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國家首款新能源汽車生產資質6

發布時間: 2023-06-08 23:05:56

1. 哪個汽車生產基地獲得國家首款新能源汽車生產資質

吉利汽車蘭州生產基地獲得國家首款新能源汽車生產資質,吉利汽車隸屬於浙江吉利控股集團,是中國領先的汽車製造商,旗下現擁有吉利汽車品牌、領克品牌和幾何品牌,擁有寶騰汽車百分之四十九點九的股份及全部經營管理權,以及豪華跑車品牌路特斯百分之五十一的股份。以英倫SC7為例:英倫SC7是由「海景」車型更名而來,歐風造型的進氣格柵看起來非常高貴優雅,高腰線的設計應用了空氣動力學原理,可以降低風阻,使行車更平穩。

2. 以下哪個汽車生產基地獲得國家首款新能源汽車生產資質

北京新能源汽車股份有限公司是中國首家獨立運營、首個獲得新能源汽車生產資質、首家進行混合所有制改革、首批試點國有企業員工持股改革的新能源汽車企業。

以極狐阿爾法s2021款525S為例:其是北汽新能源推出的一款中大型車,長寬高分別是4930mm、1940mm、1599mm,軸距為2915mm,搭載160kw永磁同步電動機,電動機總扭矩是360nm,匹配電動車單速變速箱。

在我國新能源汽車科技攻關中,中車電動是承擔國家「863」計劃節能與新能源汽車重大項目專項研究最多的企業,涉及電機、電控、動力系統集成、電動整車試驗等全縱深技術領域。

公司通過承擔、參與近50餘項國家「863」新能源汽車重大項目,先後獲得:國家高技術成果轉化產業基地、國家火炬計劃成果轉化基地、湖南省電動汽車電傳動系統工程中心、湖南省重點實驗室、湖南省企業技術中心等資質。

3. 新能源汽車生產資質

新能源汽猛螞和車是近年來崛起的一種物則環保型車型,隨著全球對環境保護意識的提高,新能源汽車的需求量正在不斷增加。因此,對於想要進入新能源汽車生產領域的公司來說,必須要獲得相應的生產資質,以保證其生產的新能源汽車達到國家標准。
獲得新能源汽車生產資質需要滿足一定的條件,包括但不限於:擁有生產新能源汽車所必須的生產線和設備,具備相關的技術和經驗,嚴格遵守國家的環保法律法規等。同時,申請資質的公司還需要提交相關的證明文件,如企業注冊證書、生產許可證、環保審批文件等。
在獲得了新能源汽車生產資質之後,公司需要積極追求技術創新和產品升級,以滿足市場的需枝盯求。此外,還需要與相關的政府機構和行業協會密切合作,共同推動新能源汽車產業的發展。
總體來說,獲得新能源汽車生產資質是進入新能源汽車產業的第一步,但也只是起點。只有不斷提高技術水平和產品品質,才能在激烈的市場競爭中立於不敗之地。

4. 五菱Air ev將於2023年上半年在印度投產 大舉開拓海外市場

易車訊 7月6日,上汽通用五菱——名爵印度公司新能源產品五菱Air ev技術許可協議雲簽約儀式在柳州舉行,本次技術許可協議包括公司自主研發的首款全球新能源車型五菱Air ev相關產品、生產、質量和售後服務等方面的多項技術,該車將於2023年上半年在印度市場投產。

根據易車App「新能源品牌熱度榜」顯示的數據,上汽通用五菱新能源排名第27位。如需更多數據,請到易車App查看。

5. 新能源車產銷資質大起底,15家車企僅6家有車在售

暫停發放了大半年的新能源車「准生證」,最近由前途汽車打破,前途取得工信部的審批後,新車量產上市將被開綠燈。然而,緩慢的資質發放頻率,對大批對產銷資質渴望的新能源車企,包括新造車勢力來說,就如頭上的達摩克利斯之劍,依舊懸掛在它們的頸脖上。

「有些企業拿到了新能源汽車生產資質,卻根本沒有實力生產汽車,而是借著『資質』四處找投資;而很多有能力、想要生產新能源汽車的企業,卻得不到生產資質。」在日前舉行的2018智能汽車國際研討會上,吉利控股集團董事長李書福道出了新能源汽車生產資質審批過程中存在的問題,也解釋了相關部委暫停發放資質的原因所在。從2017年5月22日至今,新能源汽車生產資質審批大門已經關閉了整整一年時間,背後原因眾說紛紜,但都避不開對已領取生產資質的15家新能源車企項目進展不一、表現懸殊的問責。

一方面是部分獲得資質的企業,遲遲未進入市場,除了北汽新能源和江淮大眾以及知豆,其他企業絲毫沒有成為市場主流車企的跡象。

另一方面,對資質近乎「飢渴」的新造車企業,尤其是產品進度推進較快,以及融資金額排名前列的一二梯隊,卻又遲遲無法得到資質。為了搶新車上市的進度,一些新造車勢力甚至被倒逼迂迴生產——— 尋求代工或收購有資質企業。可以說,近兩年冒起的新造車勢力,如果說之前仍處於「PPT造車」階段時,沒有領到生產資質實屬合理,那麼過去一年資質發放近乎停擺後,讓逐漸走向量產、走向市場的新造車企業,無奈地成為了被「歧視」的一方。在新能源車蓬勃發展的當下,如何把資質給到對的人,依舊有待破局。

