電動汽車不充滿電好不好

㈠ 電動汽車每次充滿好還是不充滿好

一次性充滿好。
一般情況下，大約充電時間掌握在5-6小時即可，讓電瓶的電量充滿即可，之後的運用可以稍微充電長點。白天充電可以更好掌握時間。 在電池使用半年後，建議每個月對電池深放電一次，深放電後再為電動車電池充電，時間控制在12小時。這樣對電動車電池的電量恢復會有很大的好處。
當電池剩餘電量在30%—50%之間充電最好，既可以避免電池早期容量損失現象，也可以避免過放電；如果經常帶人、爬坡，建議剩餘電量在50%即可充電；如果平時開得很少，一星期電池電量也沒用到的60%-70%，建議充電一次；如果外出或長期放置，電池產生自放電現象造成「跑電」，電池虧電會嚴重影響電池使用壽命，建議一個月充電一次。

㈡ 新買的純電動汽車，需要滿充滿放嗎，對電池有什麼影響

在平時生活中，很多人對充電電池的印象還停留在得完全用完了再充，或者說充滿以後不能再持續充等，這主要是受到了以前鎳鎘電池記憶效應的影響，而現在電動汽車上基本都是三元鋰電池了，也就是鋰離子電池的一種，那需不需要滿充滿放呢？鋰離子電池相比鎳鎘電池不僅是在能量密度上有所提升，還有一個很大的好處就是無記憶效應，可以不用考慮剩餘電量隨時進行充電，對電池並不會產生什麼影響，雖然時間長了電池的容量也是會有所下降，但滿充滿放同樣也是如此，這主要是由於技術上的不足造成的，現在還難以很好的解決，所以平時並不用非得滿充滿放，淺充淺放是沒什麼問題的，真正能對鋰離子電池產生影響的是「過充和過放」。當然過充過放與滿充滿放的概念是不一樣的，過充的意思就是電量充滿以後再持續性的充電，而過放則是真正把電池的電量耗完，過充時電池電極上這里離子會形成一種針狀的金屬結構，會因此刺穿半透膜發生輕微短路，這樣很有可能會造成電池溫度過高、電解液分解等問題，從而產生不安全的因素，而過放有可能使得負極板層狀塌落，再充電的時候就會限制到鋰離子的嵌出，從而會造成電池容量的下降。但是電池的過充與過放問題廠家已經提前考慮到了，會通過電池管理系統（BMS）進行相應的設定，電量充滿以後就會限制電流的輸入，而放電的過程中隨著電量的下降會提前限制電流的輸出，做不到真正把電池的電量用完，總是還會剩餘很少的一部分而避免出現過放，因此在用車過程中並不用擔心淺充淺放和過充過放會對電池產生什麼影響，根據自己的實際條件隨時充電就可以。 現在新能源車市發展的越來越迅速，所以新能源車逐漸的也在國內普及，有很多人都夠買了新能源車，那麼我們的新購買的新能源車是否需要滿充滿放呢，會不會對車輛的電池有什麼影響。其實人們有這種想法完全是因為人們最早接觸的電池是具有記憶效應的鎳鎘電池，這種電池是很多年前手機電池和電動車電池的主力電池，這種電池就是需要滿充滿放，因為它會記憶放電和充電的痕跡，如果長時間不滿充滿放的話容易導致電池容量下降，所以人們已經習慣了對於電池的滿充滿放。那麼我們的新能源電動車是否需要呢，答案是完全不需要的，因為現在我們的電動汽車的電池基本上都是採用的可二次充電的三元鋰電池，鋰電池具有電池能量密度高、安全性能好、使用壽命長、沒有記憶效應等優勢，是完全沒有必要去滿充滿放的，因為滿充滿放不僅不會增加電池容量，還有可能導致電池過充電或者過放電，從而損傷電池。而這種三元鋰電池使用隨用隨充的話不僅不會使電池的容量下降，還會對電池有好處，長期的隨用隨充會使電池保持一個淺充淺放的循環，還能夠有效延緩鋰離子電池的衰減速度。像三元鋰電池，滿放滿充的循環次數達到800次就會衰減到80%以下，淺放淺充的話，差不多需要2000個充電循環次數才會衰減到80%以下。所以我們的新買的新能源電動車沒有必要去滿充滿放，隨用隨充就可以了。 手機電池應該是消費者最早接觸的可充電電池。在十幾年前，鎳鎘電池是手機電池的主力軍，它有個很不好的特性，就是具有記憶效應。所謂記憶效應，就是電池在日常使用中，會自動記憶用戶的充放電模式與幅度，長期不徹底充電、放電，易在電池內留下痕跡，使電池容量降低。所以，在早期使用鎳鎘電池時，必須滿放滿充，否則手機待機時間會越來越短，讓消費者不得不更換手機電池。電動汽車動力電池是一種可充電的鋰離子電池。鋰離子電池具有電池能量密度高、安全性能好、使用壽命長、沒有記憶效應等優勢，所以，盡管價格較高，但還是成了電動汽車動力電池的首選。由於它沒有記憶效應，所以既不需要像鎳氫電池那樣在剛開始使用進行激活，也無需以滿放滿充的方式進行充電，完全可以做到隨用隨充、淺放淺充，而不會減少電池容量。有些消費者擔心，隨用隨充雖然不會使電池容量變小，那麼會不會縮短電池使用壽命呢？答案也是否定的。決定鋰離子電池使用壽命的是充電循環次數，即電池從滿電狀態把電耗盡又充滿的次數，如果一個鋰離子電池的電量用了10%後就充滿，那麼需要這樣充放10次才算一個充電循環次數。所以，隨用隨充雖然增加了充電次數，但並不會影響電池使用壽命。相反的，研究發現，淺放淺充、隨用隨充還能延緩鋰離子電池的衰減速度。像三元鋰電池，滿放滿充的循環次數達到800次就會衰減到80%以下，淺放淺充的話，差不多需要2000個充電循環次數才會衰減到80%以下。另外，隨用隨充、淺放淺充還能使電池時刻保持高電量，方便車主用車，而且還不會使電池出現虧電，造成電池損壞。所以電動汽車在使用過程中，應以淺放淺充、隨用隨充為好。 新買的純電動汽車不需要滿充滿放，如果滿充滿放的話，會導致過度放電和充電不足的情況，會縮短電池的壽命。定期的滿充滿放一次，可以略微提升電池容量，但不建議經常這樣做。那麼我們需要注意哪些方面，才能延長電池的使用壽命呢？1.要掌握正確的充電時間，根據實際情況來決定充電的時間和頻率。在正常行駛時，當電量表的指示紅燈和黃燈亮時，就應充電了，如果只剩下紅燈亮，就應該停止行駛，盡快充電，否則會導致過度放電。如果充滿電後並沒有行駛多長時間就再次充電，就容易造成過度充電。不論哪一種情況，對電池都會造成傷害，縮短電池的壽命。2.避免電池在陽光下暴曬，溫度過高的環境會使電池內部壓力增加，電池將會失水，由此引發的電池活性下降會加速極板老化。3.保護好充電器，盡量避免充電器顛簸振動。如果振動過程中內部電位器漂移，則會造成整個參數漂移，導致充電狀態不正常。充電時也要保持充電器的通風，否則有可能發生熱漂移而影響充電狀態。4.充電時也要注意不要讓插頭發熱，發熱時間過長會導致插頭短路或接觸不良，將會損害充電器和電池。如果現在這樣的情況，則需要及時清除氧化物或者更換接插件。5.洗車時一定要注意，避免水流入車體充電插座，避免車身線路短路。使用中性洗車劑來清洗車輛。6.要為電動汽車和電池定期做檢查，如有損壞則要及時到代理商維修部進行修復或者換新。 新買的電動車電池在滿電狀態是不需要充電的.因為新電池的充放電性能在最好的狀態,電池出廠前也是充滿電的,即使在買前有過試車和短暫的騎行.電量有所減少也沒問題.對騎行沒有響,只會對行駛里程有影響.在電池電量用盡後應即時充電,因為電池不能長時間在完全無電的情況下停放. @2019

