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莆田電動汽車火災

發布時間: 2023-06-08 19:08:38

⑴ 各類電動汽車起火事件都有哪些

各類電動汽車起火事件都有:

1、2017年6月11日凌晨3時左右,山東省日照市一輛特斯拉撞擊護欄後發生火災。

2、2019年4月21日晚8時許,上海徐匯區裕德路泰德花苑小區地下車庫內,一輛特斯拉轎車突然冒出白煙。

3、2019年4月24日,武漢一輛比亞迪E5起火。

4、2019年5月16日和6月14日,蔚來ES8分別在上海、武漢市再次出現自燃事件。

(1)莆田電動汽車火災擴展閱讀:

2019年8月18日,新能源汽車國家大數據聯盟發布《新能源汽車國家監管平台大數據安全監管成果報告》(以下簡稱《報告》)顯示,今年5月以來,在發生起火事故的新能源汽車(已查明著火時的車輛狀態)中,41%的車輛處在行駛狀態、40%的車輛處在靜置狀態、19%的車輛處在充電狀態。

《報告》顯示,今年5月以來,新能源汽車國家監管平台發現新能源汽車安全事故79起,涉及車輛96輛。其中,47輛事故車輛接入國家監管平台,28起事故在發生前10天內國家監管平台已進行預警提醒。

79起安全事故中,65%的事故車輛為乘用車、28%的事故車輛為專用車、7%的事故車輛為客車。從動力電池類型看,86%的事故車輛使用三元鋰離子電池、7%的事故車輛使用磷酸鐵鋰電池、7%的事故車輛電池類型不確定。

在已查明著火原因的車輛中,58%的車輛起火源於電池問題,19%的車輛起火源於碰撞問題,還有部分車輛的起火原因源於浸水、零部件故障、使用問題等原因。

⑵ 逸動EV460和帝豪EV接連自燃,逸動車主已獲賠新車

又有電動汽車自燃了,這次出事的不是新勢力,而是長安和吉利兩家傳統車企。

11月17日,一輛長安逸動460在北京京密路段發生自燃事故。

根據視頻內容,自燃事故發生時,車主已將車輛停在了路邊,車身沒有發出明火,內部有濃煙冒出。視頻中車主表示,冒煙了,自己不敢靠近車輛。在另一段視頻中,消防人員正對車身尾部冒煙部位澆水。

據知情人士透露,該車是2019年8月買來的,開了不到5萬公里,電池是寧德時代的。事故發生後,4S店承諾給車主換一輛新的逸動460。至於具體細節,該知情人士並未透露。

除了逸動的這起自燃事故外,「電動汽車用戶聯盟」車友群里的一位威馬車主還爆出了一段帝豪EV自燃的視頻。

該車友表示,11月16日下午,深圳某小區內,有一輛帝豪EV在車庫發生冒煙事故。

現場圖如下:

據媒體報道,10月23日,一輛逸動EV在福建莆田的街道上起火自燃,車輛被嚴重燒毀。當時,車輛大面積過火,整個車身後部被大火包圍,還殃及了周邊車輛,使其車身覆蓋件被烤化。

而根據高工產業研究院的統計,今年上半年,國內純電動汽車起火事故多達20起。廣汽、吉利、比亞迪、理想、小鵬等品牌均在其中。在電動汽車用戶聯盟的報道中,威馬、歐拉、北汽、比亞迪、廣汽各個品牌在下半年均發生過自燃事故。

(本文完)

《電動汽車用戶聯盟》是一個專注於講述電動汽車用戶的故事,為用戶說真話的平台。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 又起火了11天內竟發生6起電動汽車起火事件

11天內接連發生6起新能源 汽車 起火事故,新能源 汽車 的安全問題再一次的被推向輿論的高潮。新能源 汽車 的產品質量如何保證?消費者的安全和權益如何保障?

