中興汽車電動汽車

㈠ 一個圓圈中間一橫什麼車標志，汽車標志橢圓中間一個橫杠

㈡ 波浪車標是什麼電動車

中興汽車。
領主系列皮卡是中興汽車按照國際最新流行趨勢，融入最新國際皮卡科技元素與設計理念，面向國際市場開發的全新皮卡車型，是具有SUV性能的皮卡車。
日照中興汽車有限公司成立於2017年9月，是由河北中興汽車製造有限公司與日照高新發展集團有限公司合資成立，注冊資金15億元，設計產能30萬輛/年（雙班），擁有沖壓、焊裝、塗裝和總裝四大車間。

㈢ 電動車一個圓圈裡面有兩個橫是什麼牌子

是這個車嗎？

河北中興汽車包括保定商用車工廠和日照中興乘用車有限公司（合資），始建於1949年，前身是河北田野汽車集團，中國皮卡骨幹企業，是中國最早的輕型商用車和輕型乘用車製造企業，是自主品牌皮卡和SUV誕生地，開創了國產汽車批量出口先河，是國家第一批汽車整車出口基地企業。河北中興汽車製造有限公司前身始建於1949年,是中國第一輛具有自主知識產權國產皮卡車的誕生地,多功能車骨幹企業,國家汽車整車出口基地、國家級高新技術企業。

㈣ 全國的汽車企業有哪些，包括外企與合資

全國的汽車企業
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中國的汽車生產廠商比較多，不過集中度還不算高，記住前十名就可以了。
據2006年數據，國內十大汽車廠家為一汽、上汽、東風、長安、北汽、廣汽、哈飛、奇瑞、江淮和吉利，
更詳細的如松花江 哈飛 長春一汽 北京現代 北京福田 天津大發 夏利 天津一汽 一汽奧迪 一汽大眾 一汽紅旗 上海大眾 安徽奇瑞 上汽通用(別克 雪佛萊) 天津豐田 一汽豐田 鄭州日產 江西昌河 濟南重汽 川汽 陝汽 一汽馬自達 海南馬自達 北京賓士 華晨中華 華晨寶馬 廣州本田 長春吉利 南京起亞 南京菲亞特 上海華普 東風 東風雪鐵龍 東風標致 長安之星 長安福特 北京吉普 北京三菱
有些是一個集團有好幾個品牌.象上汽:別克 雪佛萊.一汽等等。

他們之中什麼車都生產。
自主品牌就是車的品牌是我們國家的，像紅旗，中華，長城，奇瑞，江淮就是我們國家的品牌，豐田，本田，鈴木，馬自達是日本的，通用，福特是美國的，大眾，寶馬是德國的，現代是韓國的，等等。
http://..com/question/49229013.html?si=1

全球主要汽車生產廠家
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1.通用
通用汽車公司是世界上最大的汽車公司，年工業總產值達1000多億美圓。其標志GM取自其英文名稱（General Motro Corporation）的前兩個單詞的第一個字母。它是由威廉杜蘭特於1908年9月在別克汽車公司的基礎上發展起來的，成立於美國的汽車城底特律。現總部仍設在底特律。
通用汽車公司在美國最大五百家企業中居首位，在世界最大工業企業中位居第二。它在美國及世界各地雇員達80萬人，分布在世界上40個國家和地區，通用家族每年的汽車總產量達900萬輛。
通用汽車公司是美國最早實行股份制和專家集團管理的特大型企業之一。通用汽車公司生產的汽車，典型地表現了美國汽車豪華、寬大、內部舒適、速度快、儲備功率大等特點。而且通用汽車公司尤其重視質量和新技術的採用。因而通用汽車公司的產品始終在用戶心中享有盛譽。
通用汽車公司與菲亞特、鈴木、五十鈴、富士重工汽車公司結成合作夥伴關系。

