北汽寶沃新能源汽車銷售服務有限公司

1. 寶沃汽車是合資還是國產

從品牌角度講，寶沃是1919年誕生於不萊梅的純正德國品牌。2014年，寶沃汽車被全球最大的商用車集團——北汽福田全資控股，但無論資本來自哪裡，寶沃都是一個德國品牌。在傳承並致敬這一擁有百年深厚歷史沉澱汽車品牌的同時，寶沃汽車整合了中國市場的資金優勢、人才優勢和社會資源，並對其進行優化，憑借嚴格的德國標准，以中德「智」造的示範工廠和全球「質」造供應鏈體系資源優勢，全面保障了產品品質和強大性能，令其能夠遠銷歐洲、走向世界。

2. 三年虧損40.14億，負債77億，這個曾與BBA齊名的車企怎麼了

引言 ：出走半世，歸來已是面目全非——寶沃！

寶沃充滿 歷史 傳奇色彩的一生，在1919年被正式拉開序幕。輝煌時期，年銷破百萬，將同時期的賓士甩在身後、6.32億馬克的銷售額以及10.4萬的產量加冕「德國第三車企」、出口量曾占據德國出口總額63.5%。彼時的寶沃的確無愧「德國四大 汽車 豪華品牌」其中之一的稱號。

可後來由於戰亂、經營不善、車型競爭力每況越下加之支撐企業繼續「活下去」的大筆訂單「神秘」取消，負面因素互相疊加，不堪重負的寶沃被銀行勒令破產，寶沃的前半生在1961年畫上了句號。

直至2014年，沉澱了50年之久的寶沃被北汽福田「激活」。主打商用車領域的北汽福田在2014年以500萬歐元的「情懷價」從寶沃創始人的孫子手中將寶沃品牌收入囊中，屬於寶沃的後半生正式開始！

福田出手「復活」寶沃，一方面可讓經典重見天日，另一方面寶沃的強勢加盟將會是福田「商轉乘」的皇牌。從一開始鼓吹德國四大 汽車 豪華品牌的身份，再到依照德國工業4.0標准打造的整車與發動機智能工廠並聯合頂級供應商資源，營造出超越當時國產車的做工質感與駕控品質。情懷與實力雙管齊下，作為開路先鋒的BX7，上市初期便取得月銷近6000輛的好成績。

但謊言說一萬遍還是謊言，不會因為次數的增加而成真。斷檔50年，如今的寶沃無論是技術或是人員都與半世紀前的寶沃再無瓜葛，與其說如今的寶沃是「復活」的德國豪華品牌，倒不如說是福田為其披上合資外衣的「自主品牌」。如果寶沃BX7是一款德國SUV，那麼孔子真的有可能是韓國人了！「謊言」被識破，銷量自然就頂不住了！

此外所謂的「終身免費保修」福利，實則限制多多，頗高的門檻加之稀少的4S店數量讓福利猶如「空中樓閣」般難以觸及以及頻發的質量問題，迫使寶沃加速進入「衰退期」！

進入2017年，BX7的銷量持續下跌，到18年更是下跌了80%。作為「救火隊員」的BX5，進場後也未能止住品牌下滑的頹勢。後續銷量的急轉直下，是消費者識破寶沃「騙局」後市場給予的回應。銷量慘淡企業的財報自然不會「好看」。據資料顯示，寶沃在2016年凈利潤虧損了4.84億、2017年虧損了9.85億、2018年虧損了25.45億，三年總虧損高達40.14億元。而截止至2018年8月31日，寶沃總資產為123億，負債為77億！

面對寶沃的連年虧損，福田似乎也有點招架不住了。2018年福田 汽車 虧損高達21億元，虧損的矛頭直指寶沃。哪怕母公司在商用車領域瘋狂吸金也填不滿寶沃這個「無底洞」。曾經被福田視為「希望產品」的寶沃，如今卻變成「賠錢貨」，福田迫切地想要將這塊「燙手山芋」盡快脫手。而在2018年10月8日，福田正式對外發布了《關於預掛牌轉讓北京寶沃 汽車 有限公司67%股權的議案》的公告，10天後，福田再次發布公告稱寶沃67%的股權將對外出售！

