新能源汽車電路保護器件

❶ 新日電動車的電路有沒有保險保護裝置有的話設置在電路的哪個部位

電動車的電路的保險保護裝置為空氣開關，及控制器的單片機和康銅絲構成的采樣電路。空氣開關通常在座位下面。建議聯系原賣家，進行售後服務和維修。

❷ 新能源汽車(純電動）裡面用的高壓配電盒裡面都有什麼器件

新能源汽車(純電動）裡面用的高壓配電盒裡面有銅牌、斷路器、空開、接觸器、軟啟、變頻器、變壓器、接觸器、繼電器、刀熔開關、浪涌保護器、互感器、電流表、電壓表、轉換開關等。
新能源汽車通常在大功率的電力下運行，電壓高達700V（DC）以上，電流高達400A，對高壓配電系統的設計及高壓零部件的選用有巨大挑戰。從整車空間、整車架構的復雜度及成本考慮，業界廣泛採用集中式高壓電氣系統架構配電。高壓動力電源直接進入高壓配電盒後根據系統的需要分配到系統高壓電氣產品，對如何保證整個高壓系統及其各個電器設備的安全性、系統絕緣、電磁干擾及屏蔽、密封及耐振動等具有很高的要求。但是，目前市面上的高壓配電盒大都沿用工業高壓配電箱的設計理念，其安全性、可靠性和耐久性都滿足不了汽車工況的要求。例如，對於大功率的容性負載像電動機逆變器（Inverter）和電壓轉換器（DC/DC），
都需要進行預充電處理及狀態監控。傳統的電氣線路很難做到有效的監控，極易造成高壓開關零件的損壞，如端子粘連等。業界往往採用電氣參數相對較高的產品解決這個問題，但在體積及成本上並不盡人意。

❸ 新能源汽車快充繼電器的作用是什麼

快充繼電器，是新能源電動汽車高壓電路上的受控開關器件，同時也在系統中扮演主動保護器件的角色。它在高壓迴路的各個開關節點都有應用，動力電池主迴路、快充迴路，高壓用電器供電線路如電機、DCDC、空調壓縮機，加熱器等。

一、繼電器定義繼電器是一種電控器件，當輸入激勵達到某個閾值時，觸發輸出發生變化。通常用法就是用低壓控制高壓，用小電流控制大電流迴路。

二、繼電器種類繼電器是低壓電器行業的一個主流產品，種類繁多，類型劃分的角度也多有不同。

按照輸入控制信號的不同，繼電器可以分為電電磁繼電器、熱控制繼電器、時間控制繼電器、光繼電器、速度繼電器等，其中電磁繼電器是應用最普遍，適用場合也最多的一種。

按照額定電壓不同劃分等級，比如250V，500V，750V等，不同廠家的劃分有所不同。額定電壓不僅僅是繼電器所在高壓迴路的工作電壓，也是分斷能力的關鍵影響因素。按照主觸點狀態不同，劃分成常開、常閉、和Z型觸點3種。電池包內選用較多的是常開觸點，閉合動作需要命令信號觸發才會執行。

三、電磁繼電器結構和工作原理在動力電池系統上使用的主要是電磁繼電器，圍繞這個類型一起看看他的工作原理。

是基本的電磁繼電器結構，單觸點繼電器。其基本的構成部件包括：線圈、鐵芯、銜鐵和動靜觸點等。

1 線圈；2 鐵芯；3 空氣隙；4 銜鐵；5 動觸點；6 定觸點；7 彈簧；8 止擋單一常開觸點繼電器線圈，端子接12V或者24V電源，基於電磁鐵的效應吸引銜鐵，是驅動繼電器斷開或者閉合的源動力；鐵芯，用於集中線圈產生的勵磁磁場，使得小電流可以產生更大的勵磁效果，避免磁場外溢；銜鐵，電磁迴路的一部分，一般是可以轉動或者延固定軌跡平行移動。銜鐵與動觸點固定連接在一起，鐵芯吸動銜鐵最終就會帶動動觸點移動。

動觸點，靜觸點，是繼電器高壓導電迴路的一部分，動靜觸點接觸在一起就接通迴路；動靜觸點分開，則斷開迴路。

彈簧，彈簧產生的拉力，一般處於鐵芯吸力的反力方向上，一方面在鐵芯勵磁吸合過程中使得銜鐵處於比較平穩的狀態避免動靜觸點之間出現過大沖擊；另一方面，彈簧是繼電器斷開的動力源，當低壓迴路供電終止，線圈鐵芯失去吸力，彈簧的拉力就可以把動靜觸點分開。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019

