南方大雨致電動汽車

『壹』 廣東一場暴雨揭開新能源遮羞布，車主雨中崩潰：這是個「祖宗」

廣東一場暴雨揭開新能源遮羞布，車主雨中崩潰：這是個「祖宗」？
新能源汽車是這兩年最為火爆的車型了，尤其是在經過了國家補貼和國6的實行之後，讓新能源變得更加炙手可熱，本以為新能源的火熱風能夠持續下去，讓人沒想到的是如今的新能源卻走起了下坡路，甚至就連買過的車主都覺得十分後悔，近來在廣東下了一場暴雨，這讓新能源車主直接都崩潰了，接下來跟小編看看究竟是怎麼一回事。
它與燃油車比起來，新能源具有著極大的優勢，就拿加油費用這一項來說能夠解決很多車主的難題，油價的上漲越來越嚴重很多車主都十分心煩，每次到了加油的時候。廣東一場暴雨揭開新能源遮羞布，車主雨中崩潰：這是個「祖宗」？看到油表上的數字在不斷的跳動，車主的心也跟著緊張了起來，而換了新能源之後卻完全不同了，每個月省下來的油錢都能夠讓自己吃頓好的了。
新能源車子剛入手的時候，車主們還是十分開心的，既省油又省心，這樣的好車簡直是不可多得，然而跑過高速才明白，自己當初的想法實在是太天真了。就在前段時間，一位廣東的車主表示，自己的家裡下了一場大雨，這天他臨時接到公司出差的任務，於是便開著新能源跑高速了。
車子剛上高速的時候，電量還是非常可以的，他合計了一番車子能夠撐到目的地，於是便放心大膽的上路了，然而走到半道他便心慌了起來，因為車子的電量馬上就要到底了。天下著大雨，而且前方也沒有服務區，他只能慢慢的挪動，最後終於走不了了，在應急車道停了下來。搜索了附近的服務區實在是太遠了，而且身處的地方又特別的偏僻，孤立無援的他只能選擇了報警，請求拖車公司前來解決問題。
拖車公司到來之後將車子拖到了最近的服務區里，充了兩個小時的電之後，車子才正常行駛了起來。充好電的車子讓車主覺得十分感慨，並且也特別的失望。本以為買這輛車是撿了大便宜，然而卻給自己帶來了一個如此大的麻煩，回家就想把這輛車子給賣掉，然後重新買一輛燃油車。除了這位車主之外，還有很多的車主都經歷過同樣的事情，每當到了雨水季節的時候，南方地區的車主實在是太難了，自己的電動汽車被水泡過之後，車子基本上也就報廢了，十幾萬買的東西就這么白白地打了水漂。
小編十分理解這些車主的心情，新能源汽車目前還有很多的問題有待解決，比如說充電樁以及續航里程的問題，也希望各家車企能夠重視起來，一昧的宣傳新能源的好處還不如將技術提高，真正解決車主們的難題，不知道對於以上的問題有何看法？您對新能源汽車又有何種評價？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 如何提高新能源汽車對於極端天氣的適應性

汽車作為一種交通工具，對環境的適應性要求很高。如果一輛車不能在極端天氣條件下使用，或者如果用戶感到危險並害怕使用它，那麼從這個角度來看，這輛車的適應性較差。

目前以純電動汽車為例，很多廠家對電池進行了防水處理，可以有效消除電池漏電的問題。在新能源汽車對環境的適應性方面，廠商主要希望在相關技術上有所突破，讓新能源汽車的適應性有一個提升的階段。只有新能源汽車的質量足夠好，在購車者中形成良好的口碑，才能進一步打開市場，推動新能源汽車的發展。至於大眾對新能源汽車的認知，一方面廠商需要加大宣傳力度；另一方面，新能源汽車需要提高自身的技術壁壘進行變革。

