對我國研究新能源汽車的認識看法

Ⅰ 對於新能源車你怎麼看待

看待如下：

總體來看新能源汽車的發展是持續向前的。未來，新能源汽車會朝著充電速度更快、續航里程更長、充電形式更加多樣化的方向去發展。也會加入石墨烯等高科技技術，同時並不會單一的只是用電力供應也會逐漸種類多樣化，並重點發展最簡單普遍價格低廉的能源種類進行普及。

簡介：

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。非常規的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

Ⅱ 我國新能源汽車產業發展現狀及思考是什麼

1、作為熱門的新興產業，新能源汽車因其環保性和技術強度受到世界各國政府的大力支持，尤其是在中國。本文介紹了我國天然氣汽車、電動汽車和燃料電池汽車的發展現狀，重點圍繞三類乘用車綜合成本、技術瓶頸、污染物排放、補貼和社會運行成本等發展因素，提出提出我國新能源汽車產業發展的相關建議。

4、到2025年，制氫、加氫等配套基礎設施基本完善，燃料電池電動汽車在區域內實現小規模運營。考慮到乘用車的采購成本和「燃料」成本，中國的CNG汽車最好，其次是純電動汽車，最後是氫燃料電池汽車。這與產業發展及相關配套設施的成熟度密切相關。中國CNG汽車產業及配套設施成熟。純電動汽車處於商業推廣階段，充電樁配套設施不完善，而氫燃料電池汽車處於發展初期，距離商業推廣還有很長的路要走。

Ⅲ 我國新能源車的發展，你是怎麼看待的呢

新能源汽車在整個市場上也是比較有發展空間的，並且對於很多人來說，他們在選擇買車子的時候也是比較喜歡傾向於選擇這種新能源汽車。因為從整體的發展上來看的話它不僅能夠節能減排，而且在政策扶持上也是有著比較好的發展態勢。所以對於很多人來說，如果在今後選擇買車的話，一定主要還是針對於這種新能源的汽車進行相應的購買。

它需要花一定的時間進行充電，在充完電之後待它有了充足的電源之後才能夠上開車上路，這種原理就好像我們平時所開的電動車一樣。它需要有充電的時間，所以像這樣的一個操作，也讓大家感覺到在日常生活中總是去充電的話可能也比較麻煩。並且也是感覺到這樣的純電動汽車會不會在使用周期上，並沒有一些傳統的燃油汽車使用的比較久。

Ⅳ 我國發展新能源汽車的意義

v1、新能源汽車的出現可以完美解決環境與經濟、環境與生活的矛盾，即不污染環境也可以便利出行。

Ⅳ 如何看待未來中國新能源汽車的發展

新能源汽車行業發展前景 核心技術提升推動發展

傳統燃油車受限，新能源汽車崛起

傳統燃油車時代，跨國汽車廠商在核心的發動機、底盤和變速箱領域擁有上百年的技術積累，讓國內廠商短時間內難以逾越。而新能源汽車就沒有這樣的包袱，動力來自電池，電機可以依靠電量不同改變轉速，輕松實現無級變速。由於電池幾乎全部分布在底盤上，底盤的設計與調教也與燃油車有所差別。

正因為如此，在產業風向轉向新能源和智能化時，自主品牌繞過了傳統燃油車的技術限制，與汽車工業強國站在了同一起跑線上，甚至有了換道超車的可能。

新能源汽車產銷量分析

據前瞻產業研究院發布的《新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》最新統計數據顯示，5月新能源汽車產銷分別完成9.6萬輛和10.2萬輛，比上年同期分別增長85.6%和125.6%;1-5月，新能源汽車產銷均完成32.8萬輛，比上年同期分別增長122.9%和141.6%。

其中，2018年5月，純電動汽車產銷分別完成7.7萬輛和8.2萬輛，比上年同期分別增長75.9%和112.8%;1-5月，純電動汽車產銷均完成25.0萬輛，比上年同期分別增長105.1%和124.7%。

2018年5月，插電式混合動力汽車產銷分別完成1.9萬輛和2.0萬輛，比上年同期分別增長138.8%和196.8%;1-5月，插電式混合動力汽車產銷分別完成7.9萬輛和7.8萬輛，比上年同期分別增長207.3%和218.4%。

與此同時，我國對電池、電機、電控等新能源汽車產業的三大核心技術也給予了高度重視，並成為各大新能源汽車企業競爭的重點。

新能源汽車競爭格局分析

目前包括北汽、江淮、比亞迪、吉利等諸多國產品牌都表示，已掌握新能源汽車的電池、電機、電控等核心技術。不僅如此，寧德時代、國能高科、國軒高科等一批大型新能源汽零部件企業也得到了迅速發展。

在新能源汽車領域，與發達國家相比，中國企業在整車、核心技術等方面的差距並沒有傳統燃油車那麼大。

前瞻產業研究院數據顯示，1995至2015年期間，全球新能源汽車專利申請總計近20萬件。其中，汽車強國日本的新能源汽車專利申請量佔全球總申請量的46%，具有絕對優勢;我國緊隨其後佔18%，但我國的專利申請主要集中在動力電池系統、燃料電池汽車和整車控制及附件方面，這說明我國在新能源汽車關鍵部件的研發方面投入較大，但對整車的專利布局卻較少。

