榮威新能源汽車模式
⑴ 新技術、新設計、新模式 上汽榮威新能源全新品牌戰略發布
易車廣州報道 11月20日,「芯動2020+」上汽榮威綠芯戰略溝通會順利舉行,溝通會上,上汽新能源發布了NETGREEN 綠芯技術戰略、上汽綠芯新能源2020+ 設計理念及上汽綠芯新能源2020+ 產品戰略,並基於2020年及近未來市場發展趨勢、用戶需求,提出了新技術、新設計、新模式的發展路線。
上汽榮威近些年來走「技術派」路線,在「純電動、插電強混、燃料電池」三大技術領域均擁有自主知識產權,2015年推出「NetGreen綠芯」技術品牌,並逐步建立了完善的新能源體系與完整的技術儲備。在此基礎之上,榮威將技術優勢轉化為產品優勢,相繼推出了榮威ERX5、榮威Ei5、榮威ei6、榮威MARVEL X等一系列新能源汽車,進一步完善了品牌新能源車型矩陣。
在本次綠芯戰略溝通會中,榮威提出「新技術、新設計、新模式」,擬在產品實力、設計形象和服務創新方面齊頭並進,在新能源車型從價格為王、續航導向發展到技術、設計、服務並重的時代之下,榮威此次提出的「新技術、新設計、新模式」,正符合市場需求的升級方向。
在技術研發層面,上汽榮威在自主研發之外,也通過與行業頂尖企業合作,實現對「三電」技術的掌控。在電芯、功率半導體、電機三項關鍵子零件的研發製造上,與寧德時代、英飛凌等國內外頂尖企業聯手,即將推出平台化電驅動、電池方案等技術,並掌握了電控開發與驗證的流程。
在創新技術上,上汽發布第二代智能插電混動技術,將搭載第二代智能EDU,採用雙輸入軸DHT構型,在平行軸布局的節奏結構下,實現發動機6擋變速、電機4擋變速,電齒比更加綿密,傳動效率達到94%,換擋和響應速度較之前有了明顯提升,結合集成了駕駛模式、能量回收模式、電量管理模式等18種組合的 iEM智能能量管理系統,可以帶給駕乘者更平順、更節能的操控體驗。而此次公布的第二代智能插電混動技術,將配備於即將在廣州車展上市的榮威RX5 eMAX之上。
上汽集團乘用車公司副總設計師兼全球設計總監 邵景峰在設計方面,上汽榮威在發布「律動設計」理念之後,又組建了設計戰略研究實驗室、計算設計實驗室及可視化設計實驗室三大設計實驗室,以「集成、本質、生命力」為三大設計觀,推出了全新智能電動設計理念—集智設計,該設計理念將在榮威全新Ei6使用。
在出行服務領域,上汽榮威也有著自己的獨到之處。溝通會上,榮威提出了NetGreen新模式,用戶端將推出碼上看車、深度試駕、新消費訂閱模式等全新服務,增強用戶服務體驗和價值感知;而在銷售端,新金融服務、新共享運營、新互動社交、新智能客廳將構建上汽榮威新能源「四次方」,提升經銷商服務能力與質量。NetGreen新模式的雙端革新,將形成覆蓋「看試買用養賣」的全出行周期閉環,為行業服務提供一種新思路。
「後補貼時代」新能源汽車遭遇寒冬,這並不是短期內就能改善的,在未來失去補貼扶持之後,新能源汽車由政策扶持轉向市場化會是一個漫長的過程,這其中需要多方面的因素共同推動。上汽新能源以技術升級、設計更新、推出全新的服務模式為導向,不僅是對新形勢下自身發展線路的規劃,也為未來行業發展方向提供了一個新思路,技術為核心、設計為先導、服務為後盾,在這樣的思路下,中國新能源汽車市場加速走出陣痛期或將尤為可期。
⑵ 與眾不同的榮威RX5新能源,混動模式下的綜合動力也很好
買車之前經過了一個比較長時間的對比,而且我的這個預算的話其實車型還是很多的,先從外觀上排除了幾個,剩下的就是對比配置的高低了,這個車的配置在同價位的車型裡面還是比較全面的,安全配置舒適性配置這些都比較多。我選車的話,就是一個要求就是必須要好看,外形我就十分的看重的,然後這車的外觀還是很漂亮的,這個就達到了我對於外形好看的需求,另外一點就是性價比吧,這車子的性價比也挺高,同級別我不敢說第一吧,但是也是很領先的了。 車內的空間很大,原來不是有個小轎車是兩廂雨燕,那個車的後備箱的空間簡直是太小了,後排的橫向的寬度也不好。但是換了這車之後,車內的空間完全就是換了一個風格,後備箱超級大,然後後排也很寬,坐三個大人也不會覺得擠。 作為一台插電混動的車型,1.5T的發動機加上一個電動機,它的綜合的動力參數還是很不錯的,而且平時如果是上班的話,因為一天就20多公里,我都是純電開,起步很快因為是電機的原因,然後混動模式下的綜合動力也很好的。 最滿意的就是它的油耗了,這車我是第一次開這種新能源的車型,此前對於新能源車的理解就是電動車,沒有對這個插混的有了解,就覺得油耗可能不會太低的,但是自從買了這個車,我是對於新能源的油耗是很滿意了,沒想到可以這么低的。
⑶ 榮威rx5新能源混動三個模式怎麼使用
榮威rx5新能源混動三個模式怎麼使用 榮威rx5新能源混動轉為電動是由電腦控制的,它的特點:1、採用復合動力後可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率,此時處於油耗低、污染少的最優工況下工作。需要大功率內燃機功率不足時,由電池來補充;2、負荷少時,富餘的功率可發電給電池充電,由於內燃機可持續工作,電池又可以不斷得到充電,故其行程和普通汽車一樣;3、因為有了電池,可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量,在繁華市區,可關停內燃機,由電池單獨驅動,實現 @2019
⑷ 榮威的新能源汽車怎麼樣
榮威和合資車站在同一個起跑線上、在同一個標准下去競爭的,產品的質量完全是和合資品牌對標的,目前從市場的反映來看,車的質量是很好的,在各個細分市場上,都走到了前列,得到了很好的口碑,體現了中國製造的最高的標准。
作為中國首款插電混動高級轎車,榮威採用上汽世界級「藍芯」和「綠芯」科技,憑借領先行業的高品質被中直機關選定為公務用車。
時值北京因霧霾再度啟動空氣重污染紅色預警,對車輛採取單雙號限行措施,中直機關率先選用新能源公務車,無疑是對綠色低碳出行方式的鼓勵和倡導,而中直機關對上汽榮威產品和服務的認可,也將為社會采購新能源車起到示範和借鑒作用,並將提高國產新能源車的社會認知度。
(4)榮威新能源汽車模式擴展閱讀:
公務用車新能源化的進一步加快,一方面有利於改善公務用車以往大排量、高油耗等問題,樹立公務出行更加健康、親民的形象。另一方面,公務用車選購的高標准、嚴要求,也將促使新能源汽車駕乘品質和服務標準的不斷提升。
作為目前市場上唯一一款新能源B+級轎車,榮威傾上汽體系實力打造,集領先技術、高端品質和極致服務等優勢於一身,填補了高端新能源公務用車的市場空白,將賦予國內新能源公務車更高的價值,以新勢力沖擊高端公商務用車市場。