2.福特
福特汽車公司由亨利·福特先生創立於1903年，是世界上最大的汽車企業之一。1908年，福特汽車公司生產出世界上第一輛屬於普通百姓的汽車——T型車，世界汽車工業革命就此開始。1913年，福特汽車公司又開發出了世界上第一條流水線，這一創舉使T型車一共達到了1,500萬輛，締造了一個至今仍未被打破的世界記錄。福特先生為此被尊為「為世界裝上輪子」的人。1999年，《財富》雜志將他評為「二十世紀商業巨人」以表彰他和福特汽車公司對人類工業發展所作出的傑出貢獻。亨利·福特先生成功的秘訣只有一個：盡力了解人們內心的需求，用最好的材料，由最好的員工，為大眾製造人人都買得起的好車。
今天的福特汽車已是全球領先的汽車製造商，它的總部位於美國密執安州迪爾伯恩市，業務遍及六大洲200多個區域市場， 更有325，000名員工、110個工廠遍布全球。作為世界一流的汽車企業，今天的福特汽車依然堅守著亨利·福特先生開創的企業理念：「消費者是我們工作的中心所在。我們在工作中必須時刻想著我們的消費者，提供比競爭對手更好的產品和服務。」
福特汽車公司旗下擁有八大汽車品牌，包括阿斯頓·馬丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、馬自達(Mazda)、水星(Mercury)和Volvo。此外，福特汽車公司還擁有世界最大的汽車信貸企業——福特信貸(Ford Motor Credit)、全球最大的汽車租賃公司——赫茲(Hertz)以及著名汽車服務品牌 QualityCare。這些馳名世界的品牌對於福特、對於全球的消費者來說都蘊含著非凡的價值。

3.戴姆勒-克萊斯勒
克萊斯勒汽車公司是美國第三大汽車工業公司，創立於1925年創始人名叫沃爾特·克萊斯勒。該公司在全世界許多國家設有子公司，是一個跨國汽車公司。公司總部設在美國底特律。
1924年沃爾特·克萊斯勒離開通用汽車公司進入威廉斯·歐夫蘭公司，開始生產克萊斯勒牌汽車。1925年他買下破產的馬克斯維爾公司組建自己的公司。憑借自己的技術和財力，他先後買下道奇、布立格和普利茅斯公司，逐漸發展成為美國第三大汽車公司。
隨著經營的擴大，克萊斯勒開始向海外擴張，先後在澳大利亞、法國、英國、巴西建廠和收買當地汽車公司股權，購買了義大利的馬沙拉蒂公司和蘭伯基尼公司，從而使公司成為一個跨國汽車公司。在30年代它的黃金時期，曾一度超過福特公司。本世紀70年代，公司因管理不善瀕於倒閉，著名企業家李·雅柯卡接管該公司。雅柯卡上任後大膽啟用新人，裁減員工，爭取政府資助，並把主要精力投入市場調研和產品開發上，並在產品廣告上出奇制勝。在80年代初，克萊斯勒又奇跡般地活了過來，繼續排在世界前5名汽車大公司 行列。
進入90年代，因日本汽車公司的進攻，克萊斯勒再次陷入困境，它在汽車公司排名中一降再降，甚至降到日產美國分公司(美國市場)之下。克萊斯勒汽車公司有道奇、順風、克萊斯勒轎車部以及道奇載 重車、零部件部等。現行汽車新產品則有「行可達」輕型貨車、「太陽舞」轎車以及「幽靈」和「道奇600」、「順風快帆船」等汽車產品。
第六屆北京國際汽車工業展覽會，戴姆勒—克萊斯勒公司將展出在中國首次亮相的賓士新款C級車，此車為全面革新的新車型，於今年5月剛在歐洲上市。同時精心挑選S、E、M級各款賓士車型與中國的觀眾見面。除此之外，還將展出共軌型CDI發動機。

