寶能集團新能源汽車九江

⑴ 寶能新能源汽車集團有限公司怎麼樣

寶能新能源汽車集團有限公司成立於2017年02月10日，法定代表人：盧聖林，注冊資本：301,000.0元，地址位於廣州市黃埔區（中新廣州知識城）億創街1號406房之597（僅限辦公）。

公司經營狀況：
寶能新能源汽車集團有限公司目前處於開業狀態，目前在招崗位2個，招投標項目1項。

建議重點關註：
愛企查數據顯示，截止2022年11月26日，該公司存在：「自身風險」信息174條，涉及「立案信息」等。

以上信息來源於「愛企查APP」，想查看該企業的詳細信息，了解其最新情況，可以直接【打開愛企查APP】

⑵ 寶能汽車是什麼品牌

寶能汽車成立於2017年3月，是寶能集團的車輛資源聚合和業務拓展平台。業務涵蓋傳統與新能源汽車製造、核心零部件研發、汽車銷售與服務、汽車金融、汽車出行等相關領域。

觀致汽車是寶能旗下的中高端汽車品牌，是中國高端汽車的開創者。觀致汽車自成立以來，以世界級的品質標准、獨特的設計語言和人性化科技帶來的非凡用戶體驗，打造了一批中國品牌汽車領跑者。

R&D方面，按山歲照「1+N」R&D布局，寶能汽車在日本橫濱建設了深圳通用研究所、觀致汽車氏塌研究院、廣州研究院、Xi安研究院、BSTR&D中心，並計劃設立工程中心、設計中心、技術中心等在德國、義大利和美國實現了前瞻性的高效布局。在生產方面，寶能汽殲唯圓車已在廣東、江蘇、陝西、雲南、貴州等重點地區布局製造基地。五年內同步規劃多款產品，涵蓋轎車、SUV、MPV等所有車型範圍。寶能汽車以新能源汽車為核心，布局了汽車銷售及後市場服務、汽車保險、共享出行等「智能汽車製造」全產業鏈生態圈。

