2016年電動汽車起火事件匯總
『壹』 電動汽車突然「爆炸」！專家：起火不能全怪電池
03，「電動汽車起火不能全怪電池」？
有鋰電池從業者表示，相關起火事故可以從三個方面找原因，充電過程、電池包和車輛線路老化，其中前兩個更是主要成因。
在1月12日舉行的2020年中國電動汽車百人會論壇上，中國質量認證中心發言人表示，近年來電動汽車質量安全問題頻發，其原因不能簡單歸咎於電池等零部件不夠安全。因為電動汽車中新增了很多電子元器件，但缺乏車規級產品設計標准，以及檢測和認證方法。
國家能源局電力安全監管司司長童光毅在會議上指出，電動車自燃主要是車輛自身缺陷，但充電安全作為電動汽車安全的重要組成部分，必須引起高度重視。
中國工程院院士孫逢春表示，根據統計，電池相關的電動車安全事故佔到61%。且新能源汽車安全事故大多發生在高SOC（電池剩餘電量）狀態。其中，SOC在85%以上的事故佔比達到57%。因此在電池的熱管理方面，一定要進行持續的提升和改善。
應急管理部消防救援局一級指揮長薄建偉對純電動汽車行業發出提醒，此前電動自行車行業因為無序發展，引發安全頑疾，進而導致治理困境。電動汽車行業要以前車為鑒，不能重蹈覆轍。
當前國內純電動汽車是不是處在無序發展階段？
問題的症結恐怕還是出在純電動車定位上，如果更多車企認同「純電動車是市場補充」，而不是「取代燃油車」，就不會盲目追求充電速度、續航長度，純電動汽車市場發展會更科學健康，對消費者帶來的無端傷害會更少。
文|大鵬
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 漢中門揚子江電動汽車失火是否有這個事情
全球每年都有汽車自燃事故發生。根據公開資料顯示，2016年國內共發生29起約40輛新能源汽車起火事故，其中，純電動汽車是起火事故高發的車輛類型，佔比高達79%;其次是油電混合動力佔比10%，插電式混合動力7%，最後未披露動力類型的佔4%。
『叄』 梳理今年20起電動車自燃事件，隱秘的真相到底是什麼
此外，定期更換新電池、避免長時間充放電、過充電、水中長時間浸泡，更多關注車輛底盤的碰撞、定期車檢，都可以很大程度避免純電動車內的電池組出現問題，而引發自燃。總之，安全第一位，這條不管對於車企還是消費者都是最首要的定律，永遠不會改變。
【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章，任何媒體、網站或個人未經本站協議授權不得轉載、鏈接、轉貼或以其他方式復制發表。?
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『肆』 動力電池龍頭深陷自燃泥潭：連續起火20起，14萬台電動車被召回
LG化學動力電
新公司也可以在動力電池開發上投入更多的研發經歷，這對於提升產品質量和革新電池技術都有很大的幫助，也能夠在一定程度上抑制自燃等事故的發生。
LG化學方面對於電池業務的前景也非常看好，預計新公司今年的預期銷售額約為13萬億韓元（約770億元人民幣），作為對比，寧德時代2019年的年銷售額為458億元。根據此前的公告顯示，LG化學預計電池業務銷售額到2024年將達到30萬億韓元（約1770億元人民幣）。
總的來看，目前LG化學確實遭遇了一系列的煩心事，但已經形成的市場格局短時間內並不會發生變化，未來動力電池市場仍將是寧德時代和LG化學雙雄爭霸的局面。
結語：安全問題為電池企業的命脈
動力電池是電動汽車中最重要的零部件，但技術上存在壁壘，長期以來車企都是選擇從電池企業直接購買電芯或者電池組來使用，這也催生了幾個強力的動力電池企業，如寧德時代和LG化學。
由於動力電池為車輛提供動力，在使用過程中可能會發熱或者受到損傷從而導致出現安全事故，車輛自燃和爆炸的情況時有發生。
寧德時代和LG化學都因為車輛自燃事件而承擔了一定的輿論壓力，這也給電池企業敲了一記警鍾，在追求能量密度和擴張的路上更要注意電池的安全問題，做出又好又安全的電池才是重中之重。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『伍』 理想汽車公布自燃事件調查結果，起火原因讓人哭笑不得，你信嗎
當能力撐不起野心時，所有的路都是彎路。