『叄』 為什麼說昆明的一場雨徹底揭開了新能源車的遮羞布

昆明地區所處的地帶並不算低窪，但是由於短時間內的連續性暴雨，仍舊導致了該城市地下水道的癱瘓，隨著暴雨量的增加，路面上雨水位置不斷增高，這不僅影響了人們的正常出行，而且也帶來了巨大的財產損失，這其中最為嚴重的就屬汽車了，很多沒有預料到暴雨的車主，在第2天早上起床的時候都傻眼了，雖然現在大多數汽車購買的都有車損險以及涉水險，但是這仍舊是一筆不小的財產損失。

當新能源汽車和燃油車受到相同成都的雨水浸泡時，燃油車的機械零件經過清理之後很大程度上可以再次使用，但是新能源汽車則會受到更大程度的損傷，其維修費用可能已經超過了這台車本身的價值，而且就算賣二手車也是無市無價。

『肆』 純電動汽車淌水漏電，雨天不能充電，有這種說法嗎

純電動汽車淌水漏電，雨天不能充電，這種情況當然是不存在的。會這么說的只能說他不了解電動汽車，而是想當然的隨意遐想。電動汽車在設計生產的時候都是有嚴格的防水標準的。否則有這么明顯的安全隱患，也不可允許上市銷售的。其實真要單從涉水能力來說，電動汽車會比起普通的燃油車型還要更出色一點。下面就來看看，電動汽車到底有那些方面的防水措施。第一：按照行業生產規定，電動汽車生產之前，都會對電池、電機等零部件進行防水測試，測試的方法也很簡單粗暴，就是直接浸泡在水和含3.5%的氯化鈉溶液裡面。電動汽車的零部件大多採用了IP67級防水設計，可在1米深的水中浸水一個小時而不會進水。這樣的防水能力可以說是比較強了，普通的涉水是完全沒問題的。第二：電動汽車是依靠電能驅動的，不需要像燃油車一樣需要空氣提供輔助，也就沒有像發動機一樣的進氣口和排氣門等存在。因此，電動車的電動機是完全封閉的狀態，這樣的設計就能避免水進入裡面，相比燃油車涉水效果要更好。第三：電池的防護非常全面，一般都會經過三層防護來增強防水性能。單體電池做第一道防水能力，第二層是對高壓部分進行絕緣保護，第三層對整個電池組進行框架式防護。通過以上幾種防水防護，電動汽車的涉水能力是非常出色的，安全性也是比較好的。只要車況正常的情況下根本就不必擔心淌水漏電，甚至下雨天充電的問題。只要確保充電介面沒有積水存在，就是安全的。 這種說法是違背科學常識的，如果純電動汽車是有著這么多的限制使用條件的話，那麼靠什麼來和傳統燃油汽車展開競爭，又怎麼會成為國家大力推動和發展的新型汽車車型呢?現在市面上的大部分純電動汽車在宣傳的過程中都會達到防水級別IP67，通俗來說就是在常態下將電池組泡在水深一米的位置長達半個小時都不會產生任何實質性的危害。而且純電動汽車在量產定型生產過程中，是需要經過無數次測試的，而且對於純電動汽車來說，不需要進行空氣換氣，所以整車的密封條件都是比較高。這樣對於下雨天氣來說，也絲毫不會影響到純電動汽車的使用。尤其現在純電動汽車的充電介面和充電槍頭，在設計充電槍頭的時候，各個孔之間都是彼此絕緣的，並且它是凹進去的，如果有雨水進入，可以從底部的小漏洞中排出。所以只要你不是在沒過車身充電介面的情況下充電，是完全沒問題的。但是想必也不會有這么傻的人去做這樣的嘗試吧？還有就是市面上的大部分純電動汽車都配備有漏電防護系統。當車輛檢測到動力電池的母線與車身接觸時，會及時發出警報同時會根據絕緣失效的等級選擇備用的保護方案。如果絕緣徹底失效，一般會直接通過電池組的電池管理模塊，直接斷開電池的輸出，從而防止觸電的發生漏電或者觸電。