停審現有新能源產能嚴重超標

從2016年3月17日北汽新能源拿到首張新能源汽車生產資質,再到2017年5月22日江淮大眾獲得最後一張生產資質,短短14個月時間,發改委共發放15張新能源牌照。業內曾經普遍認為新能源生產資質發放10個最合適,隨著蘭州知豆拿下第11張牌照,渴求新能源一紙准生證的新造車勢力欣喜若狂,加快遞交申請,以期佔得先機。然而,這扇資質大門卻在江淮大眾領到第15張牌照之後,在沒有正式文件的情況下關閉了,至今仍無重啟的跡象。

為何發改委暫停發放新能源生產資質?這必須從發放新能源牌照的初衷說起。

發改委發放新能源生產資質,本是為了扶持一批有競爭力的優質企業,推動我國新能源汽車行業快速發展,也即是「鯰魚效應」來攪動國內新能源汽車市場。不過,從目前拿到牌照的15家新能源企業的進展來看,產品推出普遍緩慢,競爭力弱,根本無法起到領頭羊的作用,更遑論對傳統車企造成沖擊,完全辜負了國家的期望「目前審批工作處於暫停狀態,主要原因是之前國家層面對新能源汽車的審批規則相對寬松,審批速度過快,獲批的企業實力參差不齊。」一位消息人士解釋說,發改委應該也意識到了這一點,因此從2017年5月開始暫停審批工作至今。

拿到新能源生產資質的15家車企分別是:北汽新能源、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、雲度新能源、知豆、速達、合眾、陸地方舟及江淮大眾。按照傳統車企、新造車、汽車產業鏈三大勢力劃分的話,傳統車企勢力有5家企業,分別是北汽新能源、奇瑞新能源、江淮大眾、江鈴新能源、金康新能源;新造車勢力最多,有7家之多,包括前途、知豆、雲度新能源、河南速達、合眾新能源、陸地方舟、國能新能源;剩餘的萬向集團、長江汽車、敏安汽車則屬於汽車產業鏈勢力。

南都記者統計發現,這15個獲得新能源准生證的「天之驕子」,現有產能加起來達到91萬輛。據不完全統計,正在排隊等待資質審批的新進入企業超過了20家,產能是這15家車企的兩三倍之多。根據《節能與新能源汽車產業發展規劃》,2020年我國新能源車銷量將達200萬輛,而現有的新能源產能已經嚴重超標。新能源造車熱急需降溫,從狂熱回歸理性。

事實上,拿到發改委生產資質的15家車企,並非都可以生產銷售新能源汽車,他們還需通過工信部的考核,產品被列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》,即拿到工信部的「生產資質」,方能上市銷售產品。而這15家車企中,獲得工信部生產資質的只有6家,分別是雲度新能源、北汽新能源、江鈴新能源、蘭州知豆、長江汽車、前途汽車,原因是很多車企的生產基地建設緩慢,始終無量產車影蹤。

尷尬15家車企僅6家有車在售

記者調查發現,在領取牌照超過一年時間以上的今天,有量產車型上市銷售的只有北汽新能源、長江汽車、奇瑞新能源、雲度新能源、江鈴新能源、蘭州知豆等6家車企,另外還有前途汽車、江淮大眾、合眾新能源、陸地方舟4家車企計劃在今年推出首款量產車型,而其餘5家車企中,除了重慶金康此前表示首款產品將於明年推出市場之外,敏安、萬向、速達、國能都尚無十分明確的上市時間表,也常被稱為「僵屍企業」。

有產品在售的6家車企中,北汽新能源、奇瑞新能源、江鈴新能源均出自傳統車企。其中,北汽新能源早已是行業的佼佼者,其目前最受矚目的大事並非產品或銷量,而是上市。事實上,北汽新能源2009年創立之初,就被北汽集團規劃為未來獨立上市公司來運營,甚至從2014年開始籌備上市。今年4月27日,北汽新能源與成都前鋒電子股份有限公司(SST前鋒)的關聯交易方案獲批,這意味著北汽新能源這一國內新能源整車巨頭終於登陸A股。北汽集團董事長徐和誼在本屆北京車展上明確了北汽新能源的上市時間表———2018年第三季度。

公開數據顯示,去年北汽新能源全年銷量達到了10.3萬輛,位居比亞迪之後,在國內新能源汽車市場中排名第二。依託傳統車企的開發平台和技術沉澱,奇瑞新能源和江鈴新能源也雙雙排進去年新能源銷量榜前十,其中奇瑞共銷售3.68萬輛新能源汽車,江鈴則售出3萬輛,分列第六名和第七名。