理想ONE起火

5月8日上午,理想ONE在湖南長沙某街道正常行駛過程中發生自燃,據車主透露:這輛新能源車剛提7天,才上的臨時牌照,幸好自己當了5年消防兵,事故發生時,車輛有兩聲爆炸聲,用了三個滅火器滅火,但效果不明顯,後來事故地點附近的保安幫接了水槍,最後用水槍噴水才把火熄滅。

同日下午,廣東東莞塘廈鎮田心社區一充電站內的一輛麵包車在充電時起火,火災現場還不時傳出爆炸聲,火勢極為迅猛,現場濃煙滾滾,周圍正在充電的車也受到殃及。幸運的是,此次起火未造成人員傷亡。

近段時間,新能源 汽車 著火事件接二連三發生,較早的一起是4月28日發生在深圳塘尾的事故。據悉,事故車輛是在充電完成11分鍾後,引擎蓋部位開始冒煙,充電站管理員和現場兩位司機隨即使用充電站滅火器滅火,但是火勢發展迅猛,最後於凌晨3點左右在消防人員的施救下被撲滅,事故共導致5輛新能源 汽車 被燒毀,4台充電樁報廢,所幸的是沒有人員傷亡。

本以為在這次慘重的教訓下此類事件應該告一段落了,沒曾想進入5月事故發生的更為頻繁。

5月4日

浙江省杭州市江干區九堡街道客運中心發生一起自燃事故。據了解,自燃的新能源麵包車采購於2019年年底,使用還不到半年,行駛過程中突然冒煙,司機下車後就開始燃燒,火勢迅猛並伴隨著滾滾濃煙,還時不時傳出一聲聲燃燒爆炸的巨響,最後經過消防的施救,才撲滅了大火。沒有造成人員傷亡。

5月6日

在新疆阿克蘇市上海路金州萬象城小區內,一位電動車車主在發動車時發現前引擎蓋起火,隨後便下車取滅火器沒有成功,後來報警之後才由消防撲滅,由於火勢過猛,車輛被燒的只剩下鐵架,無人員傷亡。

5月7日

5月7日杭州一輛新能源車撞上欄桿後發生自燃,車內兩名人員被送往醫院,最後由消防人員撲滅。經過猛烈燃燒後,車輛只剩下空架,車輛具體故障不明。

自燃事故發生的原因

在短短11天內便發生6起新能源車自燃的事故,5月7日甚至有兩名人員受傷被送往醫院,對於事故發生的原因,截至目前得到的回復多是:電池系統沒問題,原因不明,事故正在調查中。

一般情況來說,車輛在行駛狀態起火的原因比較復雜,充電時發生火災的情況則更為容易使用戶產生錯覺——充電時更為容易著火?然而事實真是這樣嗎?

在統計的6起事故中,有3輛車處於駕駛狀態,有1輛車處於充電狀態,有1輛車處於靜止狀態,有1輛車遭受碰撞。根據2019年8月,新能源 汽車 國家大數據聯盟發布的《新能源 汽車 國家監管平台大數據安全監管成果報告》結果顯示,行駛過程與靜止狀態的車輛自燃比例較高,而充電狀態時車輛自燃比例較低(註:比例基於已查明起火原因的車輛)。因此充電時更容易起火說法是不夠合理的。

從目前已知的信息來看,深圳塘尾事故車輛的電池和充電樁都是正常的,湖南長沙理想ONE的動力電池系統也是正常的,而事故發生的具體原因仍在調查中。

事故各方的權益如何保障?

車輛自燃事故可能涉及包含充電站、充電樁、自燃車輛的車主以及其他被引燃車輛的車主在內的權益。

在4月28日深圳塘尾充電起火事件中,因為塘尾充電站提前為充電站和充電樁購買了保險,因此塘尾充電站和充電樁的損失可以獲得相應賠償。

按以往的經驗,被引燃的車輛大都是按照傳統燃油車進行理賠。但是自燃車輛想要獲得理賠就顯得尤為麻煩了,因為新能源 汽車 作為一種新的技術,可能會存在動力電池系統缺陷、電池材料不過關、電池使用不當等問題,而這些便會嚴重影響事故責任的判定,如果遇到無法鑒定結果的情況會導致舉證困難、責任無法判定,導致索賠困難。

如何避免自燃事故的發生?