5月21日，理想汽車在其官方微博發布了「關於5月8日長沙理想ONE起火事件的致歉信」，同時公布最終調查結果。
眾所周知，電動車火災頻發的原因無非是線路老化、電池短路、充電器不匹配等等。
萬萬沒想到的是，此次理想汽車的起火原因就像此前他們宣稱的「前機艙冒煙」那樣，讓人哭笑不得：既不是發動機與電機的問題，也不是是電池包的問題，而是前機艙右下部的排氣管前段表面附著了外來異物造成的起火。
根據理想汽車的調查結果顯示：為前機艙右下部的排氣管前段表面附著了外來異物造成的起火，該異物為事故車輛在交付前整備過程中遺落在前機艙內的一塊車漆防護墊。
5月8日中午，長沙一台理想ONE前機艙失火的視頻在網上廣為流傳，該事件也讓公眾對理想汽車的安全性產生強烈質疑。
此次燃燒的位置位於發動機艙內，由於理想ONE是一款增程式電動車，所以機艙內布局了發動機、電機、油路等復雜結構。
從大火撲滅後的殘骸中可以看到，事故車輛已經燒得面目全非。
事故發生之後，理想汽車很快便在社交平台及自己的官網上發表了聲明，介紹了此次自燃事故的過程，並表示後續調查結果會及時發布。
此次事故中的主要受害人，也就是那輛自燃的理想ONE車主，在App上也發表了一段事故過程，介紹了通過初期調查判斷，表示此次事故的問題不在增程器和油路，也不是大家說的電池和電機問題。
事故車輛已經燒得面目全非，對於車主的這個聲明很多人只能表示呵呵。
此次理想汽車的調查結論和車主之前的聲明高度吻合，我們只能再一次表示呵呵了。
連日來，理想汽車的「熱度」不斷，剎車失靈、冒煙自燃、車頂漏水以及斷軸等新聞層出不窮。
對於一家剛實現量產上市不久的汽車品牌而言，頻發故障問題無疑加大消費者對理想汽車產品質量問題的擔憂。
再說幾句
安全問題的一次次曝光，正逐漸消磨市場對新造車企業的容忍度，對於還未量產的後來者而言，「試錯」的機會正變得越來越少。
「不能再出錯」，對新造車企業來說是當前市場的基本要求，尤其關乎車輛和人身安全的核心問題，容不得半點馬虎。否則，在當前的特殊時期，無異於自掘墳墓，加速自身離場。
李想自己也曾說過：消費者不會因為是電動車、新企業而產生絲毫的同情，消費者又不欠新企業的，情懷什麼的沒鳥用。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『陸』 一不小心就「火」了，哪些品牌的汽車發生過自燃事件
上一代Jeep牧馬人曾多次被爆出自燃事件，其中多數事故車輛的起火點都在變速箱部位。
『柒』 又起火了11天內竟發生6起電動汽車起火事件
11天內接連發生6起新能源 汽車 起火事故，新能源 汽車 的安全問題再一次的被推向輿論的高潮。新能源 汽車 的產品質量如何保證？消費者的安全和權益如何保障？
理想ONE起火
5月8日上午，理想ONE在湖南長沙某街道正常行駛過程中發生自燃，據車主透露：這輛新能源車剛提7天，才上的臨時牌照，幸好自己當了5年消防兵，事故發生時，車輛有兩聲爆炸聲，用了三個滅火器滅火，但效果不明顯，後來事故地點附近的保安幫接了水槍，最後用水槍噴水才把火熄滅。
同日下午，廣東東莞塘廈鎮田心社區一充電站內的一輛麵包車在充電時起火，火災現場還不時傳出爆炸聲，火勢極為迅猛，現場濃煙滾滾，周圍正在充電的車也受到殃及。幸運的是，此次起火未造成人員傷亡。
近段時間，新能源 汽車 著火事件接二連三發生，較早的一起是4月28日發生在深圳塘尾的事故。據悉，事故車輛是在充電完成11分鍾後，引擎蓋部位開始冒煙，充電站管理員和現場兩位司機隨即使用充電站滅火器滅火，但是火勢發展迅猛，最後於凌晨3點左右在消防人員的施救下被撲滅，事故共導致5輛新能源 汽車 被燒毀，4台充電樁報廢，所幸的是沒有人員傷亡。
本以為在這次慘重的教訓下此類事件應該告一段落了，沒曾想進入5月事故發生的更為頻繁。
5月4日
浙江省杭州市江干區九堡街道客運中心發生一起自燃事故。據了解，自燃的新能源麵包車采購於2019年年底，使用還不到半年，行駛過程中突然冒煙，司機下車後就開始燃燒，火勢迅猛並伴隨著滾滾濃煙，還時不時傳出一聲聲燃燒爆炸的巨響，最後經過消防的施救，才撲滅了大火。沒有造成人員傷亡。
5月6日
在新疆阿克蘇市上海路金州萬象城小區內，一位電動車車主在發動車時發現前引擎蓋起火，隨後便下車取滅火器沒有成功，後來報警之後才由消防撲滅，由於火勢過猛，車輛被燒的只剩下鐵架，無人員傷亡。
5月7日
