新能源汽車碳
1. 以鋰電池為首的新能源車，真的能夠減少碳的排放嗎
數據顯示，2019年我國生產消費活動產生的二氧化碳達到100億噸/年，佔全球331億噸的30%，年增幅約1.5%左右。作為發展中大國，2020年我國一次能源消耗總量達49.8億噸標准煤，同比增加2.2%，佔全球23.61%；一次能源結構中煤炭佔比高達56.8%，是世界平均值27.2%的兩倍。國家不斷出台各種減少炭排放量的政策，那麼新能源汽車是否能有效減少碳排放，最直接的方法就是比較燃料到內燃機和電力到電機兩條能源消耗路線的總效率。兩條路線的終點站分別是汽車和電動車。
2. 新能源汽車是否能有效的減少碳排放量
當然可以了，國家之所以大力提倡新能源汽車，就是減少碳的排放量。並且對環境有一定的好處。另外新能源汽車他是環保的。
3. 「雙碳」賽道主力軍，新能源汽車將站上碳中和C位
自去年9月我國明確提出「碳達峰、碳中和」目標後，「雙碳」成為當前最熱門的話題之一。作為全球汽車產銷大國，特別是隨著我國汽車保有量不斷攀升，如何有效控制汽車行業碳排放總量，對全面實現「雙碳」目標意義重大。
產品方面，截至2021年末，威馬汽車已經累計交付智能新能源汽車88,686輛，穩居造車新勢力戚洞頭部梯隊。同時，威馬汽車用戶累計行駛里程已經超過了24億公里，減少二氧化碳排放近64萬噸,相當於培植一座6萬公頃的森林。
顯然，2022年在「雙碳」目標驅動下，新能源汽車必然是加速「脫碳」的主力軍。值得一體的是，除威馬之外，我們也看到像特斯拉等其他新能源車企為了實現碳中和，從供應鏈到工廠生產製造所作出的努力，如特斯拉獨有的一體化壓鑄技術，可大幅削減生產線和生產周期，達到良好的節電減排效果。而隨著產業轉型的加速與深化，不難預想到未來將會出現更多如特斯拉、威馬之類的優質車企，不僅在產業升級方面起引領作用，還將在綠色環保領域起到巨大的推動作用。
4. 以鋰電池為首的新能源車真的能減少碳排放嗎還是資本的一場騙局
鋰電池新能源車確實能夠減少碳排放。說是資本的騙局卻是不一定的，隨著我們的發展，新能源確實能夠代替一些舊的東西。
5. 未來趨勢電動汽車到底是低碳性能還是高碳性能呢
電動車是低碳還是高碳是有兩種演算法的。
一種叫from Tank to Wheel,
從油箱到車輪，這個只算使用過程中的碳排放
一種叫from Well to Wheel
從礦井到車輪，這個是計算全周期的碳排放可以看到T2W，電動車的排放為零，這肯定是低碳。
轉換成W2W，電動車的優勢就沒那麼明顯了，甚至基於美國的平均數據綜合排放還高於燃油車。
所以，我們必然也會
有一些思考：
能源方面的考慮
我國是煤炭儲量和消費的大國，同時我國又是石油、燃氣的「弱國」，每年需要大量的油氣進口支
持，而且這個比例還在不斷的加劇。用兩個時間節點的數據分析就會看的很清楚。
1998年，中國原油進口量是2732萬噸，當年中國原油產量1.6億噸，進口原油只起到了錦上添花的
效果。
2019年，中國原油進口量高達5.1億噸，當年中國原油產量1.91億噸，對進口原油的依存度超過
72%。
結合最近國際形勢的情況，就不難理解國家力推新能源汽車的決心，畢竟把能源這種生命線交在別
人手裡，實在是太不安全了
6. 新能源汽車的碳排放
隨著人們對空氣環境的重視，各國的排放要求也越來越嚴苛，歐洲部分國家比如法國、英國等已經又了禁售燃油車計劃，而目前中國和美國的加利福尼亞州也正在研究制定禁售燃油車時間表，這些都將進一步促進汽車行業加快進入電氣化時代。日本環境專家卻是這樣說的：從目前的技術來看，迅速普及純電動汽車並非上策。此前就有觀點指出，根據「從油井到車輪理論（Well to Wheel，仿扮從石油生產階段開始到汽車行駛階段為止）」，對汽車二氧化碳排放量進行「生命周期評估（Life Cycle Assessment）」，會發現（查成交價|參配|優惠政策）純電動汽車的放量未必少於汽油車。我又在此基礎上將製造汽車時的能源消耗量加入進去進行了估算。能源消耗量可以被認為基本禪大陸等同於二氧化碳排放量。如果加上製造時的能源消耗，則純電動汽車的能耗更大，二氧化碳排放量可能更多。也就是說，普及純電動汽車不會帶來二氧化碳減排效果的可能性很高。接下來看二者製造時的二氧化碳排放量。汽車廠商（查成交價|參配|優惠政策）很少公開製造車輛時的二氧化碳排放量，因此我進行了大膽假賀頃設——車輛價格和製造時的排放量基本成正比。有數據顯示，電動車在勻速、不開空調、氣溫不太低的情況下，一度電大約可以行駛5公里，從國家電網和大型電廠數據得知，電廠每發一度電耗煤煤342克標准煤，加上中途的各種損耗，1度電≈500克標准煤，而燃燒500克煤和500毫升90號汽油排放的二氧化碳大體相等，以1.6升的汽車為例，500毫升90號汽油大約可以行駛8公里，高於消耗1度電下電動車的5公里，因此從能量消耗和排放角度來看，電動車反而比傳統燃油汽車的碳排放更高。