所以這樣對於用戶在雨天駕駛和充電，是又多了一層保障的。所以以後再聽到上面的那種說法，完全可以忽略掉，這最主要的還是對於純電動汽車了解不深入所造成的，所以也意味著宣傳推廣新能源汽車之路，任重道遠。 不少純電動車車主都對自己愛車的涉水性能有所顧慮，認為純電動汽車應盡量避免在大雨天氣下行駛，避免電池組進水等等。除此以外，雨天時的充電問題亦是許多車主顧慮到的一點。這些說法都有科學依據嗎？今天將為您一一解答。 首先，可以很肯定的說，純電動汽車淌水、雨天不能充電的說法是錯誤的，或是說是片面的。純電動汽車的電池組在出廠前需要經過重重考驗才能正式上市銷售，這其中包括有碰撞、溫度、浸泡、火燒、短路測試等等。經過嚴格把關下的電池組都能達到IP67級別的防護等級，通俗來說就是在常態下將電池組泡在水深一米的位置長達半個小時都不會產生任何實質性的危害。但需要注意的是，這並不代表純電動車有著比汽油車更好的涉水性能，當水深浸泡過2/3輪轂時應選擇避讓。 其次就是純電動汽車在雨天並不是不能充電，但一些小的注意事項還是需要車主多加小心的，例如避免充電介面入水、避免充電時充電口暴露在雨天下等等。以最為惡劣的情況來說，即使充電時因為充電介面進水等原因產生電路故障，純電動汽車上的防護系統也會及時做斷電處理，不會對我們的人身安全造成威脅。 看到這里，想必純電動汽車的車主們都對自己的愛車有了更深的認識，也希望我的回答能夠幫助到你！ 如果真有純電動車汽車淌水漏電，雨天不能充電的說法，那純電動車的設計就是個莫大的笑話，一台偌大的車輛需要看天才能出行，豈不笑掉大牙了。對於有這種擔憂也是不無道理的，畢竟純電動車就是一攜帶著大塊電池的用電設備。其實在防水問題上，純電動車做的還是很好的。由於純電動車沒有內燃機，不需要交換空氣，所以就沒有排氣孔，而且車身密封性也較好，特別是電池組做到了完全密封的環境，幾乎是不會進水的。廠家在給汽車做宣傳時都會講到車輛的防水級別達到IP67，何為IP67呢，其實這個說的是電池的防塵與防水級別。這個級別是怎麼評定出來的呢，這是由國際電工委員會起草的IPxx標准，是將被測物體浸泡在一米深度的水中，持續30分鍾，浸泡過程中物體的性能不受影響，數值越大代表防水性能越好。對於充電介面也是有防水級別的，很多生產車企都有相應的技術方案，技術含量普遍都比較高，比如比亞迪E6防護等級達到IP55，還配有遮雨蓋設計，充電孔做內陷式設計等。雖然理論上純電動車涉水或者雨天充電都不會導致漏電，但是我們雨天駕駛或者雨天充電也都需要注意，首先要對自己車輛的防水級別有清楚的認知；其次過水坑需要預判深度，放置過高浸泡到車身或者電池部位；充電時還是需要在室內或者遮擋充電介面，防止充電介面有水流進。 我們都知道純電動汽車和普通的燃油汽車之間的區別就是，純電動汽車沒有了發動機的存在，只有電機、電池組以及一套控制系統，在我們的認知中，電氣設備都是不能碰水的，否則就很容易燒壞，那麼純電動汽車是否也有這方面的問題呢？其中新能源汽車的廠家在設計車輛的時候肯定已經考慮到了這個問題，畢竟國內的用車環境並不是很好，很多城市年年都會發生內澇，開車淌水的情況並不少見。所以新能源汽車在設計之初的時候就已經針對一種重要的部件做好了防水密封處理，類似電機、電池組、控制器等，哪怕是短時間的被水浸泡也不會進水。當然了，不會進水並不是絕對的，有些新能源汽車的廠家工藝比較差，品控不過關，可能會導致電機、電池或者控制器的防水工作做的不好，所以還是有可能會出現進水的情況，所以，選擇一款大品牌生產的新能源汽車就很必要了。