在去年新能源汽車銷量排行榜前十車企中,有四家車企獲得新能源生產資質,除了上述北汽新能源、奇瑞新能源以及江鈴新能源之外,另一家就是近兩年在新能源市場大放異彩的知豆。蘭州知豆旗下已有H1、D1、D2、D3等車型上市,2017年實現銷售4.25萬輛,排在奇瑞新能源和江鈴新能源前面,在去年排行榜中名列第四,僅次於比亞迪、北汽新能源和上汽乘用車。成立於2015年的知豆電動汽車有限公司,2017年估值超過12億美元,目前累計銷量逾10萬台,占據新能源乘用車逾10%的市場份額,純電動乘用車13%的市場份額,足跡遍布義大利、法國、德國等近20個國家。在今年由北京市長城企業戰略研究所、科技部、中關村等聯合發布的《2017中國獨角獸企業發展報告》中,知豆以寧波首家「獨角獸」企業的身份亮相,未來發展前景備受看好。

雲度新能源則在去年迅速推出首款量產電動車π1,今年3月再神速推出π3,並在剛剛結束的北京車展全球首發A+級純電SUVπ7,據稱這款車將於明年上市銷售,將具備L3級別自動駕駛能力。

涉足乘、商兩個汽車領域的長江汽車,也高調參加剛剛結束的北京車展,帶來9款產品,包括3款乘用車和6款全新純電動物流車。據了解,長江汽車依託母公司香港五龍電動車集團在電池材料、電池生產、乘用車/商用車/客車生產、汽車設計全產業鏈的優勢,目前在北京、上海設有研發中心,在天津、遼寧建立了汽車動力電池生產基地,在重慶建立了電池材料生產基地,在中國、昆明、貴州建立了整車生產基地,甚至在美國有海外生產基地,整車年產能達10萬輛,在15家獲資質車企中與江淮大眾並列第一。

統籌策劃:南都記者 鍾鍵挺 張澤彤

采寫/製表:南都記者 何羽 鍾鍵挺  實習生:貢芊芊

編輯:張澤彤

6. 國能新能源將獲純電動車生產資質

近日,我們從工信部獲悉,又一支造車新勢力即將正式登場。國能新能源汽車有限公司在工信部掛牌並發布《道路機動車輛生產企業及產品第313號公告》,意味著如無意外,國能新能源生產項目將獲得工信部批復,成為國內第九家獲得純電動乘用車生產資質的企業的企業。國能新能源於2015年6月在天津濱海高新技術產業開發區注冊成立,注冊資本24億元。是國能電動車瑞典有限公司的子公司,於2017年1月獲得國家發改委批復。項目一期年產純電動乘用車5萬輛,二期建成擴建後年產22萬輛。同年6月,國能汽車發布NEVS品牌;今年6月,國能新能源宣布正式啟動投資200億元的上海國能新能源汽車項目。■關於國能新能源的產品2017年6月,在CES亞洲消費電子展上,國能新能源發布了兩款概念量產車:9-3和9-3x;12月5日,基於鳳凰新能源汽車平台開發的9-3電動汽車駛出工廠生產線。▲國能新能源9-3EV

7. 新能源電動汽車品牌有哪些

【太平洋汽車網】隨著新能源汽車的不斷發展,現在消費者對於新能源汽車也是越來越關注,那麼新能源電動汽車品牌有哪些呢?

一、特斯拉

特斯拉可以說是現在世界上排行第一的純電動汽車品牌,在這新能源汽車領域的技術是處於世界領先水平的。不過特斯拉電動新能源汽車的價格也是不菲,價格在60萬左右起步,這已經是屬於豪車級別了哈,所以現在國內大街上能看到的較少。

二、比亞迪

比亞迪是目前國產品牌中,在新能汽車領域處於領先水平的存在,因為比亞迪是做充電電池起家的,而新能源汽車電池這塊又是核心技術之一,所以它有技術上的先天優勢。現在小編在大街上,經常可以看到新能源的比亞迪汽車。為什麼我知道是新能源,因為他們上的綠色的新能源牌照,所以非常顯目哈!

三、北汽新能源

是北汽旗下的新能源子公司,是國內第一個獲得新能源汽車生產資質的,到現在已經推出的新能源汽車有EH、EU、EX、EV、EC等五大系列車型。

四、蔚來

蔚來不僅僅是一家汽車企業。通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗,蔚來致力於為用戶創造愉悅的生活方式,成為全球范圍內第一家“用戶企業。2014年11月,蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯網企業與企業家聯合發起創立,並獲得淡馬錫、網路資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。

五、上汽榮威

榮威是一個充滿朝氣的品牌,榮威RX5、RX3與i6等車型憑借出色的外形設計以及充滿科技時尚感的配置,迅速的得到了廣大年輕群體的歡迎,並且還被譽為是斜杠青年們的首選座駕。在此基礎上,榮威也積極推出ei6、e550、eRX5與ERX5等新能源車型,在新能源車市場中,也佔有一席之地。與比亞迪相比,榮威的特點是很鮮明的,充滿了朝氣,前衛的設計理念,充滿科技感的配置,尤其是在智能語音交互系統上的領先,這些都是斜杠青年們比較看重的地方。(圖/文/攝:太平洋汽車網張霞1)

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