百萬購車補貼

⑶ 寶能，被新能源汽車拖入深淵

小米也要造車了。

從傳統車企轉型，到蔚來、小鵬這些新勢力入局，再到傳統製造企業如格力宣稱也要造車，新能源 汽車 的這條賽道，越來越擁擠。

而房企跨界造車，可以說是裡面畫風最為清奇的一股勢力了。 地拿了，廠建了，但往往萬事俱備，只欠車了。

這種奇特的狀態成功引起了國家部委的注意。

去年年底，在一份名為《關於開展新能源 汽車 整車生產及項目情況調查的通知》中，國家發改委重點點名了恆大、寶能這兩家跨界造車的房企：

神奇的是，被點名的這兩家房企到了今年，狀況忽然就多了起來……

最近，我們走訪了寶能 汽車 在廣州的生產基地——廣州寶能新能源 汽車 產業園。

大門口，「建一流企業、樹百年品牌」的標識相當醒目。

口號喊得響，身體卻很誠實。

雖然肉眼可見地搭起了鐵架子， 但真的就……只有鐵架子，而已。

時值中午，除了門口的保安，園區裡面人煙稀少，也沒看到什麼進出的車輛。

一旁的建設項目用地信息公示牌上， 原計劃去年4月就該竣工的地塊，現在還看不出什麼動靜。

根據規劃，廣州產業園2018年底開工建設，2019年底完成基建工程並開始工藝設備安裝，2020年第三季度首車下線。

但我們在現場看到的情況是，別說車了，人都沒幾個。

去年10月，旁邊的TOD項目開盤時，還曾以寶能 汽車 產業園為賣點，大力描繪周邊的產業帶動力。

這次再去，案場銷售竟然對產業園避而不提了，只輕描淡寫地留下一句：

那塊地離我們項目遠，沒有污染。

其實不僅在廣州，放眼全國，昆明、崑山、貴州、西安等地的寶能 汽車 基地， 近期的建設都陷入了停滯。

資金鏈斷裂的傳聞一直不斷，眼下的寶能，還真有點內憂外患。

寶，你還能不能啊？

如今來看， 寶能要做新能源 汽車 ，更像一個時代的選擇。

「寶萬之爭」讓寶能一戰成名。2017年，擅長資本運作的姚振華又盯上了格力，沒想到狙擊未成，反而逼得監管機構對他下了手：

因違規使用保險資金，10年內禁入保險行業。

金融沒得玩了，寶能最賺錢的兩大業務，還剩地產。當時的房地產行業，已經進入下半場，馬上就要「房住不炒」了，還能怎麼玩？

新能源 汽車 的風口被姚老闆一眼選中。

轉身，姚振華就開始了「實業報國」之路。他給寶能換上了三個新標簽：

製造寶能、 科技 寶能、民生寶能。

並把「製造寶能」放在了首位。

適逢全國經濟脫虛向實，寶能的轉型， 既順應了政策號召，又能名正言順地進行產業勾地， 一步好棋啊。

於是，沒有一點點造車功底，卻自帶「鈔能力」的寶能，開啟了大手筆買買買模式。

先是豪擲66億，買下了奇瑞旗下觀致 汽車 51%的股權，接著，又接盤了不斷虧損的長安PSA（長安標致雪鐵龍），順便把它旗下的高端品牌DS收入囊中。

至此，造車資質和造車基地都有了。寶能 汽車 甚至布局了 汽車 產業鏈——零部件方面，先後投資了韶能股份、南玻集團等。

借著造車的名義，寶能不停在全國跑馬圈地。

自2017年以來，寶能 汽車 先後在廣州、杭州、昆明、西安等地吞下457萬平方米用地，其中包含了約8萬平的住宅用地。

幾個產業園加起來，規劃的年產能竟然達到345萬輛！

這是什麼概念呢？

2019年，全國最大的車企一汽大眾累計年銷量才200萬台，「新能源一哥」特斯拉全球銷量不到37萬輛。

如果能順利投產，相當於10個特斯拉。

但反觀寶能旗下觀致 汽車 的銷量……真是相當的慘不忍睹了。

收購第一年，靠著賣給自己旗下的 汽車 租賃公司，觀致達到最高峰的6萬多輛。之後，銷量一路下跌，到今年上半年，已經跌到幾千輛。

按說，銷量這么差，以 汽車 行業主流的「以銷定產」模式，寶能的產能應該收縮才對。

但跨界造車嘛，當然不能按常理出牌。

規劃產能起不來，大量的工業用地就勾不下來， 說到底寶能還是一家房企，就算實業報國，那還是得以房地產開發為主。

講真，寶能暗地裡也確實把「 汽車 +地產」玩得賊溜。

比如，在廣州基地，根據未來 汽車 日報此前的調查，雖然規劃早就定好了，但禁不住這塊地的位置太好，妥妥的地鐵上蓋。

於是建到一半又開始改規劃， 從總裝廠房硬是劃出一塊地，要建成寫字樓。

「至今，廣州基地還一直在改設計。」

emmm……

但跟西安比起來，廣州還是顯得小巫見大巫了。

西安寶能 汽車 基地建成以前，相隔1.8公里的「寶能 汽車 小鎮」就先一步拿到預售證，公寓、別墅和LOFT賣得如火如荼。

連當地銷售都直言不諱地說道：如果不是寶能在西安建了工廠，拉動了就業，政府肯定不會批地給我們。