然後說說第二個問題，下雨天的時候能不能充電？其實下雨天的時候對於充電並不會有任何的影響，因為現在的新能源汽車在充電口都是做了密封處理的，當然如果能夠在室內充電的話肯定會更好，畢竟如果在雨中冒雨充電的話，還是會存在一定的危險。 電動汽車淌水漏電，雨天不能充電的說法是錯誤的。我們知道，電動汽車動力電池裡儲存的幾十度電能，是通過高壓線路（車里的橙色電線就是高壓線）輸送到電機，使電機工作的。這么多的電，這么長的線路，如果遇到水的話，的確會讓人擔心它是否安全，尤其是雨天。消費者的擔心，也在工程師的考慮范圍之內。雖然電池包里有大量的電芯，但它的外麵包著厚厚的密閉金屬外殼，其防水等級達到了IP67。這意味著在常溫常壓下，將它完全浸泡在1米深的水裡半小時，不會產生有害影響。而電機呢，由於工作時不需要空氣參與，所以也是全密封的，根本不怕水。至於高壓線路，也是按照最高絕緣要求去做的。我們國家對電動汽車動力電池安全是非常關注的。根據國家質檢總局發布的《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》，電池廠商必須對電池進行浸水試驗，即將電池在充滿電的情況下，浸入3.5%的NaCl溶液兩小時，溶液整體浸沒電池，觀察1小時；模組在充滿電的情況下，浸入3.5%的NaCl溶液兩小時，溶液需完全浸沒模組，觀察1小時。另外，《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統：安全性要求與測試方法》也規定將鋰離子動力蓄電池包或者電池系統在車載狀態下浸入3.5%的NaCL鹽水2小時，無起火和爆炸等現象才算通過。我們知道，鹽水的導電性是最強的。電動汽車動力電池整個浸泡在鹽水中都沒事，還會怕雨水嗎？所以，電動汽車淌水不會出現漏電現象。所以，在雨天，電動汽車還是可以正常充電的，不過，在插拔充電槍的時候，要注意不要讓雨水打濕充電口裡的金屬芯，以免損傷電池。另外，雷雨天氣不要充電，以免雷電擊傷車輛上的電器。至於淌水，一般來說，30厘米以內的積水，電動汽車駛過去根本沒事，無需擔心安全問題。如果水深大於30厘米的話，還是不要輕易涉入了。雖然電動汽車電池電機的防水等級都很高，但整車的防水等級並沒有達到IP67的水平，車輛駛入一定深度的積水，水還是會沒入車廂內的。車廂進水，車內的電器就會短路損壞，甚至會讓漏電保護器開始工作，整車斷電，被困水中。加上水底情況復雜，所以還是不要輕易涉水。 在南方部分城市下雨天較多，連續的陰雨天氣讓很多電動車車主不敢開車出門，就怕淌水漏電，其實這是謠言。我們買車就是為了遮風擋雨，如果下雨天都不能開車出門，我們要這個電動車何用。電動車在生產製造的過程中，廠家都會對電池以及電路部分做好了防水措施，根本不用擔心會出現漏電短路的情況出現。相反電動車由於沒有排氣和進氣裝置，涉水能力比傳統的燃油車更強，一般只要水深不超過半個車身，都可以通過。雨天能不能充電是要分情況的，現在的充電樁都有短路、漏電、過載等保護，充電樁和充電口也都有防水處理，一般正常充電沒問題。如果遇到大暴雨或者打雷的天氣最好還是不要充電了。如果沒有充電樁用的是家裡的電源外接充電，那麼下雨天一定不要充電。另外，電動車最好是在涉水之後檢車一下底盤以及密封件以及制動系統，排除隱患，讓出行更安全。 @2019