4.豐田
世界十大汽車工業公司之一，日本最在的汽車公司，創立於1933年，現在已發展成為以汽車生產為主；業務涉及機械、電子、金融等行業的龐大工業集團。
豐田公司早期以製造紡織機械為主，創始人豐田喜一郎1933年在紡織機械製作所設立汽車部，從而開始了豐田汽車公司製造汽車的歷史。1935年，豐田AI型汽車試製成功，第二年即正式成立汽車工業公司。但在整個數30年代和4 0年代該公司發展緩慢，只是到了二戰之後，豐田汽車公司才加快了發展步伐。它們通過引進歐美技術，在美國的汽車技術專家和管理專家的指導下，很快掌握了先進的汽車生產和管理技術，並根據日本民族的特點，創造了著名的豐田生產管理模式，並不斷加以完善提高，大大提高了工廠生產效率和產品汽車在本世紀60年代末即大量湧入北美市場。1972年，該公司累計生產汽車1000萬輛。
70年代是豐田汽車公司飛速發展的黃金期，從1972年到期1976年僅四年時間，該公司就生產了1000萬輛汽車，年產汽車達到200多萬輛。進入80年代，豐田汽車公司的產銷量仍然直線上升，到90年代初，它年產汽車已經超過了400萬輛接近500萬輛，擊敗福特汽車公司，汽車產量名列世界第二。 豐田汽車公司60、70年代是日本國內自我成長期，80年代之後，開始了它全面走向世界的國際戰略。它先後在，美國、英國以及東南亞建立獨資或合資企業，並將汽車研究發展中心合建在當地，實施當地研究開發設計生產的國際化戰略。
豐田汽車公司有很強的技術開發能力，而且十分注重研究顧客對汽車的需求。因而在它的發展各個不同歷史階段創出不同的名牌產品，而且以快速的產品換型擊敗美歐競爭對手。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達、列克薩斯豪華汽車也極負盛名。豐田汽車公司總部在日本東京，現任社長豐田章一郎。年產汽車近500萬輛，出口比例接近50%。
豐田汽車公司與韓國的現代汽車公司結成合作夥伴關系。

5.大眾
世界十大汽車公司之一，創建於1938年德國的沃爾斯堡，創始人是世界著名的汽車設計大師波爾舍。大眾汽車公司經營汽車產品佔主要地位，是一個在全世界許多國家都有汽車活動的跨車汽車集團。大眾汽車顧名思義是為大眾生產的汽車。1934年1月17日，波爾舍向德國政府提出一份為大眾設計生產汽車的建議書。隨之，建議被批准，後來由波爾舍組建了一個由34萬人入股的大眾汽車股份公司，年產量為100萬輛。
在沃爾斯堡的「大眾汽車城」里，第一批「甲殼蟲」問世，但僅僅生產了630輛就因二次世界大戰而停產。二戰後，大眾公司劃歸西德政府，汽車生產又逐步恢復。由於「甲殼蟲」車價格低廉，這種汽車很快風靡德國和歐洲，1955年「 甲殼蟲」出口到100多個國家，1981年「甲殼蟲」停產時，已經累計生產2000萬輛，打破福特T型車的世界紀錄。隨著「甲殼蟲」的暢銷，大眾汽車公司也成長為一個強大的世界汽車生產集團，它在西班牙、墨西哥等許多國家都建立起汽車生產廠和銷售公司。
繼「甲殼蟲」後，大眾公司在1980年實現四輪連續驅動水客車大批量生產，推出80年代世界最暢銷的高爾夫汽車，從而成為歐洲最大的汽車商。
大眾汽車公司總部曾遷往柏林，現在仍在沃爾斯堡，現有雇員26.5萬人。在全世界有13家生產性子公司，海外有7個銷售公司，23個其他公司。國內子公司主要是大眾和奧迪公司，國外有西班牙、墨西哥、斯柯達、桑塔納、帕薩特、柯拉多、奧迪、奧迪科貝等。整個汽車集團產銷能力在300萬輛在右。