汽車產業與互聯網、大數據、雲計算、人工智慧等新興技術的融合正在加速，開始進入科技革命和創新發展的新時代。這是我們實現汽車產業轉型升級、由大變強的戰略機遇期。因此，需要努力提升自身技術積累，加大對整車研發和專利布局的力度。

在新能源汽車市場的強勁帶動下，2017年我國新能源汽車的電機電控配套數量超過70萬套，行業市場規模達到225億元，預計到2023年有望突破1200億元。同時，到2020年，國內七家主要動力電池廠商的生產能力也將達到100GWh(電功計量單位，1GWh等於100萬度)，能夠滿足200萬至300萬輛純電動汽車的需求。

核心技術提升推動新能源車發展

近年來，受電池需求量不斷擴大影響，鋰、鈷等原材料價格持續上漲。以鈷為例，2016年鈷的價格是20萬/噸，目前的價格已超過60萬元/噸，不到三年漲了三倍。

電池、電控、電機的進步和成熟，對新能源汽車特別是純電動汽車的商業發展起著關鍵作用，純電動汽車要想在與傳統燃油車的較量中勝出，就必須要在技術和成本方面取得優勢。

經過努力，目前我國在動力電池方面已取得了階段性成果。到2020年，我國電池的能量密度將提升至220Wh/公斤，電池系統成本預計會下降到每度電1000元左右，這使純電動A級整車的價格從目前的20萬元下降到15萬元左右，接近傳統燃油車的價格水平，如果綜合考慮全生命周期使用成本，新能源汽車與傳統燃油車的購置和使用成本已基本一致。

對中國新能源汽車產業來說，行業的競爭並不僅僅是電池企業間的競爭，也非局限於整車間的競爭，整車與零部件之間是相互依存、共同進步的關系。所以，我們必須要站在產業發展的高度，秉持開放合作的態度，對新能源汽車的基礎理論、高端裝備、關鍵材料、關鍵技術、零部件總成等進行全方位攻關，走出一條適應新能源汽車產業新生態的新路子。

Ⅵ 談談對新能源汽車發展的看法

新能源汽車，最大痛點就是電池了，雖然有幾種比較先進的技術，如特斯拉的電力管理技術、國內的快速充電和換電，但最根本的設施需要巨大投入，當然也包括各大廠家的技術更新和發展。

(6)對我國研究新能源汽車的認識看法擴展閱讀

新能源汽車優缺點：

優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。

缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴；至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。

Ⅶ 談談我對新能源汽車的看法

新能源 汽車 ，就是電動 汽車 ，國內外目前在這方面做的比較好的品牌，特斯拉，蔚來，比亞迪。

首先我表明我的觀點，我是絕對看多的一方。車的本質是解決人出行的需求。雖然目前新能源電動車，還存在很多弊端。但是不要忘了，技術是進步的， 科技 是發展的。

假如在未來電動 汽車 取代了燃油車，首先來看電動 汽車 和燃油車有什麼不同。

第一燃油車用油，電動車用電。那麼加油站的市場就會變小，充電站的就會變多。

第二燃油車是發動機，電動車是電機，發動機的市場會變小，電機的市場會增加。

第三燃油車用油箱儲存能量，電動車用電池儲存能量， 汽車 油箱的市場會變小，電池的市場會增加。

第四發動機維修保養，變為電動車動力系統的維修保養。

新能源電動車銷量，帶動 電機，電池，充電設備。目前電動機做的好的公司，我不知道，但是應該可以網路到，電池做的好的，寧德時代，充電設備，我不知道。電動車，比亞迪，蔚來，特斯拉，還有很多小眾品牌。

Ⅷ 你們對新能源汽車怎麼看

新能源汽車，之所以說它新能源，是相對於傳統汽車以汽油或柴油為動力來源定義的。新能源汽車的動力來源，主要是電能，但是在現階段新能源技術並不是十分成熟，所以才有了油電混合這么一種過渡性質的車型。

雖然現階段還沒有特別完美的新能源車型，但是隨著政策的指導以及新能源牌照的鼓勵，新能源車型越來越多，將來一定會有比較優質的新能源車出現，將新能源車市場逐漸擴大。讓我們拭目以待。

Ⅸ 對新能源汽車的看法

我對新能源汽車的發展前景很有信心，這必定是一個朝陽行業，為什麼這么說，以下是我的理由。

（1）國際層面上，地球是一個不可分割的整體，近十年來的全球氣候變暖等各種環境問題已經引起全球人民的關注，每年還就環境問題召開全球會議，就減少對環境對地球的污染損害出謀劃策。傳統汽車使用的石油等不可能再生資源，加上燃燒石油會派出廢氣污染環境。因此使用電力作為燃料，不會排放廢氣的新能源汽車受到各個國家的重視與推廣。

（2）中國國家層面上，在全球呼籲保護環境的大背景下，對於新能源汽車的面世，國家也給出各種支持政策，如稅收減免，上車牌的便利度，很多地區對新能源汽車的駛入也不設置阻攔等等，都推動新能源汽車的發展。

（3）技術層面，經過眾多專業人士的研發與投入，使得新能源汽車的開發技術也越來越成熟，曾經的缺點和難點也逐步克服，大大提升了新能源汽車的競爭力。

（4）個人層面，國家有政策支持，最終的受益者是消費者，而且新能源汽車技術也越來越成熟，駕駛的各方面體驗不輸傳統汽車，所以會有越來越多的消費者會轉向新能源汽車。例如自從小鵬汽車上市後，在廣州市區經常會看到小鵬汽車的身影。

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