新能源汽車產業優質配套供應商

㈠ 新能源汽車行業中上下游公司有哪些公司

行業主要上市公司：主要有上汽集團(600104.SH)、蔚來-SW(09866.HK)、理想汽車(02015.HK)、小鵬汽車(09868.HK)、廣汽集團(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)等

本文核心數據：核心業務收入、產銷量、毛利率

新能源汽車產業鏈全景梳理：大型企業已實現後向一體化布局

從產業鏈角度來看，新能源汽車產業鏈上游主要包括電池、電機、電控等核心原材料及零部件供應;中游是指新能源汽車整車製造，按照用途可劃分為乘用車、商用車等;下游包括新能源汽車充電服務、新能源汽車後市場服務等應用領域。

新能源汽車產業鏈區域熱力地圖：廣東優質企業集聚

根據企查貓查詢數據顯示，目前中國新能源汽車注冊企業主要分布在廣東省。其次為江蘇、山東等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽車企業數量亦較多。

註：顏色越深代表企業數量越多;數據截至2022年9月14日。

從新能源汽車產業上市公司的地區分布來看，廣東省新能源汽車產業的上市企業數量最多，其中不乏廣汽集團(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)、小鵬汽車(09868.HK)等龍頭企業。江蘇省新能源汽車產業的上市企業數量亦較多，有亞星客車(600213.SH)等上市企業，安徽省有蔚來-SW(09866.HK)、江淮汽車(600418.SH)、安凱客車(000868.SZ)、漢馬科技(600375.SH)等上市企業。

註：顏色越深代表企業數量越多。

新能源汽車代表性企業經營情況：上汽集團綜合實力強勁

有關新能源汽車業務的業績情況，上汽集團(600104.SH)的核心業務營收最高，超過400億元;理想汽車(02015.HK)、蔚來-SW(09866.HK)等企業的毛利水平較高，超過60%;產銷規模以上汽集團(600104.SH)、比亞迪(002594.SZ)、廣汽集團(601238.SH)較高;研發投入強度北汽藍谷(600733.SH)等企業較高。

新能源汽車代表性猛跡告企業未來規劃情況：核心技術增強，配套設施完善

近年來，我國陸續推出政策，鼓勵新能源汽車的發展。但結合目前充電樁、整車成熟程度等方面因素，目前新能源汽車的滲透率有待提高。未來，相關企業將在核心技術增強州賀、充電樁增設、車輛的高端化等方面進行積極布局。

更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

㈡ 充電樁相關的上市公司有哪些 作為投資者一定要多了解

新能源汽車的聲量越來越大，越來越多的人也都在買車的時候選擇了新能源汽車，但是現在新能源汽車多了起來，充電樁卻不足了，所以A股市場上對於充電樁概念的關注又火了起來，這篇文章就跟大家介紹幾個和充電樁相關的上市公司。

英威騰：公司的新能源汽車業務已經涵蓋電機控制器、電機、車載電源和充電樁等產品。電機控制器方面，適用車型涵蓋了新能源客車、物流車、環衛車和乘用車等，2017年電控產品憑借優秀的綜合實力通過宇通客車各項審核，躋身宇通客車供應商。公司收購普林億威，補充驅動電機產品，完善新能源汽車產業鏈，形成電驅電控一體化解決方案。公司積極進入充電業務市場，完善新能源汽車產業布局，市場競爭力增強，新能源汽車業務高速增長。

中國寶安：子公司友誠科技是一家專注於為新能源電動汽車提供充電裝置及相關充電解決方案的國家級高新技術企業，是江淮汽車、比亞迪等國內主要新能源整車廠及特銳德、中恆電氣等充電樁領域廠商的配套供應商。

國恩股份：公司開發推出新能源汽車電池盒專用片材、汽車充電樁專用片材並批量使用；實現SMC復合材料配方復配，完成了特銳德戶外充電樁配電扒則櫃箱體從金屬到SMC製品的替代，實現壁掛式充電樁的非金屬材料塑料化。