6.本田
本田公司是世界上最大的摩托車生產廠家，汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創立，創始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數達11萬人左右。現在，本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產銷售集團。它的產品除汽車摩托車外，還有發電機、農機等動力機械產品。
本田公司的經營方法十分靈活。在美國設立的本田分公司，1991年在美國市場上的銷量已超過克萊斯勒汽車公司名列第三。本田的雅閣和思域汽車歷年來被用戶評為質量最佳和最受歡迎的汽車。在歐洲，本田也在英國建立了分公司。本田公司汽車產量已高達約300萬輛。
該公司素有日本汽車技術發展的排頭兵之稱。在技術開發和研究上，創始人本田宗一郎捨得花大本錢，因而科技成果頗豐。本田的電子導航儀是世界上最先應用在汽車上的導行裝置。它可以在熒光屏上顯示地圖以及行車路線，還可確定汽車的位置。四輪防側滑電子控制器、自動控制車身高度電子裝置和復合渦流調整燃燒發動機都是世界上汽車高技術的領先成果。同時本田汽車也是日本第一個達到美國標準的汽車公司。
本田公司的摩托車產品種類繁多，運動車、賽車和普通車在世界摩托車市場佔有絕對優勢，總產量達1000萬輛左右。約佔全球市場的三分之一。本田公司車隊也是賽場上實力強勁的運動隊。無論在汽車賽場還是摩托車賽場，本田車隊每年都要拿幾個世界冠軍。本田公司主要汽車產品有雅閣、思域、時韻、City以及本田NSX、S2000等。摩托車產品則有擁有從50cc到1800cc等各排量，各級別的產品。同時動力機械產品則包括發電機、通用發動機、耕耘機、舷外機、草坪機、除雪機等等各領域的產品。

7.日產
日產汽車公司創立於1933年，是日本三大汽車製造商之一，也是第一家開始製造小型Datsun轎車和汽車零件的製造商。幾十年來，日產汽車公司的技術與產品受到全世界消費者的喜愛。

自從1972年第一輛公爵王出現在北京街頭以來，日產汽車公司和與其產品一直是中國汽車工業發展歷史的一部分。日產汽車公司通過在鄭州設立合資公司生產皮卡車，又與風神汽車合作，完成了風神藍鳥II型的市場導入。除了在中國製造生產的事業以外，日產汽車公司還從日本進口風度、陽光等普及型汽車到中國。1998年，在進口車中首獲北京市廢氣排放標准合格證的「風度2000CC」，博得了眾多消費者的青睞和喜愛。

日產汽車公司承諾設計和製造滿足客戶需要的汽車，積極致力於解決在汽車社會中從交通安全到環境保護的有關問題。目前，裝配有日產汽車公司自行開發的車線自動保持輔助系統的汽車，混合燃料型汽車和電動汽車均已投入市場，燃料電池汽車也正在進行道路實驗。日產汽車公司通過全球運作，在全世界17個國家有21個製造中心，年產總量約240萬輛汽車，在全世界191個國家和地區銷售汽車。

1999年3月，日產汽車公司和與法國雷諾汽車公司簽訂了一個全面的聯盟協定，旨在加強日產汽車公司的財政地位，同時獲得雙贏的發展。在對全球業務戰略具有關鍵意義的各種運作中，雙方之間的這種聯盟允許最佳的和互補的產量，包括銷售、產品和生產活動。日產汽車公司和法國雷諾汽車公司一直作為全球夥伴密切合作，同時保持各自的身份和公司戰略。這種聯盟旨在加強品牌知名度，使這些品牌具有明顯的能力和特點，而且能夠在21世紀的全球市場上有效地參加競爭。