『伍』 今天，被暴雨襲擊後的廣州火了，車慘了

今天，無論是微博、各大平台還是朋友圈，都被#廣州暴雨#占屏了。
5月22日凌晨，廣州中北部地區普遍出現了暴雨到大暴雨，局地特大暴雨，多地出現水浸現象，今天的廣州是這樣的。
最可憐的是，大量的私家車被水浸泡了，簡直可以用「壯觀」來形容。這個時候，最忙的我想應該是保險公司了吧！一位做車險的朋友今天就發朋友圈提及到：目測取消半個月休息。
也許，在現實生活中，我們有一輛車還不夠，有些時候可能還需要一條船或者一部艇……
車子被泡水了，保險公司理賠嗎？
相信今天車輛被泡水的車主們很關心，保險公司會不會給理賠呢？這就得分情況了。
首先，如果你的愛車購買了車損險，車子進水後就可以給保險公司打電話。
根據《機動車輛商業保險示範條款》規定，如果你的車購買了車損險，在保險期間內，被保險人或其允許的合法使用人在使用被保險機動車過程中，因暴雨、洪水等自然災害造成的被保險機動車的損失，保險公司將按約定負責賠償。但車損險的理賠范圍只是除了發動機以外的全部。
如果發動機進水了，怎麼辦呢？這時你需要有涉水險。涉水險是保障車輛在積水路面涉水行駛或被水淹後致使發動機損壞可給予賠償。但是如果在涉水時，車子突然熄火後，車主還強行再次啟動，致使發動機損壞，那麼保險公司將不予以賠償。
車損險和涉水險都是屬於自主投保，投不投保，就看車主的心情了，如果這次很不幸，你的愛車沒有買到這兩種險，尤其是車損險，那就哭唧唧吧。
電動汽車涉水能力如何？泡水後會有什麼影響？
說到燃油車涉水能力，相信老司機們都清楚得很，那電動車涉水能力如何呢？
目前，我國新能源汽車的發展速度很快，從2009的年不足500輛增長至2019年的120.6萬輛。尤其在一線城市，純電動車隨處可見。
而電動汽車的主要部件是電機、電池、電控，其中動力電池是新能源汽車的核心配件，其成本佔到了整車成本的30-40%。那面對暴雨頻發的南方，如果電動車涉水是否存在重大隱患呢？相信這是不少消費者所擔心的事。這點，汽車工程師怎麼會想不到呢！目前純電動車的整套動力系統的防護等級已達到 IP67 的標准，這意味著，即使汽車的整套動力系統完全浸在 1 米深的水中，水也不會進入動力系統內部。甚至有些電動車的動力電池防水防塵等級達到IP68。
IP是Ingress Protection Rating(或者International Protection code)的縮寫，IPXX的第一個X代表防塵等級，第二個X代表防水等級。一般情況下，如果動力電池的防水防塵等級達到IP67已經很不錯了。
純電動車雖然有較強的防水性，但不適合長時間在水裡浸泡，如果超過所能承受的范圍，那麼「三電」將會被破壞，後果是不堪設想的。畢竟動力電池一旦發生損壞，則會面臨高昂的維修成本。
盡管近年來動力電池成本有了較大幅度的下降，但目前動力電池的成本仍然達到1100/kWh左右。舉個例子，一輛續航里程為300km左右的電動車，配備的是34kWh電池組，其成本高達37400元，占整車成本的40%左右。
想買二手車的，注意了！
相信經歷過廣州這場大暴雨後，會有大量的泡水車要流入到二手車市場，如果打算買二手車的小夥伴們要注意了。
為什麼泡水二手車讓人如此崩潰呢？泡水車可以說是事故車中損害最嚴重的車，雖然說在外表上看不出什麼毛病，但實際上內部的很多零部件都存在很大的問題。尤其是汽車進水後最大的問題是電源，電源問題是沒有辦法完全修復的。比如汽車中的電子元件和線路，當水浸泡後，很容易造成供電系統發生紊亂。
買二手車時，怎麼辨別是不是泡水車呢？如果有專業人士陪你去購買，當然好了。如果沒有人陪的情況下，我們就要認真觀察了。
一，聞味。車被泡過水後，不論後期清理得多麼干凈，都會有一股霉味散發出來。不妨將車上的安全帶全部抽出來，如果發現有霉斑說明泡過水的機會很大。
二，查看門板的密封膠條，看看有沒有泡水的痕跡。一般來說，車子泡過水後可以看到明顯的「水線」，扳開門板處的密封膠條，看看裡面有沒有被水泡過的泥跡。
三，檢查座椅底座的螺絲、底盤、排氣管、懸掛固定螺絲等位置是否銹蝕明顯，如果汽車被水泡過的話，即使二手商家經過了處理，也會有遺漏的。
四，檢查發動機。雖然二手車商會對浸車水的發動機進行一番「美容」，但發動機里的零部件眾多，一些隱蔽的地方還是有所疏忽的，例如介面和縫隙處，往往很難徹底清理干凈，查看一下是否有泥沙之類的。
……
不想掉進翻新二手泡水車的坑，查找車上的蛛絲馬跡是很有必要的。常言道「細節決定成敗」，對購買二手車的消費者來說同樣適用。
小結：近段時間，不少城市進入了雨汛期，無論如何，車輛盡量避免在淹水的道路行駛。同時雨天駕車的交通事故率比平常高出大約五倍，因此雨天駕駛，應降低車速，拉大車距。
文 | 鹿小燕
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 電動汽車怕雨淋嗎