申通地鐵：公司全資子公司新能源公司可以利用上海軌道交通孝此坦充足的土地資源、地理優勢、配套優勢，以及大型項目建設運營管理經驗優勢，建成充電樁示範站和精品站，提供高效、便捷的充電巧桐服務，滿足充電市場需求，並逐步形成可持續發展的經營模式。

綜合以上就是幾家在A股市場上，現階段非常火的，和充電樁相關的上市公司，希望這篇文章能給大家帶來幫助！

㈢ 新能源汽車電控系統龍頭分類有哪些

新能源汽車電控系統龍頭分類有如下幾種：1、卧龍電驅：國內電機電控第三方龍頭北汽新能源在售的EC系列安裝的是公司的驅動電機。2、均勝電子：全球領先的跨國汽車電子企業其智能駕駛控制系統、新能源汽車動力管理系統服務於全球各大整車廠商和國內一線整車廠商。3、匯川技術：工業自動化控制龍頭之一同時公司也圍繞新能源汽車的電機提供控制器。4、大洋電機：中國微特電機行業龍頭之一也是國內最大的新能源車用電機供應商之一。5、越博動力：新能源汽車動力總成系統及控制器優質供應商。6、藍海華騰：中低壓變頻器、電動汽車電機控制器和伺服驅動器等優質供應商。7、方正電機：微電機及控制器、節能與新能源汽車驅動總成汽車控制系統的領軍企業。8、中科三環：世界第二、國內最大的釹鐵硼永磁材料供應商公司已進入特斯拉產業鏈。9、正海磁材：主營高性能釹鐵硼永磁材料、新能源汽車電機驅動系統。10.宏發股份：全球繼電器龍頭之一率先研發微型新能源汽車及低速電動車用低壓繼電器。

㈣ 北京普萊德新能源電池科技有限公司的公司介紹

工廠位於北京市大興區采育經濟技術開發區采和路1號，是一家新能源電池系統方案供應商，由電動汽車產業鏈的核心技術領先企業：北大先行科技產業有限公司(電池關鍵材料)、東莞新能源科技有限公司(電芯)、北京汽車工業控股有限公司(汽車)和北汽福田汽車股份有限公司(汽車)共同出資組建。
公司在2010年7月與國家電網公司建立了戰略合作夥伴關系,同時與行業內多家技術領先的廠商合作，共同推進新能源產業的發展。
與公司合作的整車廠商有北汽福田汽車股份有限公司（環衛、公交、計程車、物流車等系列純電動商用車）、北京汽車新能源汽車有限公司（Q60/SAAB93、C30、M30等系列純電動乘用車）、長安股份有限公司（純電動計程車）、浙江眾泰汽車有限公司（純電動計程車）、山東時風（集團）有限責任公司（時風純電動微型車）、芬蘭山特維克集團(Sandvik)（純電動自傾卡車、鑽探機車）等。
與公司合作的動力電芯廠商有東莞新能源科技有限公司、寧德新能源科技有限公司、天津市捷威動力工業有限公司、冠碩電子有限公司，日本東芝集團等，均為普萊德設計的動力電芯代工生產。此外，公司也與業內知名的電池管理系統廠商、電池箱體廠商建立了密切的技術合作關系。
目前公司已建成並投產年產2.4億瓦時的世界第一條動力電池模塊全自動生產線（I期）。產品研發、生產及質量管理已獲得ISO/TS 16949的國際認證並建立了完善的產品追溯和售後服務體系。公司按照國家標准自建的實驗室具備環境、機械、性能3類超過20個項目的測試和驗證能力。
2010年6月黑龍江普萊德新材料科技有限公司在黑龍江雞西市奠基，計劃總投資25億元，5年內建設成為全球最大的鋰離子負極材料產業基地，形成年產10萬噸的生產能力。
公司擁有國內領先的電池標准化模組設計、電池系統快換、電池運行控制、電池系統熱管理、電池單體智能均衡等也內領先技術，可以為客戶提供一站式的電池系統解決方案。普萊德生產的鋰離子電池系統具有安全、優質、高效、環保等獨特優勢，應用於運輸及能源的多個領域，為新能源汽車、汽車充電站以及電網儲能系統等完美配套。目前僅北京市場就有超過1500輛新能源汽車在使用普萊德產品。公司正在申請國家高新技術企業，已取得4項國家專利並有超過10項專利正在申請中。
公司管理團隊來自於美國、加拿大、中國等國家，目前員工總數約160人，超過80%擁有學士以上學歷。公司技術支持團隊由來自中國科學院、北京汽車研究院、北京理工大學、北京交通大學、美國加州大學等科研機構的院士、教授和專家組成。
普萊德公司是能源部電動汽車充電設施標准化技術委員會成員，北京市汽車行業協會常務理事單位和北京市新能源汽車產業聯盟理事會成員。公司本著追求卓越，產業報國的理念，通過團隊的奉獻、學習和創新，正逐步發展成為技術領先、管理一流、以人為本、以客為尊的國際化清潔能源企業。