8.標致--雪鐵龍
標致汽車公司是世界十大汽車公司之一，法國最大的汽車集團公司。創立於1890年，創始人是阿爾芒·標致。1 976年標致公司吞並了法國歷史悠久的雪鐵龍公司，從而成為世界上一家以生產汽車為主，兼營機械加工、運輸、金融和服務業的跨國工業集團。標致汽車公司的總部在法國巴黎，汽車廠多在弗南修·昆蒂省，雇員總數為 l l萬人左右，年產汽車220萬輛。
標致公司創始之初以生產自行車和三輪車為主，1891年開始涉足汽車領域並取得成功。由於不斷採用新技術，公司的產量與日俱增。到第一次世界大戰前，產量已超過法國所有的汽車生產廠家，達到一萬兩千輛。第一次世界大戰中，阿爾芒·標致及時調整經營戰略，使標致公司在戰爭中發展起來，1939年年產汽車即達4．8萬輛。標致公司的第二次大發展時期是二戰後的50、60年代，汽車產量在20年間猛增十幾倍，一躍成為法國第二大汽車公司。
1976年，標致公司以自己的經濟實力收購了經營不善的雪鐵龍公司60％的股份，從而擴充了自己的實力。汽車總產量超過雷諾汽車公司而居法國第一。標致公司擁有92家國內公司和84家海外公司，海外公司以商業公司為主，工業公司不多，其中最大的海外工業公司有英國塔爾伯特和西班牙塔爾伯特汽車公司。
本世紀80年代，標致公司和中國合作在廣州建立合資企業，將標致504、505型汽車輸入到中國。標致汽車產品從微型到豪華型都有，最受歡迎的是中型汽車。標致汽車的特點是壽命長質量好，它的205及309型汽車在歷年的汽車拉力賽中獨占整頭。

9.菲亞特
世界十大汽車公司之一，菲亞特汽車公司始建於1899年7月義大利都靈市，創始人是喬瓦尼·阿涅利。它是世界上第一個生產微型車的汽車生產廠家。這家公司的全稱是義大利都靈汽車製造廠，菲亞特(FIAT)是該公司縮寫的譯音，FIAT也是該公司產品的商標。菲亞特集團總部設在義大利都靈市，現任董事長是創始人的長孫，和他同名，也叫喬瓦尼·阿涅利。汽車部雇員27萬右，在100多個國家有子公司和銷售機構。其轎車部門主要有菲亞特、法拉利、阿爾法和蘭西亞等公司。工程車輛公司有伊維柯公司。菲亞特汽車集團是義大利最大的綜合工商金融企業集團，它是所有汽車公司中涉足其他領域最多的汽車集團。在義大利它幾乎壟斷了汽車、拖拉機、工程機械、飛機製造、生物工程和土木工程、能源工程等許多技術生產領域，並在全世界開辦了許多分支機構。

10.寶馬
寶馬是馳名世界的汽車企業，也被認為是高檔汽車生產業的先導。寶馬公司創建於1916年，總部設在幕尼黑。80 年來，它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為今天以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為「巴依爾」。寶馬公司的全稱是"Bayerische Motor en Werhe AG",BMW就是這三個單詞的首位字母縮寫。
寶馬作為國際汽車市場上的重要成員相當活躍，其業務遍及全世界120個國家。1997年生產各種車輛120萬輛。寶馬汽車主要有3、5、7、8系列汽車及雙座蓬頂跑車等。目前，寶馬正處於事業興盛時期：歐寶和福特汽車公司購買它的6缸柴油發動機；勞斯萊斯集團不僅採用它的12缸發動機及電子設備，還與其共同研究生產新的航空發動機；1994 年寶馬集團收購了英國陸虎汽車公司(RoverGroup)；1998年，寶馬集團又購得了勞斯萊斯汽車品牌；寶馬在美國南卡羅來那州的新廠也落成投產，這是在美國的第一家外國高檔汽車生產廠。
寶馬公司歷來以重視技術革新而聞名，不斷為高性能高檔汽車設定新標准。同時，寶馬十分重視安全和環保問題。寶馬在「主動安全性能」和「被動安全性能」方面的研究及其FIRST（整體式道路安全系統）為公司贏得了聲譽。
寶馬公司致力於推動中國汽車工業在高科技應用方面的發展。1994年4月，寶馬公司在北京設立了代表處。
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㈤ 中興汽車是國企嗎；中型麵包車有哪些