㈢ 新能源汽車充電必須要充滿嗎

新能源車充電不一定要充滿。如果駕駛新能源車型出遠門或者是跑高速，則建議將電池充滿。但如果只是在市內行駛或者行駛的距離不遠，則可以隨用隨充。

首先電動汽車動力電池充電並不像其它電子產品的電池充電那樣用完再充。簡單來說，第一次用到還剩下20%就開始充電，當充到100%左右的時候，這算是0.8次，在用到20%充電，這就是算一個充放周期了，而電池的壽命決定於反復充放電次數，鋰電池大約可以連續充放電1500次左右，之後電池的性能會大大減弱，應盡量避免把電池內余電全部放完再充電。

新能源車型的電池與手機的電池相似，都是利用電池輸出動力。大部分新能源車型的電池採用的是三元鋰電池，最好不要等電量耗完了才去充電，這樣會對新能源汽車的電池造成一定程度的損壞，所以平時給新能源汽車充電時，可以隨用隨充。

新能源汽車隨用隨充，會不會對電池造成損壞？這一點不用擔心，因為隨著科技的發展，電池的構造也在不斷地進步，在此之前電池一般都是有記憶的，充電次數達到一定程度，壽命就結束了！但是現在的新能源汽車電池一般都是鋰電池，沒有記憶，所以可以隨用隨充！最後要記得，在新能源汽車電量不足四分之一的時候就要及時充電，以免損害電池還給出行帶來不便！

（圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019

㈣ 新能源汽車首次充電要充滿嗎，不充滿會有哪些影響

能源汽車首次充電要充滿嗎，不充滿會的影響：車子電池使用及手機應用，其實都是一樣的，在電池充電的過程中，一定要避免過度電池充電和充放電，開展應用，這樣對於充電電池來講是比較合適。與此同時，針對車子電池使用壽命而言，也沒有什麼大的危害，次之針對車子得話，就是為了避免出現長時間充電，由於一個新的充電電池自身第一次充電就也不用太長一段時間，充電電池充斥著之後就會有終止充電作用，過多充也會導致動力鋰電池發生持續發熱狀況，很嚴重的造成電池系統下降，時長久了之後造成輸出功率大幅度降低。

必須掌握正確電池充電時間，結合實際情況來確定充電時間與工作頻率。在高速行駛時，當電量表指示信號燈和黃燈亮時，就應當充電了，假如僅剩紅燈亮，就應當終止行車，盡早電池充電，不然也會導致過度放電。假如滿電後並沒行車多久就再度電池充電，就會造成長時間充電。無論哪一種狀況，對充電電池都會導致損害，減少電池使用壽命。