㈤ 斥資190億投資上下游產業 寧德時代究竟在恐慌什麼

在新能源市場一路高歌猛進的寧德時代從未想到自己會感到恐慌。

8月18日，汽車預言家從相關渠道獲悉，寧德時代牽頭的電池資產管理公司正式成立。股東包括蔚來中國運營實體蔚來（安徽）控股有限公司、寧德時代、國泰君安和湖北省科技投資集團有限公司。據寧德時代方面對外透露，該公司將推動「車電分離」新商業模式在新能源汽車行業的發展。

這是寧德時代發表190億布局上下游產業鏈動作當中的一部分。據8月12日寧德時代發表的相關公告，寧德時代擬圍繞主業以證券投資方式對境內外產業鏈上下游優質上市企業進行投資，投資總額不超過190.67億元人民幣或等值幣種，有效期限自本次董事會審議通過之日起12個月內有效。

這在A股市場當中極為罕見。「以證券投資方式」、「投資總額不超過190.67億元人民幣」。簡單來說就是寧德時代希望用不超過190億的真金白銀對A股新能源汽車產業鏈上的上市公司進行投資，買入其股份。

且不說寧德時代的目的是什麼，但就資金量而言，在動力電池行業已經令人嘆為觀止。正如消息人士評價的那樣，步步緊逼的從某種程度上這或許反映了寧德時代內心的恐慌。

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寧德時代190億投資是畫大餅還是胸有成竹？

此次寧德時代宣布的上下游產業鏈投資計劃共計投資金額190億，約佔2019年末經審計凈資產的50%。資金來源方面，寧德時代表示其中境外投資總額不超過25億美元。資金來源為公司自有或自籌資金。

汽車預言家在寧德時代2020年第一季度業績報告中看到，截止2020第一季度末，寧德時代貨幣資金為371億元，凈現金為225億元。

除了步步緊逼的競爭對手之外，寧德時代此前堅持的811電池技術路線也被外界質疑。根據稍早前相關媒體的報道，寧德時代基本否定了811路線，增量肯定少用，存量只能變通。

可以說，寧德時代必須要以行業領導者的姿態涉及上下游產業，降低動力電池的成本，以獲取市場青睞，這是此次寧德時代190億投資上下游背後的深層次主要原因。

正如相關人士評價的那樣，寧德時代願意掏出近200億真金白銀瞄準產業鏈上市公司進行股權投資，應該不是一時頭腦發熱，這也說明了幾個事實：1）A股上市公司正在形成規模效應，產業鏈的優質公司正逐步登陸資本市場；2）戰略性新興產業上市公司陣營逐步健全，國內循環的產業鏈逐步成型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 做新能源汽車電池的上市公司有哪幾家