中興汽車 是國企嗎 中興汽車是國企。中興汽車的全稱是：河北中興汽車製造有限公司。中興汽車的公司類型是有限責任公司（中外合資）。

中興汽車的前身是1949年建立的中國人民解放軍冀中汽車修理大隊，一直到了1991年才改名為河北中興汽車。

國有企業，是指國務院和地方人民政府分別代表國家履行出資人職責的國有獨資企業、國有獨資公司以及國有資本控股公司，包括中央和地方國有資產監督管理機構和其他部門所監管的企業本級及其逐級投資形成的企業。

按照國有資產管理許可權劃分，國有企業分為中央企業（由中央政府監督管理的國有企業）和地方企業（由地方政府監督管理的國有企業）。
中型麵包車有哪些
金杯 海獅X30L ，車身尺寸方面，長寬高分別為：4495/1680/1990mm，軸距為2925mm。搭載1.3L直列4缸自然吸氣發動機與1.5L直列4缸自然吸氣兩種發動機，其中，1.3L發動機最大功率60KW，最大馬力82PS；1.5L發動機最大功率80KW，最大馬力109PS。

威旺307，車身尺寸方面，長寬高分別為：4495/1636/1912mm，軸距為2920mm。全系搭載1.2L直列4缸自然吸氣發動機，最大功率63.5KW，最大扭矩108N·m。

力帆興順 （ 查成交價 | 車型詳解 ），車身尺寸方面，長寬高分別為：4201/1650/1908mm，軸距為2850mm。全系搭載1.3L直列4缸自然吸氣發動機，最大功率68KW，最大馬力93PS，最大扭矩112N·m。

一汽吉林 V77，車身尺寸方面，長寬高分別為：4020/1595/1880mm，軸距為2500mm。搭載1.0L自然吸氣發動機與1.3L自然吸氣兩種發動機，其中，1.0L發動機最大功率55KW，最大扭矩96N·m；1.3L發動機最大功率65KW，最大扭矩120N·m。

福田 風景V5 EV，車身尺寸方面，長寬高分別為：4200/1680/1875mm，軸距為2700mm。新能源汽車，純電動模式。

一汽吉林 佳寶V80 ，車身尺寸方面，長寬高分別為：4205/1685/1910mm，軸距為2700.其中，高配版長為4405mm，軸距為2800mm。搭載1.5L直列4缸自然吸氣發動機，最大功率75KW，最大扭矩135N·m。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

㈥ 最後可能「翻越長城」的皮卡品牌：中興汽車

在很多影視片和小說里都會出現一個中國汽車品牌的名字：中興皮卡！一台看起來松鬆散散的皮卡，後斗裡面卻架設著機炮，抱著頭巾的傻大木站在斗子里控制機炮不知道在打什麼……這不是虛構的情節，是真實存在的場景。

參考下圖，這可都是真實的照片。

中興皮卡早就馳名海內外，只不過近些年裡的存在感是越來越低了；究其原因主要是技術研發的滯後，在長城皮卡和上汽大通陸續推出系列優秀的汽柴油機的時候，中興皮卡貌似什麼都沒有做，不論是威虎系列還是後驅的領主系列，發動機基本都得依靠采購。即便是最新款的、看起來棒棒噠的威獅系列皮卡，其使用的柴油機依舊是來自東風日產的2.3T機頭；似乎中興皮卡有些「自暴自棄」，技術研發都不搞了，還能做什麼呢？雖然威獅1949皮卡看起來真的很有眼緣，都恨不得去買一輛，可是核心技術是東風的，那就不如買東風銳騏。

