了此可駕駛技術平台。技術亮點包括多連桿門軸，以及在內部和外部產生強勁的聲音。大燈變成「大燈揚聲器」，因為它們同時也起著揚聲器的作用。

EQC4×4的另一個亮點是具有自己的音景的聲音體驗。產生的聲音包括向駕駛員提供有關系統可用性和車輛停車的反饋的聲音，以及互動的，令人激動的駕駛聲音。它受各種參數的影響，例如油門踏板的位置，速度或能量回收率。該技術使用智能的聲音設計演算法，並使用內部揚聲器對其進行再現。

生產EQC使用法律要求的外部雜訊發生器（聲學車輛警報系統，AVAS）來再現聲音。EQC4×4具有專門為其構建的功能更強大的AVAS，並為此使用前燈作為外部揚聲器。原因是梅賽德斯-賓士的音響專家創造性地利用了前照燈外殼中的可用安裝空間，「前照燈揚聲器」誕生了。EQC4×4已經是梅賽德斯-賓士4×4家族的第三款車型。G5004×4實際上是從2015年9月開始批量生產的。

全新突破，賓士展示越野EQC4×4概念電動車最先出現在AutoNode。

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