❹ 汽車電路保護器件一般都有什麼

汽車上常用的保險裝置有易熔線、熔斷器和電路斷路保護器等。電路保護器件是為了防止電路過載和短路時燒壞用電設備和導線。

❺ 新能源汽車低壓電路由哪些基本元件組成

1、低壓電源系統的結構組成

以北汽新能源EV系列純電動汽車為例，介紹新能源汽車12V電源系統管理系統的結構。

北汽新能源汽車12V電源管理系統由低壓電源管理單元（PMU）控制，主要的低壓部件。更多新能源干貨知識，在「優能工程師」，由易到難，由淺入深，全方位學習，維信館主。

2、低壓電源系統的控制功能

（1）低壓電池管理單元

低壓電池管理單元（PMU）用膠帶捆綁固定在蓄電池負極電纜，控制單元（模塊）本身包含電壓、電流、溫度感測器，這些感測器用來採集蓄電池的工作狀態。

PMU通過感測器採集蓄電池電壓、電流、溫度信息，對蓄電池狀態進行計算，並且獲得整車的用電器工作狀態和DC-DC工作狀態，實現整車供電系統對蓄電池的動態電量平衡、節能模式、智能充電等功能。

（2）動態電量平衡功能

如果用電器全開（幾率較小，但是存在），在這種情況下，蓄電池會不斷放電，最終導致蓄電池虧電，造成下次無法起動。針對電動汽車，更加會造成電子轉向系統（EPS），電子真空泵（EVP）等瞬間大功率工作的安全性電器無法得到穩定的供電。

通常情況下，只能通過增加電源（DC-DC）的輸出能力來實現供電和用電的平衡（電量平衡）。但是這樣會造成零件成本上升很多。

動態電量平衡是指，在上述情況下，由PMU發出電源風險等級信號，部分舒適性用電器收到信號後，根據等級自動降低部分功率，使供電和用電達到平衡，實現動態的電量平衡。

(5)新能源汽車電路保護器件擴展閱讀：

對於傳統汽車而言，發電機輸出的電壓是固定值，一般在14.5V左右。對於純電動車而言，PMU具有的節能模式，能夠在蓄電池電量較足，不需要繼續充電的情況下，通過將DC-DC的供電電壓降到13V左右（對蓄電池而言是略高於滿電狀態時的電壓），降低整車供電電壓。

從而可以降低部分用電器工作電流和功率（例如14.5V 100A變成13V 95A，功率降低15%）；蓄電池充電電流幾乎為零，對於DC-DC而言，供電的功率降低（例如從14.5V 110A降低到13V 97A，功率降低21%）。

智能充電模式，是指給蓄電池的充電電壓會根據蓄電池的狀態不同而變化，例如蓄電池電量較低時，為了保證下次順利起動和供電電壓的平穩，會適當提高充電電壓，加快充電進行。在蓄電池電量較高時，會適當降低充電電壓，降低整車功耗。經常處於小電流充電對於蓄電池的使用壽命有一定好處。

蓄電池使用"鈣膨脹"技術，它的正負極是可膨脹的鉛鈣合金格柵。此技術改進了金屬板組的機械完整性和極耐久性，且與以前的技術相比降低了水分損失。

蓄電池是完全密封的，但是頂蓋上有通風孔允許蓄電池過量充電時產生的氧氣和氫氣排出以降低蓄電池內部壓力。

❻ 新能源汽車充電系統的類型與結構組成

1、發電機（磁電機）發機又分為整體式和分體式
2、調節器（整流器）
3、保險
4、蓄電池

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產品。 包括長安汽車的混合動力版MPV「傑勛」，上汽基於榮威750平台自主開發的混合動力轎車和海馬純電力驅動概念車H12等。不乏一些在轎車領域剛剛起步的自主品牌，比如比亞迪F6(圖庫 論壇)雙模電動汽車和搭載油電混合動力系統的力帆新520