5月7日杭州一輛新能源車撞上欄桿後發生自燃，車內兩名人員被送往醫院，最後由消防人員撲滅。經過猛烈燃燒後，車輛只剩下空架，車輛具體故障不明。
自燃事故發生的原因
在短短11天內便發生6起新能源車自燃的事故，5月7日甚至有兩名人員受傷被送往醫院，對於事故發生的原因，截至目前得到的回復多是：電池系統沒問題，原因不明，事故正在調查中。
一般情況來說，車輛在行駛狀態起火的原因比較復雜，充電時發生火災的情況則更為容易使用戶產生錯覺——充電時更為容易著火？然而事實真是這樣嗎？
在統計的6起事故中，有3輛車處於駕駛狀態，有1輛車處於充電狀態，有1輛車處於靜止狀態，有1輛車遭受碰撞。根據2019年8月，新能源 汽車 國家大數據聯盟發布的《新能源 汽車 國家監管平台大數據安全監管成果報告》結果顯示，行駛過程與靜止狀態的車輛自燃比例較高，而充電狀態時車輛自燃比例較低（註：比例基於已查明起火原因的車輛）。因此充電時更容易起火說法是不夠合理的。
從目前已知的信息來看，深圳塘尾事故車輛的電池和充電樁都是正常的，湖南長沙理想ONE的動力電池系統也是正常的，而事故發生的具體原因仍在調查中。
事故各方的權益如何保障？
車輛自燃事故可能涉及包含充電站、充電樁、自燃車輛的車主以及其他被引燃車輛的車主在內的權益。
在4月28日深圳塘尾充電起火事件中，因為塘尾充電站提前為充電站和充電樁購買了保險，因此塘尾充電站和充電樁的損失可以獲得相應賠償。
按以往的經驗，被引燃的車輛大都是按照傳統燃油車進行理賠。但是自燃車輛想要獲得理賠就顯得尤為麻煩了，因為新能源 汽車 作為一種新的技術，可能會存在動力電池系統缺陷、電池材料不過關、電池使用不當等問題，而這些便會嚴重影響事故責任的判定，如果遇到無法鑒定結果的情況會導致舉證困難、責任無法判定，導致索賠困難。
如何避免自燃事故的發生？
每一次 汽車 事故的發生都牽著人心，尤其是看著火勢在幾分鍾內迅速爆發，內心充滿了恐懼與無助，不斷發生的自燃事故向人們敲響了警鍾。
而作為自燃事故可能涉及的各方群體，應該盡可能的避免事故的發生。首先，充電站應該購置齊全的保險業務，定期對充電樁進行檢查與維修，在場站內配備較為充足的滅火器、滅火沙等設備，對場站管理人員進行應急救援的培訓。
其次，新能源車企必須將車輛接入新能源 汽車 國家監管平台。數據顯示，國家監管平台對新能源 汽車 自燃事故可以起到很好的預警提醒作用；此外新能源車企還要提高產品質量，理性對待動力電池的能量密度，在企業內部建立電池安全測試的規范和標准。
最後，新能源車主平時要定期對電池進行養護；學會科學充電，充電時一定要把充電線和車輛緊緊地貼住，不濫用充電插頭;盡可能的避免碰撞；雨天或者台風天盡量避開積水過深的道路；車主不要隨意隨意改裝電路，不然有可能拿不到理賠；適當讓車輛休息，使電池降一降溫；充電時不要在車上休息或在充電樁附近吸煙。
『捌』 疑似吉利電動車在杭州起火，前一天力帆剛燒過
▲網傳視頻（圖源網路）
除此之外，5月26日，一輛疑似依維柯電動貨車在深圳福田區皇崗路與蓮科路路口突發起火事故。隨後深圳交警回應稱「導致追的電動貨車著火，駕駛人當場死亡。」
針對接連出現的電動汽車安全事件，國家也採取了強制措施。
5月13日，工信部組織制定並發布三項強制性國家標准：GB18384-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》、GB30381-2020《電動汽車安全要求》和GB38032-2020《電動客車安全要求》，這也是我國電動汽車領域首批強制性國家標准。
根據三項強制性國家標准，電池單體發生熱失控後，電池系統要能夠在5分鍾內不起火不爆炸，從而為乘員預留安全逃生時間。
在這三項強制性國家標準的驅動下，多個車企都換用了安全性更高的磷酸鐵鋰電池，根據工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》顯示，特斯拉Model3、上汽榮威Ei5、寶駿E100、比亞迪秦EV等車型都將會推出磷酸鐵鋰電池版本。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『玖』 新能源汽車起火統計