建了產業園，就可以打著「產城融合」的名號，低價獲得住宅用地和文旅商業用地，一邊搞產業，一邊賣房子。

甚至，除了主營房地產開發的寶能地產外， 寶能集團還有一個專門用於產業勾地的平台——寶能城發。

集團旗下的觀致 汽車 、南坡玻璃、前海人壽，都是他們勾地的籌碼。

在寶能簽約杭州和昆明的 汽車 基地後，規模龐大的商業綜合體、國際 旅遊 度假小鎮就馬上推進了。

原以為低價拿地，實業報國，順風順水，沒想到的是，經過四年的跑馬圈地，外界一度以為不差錢的寶能，開始缺錢了。

7月末，一款21億元「寶能系」民生信託產品出現實質性違約，撕開了寶能集團資金鏈的一個口子。

接下來，員工內部認購的多款理財產品也逾期暴雷了。

而一直為寶能 汽車 「輸血」的集團子公司——鉅盛華早已在生死線的邊緣搖搖欲墜。

截至2020年末，鉅盛華有4000多億總負債壓頂，一年到期的短期借款暴漲至126.6億元， 但在手現金不到一半。

情急之下，「親兒子」寶能地產不得不親自上場，為 汽車 業務融資。

中糧信託發行的中糧信託—寶能 汽車 項目集合資金信託計劃，裡面的底層質押資產，正是紹興鏡湖新區蛟里1號地塊的土地使用權。

肉眼可見的是， 造車業務正在把寶能集團的老底——金融和地產業務拖入深淵。

知乎、微博上，到處都是寶能欠薪、員工斷繳社保的事件發酵。

某公眾號相關推文下面，評論區堪稱大型討薪現場——

四年過去了，姚振華在造車大業上豪擲1200多億，除了三款仍舊使用汽油和油電混動的觀致 汽車 ，時至今日，一台新能源車的影子都沒看到。

那寶能 汽車 的未來會怎樣呢？

6月中旬，廣州開發區國資委緊急馳援寶能120億元，希望在廣州打造寶能新能源 汽車 的總部基地。

十天後，寶能新能源 汽車 品牌「BAO」終於又有新進展：向公眾徵集Slogan。

前不久，姚老闆又鐵骨錚錚地再次許諾：寶能會堅決兌付每一分錢。

畢竟，信心比黃金還重要嘛。

但就最近有名的產城融合項目廣州思科智慧城， 在差不多賣完房子之後，正式「升級發展」，抹去了「思科」——

我就想問：那寶能，會是下一個思科嗎？

以上為正文，來自熊先生

⑷ 投資300億寶能集團進軍新能源汽車

近日，寶能集團在廣州投資的300億新能源汽車產業園開工建設。工業園一期規劃產能為50萬輛新能源汽車及相關配套項目。寶能集團將在該產業園設立新能源汽車總部、整車及零部件研發中心、整車製造基地、銷售物流中心等。▲QorosMoDEK-EV12月21日，寶能投資66億元入股奇瑞汽車與以色列基諾霍丁斯集團合資的Qoros汽車，成為其進軍汽車行業的重要一步。將在產業園設立新能源汽車研究院，為新能源汽車、電池、電控系統等領域的設計開發提供技術支撐。隨著工業園區的建設，Qoros品牌新能源汽車即將在廣州誕生。工業園建成後，整車及零部件製造業產值將超過1000億元。

⑸ 據說寶能投了大量資金造車，有人了解寶能汽車的情況么

在造車方面，寶能絕對是個被低估的玩家。事實上，寶能汽車經過多年精耕細作，目前已形成較為完整的汽車全產業鏈格局。寶能集團旗下第一個汽車品牌是觀致。
在研發方面，寶能汽車按照「1+N」研發布局，已建成深圳總院、觀致研究院、廣州研究院、西安研究院、日本橫濱BST研發中心，計劃在德國、義大利、美國計劃設立工程中心、設計中心、技術中心等。
在生產方面，寶能汽車已在廣東、江蘇、陝西、雲南、貴州等重點地域開展製造基地布局，五年內同步規劃了多款產品，全面覆蓋轎車、SUV、MPV等車型區間。寶能汽車以新能源汽車為核心，布局了汽車銷售與後市場服務、汽車保險、共享出行等「汽車智造」全產業鏈生態圈。

⑹ 寶能新能源汽車成被執行人，執行標的約18.17萬元

樂居 財經 訊5月16日，企查查顯示，寶能新能源 汽車 集團有限公司（以下簡稱「寶能新能源 汽車 」）被廣東省廣州市黃埔區人民法院列為被執行人，案號為（2022）粵0112執8354號，執行標的約為18.17萬元，立案日期為5月16日。

寶能新能源 汽車 成立於2017年2月10日，法定代表人為劉文濤，注冊資本為30.1億元，經營范圍包括以自有資金從事投資活動; 汽車 零部件研發;技術服務、技術開發、技術咨詢、技術交流、技術轉讓、技術推廣等。該公司由寶能 汽車 集團有限公司、寶能控股（中國）有限公司各持股50%。該公司有10家對外投資企業，包括寶能 汽車 銷售有限公司等。

據企查查，寶能新能源 汽車 目前有被執行人記錄4條，被執行總金額116.74萬元；公司有裁判文書記錄17條，案件總金額為1479.96萬元，企業作為被告的文書佔比82.35%，涉案案由為買賣合同糾紛的案件最多。