每一次 汽車 事故的發生都牽著人心,尤其是看著火勢在幾分鍾內迅速爆發,內心充滿了恐懼與無助,不斷發生的自燃事故向人們敲響了警鍾。

而作為自燃事故可能涉及的各方群體,應該盡可能的避免事故的發生。首先,充電站應該購置齊全的保險業務,定期對充電樁進行檢查與維修,在場站內配備較為充足的滅火器、滅火沙等設備,對場站管理人員進行應急救援的培訓。

其次,新能源車企必須將車輛接入新能源 汽車 國家監管平台。數據顯示,國家監管平台對新能源 汽車 自燃事故可以起到很好的預警提醒作用;此外新能源車企還要提高產品質量,理性對待動力電池的能量密度,在企業內部建立電池安全測試的規范和標准。

最後,新能源車主平時要定期對電池進行養護;學會科學充電,充電時一定要把充電線和車輛緊緊地貼住,不濫用充電插頭;盡可能的避免碰撞;雨天或者台風天盡量避開積水過深的道路;車主不要隨意隨意改裝電路,不然有可能拿不到理賠;適當讓車輛休息,使電池降一降溫;充電時不要在車上休息或在充電樁附近吸煙。

⑷ 電動車引發火災多輛汽車被燒毀,造成的損失該由誰來賠償呢

電動車引發火災多輛汽車被燒毀,造成的損失該由電動車賠償。
電動車作為一種代步的交通工具,因為便攜方便,不累等特點,獲得很多人的喜愛。但因電動車引發的火災卻屢見不鮮。

最後,不要私拉電線。
為了方便給電動車充電,很多局面會從家中拉出一根電線,專門給電動車充電。私拉電線也會引發火災,甚至可能造成短路的現象。
一般電線長度不夠,很多人會私自拼接,拼接後的電線會出現電源線裸露的問題。在連接的時候容易出現火花,遇到周圍物品也會發生火災。
電動車雖然方便,但如果居家充電成問題,盡量選擇可折疊電動車。這樣拿回家中後,可以看著它充電,以防止發生意外。
總之,河北石家莊某小區,因為電動車充電,引發的火災,將周圍多輛車輛燒毀,這個損失需要電動車主賠付。

⑸ 電動汽車著火應該怎麼撲滅

一旦新能源汽車著火,在報警時一定要告知起火汽車的品牌和型號,讓救援人員能夠迅速了解該車的動力電池種類和容量,以及車輛最高電壓、高壓線路走向等。

起火後立即採取斷電措施如果火勢剛起,在能夠斷電的情況下,一定要立馬斷電,並且還要將車鑰匙裝入信號屏蔽袋,並將袋子放置到距離車輛10米以外的地方。

起火後注意防高溫、毒氣電動汽車起火除了高電壓防護,還得注意起火後的高溫。常見家用車的汽油起火後燃燒溫度大概也只有500攝氏度,但動力電池起火,溫度可以達到1000攝氏度,並且動力電池燃燒後,會產生大量有毒氣體,如氟化氫、氰化氫等。

電動汽車充電注意事項

在使用過程中,應根據實際情況准確把握充電時間,參考平時使用頻率及行駛里程情況,把握充電頻次。正常行駛時,如果電量表指示紅燈和黃燈亮,就應充電了;如只剩下紅燈亮,應停止運行,盡快充電,否則電瓶過度放電會嚴重縮短其壽命。

充滿電後運行時間較短就充電,充電時間不宜過長,否則會形成過度充電,使電瓶發熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。一般情況蓄電池平均充電時間在10小時左右。充電過程如電瓶溫度超過65℃,應停止充電。

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