結構組成：汽車充電系統電路是有電源電路、起動電路、點火電路、照明與燈光信號裝置電路、儀表信息系統電路、輔助裝置電路和電子控制系統電路組成:
1、 電源電路 也稱充電電路，是由蓄電池、發電機、調節器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配（配電）及電路保護器件也可歸入這一電路。
2，起動電路 是由起動機、起動繼電器、起動開關及起動保護電路組成的電路.也可將低溫條件下 起動預熱的裝置及其控制電路列入這一電路內。
3，點火電路 是汽油發動機汽車特有的電路.它由點火線圈、分電器、電子點火控制器、火花塞及點火開關組成.微機控制的電子點火控制系統一般列入發動機電子控制系統中。
4，照明與燈光信號裝置電路 是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉向燈、制動燈、倒車燈、車內照明燈及有關控制繼電器和開關組成的電路。
5，儀表信息系統電路 是由儀表及其感測器、各種報警指示燈及控制器組成的電路。
6，輔助裝置電路 是由為提高車輛安全安性、舒適性等而設置的各種電器裝置組成的電路.輔助電器裝 置的種類隨車型不同而有所差異，汽車檔次越高，輔助電氣裝置越完善.一般包括風 窗刮水及清洗裝置、風窗除霜（防霧）裝置、空調裝置、音響裝置等.較高級車型上還裝有車窗電動舉升裝置、電控門鎖、電動座椅調節裝置和電動遙控後視鏡等。電子 控制安全氣囊歸入電子控制系統。
7，主要有發動機控制系統（包括燃油噴射、點火、排放等控制）、自動變速器及恆速行駛控制系統、制動防抱死系統、安全氣囊控制系統等電路組成。

❼ 純電動車上的p是什麼,起到什麼作用,能不能給他下個定義

電動余消車p指的是電動汽車高壓配電盒，作用是通過母排及線束將高壓元器件電連接，為新能源汽車高壓系統提供充放電控制、高壓部件上電控制、電路過載短路保護、高壓采樣、低壓控制等功能等，保護和監控高壓系統的運行。

PDU也能夠集成BMS主控、充電模塊、DC模塊、 PTC控制模塊等功能，與傳統PDU相比多了整車功能模塊，功能上更加集成化,結構上更復雜，具有水冷或是風冷等散熱結構。PDU配置靈活，可以根據客戶要求進行定製開發，能夠滿足不同客戶不同車型需求。

(7)新能源汽車電路保護器件擴展閱讀

應用背景：

市面上存在的高壓配電盒大都沿用工業高壓配電箱的設計理念，其安全性、可靠性和耐久性都滿足不了汽車的要求。

所以要順應新能源汽車發展的需求，開發出業界首款適用於電動汽車的智能高壓配電盒，其中80% 以上的高壓零組件是為新能源汽車開發以滿足高壓安全標準的開關產品。

整個配電盒採用散熱及耐振動優良的鈑金或前毀歷鋁合金殼體，具有較高的安全及密封防水等級，在壽命、功耗、體積及重量上也有較大的優勢。

參考資慧搜料來源：網路-電動汽車高壓配電盒

❽ 新能源汽車繼電器的作用是什麼

【太平洋汽車網】新能源汽車繼電器是高壓電路上的受控開關器件，同時也在系統中扮演主動保護器件的角色。它在高壓迴路的各個開關節點都有應用，動力電池主迴路、快充迴路，高壓用電器供電線路如電機、DCDC、空調壓縮機，加熱器等。

和一般繼電器的功能一樣，繼電器在電氣自動化工業中起到的是「開關」的作用，也就是通過控制一個電路通斷從而控制下一個電路通斷的這個中間環節。因此，汽車繼電器的作用是控制電流的大小與通斷。

繼電器的作用是用開關控制繼電器線圈，然後繼電器工作觸點閉合或者斷開，觸點一頭和主線路電流相連，另一頭和要控制的用電器相連，以實現小電流控制大電流，防止開關開關是大的電流通過使開關燒壞，對線路和開關起保護作用。

只要掀起發動機艙蓋找到繼電器安裝盒，都可以尋找到繼電器的蹤影。汽車燈光、刮水器、起動機、空調、電動座椅、電動門窗、防抱死裝置、懸架控制、音響等都要用到繼電器。控制繼電器有兩個主要部分，一個是控制系統，另一個是被控制系統。以小電流控制大電流，就是控制繼電器的特點。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）