（責編：王敏）

本文源自樂居 財經

⑺ 寶能汽車是哪家公司產的

寶能汽車集團有限公司。

公司以智能汽車及新能源汽車為核心，打造覆蓋前瞻技術研發、整車高端製造、核心零部件（動力電池、三電系統、動力總成等）研發和製造、倉儲運輸、汽車銷售、汽車出行、汽車金融與後市場服務等汽車全產業鏈生態圈，創造人——車——生活新體驗。

(7)寶能集團新能源汽車九江擴展閱讀：

業務布局：

全面布局：起步期，完成整車業務鏈布局，以戰略合作、收購、投資、自建等多種方式布局高端、中高端和大眾主流品牌，全面布局汽車研發、生產、關鍵零部件、汽車金融、售後服務等核心價值環節、傾力構建汽車產業生態圈。

開啟國際化征程：成長期，多款全新純電動車、燃油汽車產品實現量產，電池工廠批量生產裝車，車聯網等最新技術全力搭載；動力電池、零部件、後市場等業務隨整車產銷提升發力，「整車+零部件+出行服務」業務成型，企業開啟國際化進程。

持續發展：成熟期，自身核心能力穩固發展、積聚資源，全面提升業務競爭力和市場地位。

經過數年的發展，寶能汽車集團現已全面布局整車和零部件技術研發、生產製造、倉儲運輸、銷售網路、出行與後市場服務等汽車前、中、後完整產業鏈。

⑻ 寶能集團被曝總部「人去樓空」，公司回應

寶能集團被曝總部「人去樓空」，公司回應

寶能集團被曝總部「人去樓空」，公司回應，山東省汽車流通協會表示，經協會多方了解，寶能集團旗下寶能汽車目前出現嚴重經營問題，到目前無人回應。寶能集團被曝總部「人去樓空」，公司回應。

寶能集團被曝總部「人去樓空」，公司回應1

近日，市場流傳出的一份山東省汽車流通協會《關於觀致品牌汽車的消費警示》文件，再次將觀致汽車和寶能拉回大眾視野。

寶能總部「人去樓空」？公司回應：誤讀，已搬新址！

近日，網傳一份山東省汽車流通協會《關於觀致品牌汽車的消費警示》文件顯示，山東省汽車流通協會消費維權工作站接到多起濟南市觀致車主售後無4S店維修保養的投訴。經協會調查，濟南市4家寶能觀致汽車直營店已經停業，廠方服務電話也已經注銷。

為此協會向觀致品牌所屬的寶能集團總部所在地「深圳市羅湖區寶安北路 2088 號」郵寄發送問詢函，因人去樓空信函也被退回。山東省汽車流通協會表示，經協會多方了解，寶能集團旗下寶能汽車目前出現嚴重經營問題，到目前無人回應，為此，協會將寶能觀致汽車品牌列入消費黑名單，並警示消費者謹慎購買觀致品牌汽車。

不過，證券時報記者從寶能深圳總部相關人士處獲悉，消息系誤解，因寶能總部搬遷導致問詢函未送達成功，產生了「人去樓空」的誤讀。據了解，寶能集團總部已由深業物流大廈搬至深圳寶能中心。記者在文件中所顯示的寶能總部「深圳市羅湖區寶安北路 2088 號」看到，該大廈名為深業物流大廈，目前已被圍擋進行施工。

深圳寶能中心 吳家明攝

姚振華也曾因「下落不明」上熱搜

事實上，在「人去樓空」的誤讀之前，寶能還曾鬧出董事長姚振華「下落不明」的誤會。

3月下旬，一份廣州市法院系統公告送達顯示，寶能集團董事長姚振華「下落不明」，「姚振華下落不明」還曾一度沖上微博熱搜。當時，寶能集團方面就此事向證券時報記者回應稱，相關信息有誤，公司已與法院方面溝通協調，相關公告會撤回。

與此同時，中國寶能微信公眾號當日發布一則消息亦從側面澄清了姚振華「下落不明」一事。

該消息稱，「3月21日，在深圳疫情解封的第一天，寶能集團董事長姚振華走進寶能汽車深圳工廠進行工作檢查，全面了解深圳工廠生產復工運行情況，並與在場的寶能汽車集團高管和深圳工廠的管理幹部作深入交流，就寶能汽車深圳工廠2022年的重點工作做全面督導。」同時還配上了姚振華視察工廠的照片。