說了這么多，威獅皮卡到底是什麼樣子呢？

再來看一組圖片吧。

車頭很飽滿，發動機艙蓋的隆起看起來很有力量感，而且車斗沒有明顯的上翹，似乎不是考慮重載的皮卡；大燈尺寸碩大，看起來炯炯有神；這套設計方案給我的感受是遠超炮皮卡，包括山海炮，而且5792*2045*1910mn的車身尺寸才是真正的全尺寸皮卡。這台皮卡可以評價為國產皮卡里的設計頂流，很可惜這台皮卡缺少一台強大的發動機作為支撐，如果山海炮的3.0TT-V6發動機能用於這台車上的話，25-30萬的售價預計能大賣。

內飾設計也是相當不錯的，看一看吧。

編輯：天和Auto-汽車科學島，天和MCN發布，保留版權保護權利

【本文來自易車號作者天和汽車科學島，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

㈦ 混動汽車的發展現狀

目前我國各大汽車集團都在進行混合動力電動汽車研發，多數以混合動力電動客車為主，這種研發方向符合我國國情，有利於我國電動汽車的研究發展。 一汽研發的紅旗HQ3將於2006年投產；東風集團的混合動力公交車已於2005年7月完成最終產品定型樣車試驗並通過驗收；長安集團具有完全自主知識產權的羚羊混合電動車已產出樣車，其裝備混合動力技術的長安CV9已經下線；奇瑞集團成立了國家節能環保汽車工程技術研究中心，將在2006年下半年重點推出第一自主品牌真正意義上的混合動力車，代號為「BSG」的混合動力車；吉利集團旗下的上海華普汽車已與同濟大學汽車學院簽署合作協議，預計3年內完成混合動力轎車商業化生產；深圳五洲龍汽車有限公司也表示，中國規模最大、投放車輛最多的混合動力示範運營線路即將在深圳市龍崗區開通。而廣州本田更是緊跟豐田的步伐，於2006年中下旬推出國產雅閣混合動力車。上汽集團與通用簽署協議，將聯手開發混合動力轎車和公交客車。來自中興汽車的消息，中興汽車與美國在「汽車混合動力技術、轉子發動機技術及飛行汽車技術」等方面有著雄厚的技術實力的梅爾萊普頓集團簽訂了合作意向書，正式介入「油汽混合動力技術」領域。與此同時，新能源汽車作為未來汽車的主要發展方向，國家一向給予支持和鼓勵。如《汽車產業發展政策》、《「十一五」汽車產業發展規劃》等政策和文件都鼓勵清潔汽車、代用燃料及汽車節油技術的發展。

㈧ 中興汽車無限駕駛怎麼樣

2016年，在珠海，發生了兩件與公交公司有關的大事。一個是董明珠收購銀隆，在全國製造業引起轟動，一個是中興這個經驗不多的客車企業落戶珠海。

2018年5月29日，中國客車網采訪了中興智能汽車高級副總裁姚權，全面解讀了中興智能汽車這位客車行業新兵的自信與制勝之道。

中興的新能源黑科技

說起來，珠海銀隆和中興智能汽車不僅是鄰居，更是兄弟:

2002年韶關客車廠遷至珠海後，更名為珠海廣通，創立了廣通汽車和廣通客車兩個品牌。2012年，「廣通汽車」品牌被銀隆收購；2016年，「廣通客車」的品牌歸通信領域巨頭中興通訊所有。

根據珠海「十三五」規劃，新能源汽車裝備將是珠海六大重點發展領域之一。2016年7月，中興實現「跨界」新能源汽車，將目光投向珠海金灣。

據姚權介紹，作為中興通訊的全資子公司，中興智能汽車贏得行業發展先機的最大優勢是中興通訊的5G技術，以及在無線充電、物聯網、大數據、雲計算等方面的深厚技術積累。這些技術是無人駕駛和智能駕駛的核心。