新能源汽車電池涉及到的上市公司主要有以下這些家

(1)002091江蘇國泰：鋰電池電解液。主要控股子公司國泰華榮化工新材料有限公司主要產生產鋰電池電解液和硅烷偶聯劑，鋰電池電解液國內市場佔有率超過30%。占上市公司營業利潤的30%，公司有望憑借鋰離子動力電池的大規模應用迎來新的發展機遇。

(2)000839中信國安：鋰電池正極材料。公司子公司——中信國安盟固利電源技術有限公司是目前國內最大的鋰電池正極材料鈷酸鋰和錳酸鋰的生產廠家，同時也是國內唯一大規模生產動力鋰離子二次電池的廠家。奧運期間以盟固利公司錳酸鋰產品作正極材料的動力電池裝配於50輛純電動大客車。

(3)000973佛塑股份：鋰電池隔膜。生產鋰電池隔膜產品。

(4)600884杉杉股份：生產鋰電池材料，為國內排名第一供應商。

(5)000100TCL集團：子公司生產鋰電池，目前無汽車鋰電池項目。

(6)000049德賽電池：子公司生產鋰電池，目前無汽車鋰電池項目。

(7)600478科力遠：鎳氫電池。正謀求從豐田HEV鎳氫電池材料供應商向鎳氫動力電池組的成品供應商的轉變。目前科力遠與它們的合作僅處於談判階段。與科力遠有初步合作的僅是日本豐田和南車集團，其中南車集團的純電動客車項目已對科力遠鎳氫電池組方案較為認可。

(9)600846同濟科技：燃料電池。參股上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股份。該公司從事質子交換膜燃料電池關鍵材料與部件的研發，包括具有創新化學結構的質子交換樹脂和質子交換膜的研製。

(10)600196復星醫葯：燃料電池。參股上海神力科技有限公司36.26%的股權。該公司是專門從事質子交換膜燃料電池產品的研發與產業化的高科技民營企業，目前開發了5個系列的燃料電池產品，建立了全套的中小功率(0.1kW-30kW)與大功率(30kW-150kW)的質子交換膜燃料電池及其動力系統、燃料電池發動機集成製造技術及批量生產的能力與設施。

(11)600104上海汽車：燃料電池。大股東上海汽車工業(集團)總公司是「大連新源動力股份有限公司」第一大股東。該公司是中國第一家致力於燃料電池產業化的股份制企業，「燃料電池及氫源技術國家工程研究中心」和「博士後科研工作站」獲國家認可，在中國工程院院士衣寶廉先生帶領下主要研究質子交換膜燃料電池技術。上海汽車工業(集團)總公司是新源動力的第一大股東，長城電工參股11%，新大洲A參股3.42%。

(12)600192長城電工：參股「大連新源動力股份有限公司」，持股11%，同上。

(13)000571新大洲A：參股「大連新源動力股份有限公司」，持股3.42%，同上。

(14)600872中炬高新：公司涉及動力電池行業，其與國家高技術綠色材料發展中心共同設立的中炬森萊高技術有限公司就是一家專門從事鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰電電池、動力電池、手機電池的研發、生產、銷售為一體的企業，在十五期間一直承擔國家863項目——動力電池產業化開發項目的研究工作。目前公司已向多家汽車生產廠家提供動力電池樣品，未來在國家政策及汽車企業動力電車實現量產的推動下，該業務有望成為企業新的利潤增長點。

(15)中國寶安：

(1)在鋰電池正負極材料上擁有絕對的行業話語權。(2)控股75%的天驕公司主營的三元正極材料08年銷量居國內第一，市佔率30-40%，08年三元正極材料產量805噸，銷量665噸;09年保守產能是1400噸，負極材料鈦酸鋰180噸，正極材料磷酸鐵鋰09年6月達產，年產能是150噸。(3)控股55%的貝特瑞公司是鋰電池碳負極材料和磷酸鐵鋰正極材料的龍頭，前者國內第一，市佔率80%，全球第二;後者國內第一。貝特瑞公司是國內唯一的鋰電池碳負極材料標准制定者;也是國內唯一的鋰電池磷酸鐵鋰正極材料標准制定者。貝特瑞09年碳負極材料產能是6000噸/年，磷酸鐵鋰正極材料產能是1500噸/年。(4)磷酸鐵鋰正極材料採用固相法、火熱合成法，每噸成本降低到13萬，大幅下降後成本只有國際上的一半。毛利率在60%以上。(5)通過哈爾濱寶安公司貝特瑞擁有近10億噸適合於鋰離子二次電池用的優質石墨礦產資源，可確保原料的穩定供給。

