焦作市新能源汽車管理辦法

A. 放寬准入，降低門檻！工信部擬修改新能源車企准入管理規定

2月10日，工信部在其官方網站發布《關於修改的決定徵求意見稿》（以下簡稱《徵求意見稿》），決定對包括《新能源汽車生產企業准入審查要求》、《企業集團下屬企業的准入審查要求》、《新能源汽車產品專項檢驗項目及依據標准》、《新能源汽車生產企業准入申請書》、《新能源汽車產品主要技術參數表》、《新能源汽車年度報告》等10項內容進行修改。

紅點新能源：此處修改針對將「設計開發能力」修改為「技術保障能力」之後，做出的相應內容調整。

四、（一）將GB/T18387-2008《電動車輛的電磁場發射強度的限值和測量方法，寬頻，9kHz～30MHz》修改為，GB/T18387-2017《電動車輛的電磁場發射強度的限值和測量方法》；將GB/T4094.2-2005《電動汽車操縱件、指示器及信號裝置的標志》修改為，GB/T4094.2-2017《電動汽車操縱件、指示器及信號裝置的標志》；將GB/T19836-2005《電動汽車用儀表》修改為，GB/T19836-2019《電動汽車儀表》；將GB/T18386-2005《電動汽車能量消耗率和續駛里程試驗方法》修改為，GB/T18386-2017《電動汽車能量消耗率和續駛里程試驗方法》。

（二）刪除GB/T27930-2015《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》，新增GB/T34657.2-2017《電動汽車傳導充電互操作性測試規范第2部分：車輛》

（三）新增5項標准，分別為：GB/T33978-2017《道路車輛用質子交換膜燃料電池模塊》、GB/T34585-2017《純電動貨車技術條件》、GB/T37154-2018《燃料電池電動汽車整車氫氣排放測試方法》、GB/T37153-2018《電動汽車低速提示音》、GB/T34598-2017《插電式混合動力電動商用車技術條件》。

根據有關標准制修訂情況，對附件5《新能源汽車產品主要技術參數表》內容進行修改。

紅點新能源：針對附件3《新能源汽車產品專項檢驗項目及依據標准》的調整，主要是跟隨國家標準的更新，而做出的相應變動調整，執行了最新的國家標准。

五、刪除《新能源汽車生產企業准入申請書》中，與新能源汽車產品有關的專業技術人員總數、開發過程，以及產品開發主要設施設備；以及《新能源汽車年度報告》中，新產品研發情況、研發能力和條件建設情況等內容。

紅點新能源：《新能源汽車生產企業准入申請書》所進行的變動也主要集中在了調整之後，設計開發變為技術保障之後的對應調整，進一步簡化准入機制，降低准入門檻。

紅點觀察

在中國電動汽車百人會高層論壇（2020）上，工信部苗圩部長就曾經重點談到了「加快改革創新，採取更加開放包容的監管手段，進一步放寬事前准入，強化事中事後監管，給企業和市場更多選擇空間。如今《徵求意見稿》的推出，無疑是這一意志的具體落地。對於行業而言，這將給予市場更多的權利，吸引更多有實力的資本，同時也有利於新能源汽車實現市場化競爭，更有利於行業的健康發展。

隨著疫情的蔓延，新能源汽車行業祈求的政策利好，可能並不見得一定會來。反觀《徵求意見稿》的核心思想，也無疑在說：自勝者強！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 新能源汽車報廢年限規定是什麼

按照電池回收管理辦法，新能源汽車大約5到8年就要報廢了。報廢新能源參考燃料汽車:至於 新能源車 ，報廢標准完全參照現有燃油車制定，沒有單獨的報廢標准。只要車輛能通過車輛年檢，沒有問題，那麼就可以繼續使用，否則就需要
新能源汽車報廢年限規定是什麼？
按照電池回收管理辦法，新能源汽車大約5到8年就要報廢了。

報廢新能源參考燃料汽車:

至於新能源車，報廢標准完全參照現有燃油車制定，沒有單獨的報廢標准。只要車輛能通過車輛年檢，沒有問題，那麼就可以繼續使用，否則就需要報廢。對於家用車報廢年齡的新規定，私家車現有的標准行駛里程約為60萬公里，達到60萬公里時，將由國家引導報廢。

燃料報廢標准:

作為營運車輛的車輛報廢年限為8年。同樣，作為新能源運營車輛，需要按照新的車輛報廢規定執行。根據新能源汽車的結構，新能源汽車的「退役」與動力電池直接相關。

新能源汽車保修幾年？

新能源汽車質保8年或12萬公里(以先到者為准)。

不同品牌的保修時間:

以比亞迪秦魏為例。目前廠家給出的是「6年或15萬公里整車質保，電池終身質保」然而，SAIC榮威E50提供整車3年10萬公里質保，並特別提供電池等核心部件5年10萬公里質保。另一方面，BAIC為其E150ev電池提供五年無限公里承諾。

新能源汽車保修注意事項:

據電池業內人士介紹，一些標榜提供8年保修的電池，實際上可能達不到這個水平。由於電動汽車動力鋰離子電池組中單個電池在製造和老化程度上的個體差異，如果在充電過程中不採取適當的措施，這種差異就會積累和放大，導致電池整體性能大幅降低或使用壽命嚴重縮短。

新能源汽車報廢年限規定是什麼？ @2019

C. 2018年焦作限行時間，7月2日起實施城區機動車限行措施

焦作市人民政府關於實施城區機動車限行措施的通告

為有效減少機動車污染物排放，持續改善焦作市空氣質量，根據《中華人民共和國大氣污染防治法》和《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規規定，結合焦作市道路交通實際，焦作市政府決定在主城區部分區域實施機動車限行措施，現將有關事宜通告如下：

一、焦作限行區域

焦作市主城區影視路(普濟路至山陽路段)以南、山陽路(影視路至人民路段)以西、人民路(山陽路至中原路段)以南、中原路(人民路至世紀路段)以西、世紀路(中原路至山陽路段)以北、山陽路(世紀路至南海路段)以西、南海路(山陽路至普濟路段)以北、普濟路(南海路至影視路段)以東范圍內的道路限行(不含上述路段)。

二、焦作限行時間

自2018年7月2日起每周一至周五7時至21時限行，法定節假日不限行。

三、焦作限行規定

(一)按照核發機動車號牌(含臨時號牌)最後一位阿拉伯數字(號牌末位為字母的,以末位數字為准)，工作日每天限行兩個號， 即：

號牌最後一位阿拉伯數字為1和6的機動車周一限行、2和7的周二限行、3和8的周三限行、4和9的周四限行、5和0的周五限行。因法定節假日放假調休而調整為工作日的周六、周日，按對應調休的工作日限行。

(二)不受限行措施限制的車輛：

1.軍車(含武警車輛)、警車、消防車、救護車、工程搶險車;

2.公交車、大中型客車、出租汽車(含巡遊計程車和在我市交通部門備案的網約車)、校車;

3.車身外觀噴塗統一標識並執行公務的行政執法車輛和道路清障專用車輛;

4.車身外觀噴塗統一標識的環衛、園林、市政(含污泥運輸)、熱力、供水、供電、供氣、供油、通信、郵政(含報刊發行、快遞)、押款、保險查勘、新聞采訪、醫療廢物轉運車輛等;

5.外地號牌車輛;

6.懸掛新能源汽車專用號牌的新能源汽車;

7.殯儀館的殯葬車輛。

四、大型貨運車(含新能源貨車)

各類大型貨運車(含新能源貨車)除遵守以上規定外，還應當遵守焦作市對貨車的限行、禁行規定;已辦理通行備案的車輛，同時遵守本限行規定。

五、特殊天氣

限行期間遇有重度以上污染天氣，需要啟動更高級別限行交通管理措施的，另行通告。

六、出行路線

望廣大交通參與者自覺遵守本通告之規定，提前選擇交通方式，合理規劃出行路線。

七、通告

違反本通告之規定在限行范圍內行駛的機動車輛，公安機關交通管理部門將通過視頻監控或民警路檢路查依法予以處理。
中國物通網車輛管理系統：www.wtbds.com

D. 國家關於新能源汽車的相關政策

新能源電動汽車的國家政策：當前國家對新能源汽車消費端的支持總的來說可概括為金錢補貼、稅費減免、牌照路權三個方面。

法律依據：
《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》
第一條為了落實發展新能源汽車的國家戰略，規范新能源汽車生產活動，保障公民生命財產安全和公共安全，促進新能源汽車產業持續健康發展，根據《中華人民共和國行政許可法》《中華人民共和國道路交通安全法》《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》等法律法規，制定本規定。
第二條在中華人民共和國境內生產新能源汽車的企業（以下簡稱新能源汽車生產企業），及其生產在境內使用的新能源汽車產品的活動，適用本規定。

E. 新能源電動汽車的國家政策

新能源電動汽車的國家政策：當前國家對新能源汽車消費端的支持總的來說可概括為金錢補貼、稅費減免、牌照路權三個方面。

從2018年2月12日起實施，2月12日至6月11日為過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照此前對應標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標准不變。

從2018年起將新能源汽車地方購置補貼資金逐漸轉為支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環節。實施好新能源汽車免徵車輛購置稅、購置補貼等財稅優惠政策，加強城市停車場和新能源汽車充電設施建設。

納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。重點加大政府機關、公共機構、公交等領域新能源汽車推廣力度。補助對象。補助對象是消費者，消費者按銷售價格扣減補貼後支付。

資金撥付。中央財政將補貼資金撥付給新能源汽車生產企業，實行按季預撥，年度清算。生產企業在產品銷售後，每季度末向企業注冊所在地的財政、科技部門提交補貼資金預撥申請，當地財政、科技部門審核後逐級上報至財政部、科技部。四部委組織審核後向有關企業預撥補貼資金。年度終了後，根據核查結果進行補貼資金清算。