隨著近年來新能源汽車的崛起，越來越多消費者選購了新能源汽車，自燃事故的現象也就多了起來，據不完全統計，2020年1月1日至11月8日國內新能源乘用車已發生了27起自燃事件，這些自燃的新能源車涉及到16個品牌共18款（純電動、插電式混合動力和增程式電動）車型。其中，1月份共發生1起、5月份中發生6起、6月份發生6起自燃事件，7月份發生1起、8月份發生8起、10月份發生4起、11月份發生了1起。
這些發生自燃事故的新能源汽車分別是哪些品牌的？涉及到哪些純電動或混動車型等新能源車型？以下是2020年新能源汽車自燃事件統計數據表。
序號 時間 地點 品牌 車型 事件
1 1月7日 山東臨沂 眾泰 E200 行駛中自燃
2 5月4日 浙江杭州 江淮 瑞風EV 行駛中自燃
3 5月8日 廣東東莞 日產 帥客EV 充電時自燃
4 5月8日 湖南長沙 理想 ONE 行駛中自燃
5 5月18日 廣東廣州 廣汽新能源 埃安 S 停車自燃
6 5月26日 深圳福田 南京依維柯 EV車型 追尾自燃
7 5月28日 深圳 比亞迪 秦Pro EV 充電時自燃
8 6月7日 浙江長興 江鈴 易至EX5 停車自燃
9 6月20日 江蘇靖江 東風 東風新能源 行駛中自燃
10 6月22日 河北保定 長城 歐拉iQ 充電時自燃
11 6月23日 河南鄭州 比亞迪 唐DM 行駛中自燃
12 6月27日 浙江杭州 力帆 820EV 停車自燃
13 6月28日 浙江杭州 吉利 帝豪EV 停車自燃
14 7月27日 上海松江 奇瑞新能源 小螞蟻 停車自燃
15 8月6日 廣東肇慶 理想 ONE 事故後起火
16 8月11日 廣東琶洲 小鵬 小鵬G3 停車自燃
17 8月12日 深圳坪山 廣汽新能源 埃安 S 行駛中自燃
18 8月20日 福建三明 北汽新能源 EX360 充電時自燃
19 8月21日 上海 眾泰 E200 行駛中自燃
20 8月23日 海南海口 廣汽新能源 埃安 S 路口自燃
21 8月27日 福建廈門 北汽新能源 EU5 充電時自燃
22 8月27日 湖南長沙 北汽新能源 EU5 街頭自燃
23 10月5日 福建邵武 威馬 EX5 路邊自燃
24 10月13日 福建邵武 威馬 EX5 充電時自燃
25 10月19日 江蘇泰州 威馬 EX5 路邊自燃
26 10月27日 北京海淀 威馬 EX5 停車自燃
27 11月6日 江西萍鄉 北汽新能源 EX360 停車自燃
『拾』 各類電動汽車起火事件都有哪些
分別是：
1、2019年4月21日，特斯拉在上海某小區車庫內自燃；
2、2019年4月22日，蔚來汽車ES8車型於西安自燃起火；
3、2019年4月24日，武漢一輛比亞迪E5起火；
4、2019年5月16日和6月14日，蔚來ES8分別在上海、武漢市再次出現自燃事件春冊。
2019年6月17日，工信部正式下發《關於開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，再次強調：「切實加強新能源汽車安全管理，促進新能源汽車產業健康可持續發展，保障社會公共安全和人民生命財產安全。」
這已經是工信部自2018年9月先後印發《關於開展新能源客車安全隱患專項排查工作的通知》和《關於開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患 專項排查工作的通知》之後，下發的第三份關於新能源汽車安全隱患排查的文件。
工信部於2018年9月5日最先發布的通知主要針對新能源客車。而後於2018年9月25日發布的通知主要以新能源乘用車、載貨汽車為主。而此次將重點對已售車輛、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開展安全隱患排查工作。
(10)2016年電動汽車起火事件匯總擴展閱讀
《通知》還首次提出，要求企業應對各地區售後服務機構，包括但不限於服務機構消防器材配置和應用能力、防雨防雷防水條件、專用維修設備工具配備及絕緣防護、技術人員維修及防護能力等進行排查，對存在問題的，應積極整改；
企業監控平台應當落實7×24小時全天值班制度，設置故障處理聯系人。對出現3級故障報警的車輛，應及時通知用戶並採取措施消除安全橘森答隱患,並將處理結果在1日內反饋地方和國家監管平台。對1日內連圓慧續出現多次3級故障報警的車輛，應安排車輛開展安全檢查，並將處理結果於5日內反饋地方和國家監管平台。