(16)金瑞科技(600390)

公司未來發展主要集中在錳資源、電解錳、四氧化三錳的錳系列和鎳氫電池的球形氫氧化亞鎳、鋰離子電池正極材料的電源材料系列。

央企整合或將在2009 年完成。金瑞新材料科技股份有限公司第一大股東是中央直屬大型科技企業長沙礦冶研究院，作為在國資委排名靠後的長沙礦冶研究院而言，或許

並購成了其更好的選擇。

公司球形氫氧化鎳是鎳氫電池的關鍵原材料，技術優勢突出。公司是鎳氫電池正極材料球形氫氧化亞鎳的主要供應商之一。其強大的研發實力保證了公司產品的一致性和性能穩定性居於國內前列，產品主要銷售及給比亞迪和日本湯淺，其中日本湯淺用於生產鎳氫動力電池。

公司子公司長遠鋰科生產鋰離子電池材料。長遠鋰科有限公司是生產鋰離子電池的高新技術企業。長遠鋰科有限公司為金瑞科技大股東長沙礦冶研究院持股84%，金瑞科技持股16%，不排除金瑞科技公司向鋰離子電池正極材料進一步擴展的可能。錳資源優勢明顯，錳產業鏈完善。公司在貴州省銅仁地區的兩座錳礦的建成投產，正在進行銷售許可證的申請，一旦得到銷售許可將滿足公司電解錳所需原料的50%左右。公司是國內最大的四氧化三錳供應商，公司還是國內主要的電解金屬錳生產基地之一，預計2009 年公司電解錳產能將達到3.5 萬噸，錳產業鏈完善。

(17)尖峰集團600668

公司投資2000萬元持有博信電池(上海)有限公司15%的股份，成為介入動力電池的潛力品種。2008年9月4日，科學技術委員會信息報道，上海鋅空能源發展有限公司承擔的鋅空氣電池替代車用燃料產業化項目獲得國際財團認可，正式進入融資盡職調查階段。上海博信鋅空電池有限公司研發的鋅空氣燃料電池技術能得到浦東區政府的支持，屬國家鼓勵類產業，其技術性已達到國際先進水平。博信電池(上海)有限公司目前為電動自行車、電動摩托車等生產商提供高性能、無污染的 DQFC 鋅空氣燃料電池，同時為DQFC 使用者提供高質量的換電服務。

(18)南方匯通

(000920)南方匯通,公司控股56.43%的子公司貴州航天電源科技公司是從事鋰二次電池生產的高新技術企業，是貴州省西部開發的重點工程及中國航天科工集團的名品「標志工程」,公司依託我國航天電源開發技術，採用新設備、新工藝生產的擁有自主知識產權的高新技術產品鋰離子二次電池，具有容量大、安全性能好、循環壽命長、一致性好等優點，產品部分技術指標達到國際先進水平。公司目前鋰離子電池生產能力為日產10萬只水平，規格多達數十種公司與梅嶺化工廠共同組建的「貴州航天電源技術研究開發中心」，擁有國內最先進的電源研究開發與檢測設備。一支實力雄厚的設計開發隊伍是公司保持技術領先與快速發展的堅強後盾。目前鋰聚合物電池、大容量離電子電池和錳酸鋰電池已成功開發，並將逐步實現產業化。

㈦ 國內生產新能源汽車龍頭企業有哪些

國內生產新能源汽車龍頭企業有哪些？新能源汽車是全球未來一種趨勢，特斯拉做了很多年，現在已經做出了很大的成績，在新能源汽車方面領頭羊。我們國家重視新能源汽車發展，也出台相關產業規劃。我們來看看A股上市公司新能源汽車前排公司！