電動車怕淋雨。
如果一些重要的電子元件淋雨，會導致電動車無法正常行駛。電動車的結構比較簡單。電動汽車的主要部件包括車架、電機、電池和電控系統。
電動車最重要的是防水，雨水對電動車的危害最大。因為下大雨，汽車非常容易變色和掉漆，剎車、喇叭等設備也會因為雨水的滲入而損壞。雨天露天停放電動自行車，很容易導致控制器進水後燒壞。

『柒』 3月雨季多發的南方，歐拉R1需注意那些事

下雨行路難，汽車也怕雨，我們的電動歐拉更是如此，燃油汽車怕發動機涉水，而電動汽車用電的更是怕雨水了，那麼在身在雨季多發季節的廣西，使用時需要注意些什麼呢？自學分下一下吧！電動R1雨季注意事，首先涉水深度要注意了。涉水深度要注意，水底情況要預估清楚。當心行人自行車，減速慢行保持車距。車內起霧時要開製冷，外部循環效果更佳；霧燈常開確保安全，大燈切記勿亂用。車輛拋錨時要速度下車，自身安全先保證；救援拖車有要求，驅動車輪需離地。其次，注意保持車速。注意保持車速，不要進行加減速；同時注意對面來車。涉水後除與傳統汽車一樣外，清除存水，檢查底盤，特別是制動系統，還要注意對動力不要輕易起動車輛，交由專業的維修人員進行處理。泡水事故車輛的監測技術人員或負責人應經常到現場目測並用紅外測溫槍對各外高壓部件和電池進行測溫，記錄每次監測溫度的數值。以免內部短路或燃燒引發火災，階段性溫升過高可採用大量噴水降溫並加緊監測。按專業師傅說過要求停放48小時之後，無異常才方可進車間維修，這說就專業了，後面的事情還是留給專業的人員來吧！

擼起袖子加油干！！！

『捌』 電動汽車碰到暴雨會漏電嗎

不會漏電的，放心吧！電動汽車有很好的防漏電措施的。