電動汽車為什麼不要直流電機

① 電動汽車的電機是直流的好還是交流的好呢各有什麼優缺點呢謝謝！

步進電機，也叫脈沖電機、同步電機，轉速隨電源的脈沖頻率同步運轉。

② 電動汽車為什麼不用直流電機

改變轉子繞組電流方向的部件，就是換向器或者是電刷，因為換族譽搏向器和電刷需要定期維護，運營成本比較高，可靠性差，並且，直流電動機的效率低。更重要的是，如果電動汽車裝有直流電動機的話，就沒法實現制動能量回收，兆祥因為的電池包的直流電，虛或在給直流電動機供電時，不需要轉換成交流電，直流電動汽車上不需要逆變器，因此也就沒法將電動汽車制動時回收的交流電轉換成直流，儲存到動力電池裡。因此電動汽車上基本不採用直流電動機，現在的直流電動機主要用在電控玩具、兩輪或者三輪電動車以及工業設備中。

③ 汽車直流電動機的優缺點

你好：直流電機的優點： 調速性能良好，直流電機具有良好的電磁轉矩控制特性，可實現均勻平滑的無級調速，具有較寬的調速范圍。起動性能好，直流電機具有較大的起動轉矩。具有較寬的恆功率范圍，直流電機恆功率輸出范圍較寬，可確保電動汽車具有較好的低速起動性能和高速行駛能力。 控制較為簡單，直流電機可採用斬波器實現調速控制，具有控制靈活且高效、質量輕、體積小、響應快等特點。價格便宜，直流電機的製造技術和控制技術都比較成熟，價格較便宜。
直流電機的主要缺點：效率低，維護工作量大，電刷和換向器之間會產生換向火花，換向器容易燒蝕 轉速低，轉速越高，電刷和換向器產生的火花越大，這限制了直流電機轉速的提高。質量和體積大。希望有所幫助！

④ 為什麼新研發的新能源汽車不採用直流電機

    新能源汽車具有環保、節約、簡單三大優勢。在純電動汽車上體現尤為明顯：以電動機代替燃油機，由電機驅動而無需自動變速箱。相對於自動變速箱，電機結構簡單、技術成熟、運行可靠，甚至被視為中國在新能源汽車行業實現汽車工業「彎道超車」的希望領域之一。新能源電動汽車主要是由電機驅動系統、電池系統和整車控制系統三部分構成，其中的電機驅動系統是直接將電能轉換為機械能的部分，決定了電動汽車的性能指標。因此，對於驅動電機的選擇就尤為重要。

⑤ 電動汽車為什麼不用直流電機

普通的電機轉速都在每分鍾幾千轉。可是輪胎的轉速很低。拿發動機為例，發動機轉速2000，扭力非常小，通過變速器減少轉速曾加扭力，才能驅動一兩噸的汽車，汽車行駛起來，需要的扭力就沒有那麼大，所以就是電機也要靠變速器來控制轉速和扭力。汽車商不是傻子，這牽扯到扭力問題，所有汽車電機都是和發動機連體的。只有低速電動汽車採用的輪轂電機或者是電機直接在差速器上固定，好比電動巡邏車和電三輪兒。新能源汽車更多專業知識在「優能工程師」，由易到難，由淺入深，全方位學習，維信關注。

我們先來看一下直流電機，直流電機的構造和原理要比交流電動機要簡單的多。它的定子是固定的，定子產生的磁場是一個固定磁場，不會像交流電動機的定子磁場那樣旋轉。

直流電動機的構造與原理
直流電機的轉子繞組接通直流電源後，會產生一個轉子磁場，我們用右手螺旋定則，就可以判斷磁場的方向。定子磁場就會跟轉子磁場發生相互作用，這就像磁鐵一樣，同性相斥、異性相吸，轉子繞組的一側會受到排斥力，而另一側會受到吸引力，這樣電機的轉子，就會在兩個磁場的相互作用下開始轉動。

因為定子的電磁場是固定不變的，如果轉子繞組中的電流方向不改變的話，那麼這個轉子產生的磁場就不會改變，所以這個轉子繞組只能轉半圈，就會停止不動，因此需要採用換向器，改變轉子繞組中的電流方向，這樣也就能改變轉子的磁場方向，又可以在同性相斥、異性相吸的電磁原理的作用下，轉子繞組又會繼續旋轉半圈。然後，轉子繞組的電流再次改變方向，轉子又可以再轉半圈。就這樣，轉子繞組中的電流方向始終不斷改變，轉子就會連續不斷的旋轉起來。

直流電動機的工作原理
改變轉子繞組電流方向的部件，就是換向器或者是電刷，因為換向器和電刷需要定期維護，運營成本比較高，可靠性差，並且，直流電動機的效率低。更重要的是，如果電動汽車裝有直流電動機的話，就沒法實現制動能量回收，因為的電池包的直流電，在給直流電動機供電時，不需要轉換成交流電，直流電動汽車上不需要逆變器，因此也就沒法將電動汽車制動時回收的交流電轉換成直流，儲存到動力電池裡。因此電動汽車上基本不採用直流電動機，現在的直流電動機主要用在電控玩具、兩輪或者三輪電動車以及工業設備中。

⑥ 電動車使用直流電機好還是交流電機好

你好，電動車必須要使用直流電機，因為只有電池可以裝在電動車上，不能夠用交流電機，如果想使用交流電機還需要把直流電逆變成交流電，謝謝

⑦ 電動車使用直流電機好還是交流電機好

因為交流電源通常需要固定線路連接，所以，需要到處跑的電動車都採用直流電源供電，當然就直接使用直流電動機了。即使固定線路的「有軌電車」或「無軌電車」都是使用直流供電，直流電機驅動。