專家普遍認為，中國自動駕駛的前沿和主陣地首先會集中在公交車領域。因此，我們不難看出，中興進入客車行業是搶先布局的重要一步。

作為重要的戰略布局和業務發展，中興有意將珠海智能汽車項目打造為集團第二大業務，並期望逐步達到世界一流水平。

在中興看來，「新能源智能」是未來汽車的樣子。在廣通客車現有基礎上疊加中興強大的科技實力，重點加大碧唯環保智能汽車技術研發投入，將是未來的決勝之路。

中興智能汽車兩年成績單

中興雖然進入客車行業時間不長，但依託廣通客車原有的基礎和中興的品牌效益，2017年生產了1000多輛客車，實現了內銷。

2017-2018年企業生產持續增長，內銷市場主要集中在深圳、廣州、珠海、澳門、香港等珠三角地區。目前在中國運營的車輛約有800輛。據姚權透露，中興2018年智能汽車國內銷售目標是1000台以上。目前，該公司已與珠海巴士簽署協議，年內向珠海巴士提供653輛電動巴士。

此外，中興智能汽車已經走出國門，先後與英國亞歷山大·丹尼斯、香港JitLeun開展戰略業務合作。同時還出口到哈薩克、以色列、阿聯酋、德國、澳大利亞、新加坡、泰國、喬治亞。

據姚權介紹，中興智能汽車在國際市場上以高端路線為主，2017年出口量接近1000台，2018年將在此基礎上增長。

為此，中興智能汽車新基地項目目前正在建設中，預計2018年建成投產。基地建成後，年客車產能有望達到1萬輛，全部投產後可產生數百億產值。

雖然國內新能源客車發展如火如荼，但客觀來說，目前電動客車海外市場仍處於導純慧豎入期。作為行業新兵，中興智能汽車認為，自己與宇通、比亞迪等行業龍頭企業還有很大差距。因此，姚權給自己定下了2018年海外電動大巴銷量僅100輛的目標。至於燃油公交車，他表示，預計年出口量將超過1000輛。

據姚權介紹，中興智能汽車計劃在未來一年內完成氫燃料公交車的R&D和生產，實現以燃料電池為驅動系統的清潔汽車能源自主技術，全面掌握燃料電池混合動力系統VCU整車控制器技術和燃料電池系統最優控制技術FCU。未來，這些都是中國客車贏得國內外市場的法寶。

換句話說，中興智能汽車即將加入中國氫燃料公交車的行列，將以自主技術取勝。

智能駕駛的五年目標

當然，基於中興強大的技術優勢，中興智能汽車認為自己在自動駕駛公交車領域具有先天優勢。

通信行業出身的姚權認為，要真正實現自動駕駛，必須建立在5G技術成熟應用的基礎上，這個時間線應該是5-10年。

「我認為當5G技術成熟並大規模應用時，才能真正實現無人駕駛和自動駕駛。」姚表示，雖然中興智能汽車在ADAS方面也在做一些集成應用，但是只有5G技術才能在幾毫秒內做大實現車與車之間、車與路之間、車與信號燈之間的信息傳遞。但目前4G技術需要數百毫秒，這種反應速度無法滿足自動駕駛的需求。

在他看來，5G技術的成熟和大規模應用還需要5年左右的時間。屆時，交通基礎設施將逐步完備，信號燈、路網都可以通過物聯網的5G技術上傳到雲端。在這種情況下，可以安全地進行自動駕駛。

為此，中興智能汽車推出了中興客車的終極目標:根據出行的便捷性、交通的順暢性、排放的清潔性，其階段性發展規劃如下:

未來兩年規劃:實現公交車ADAS功能，即車道偏離、行人檢測預警、危險工況輔助制動，實現能夠滿足基礎場景應用的車載智能計算平台和操作系統開發。

未來3-4年規劃:基於中興車聯網技術、智能計算平台、操作系統技術的成熟積累，實現公交車自動駕駛功能，即在低速工況下(

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