新能源汽車電子換擋器

北汽新能源檔位有三個檔位，即D前進、R倒車、N怠速檔。北汽新能源擋位指示位於電子換擋面板上。整車通電後，背景燈點亮，需要前進時掛D擋，倒車時候使用R檔位，N擋在需要確保車輛處於靜止狀態時使用。

1、R擋（倒車擋）：倒車時，將換擋旋鈕旋入此擋位，旋入R擋之前，請務必確保車輛已完全停穩，且驅動電機處於怠速運轉狀態，踩下制動踏板，從N擋旋入R擋，顯示字母R顯示為紅色。倒車時倒車燈會自動亮起。

2、N擋（空擋）：當車輛完全靜止並且驅動電機需要短時間處於怠速的情況下（如等待交通信號燈），可選擇空擋。處於空擋位置時，減速器未被鎖定，必須踩住制動器踏板或開啟電子駐車制動開關，防止溜車。在選擇N擋前，確保車輛處於靜止狀態。若需將換擋旋鈕從N擋旋入其他擋位時，必須先踩下制動踏板。當車輛靜止時，駕駛員進行換擋操作必須同時踩下制動踏板才能換擋成功，如果駕駛員換擋時，未踩下制動踏板，儀表顯示當前換擋旋鈕所處的擋位，並進行閃爍，此時，駕駛員需要換至N擋，重新進行換擋操作。

3、D擋（駕駛擋）：一般在車輛向前行駛時均使用此擋，D擋為動力驅動擋位，可以實現整車最優化的動力性能。在換擋之前，請先踩制動踏板，否則擋位選擇無效。將換擋旋鈕旋入D擋位置。此時字母D顯示為冰藍色。其餘未選中檔位的字母為白色。要注意的是在駕駛過程中，請勿將手放置在換擋旋鈕上，手的壓力可能導致換擋旋鈕的過早磨損。在啟動車輛前請確認旋鈕處於N擋位置。北汽新能源換擋的注意事項有：

1.換擋旋鈕置於N擋，啟動動力系統。

2.踩住制動踏板，將換擋旋鈕旋入D或S擋位置，進入常規換擋程序。

3.旋入擋位後，先關閉電子駐車制動開關，然後松開制動踏板，緩慢踩下加速踏板，車輛便能起步行駛。停車時，踩下制動踏板，停穩車輛，開啟電子駐車制動開關，將換擋旋鈕旋入N擋。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

❸ 新能源汽車檔位元件名稱

新能源汽車有哪些部件組成
新能源汽車的保養項目和燃油汽車的保養項目有所不同，但都包含了汽車核心部件和易損耗部件。其中，新能源汽車的核心部件包括動力電池系統和電機系統，易損耗部件包。 2.新能源汽車晶元項目。 3.動力電池材料項目如鋰礦，鈷礦等開采。 4.動力電池回收再利用項目。

1.汽車配派缺耐件生意。

2.新能源汽車晶元項目

新能源汽車部件名稱有哪些
有動力電池，高壓導線，高壓控制盒，車載充電機機，DCDC。電機及電機控制器，空調壓縮機，PTC加熱器等。

新能源汽車部件名稱大全
1.動力電池

動力電池是純電動汽車的惟一能源，供給汽車驅動駕駛所需的電能。

2.充電器

充電器是把電網供電制式轉換為對動力電池充電要求的制式，即把交流電轉換為相應電壓的直流電，並按要求調節其充電電流。充電器開始時為恆流充電環節。當電池電壓升高到一定值時，充電器進到恆壓充電環節，輸出電壓維持在相應值，充電器進到恆壓充電環節後，電流逐漸減小。當充電電流減小到一定值時，充電器進如涓流充電環節。還有的使用脈沖式電流實行很快的充電。

3.電機

電機在純電動汽車中被要求承擔著電動和發電的雙重功能，即在正常駕駛時發揮其主要的電動機功能，將電能轉化為機械旋轉能；而在降速和下坡滑行時又被要求實行發電，將車輪的慣性動能轉換為電能。

4.電動壓縮機

電動壓縮機替代傳統汽車中發動機帶動的空調壓縮機，直接藉助於高壓直流電工作。純電動汽車的空調設備灌裝不導電的壓縮發動機油。不允許與用皮帶傳動的壓縮發動機油混和。不然會影響到空調壓縮機損壞或影響到HV（高壓）絕緣故障問題。

5.充電口

充電口是給電動汽車充電的介面，按照不相同地區的法律法規將有不相同的充電接頭。

新能源汽車的主要部件
新能源汽車的核心部件分別為電池，電動機和電池管理系統。以下是相關介紹：

電池管理系統介紹：

電池管理系統與動力電池緊密結合在一起，對電池各項指標進行檢測並控制輸出，實現與其他系統的通信。

純電動汽車電池介紹：

純電動汽車的電池技術是其核心競爭力。近幾年，中國動力電池需求量經歷了爆發式增長。目前，動力電池主要分為三大體系，分別是三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池和錳酸鐵鋰電池。

新能源汽車部件名稱及作用
新能源汽車的高壓部件主要包括電機控制器、高壓配電箱(盒)、車載充電機、高壓導線、充扮兆電插頭、動力電池、驅動電機、充電插座、電動壓縮機和PTC加熱器等,這些部件多分布在車輛底部和前機艙。

根據各高壓部件功用的不同，大致可將其分為控制部分、執行部分、附件部分三大類。

新能源汽車構成組件圖
PEU集成式控制系統一般集成了MCU（電機控制單元），DC-DC，OBC（車載充電機），PTC（車載加熱器）等功能。

市面上存在的高壓配電盒大都沿用工業高壓配電箱的設計理念，其安全性、可靠性和耐久性都滿足不了汽車的要求。

所以要順應新能源汽車發展的需求，開發出業界首款適用於電動汽車的智能高壓配電盒，其中80% 以上的高壓零組件是為新能源汽車開發以滿足高壓安全標準的開關產品。

整個配電盒採用散熱及耐振動優良的鈑金或鋁合金殼體，具有較高的安全及密封防水等級，在壽命、功耗、體積及重量上也有較大的塵春優勢。

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❹ 電動汽車換擋不用前後檔把模式，而採用反人類的旋鈕模式，原因是什麼

檔把設計的問題，不同廠家有不同的想法。燃油車的換擋裝置，尚且有直排擋、懷擋、旋鈕擋、按鍵擋等多重形式。燃油車純電動車由於沒有多擋位變速箱，換擋裝置比燃油車要簡單得多（燃油車用旋鈕換擋還要配上換擋撥片，不然沒法集成手動模式。A0級車受制於尺寸，中控區域普遍比較小，用旋鈕換擋或許是處於節約空間的考慮。至於題主說的擰錯方向，我認為不算什麼大問題。因為這就是個熟練度的事兒，所有的旋鈕換擋都是往右擰（順時針）是D擋，往左擰是R擋，只要你記住這個方向就行了。就像直排擋的順序從上到下R→N→D一樣，旋鈕換擋只是把這個順序改成了從左到右而已。

所以它基本不需要傳統變速箱齒輪來進行換擋變速，只需要控制控制器的速度，使它有高中低速的差別，就可以很平順的變化來形成所謂的「檔位」。所以電動車的換擋其實就僅僅只是控制前進、後退或者停車的東西，可以有任何的形態，旋鈕、檔把、按鈕啥的，愛什麼樣就什麼樣。

❺ 純電動汽車一般採用的是什麼換擋器

純電動汽車一般採用的是旋鈕式換擋器，也有採用拉桿式的換擋器。