寶能對新能源汽車業務依舊「不離不棄」

市場資料顯示，觀致汽車成立於2007年，作為國內較早定位高端的自主品牌，背靠奇瑞汽車的觀致汽車起點不低，但其發展道路並不平坦。2017年，寶能集團逐漸接盤，讓業內認為觀致汽車迎來轉機。不過，隨著寶能陷入流動性危機，令觀致汽車的前景也蒙上了一層不確定的面紗。但就目前寶能方面的公開信息可以看出，寶能對新能源汽車業務依舊「不離不棄」。

去年9月舉行的寶能汽車集團核心幹部座談會，針對流動性困難，姚振華重申了寶能集團對快速解決問題的信心、決心與關鍵舉措。

他表示，寶能集團及各板塊正在積極克服困難，並通過加速項目銷售回款、處置部分優質資產、加快戰投融資工作、提升經營性現金流等實質舉措持續回籠資金，寶能有能力、有實力在兩到三個月內徹底走出困境。此外，寶能也堅定不移推進新能源汽車事業穩健發展。

在3月下旬側面澄清姚振華下落不明傳聞時，寶能發布的消息也是有關姚振華對寶能汽車的工作檢查。

此外，3月28日，姚振華在寶能中心主持召開3月份董事長辦公會，會議聽取了四個經營單元一季度重點經營工作的匯報，對集團各業務板塊及職能條線作出工作部署。為推進集團經營管理的體系化、現代化，打造具備一流公司治理、一流競爭能力的企業，姚振華提出要加快深化推進五項重點經營管理提升工作。

值得注意的是，其中提到進一步提升戰略規劃，把握行業發展趨勢，強化戰略經營，補充資本實力，快速推進汽車、物流科技、食品科技的引戰及上市工作。

寶能集團被曝總部「人去樓空」，公司回應2

近日，山東省汽車流通協會在《關於觀致品牌汽車的'消費警示》中指出，山東省汽車流通協會消費維權工作站接到多起濟南市觀致車主售後無4S店維修保養的投訴。

經協會調查，濟南市4家寶能觀致汽車直營店已經停業，廠方服務電話也已經注銷。為此協會向觀致品牌所屬的寶能集團（即「深圳市寶能投資集團有限公司」）總部所在地「深圳市羅湖區寶安北路2088號」郵寄發送問詢函，因人去樓空信函也被退回。

山東省汽車流通協會表示，經協會多方了解，寶能集團旗下寶能汽車目前出現嚴重經營問題，到目前無人回應。為此，協會將寶能觀致汽車品牌列入消費黑名單，並警示消費者謹慎購買觀致品牌汽車。

5月11日，據證券時報報道，針對被山東省汽車流通協會點名「總部所在地人去樓空」一事，寶能深圳總部相關人士回應稱，消息系誤解，因寶能總部搬遷導致問詢函未送達成功，產生了「人去樓空」的誤讀。據了解，寶能集團總部已由深業物流大廈搬至深圳寶能中心。

紅星資本局查詢國家企業信用信息公示系統，寶能集團、寶能汽車集團有限公司、寶能物流集團有限公司、寶能城市發展建設集團有限公司、寶能百貨零售有限公司等的地址仍為深業物流大廈。

寶能此前還因董事長姚振華「下落不明」登上微博熱搜。

一份廣州市法院系統公告送達顯示，寶能集團董事長姚振華「下落不明」。3月22日，中國寶能微信公眾號推送文章，側面澄清稱姚振華3月21日還在檢查寶能汽車深圳工廠復工復產工作，並配上了姚振華出鏡的現場照片。

天眼查APP顯示，寶能集團目前共有67條被執行信息，被執行總金額高達241億元。

姚振華在3月份董事長辦公會上稱，集團當前首要任務是圍繞全年工作，盡快走出流動性困境，其中提到進一步提升戰略規劃，把握行業發展趨勢，強化戰略經營，補充資本實力，快速推進汽車、物流科技、食品科技的引戰及上市工作。

寶能集團被曝總部「人去樓空」，公司回應3

繼今年3月份，廣東省廣州市中級人民法院一則關於「寶能集團董事長姚振華下落不明」的公告後，近日，山東省汽車流通協會發布的一條《關於觀致品牌汽車的消費警示》（下稱《警示》），再度稱寶能總部所在地「人去樓空」。

