交2萬給電動汽車每月工資

『壹』 有的招聘新能源汽車司機是真的嗎

自己的車，自己的人，沒有保底。就是給你固定貨源，看你自己怎麼拉。12000一個月真心不多，高的18000的也有。八小時上班制，所以沒必要騙。

『貳』 新能源汽車技術月薪多少錢

1、該專業就業前景是非常好的。
當前，我國正在貫徹「資源節約型，環境友好型」的發展戰略，國家對新能源汽車實施重點扶持政策。目前國家財政扶持節能減排，促進了新能源產業加速發展，並且已成為新一輪汽車促銷的亮點。隨著油價不斷攀升，能源與環保問題日益突出，新能源汽車已經成為現在乃至未來汽車的發展方向。
2、新能源汽車專業就業途徑比較廣。
新能源汽車專業畢業生可以通過競聘，做新能源汽車公司的技術人員；也可以到4S店做新能源汽車的維修技師；還可以通過自主創業實現就業。
3、新能源汽車技術專業是國家大力發展電動汽車為主的新能源汽車緊缺人才專業。
如果我的回答對您有所幫助，記得點亮採納哦，謝謝啦！

1、該專業就業前景是非常好的。
當前，我國正在貫徹「資源節約型，環境友好型」的發展戰略，國家對新能源汽車實施重點扶持政策。目前國家財政扶持節能減排，促進了新能源產業加速發展，並且已成為新一輪汽車促銷的亮點。隨著油價不斷攀升，能源與環保問題日益突出，新能源汽車已經成為現在乃至未來汽車的發展方向。
2、新能源汽車專業就業途徑比較廣。
新能源汽車專業畢業生可以通過競聘，做新能源汽車公司的技術人員；也可以到4S店做新能源汽車的維修技師；還可以通過自主創業實現就業。
3、新能源汽車技術專業是國家大力發展電動汽車為主的新能源汽車緊缺人才專業。
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『叄』 一年兩萬租電動汽車，租賃公司給開工資月3000元，靠譜嗎

我覺得這種疑問還是應該問租賃公司，把細節問清楚，你問我們的話，我們也只是猜測，很有可能將問題導向一個不正確的方向，所以還是具體咨詢租賃公司，如果進行詳細的談過，並且自己進行了深度的分析之後還是覺得心裡不踏實的話，那就別做了。反之就大膽去做，簽好相應合同，看好合同條款。

『肆』 汽車新能源維修人員的工資水平

在小城市目前工資在4000-5000左右，一般二級城市或以上城市的工資還會比這個多，因為地區差不一樣。在二級城市，一般工資在6000-8000左右，具體根據不同工作崗位，技術能力水平有關。

新能源汽車維修賺錢嗎

賺錢，而且工作穩定。

汽車維修工本身就是靠技術吃飯的，工作穩定，只是相對比較辛苦，賺錢還是賺錢的，特別是新能源汽車維修師。「新能源汽車維修工」是我國新興的高薪熱門職業。現在全國80%以上的汽車4S店都沒有新能源汽車維修服務能力，也沒有新能源汽車維修專業人員。因此新能源車的維修費用高昂，甚至超過高檔小汽車的維修費，這也導致我國新能源汽車後市場人才嚴重緊缺，新能源汽車維修師工資水平自然水漲船高。

新能源汽車維修行業發展前景好不好

新能源汽車，是指採用新型動力系統，完全或者主要依靠新型能源驅動的汽車，包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、增程式混合動力汽車和燃料電池汽車等，屬於環保產業，符合綠色可持續發展的大潮流，是汽車行業未來發展不可逆轉的趨勢，具備廣闊的發展前景。隨著技術、配套基礎設施的進一步完善，未來市場上新能源汽車的佔比將進一步擴大。

根據中華汽車網校的了解，2014-2020年，我國新能源汽車銷量從7.5萬輛上升至136.7萬輛，短短幾年就實現了跨越式發展。購買新能源汽車的人越來越多，相應的人們對新能源汽車的售後保養及維修需求也會持續增加，所以未來汽車行業將需要大量的新能源汽車維修師。所以，如果有意向從事新能源汽車維修，可以盡早報考「電動汽車診斷維修技師」證。

『伍』 30萬元電動車補貼門檻專制特斯拉你買Model3在乎那2萬補貼

昨天電動車市場又變天了，因為大家苦等四個多月的新能源補貼政策終於出台了。按照2015年推出的規劃，原本到今年新能源補貼已經退為0的，但是呢，疫情爆發了，誰都沒想到車市會這么慘。本來去年補貼退坡一半，電動車銷量就銳減，如果今年再退為0，那就徹底涼了。

於是乎前段時間利好政策出台穩定民心，2022年底前新能源車依然可以免購置稅，大家的心算是踏實了一點。緊接著補貼政策也出台了：補貼延長至2022年，這三年內分別在上一年基礎上退坡10%，20%，30%。

技術門檻有些微調整，第一檔的續航里程從250km增加到300km，第二檔還是400km；但是增加了新的售價門檻：新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），為鼓勵「換電」新型商業模式發展，加快新能源汽車推廣，「換電模式」車輛不受此規定。

這還不算奧迪e-tron和賓士EQC這些豪華品牌的純電動車，怎麼大家不為他們感到惋惜呢？我覺得這就說明，大家真的不care他們，購物車里根本沒考慮過。我覺得這才是特斯拉最成功的地方，就是讓其他品牌毫無存在感。

作為進口Model3車主，我覺得其實大家沒必要為特斯拉和這個新政策擔憂，我覺得馬斯克也根本沒在怕，因為對他來說，現在可以隨心所欲了。如果想收割多一些車主，那就索性降價了好了，長續航起售價降到29.99萬，自動駕駛單獨購買，對他來說沒啥損失的。

如果他不想損失這點利潤，保持特斯拉的高逼格，那就不降價，會損失很多用戶嗎？我覺得也未必。首先，補貼原本就是要取消的，只是因為疫情才延期，即便全部達標，今年買電動車的補貼也就2.5萬，明年後年更少了。

你會因為差這2萬多就放棄特斯拉或者其他電動車嗎？可能你說我當然在乎啊，我一個月工資也沒有2萬多啊，那你把2萬換成貸款想一下呢，3年期的話每個月多還多少錢？幾百塊而已啊，會傷筋動嗎？少吃一頓海底撈的問題吧。

還有人猶豫糾結，那我要不要繼續當「等等族」呢？等著特斯拉再降價呢，降到20多萬。我覺得，你要是真差這點錢啊，你就別考慮特斯拉了，買個北汽新能源好了。我去年買進口版的時候，就得到消息說等一年的話，購置稅能免，差4萬多呢，但是我沒有等。因為這一年我的生活品質不一樣了，充電比加油省下的錢啊，保養省的錢啊，也都不少，我覺得我不在乎這點錢，反而時間成本更重要。

所以說，咱們為了2萬多的補貼搞出這么多陰謀陽謀的，真沒必要，大趨勢就是以後都是公平競爭，誰都沒補貼，我覺得企業應該考慮2022年之後怎麼玩，而不是糾結眼前這點補貼。

本文為車林外傳原創文章，轉載請聯系原作者並註明出處，抄襲必究。

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