誰是老大，大家心裡還不清楚嘛，先讓我比亞迪來跟大家講講，到底誰是老大。我是中國新能源汽車技術綜合實力第一。
基本面：新能源車行業絕對龍頭，16年新能源汽車銷量9.6萬輛，蟬聯全球第一；在國內新能源汽車領域的市場份額約19.5%(第一)；17年10月,其北美電動大巴工廠竣工並全面投產佔地面積近4.1萬平方米；18年7月，子公司中標逾55億元純電動客車招標項目。我自產電池，有「刀片電池」完美通過動力電池安全領域最嚴酷的針刺測試，擁有其他動力電池無法企及的安全性。今年上半年營收超605個億，同時凈利潤超16個億，毛利率超19%，這個成績相對牛吧。
技術面：整體走勢看，趨勢上漲。最近平台突破不斷創出新高，而且連連拉升。請大家關注支持我，為我點贊！不然我老大位置不保

比亞迪
比亞迪你牛什麼牛，看我走勢你比得上嗎
大家好，我是長城汽車，連續8年保持全國SUV銷量前三、自主品牌SUV銷量第一。
基本面：公司是中國最大的SUV和皮卡製造企業之一。目前,旗下擁有哈弗、WEY、長城皮卡、歐拉四個品牌,並與寶馬合作,成立光束汽車有限公司,產品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類,動力包括傳統動力、純電動以及插電混動,具備發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力。我不僅銷量高，還自己做電池，已建成氫能技術中心，具備燃料電池汽車核心部件的測試、試制，以及整車集成與測試能力。上半年營收超359億元，凈利潤超11億元，毛利率達到14%，就說牛不牛。
技術面：最近走勢連創新高，漲停頗多，另外在於我的持續給力和國家的政策支持，我會繼續加油的，請大家關注支持我，為我點贊！我要做老大

長城汽車
你們兩個都讓讓，我長安還沒有說話呢。
大家好，我是長安汽車，研發實力位居中國汽車行業第一的國產汽車集團。
基本面：新能源方面，自主創新七合一系統總成，即第三代智能整車域控制器「長安智慧芯」性能提升70%，達行業領先水平。CS75PLUS榮獲2019國際CMF設計至尊金獎，榮獲2019年度中國智能汽車指數測評和中國汽車健康指數VOC/VOI板塊測評雙料冠軍。藍鯨NE平台化產品最高熱效率40%，多項指標行業領先，榮獲「中國心」十佳發動機稱號。公司為中國汽車行業第一陣營公司，與寧德時代將在智能網聯汽車等領域展開合作。上半年營業總收入327.82億元，凈利潤26.02億元，同比增長216.17%，不錯。

㈧ 新能源汽車充電樁廠家有哪些

電動汽車發展的基礎是要有充電的地方。沒有電動車就沒有辦法充電，也就意味著燃油車沒有辦法加油，自然也就沒有辦法行駛。因此，電動汽車發展的基礎是充電樁充電。很多消費者和廠商自然看中這個行業的發展，把重點放在充電樁的生產上。那麼，新能源汽車的充電樁廠商有哪些呢？邊肖汽車公司將向您簡要介紹您的朋友。

新能源汽車充電樁廠商簡介:鼎沖新能源

上海鼎沖新能源科技有限公司成立於1994年，是中國領先的新能源商用車充電運營服務商，也是第一家以充電樁為主營業務的國家高新技術企業。鼎沖擁有4萬多平方米的生產及R&D設施，年生產能力10萬台，注冊資本1.3億元，15家分公司覆蓋全國，主要從事新能源充電樁、充電電源、電動汽車充電站建設及運營服務等。6月，a股上市公司恆跡橡通光電(股票代碼:600487)認購新三板上市公司郭崇充電科技江蘇有限公司(股票代碼:837195，上海鼎沖母公司)的股份，對中國充電進行戰略投資，實現強強聯合，共同發展新能源汽車充電業務。