對此，第一財經記者致電寶能，對方表示，寶能集團總部已由深業物流大廈搬至深圳寶能中心，「人去樓空」系誤讀。

從「失聯」到「人去樓空」

上述《警示》顯示：近日，山東省汽車流通協會消費維權工作站接到多起濟南市觀致車主售後無4S店維修保養的投訴。經協會調查，目前濟南市4家寶能觀致汽車直營店已經停業，廠方服務電話也已經注銷。

為此山東省汽車流通協會消費維權工作站向觀致品牌所屬的寶能集團總部所在地「深圳市羅湖區寶安北路2088號」（即深業物流大廈所在地）郵寄發送問詢函，因人去樓空信函也被退回。

山東省汽車流通協會表示，經協會多方了解，寶能汽車目前出現嚴重經營問題，到目前無人回應，致使觀致品牌車主的合法消費權益無法得到保障並受到嚴重損害。

為此，山東省汽車流通協會協會將寶能觀致汽車品牌列入消費黑名單，並警示消費者謹慎購買觀致品牌汽車。

事實上，類似的誤會在今年3月也曾出現過一次。

今年3月17日，廣東省廣州市中級人民法院在一則關於廣州寶時物流有限公司、姚振華、深圳市寶能投資集團有限公司、深圳市鉅盛華股份有限公司金融借款合同糾紛一案的公告中稱：法院受理該案件時，因姚振華下落不明，故向其公告送達（2021）粵01民初1750號民事起訴狀副本、證據材料、應訴通知書、舉證通知書、告知合議庭成員通知書、裁判文書上網須知、廉政監督卡。

而寶能內部人士回應，姚振華目前一切正常，正在公司上班，3月21日還去了寶能汽車深圳工廠進行工作檢查。

後續，該相關公告也被撤回。

目前，寶能集團確實出現了流動性困難，2021年11月23日，寶能旗下「前海世紀私人財富」在公眾號發布兌付公告，寶能集團承諾，將於2022年6月30日前完成全部「理財產品」清退工作。

同時，寶能也發布了《致投資人的一封信中》，信中披露，寶能集團合並報表總資產約8300億元，剔除並表金融資產及負債後集團總資產約4300億元，有息負債合計為1927億元，對外擔保余額308億元。

信中表示，在重點資產處置方面，公司已啟動位於深圳、廣州、上海等地的十餘個優質項目出售，涉及商辦物業、商業綜合體、舊改及金融公司股權等，評估價值超1000億元。個別項目已達成交易，正在分階段回款；部分資產處置已進入深入推進、磋商交易階段。資產處置款項凈額優先用於理財產品兌付。

今年3月28日，姚振華在寶能中心主持召開3月份董事長辦公會，會上，姚振華表示，集團當前首要任務是圍繞全年工作，盡快走出流動性困境。

一是關於理財產品兌付，已如約實現前期兌付，正在積極推進後續兌付工作；二是關於訴訟和解，絕大多數金融機構看到了寶能的資產實力、解決問題的態度與能力，願意與寶能相向而行、達成和解；三是關於資產處置，部分大宗資產處置已取得重大進展，正在加快推進有關進程。

造車的執念

觀致汽車成立於2007年12月，由奇瑞汽車公司和以色列公司QUANTUM各自控股50%共同組建，最初定位於高端市場，但銷量卻一直萎靡不振，甚至出現連年虧損的狀況。

2017年底，寶能集團斥資66.3億元收購了觀致汽車51%的股份，正式成為觀致汽車的控股股東，後來又加價15.6億元購入12%的股份，目前寶能集團持有觀致汽車63%的股份。

但事實上，盡管在資本市場，寶能集團聲名鵲起，但對於造車的認知幾乎為零。在此前，寶能集團並沒有涉及該產業。

但姚振華似乎鐵了心要在造車上成就一番作為，即便是在流動性困境，出售資產抵債的背景下。

根據寶能公眾號顯示：3月21日，在深圳疫情解封的第一天，姚振華走進寶能汽車深圳工廠進行工作檢查，全面了解深圳工廠生產復工運行情況。

就在今年1月22日，寶能汽車還在廣州發布了寶能汽車BAO品牌和GX16、GX18、GX15等多款車型。

姚振華曾表示，寶能集團將一如既往堅定發展新能源汽車產業不動搖，打出響亮的寶能汽車品牌。