電動汽車冬季用什麼取暖好

❶ 電動汽車取暖有哪些方案呢

電動汽車取暖的方案有以下幾種：

1.使用空調：電動汽車配備的空譽指調系統可以進行取暖。打開空調系統是最簡單的方法，您可以調節溫度和風速，以達到舒適的溫度。

2.座椅加熱：一些電動汽車還配備了加熱座椅。這是一種直接加熱駕駛員或乘客座位的頃虛野方法，可以讓人感到更快速的溫暖。

3.風扇取暖器：這種小型插入式電熱風扇可以放置在電動汽車內部。雖然它只能取暖很小的區域，但是在為您的腳雀喊和手提供溫暖的同時，它可以使車內保持溫暖。

4.地暖：電動汽車的一些型號配備地暖系統。這種系統可以將熱量直接釋放到車內，並使車內溫暖均勻。

總而言之，選擇哪種方案最適合您，取決於您的需要和預算。不管是哪一種，最好在安全的情況下使用，以確保能夠溫暖和舒適地駕駛車輛。

❷ 購買純電動汽車，它是怎麼取暖和製冷的

購買純電動汽車，它是怎麼取暖和製冷的？

電動汽車取暖和製冷與傳統汽車區別挺大的，傳統汽車取暖是利用發動機預熱來取暖，因此必須要發動機溫度達到一定程度後才能取暖，製冷採用的是壓縮機式製冷。但是純電動汽車的取暖和製冷系統卻是分開的，而且很多人應該都發現了，電動車製冷不怎麼耗電，但是冬天取暖就比較耗電。

總而言之，電動車空調受限於電池總容量和續航，更多的時候不敢像燃油車一樣大膽地開，除非是市內開，如果是在高速上行駛，電動車的續航本來就掉的比較快，空調使用就更加謹慎了。

電動汽車製冷就比較簡單了，與燃油車製冷原理是一樣的。唯一的不同就是壓縮機不一樣，燃油車壓縮機通過發動機驅動，而電動汽車沒有發動機，壓縮機只能採用電力來驅動、因此電動汽車直接採用了電動壓縮機。

❸ 電動車如何取暖

電動汽車可以依靠空調暖風、座椅加熱、方向盤加熱功能等方法。

想從根本上解決冬季電動車的「取暖」問題似乎很難，但適當緩解還是有方法的。比如越來越多的電動車都增加了座椅加熱甚至方向盤加熱功能，在取暖方面的電耗要遠低於熱風空調，算是一個最佳的「曲線救國」方法。

同時在充電站充電時盡可能是用「最高檔熱風」來提高車內溫度，然後再打開空調暖風內循環，盡可能在充電狀態下就能夠將車內溫度提高，從而能夠緩解一些在短途出行中的取暖問題。

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電動車怕冷歸根結底是電池怕冷，所有「副作用」的出現也幾乎全部源於這個問題。除了續航會大打折扣之外，充電速度和性能也會受到不同程度的影響。

事實上在-10°攝氏度以內，電池衰減幅度並沒有想像中誇張，到了-15°攝氏度開始，才會出現明顯的活性下降表現。

所以對於目前主要的北方城市而言（北京以南），電動車在冬季續航大打折扣，暖風空調的使用可能是真正的「罪魁禍首」。雖然熱泵空調技術相比PTC技術而言會相對節能一些，但目前因為其普及度不高，且治標不治本。

❹ 電動汽車，應該如何解決冬季供暖問題

純電動汽車冬季供暖問題確實是很多電動車的車主都遇到的尷尬問題。用電取暖續航距離就會大大縮短，在現階段充電樁和其他配套設備不完善的情況下，許多電動車的車主選擇不開暖風。當然這其中也有充電費用的因素。

那麼，我們能不能提出一個不用電能取暖的方案？

答：能，我的設想是給純電動汽車原廠加裝柴暖和電池溫度控制系統。

電動車供暖也不只局限於柴暖這一種方案，如果有其他方案和設想，我們也可以一起交流。

❺ 電動汽車冬天靠啥取暖

電動汽車冬季取暖靠的是空調和座椅加熱，但是其空調暖風的原理和傳統燃油車有所不同。傳統燃油車的發動機溫度很高，加熱了周圍的空氣，這些溫度較高的空氣進入車內就形成了空調暖風。但是電動汽車沒有發動機，其空調暖風需要依靠PTC或者熱泵裝置加熱。這些裝置比較費電，而且加熱不算快。對電動汽車來說，冬季最實用的配置還是座椅加熱。

❻ 市面上的電動汽車採用的取暖方式是什麼

隨著氣溫越來越低，北方終於步入了寒冷的冬季，這時你走上街頭，細心觀察，總會發現有幾輛汽車行駛的速度不快，但是駕駛員去裹著厚厚的棉衣，彷彿凍得不行，不用問，這哥們開得肯定是電動汽車。那麼，電動車冬季真的不敢開暖風嗎？開暖風會是電動汽車的攔路虎嗎？在嚴寒的冬季駕駛電動汽車，你會不會開暖風？

還有一個問題就是電動汽車冬季加電速度，由於開暖風增大了電量的消耗，同時寒冷的氣候影響了鋰電池的活性，導致充電速度變慢，但是隨著技術的發展，好多電動汽車改進了電池管理系統，使得冬季充電效率不低於夏季，充電速度區別不大。

總體來說，在北方的冬季，駕駛電動汽車出行，開暖風會增加電池消耗，但是隨著電動汽車製造技術的不斷發展，開暖風增加的電量消耗被控制在合理的范圍之內，且在不斷降低，同時充電速度也不再受周圍溫度的影響，所以廣大車主可以放心開暖風上路。

❼ 純電車冬天取暖妙招有哪些

純電車冬天取暖妙招有以下這些：

利用車內取暖

要想讓暖風省電，我們首先要做好車內保暖，乘客艙密封成了關鍵。一些價格低廉的純電動車為了節省材料，密封做的都不是特別好。無論是地板下方還是機艙內防火牆的位置，用料根本不厚道，有些車型前機艙內防火牆就是一個光禿禿的鐵板，一點保溫材料都沒有。

其次就是車輛門邊的密封條，有些上了年紀的車型，門邊的橡膠件都會老化，車速快了之後都能夠聽到風聲。如果您的車輛存在老化現象就要更換這些密封條了，沒有老化的也可以在原先的基礎上增加一層密封條，隔音又保暖。

利用玻璃除霧劑取暖

前兩天下雨時我發現，車內不是很冷，根本無需開暖風，可車玻璃卻起霧了。 對於大部分車主來說，使用空調系統除霧最為普遍。

將空調選至相應檔位就可以除霧了，用冷風吹省電並且見效快。可天冷不能總開冷風，原本挺溫暖結果吹冷了。要是用暖風吹見效比較慢，但除霧更徹底，缺點就是比冷風費電。要我來說，對於純電動車都不是什麼好辦法，如果可以的話可以購買玻璃除霧劑，動手能力強的可以自己調。

利用座椅取暖

既然說到車輛保暖問題，座椅是不得不提的事情。我們國人非常喜歡皮質座椅，冬季寒冷的北方，沒有加熱功能的真皮座椅簡直就是雞肋，需要很久才能捂熱。因此我建議大家購買一個絨布的座套，有側氣囊的車型要購買專用座套，避免關鍵時刻氣囊彈不出來影響安全。