鼎創在同行業率先通過ISO9001國際質量體系認證、國際知名檢驗機構SGS檢驗、歐盟CE認證。充電樁產品通過了國家電網電力研究院的嚴格檢驗和中國電力局充電樁產品認證，並通過了德國萊茵TUV充電樁安裝專項認證和上海、江蘇省頒發的充電設施運營商資質。鼎沖擁有8項發明專利、9項軟體著作權等數十項自主知識產權。2016年榮獲2016年度最佳智能充電排除法供應商、最佳充電設施行業上市公司兩項大獎。20多年來，鼎沖多次獲得國家重點新產品證書、多項高新技術產品證書、多項科技部創新基金。

自2010年起，鼎沖為上海世博會提供充電站建設，先後為香港九龍巴士、海南航空空、博鰲論壇、江蘇、上海、陝西、四川、海南、山西、山東等眾多公共交通和商旅提供全站建設運營服務，並出口香港、以色列、白俄羅斯、保加利亞等國家和地區，擁有7年以上的豐富經驗和技術積累。

新能源汽車充電樁廠商簡介:莆田新能源

天心能源有限公司(以下簡稱&ldquo莆田新能源有限公司；)是專注於新能源汽車充電網路建設、運營和服務的央企，中國普天信息產業集團公司控股子公司。依託中國普天在信息通信、電池供電等領域積累的產業優勢，打造新能源汽車運營產業平台，配套產品製造和服務，努力發展成為新能源汽車運營整體排除法的全國供應商。

目前已在北上廣深、深圳等20多個核心城市開展公交、公務、租賃、物流、私家車等收費運營服務，服務車以每年兩倍的速度增長。同時，通過技術制度創新，建立了全國首個基於互聯網的新能源汽車智能管理平台，保障了充電安全，為大數據挖掘和提煉提供了有力支撐，有效推動了中國充電設施的互聯互通和智能化服務。同時，通過手機APP，用戶可以享受便捷優質的充電服務，實時查詢充電樁的位置和狀態，輕輕一抬即可進行充電預約。

新能源汽車充電樁廠商簡介:阿爾金

一直以來，阿爾金都堅持&ldquo擁有自主知識產權，原行業替代產品&rdquo理念，不斷開發製造滿足充電技術不斷提升和客戶個性化需求的產品，在工業充電領域深耕近20年，在大功率、高安全性等核心領域積累了深厚的技術基礎。

依託20多年發展工業充電設備的技術積累，2009年，歐迅進入民用充電設備尺州缺領域，迅速推出一系列符合電動汽車充電客觀要求的產品，並成功應用於第26屆世界大學生運動會新能源汽車充電網路等重點項目，產品獲得廣泛認可。2015年，公司自主研發的矩陣式柔性充電電抗器創造了電動汽車的充電功率&ldquo按需分配&rdquo模式，不僅可以同時給不同電量需求的車輛充電，還能滿足未來電池充電速率提高後的充電需求。

在大功率電動汽車充電核心技術領域，阿爾金組織、實施或參與了多項政府支持的重點科研項目，如:電動汽車充電設施關鍵技術研究與產業化項目(國家863工程)、電動汽車充電設施產業化項目(科技部國家火炬計劃陵辯)、深圳市電動汽車分時租賃與集成示範研究(國家科技支撐計劃)等。公司還承擔或參與制定了多項國家和地方電動汽車關鍵技術規范，獲得多項專利技術。

以上是邊肖汽車向朋友介紹的新能源汽車充電樁廠家。從邊肖汽車對朋友們的簡單介紹中，朋友們可以知道，這些廠商在發展上基本上都是非常優秀和強大的。因此，電動汽車的發展和新能源汽車充電樁在全國的分布並非不可能，只是時間問題。發展電動汽車是汽車發展的最終目標，所以我們期待電動汽車在未來有更好的發展。

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