而就在即將賣盤的前夕，寶沃終於「迷途知返」，不再固執地向外界傳遞德國豪華的概念，懂得正視自己擁有中國血統的事實。而新任的總裁楊嵩先生在歷時3個小時的超級工程院發布會上，給了「復活」寶沃一個最為准確的定位，「中國資本控股的德國品牌」就如同印度資本控股的英國品牌（路虎）一樣。

具備德系造車水準的寶沃終於認清自己，此舉一來希望能挽回消費者的信心，重中之重是為接下來的賣盤「討」個好價錢。

念念不忘，必有回響。同年12月28日，神州優車聯合長盛興業（廈門）企業管理有限公司以近40億元的價格完成對寶沃 汽車 67%股份的收購，那麼神州優車會成為福田的「接盤俠」嗎？

甩掉寶沃這個「包袱」福田可謂笑開了花。雖然從前期購入到後期發展，福田對寶沃的投入豈止40億元。但能收回近40億元，總好過血本無歸。止損離場的福田可以專心發展商用車事業，加速北汽一體化進程，擴大市場份額。

神州優車因此成了「冤大頭」？非也非也，神州優車也有自己的「小算盤」。縱觀神州優車的企業布局，旗下的神州租車、神州專車、神州車閃貸、神州買買車的業務涵蓋了租車、網約車、買車、修車、維修等多個方面，但唯獨缺失了整車製造業此關鍵一環。據了解僅2017年神州優車就花費45億元用於采購新車，拿下寶沃可讓企業實現自給自足的完美業務閉環。此外寶沃還具備燃油 汽車 和新能源 汽車 雙重資質生產牌照，技術、人才都可以花錢買來，但是造車資質不是說有就有！

購入寶沃，神州優車第一步就是徹底改革傳統的經銷商購車模式，引入時下「新零售」模式。制定「千城萬店"的渠道下沉計劃，通過構建「旗艦店+專營店+銷售點」的銷售網將原有的4S店更換成多樣化的零售網點，採取零庫存管理，由全國35個庫存中心直接發貨，避免4S再現壓貨現象，再結合自身渠道優勢推出1成首付、3天免費深度試駕、90天無理由退車等服務模式，力圖打通線上與線下的邊界，拉近與消費者之間的距離。

而神州優車做出的顛覆式行徑、快速擴張勢力版圖以及給予消費者便利，無限親近消費者的舉措，是否有幾分當初曾顛覆咖啡業的新貴瑞幸的影子？巧合的是，主導寶沃收購的神州優車董事長陸正耀，同時也是瑞幸咖啡的其中一位投資人。很顯然陸總是想把過往在瑞幸身上取得的成功經驗，直接投射在寶沃身上，當下的寶沃 汽車 無疑就是 汽車 界的「瑞幸」。

但恐怕陸總此次未能如願了，首先 汽車 和咖啡背後代表的是兩種截然不同的商業邏輯和市場運行規律，一輛車有上萬個零部件組成，而一杯咖啡用到的材料一般不會超過10種。車的成本更是千倍甚至萬倍於咖啡，造車的學問比沖咖啡大多了。收購寶沃的確可以解決神州優車的剛需，但造車涉及研發、生產等環節要攻克的難題，其艱難程度以及所需要的成本投入，遠遠大於咖啡。

更為關鍵的是，誠然陸總給寶沃開出的「瑞幸式賣車」妙方，的確彌補了傳統4S店成本高、效能低、距離客戶遠的缺點，零庫存的管理也釋放了經銷商的庫存壓力，讓 汽車 消費中人、貨、場的效率達到最優。

但所謂的「新零售」實則就是在革原有經銷商的命。首先隨著「千城萬店」的計劃進一步推行，新零售網點的增多導致原有經銷商的壟斷地位將不復存在，承諾的只需50平米就可以開店的政策完全無視原有經銷商，初期建店時所投入的成百上千萬成本。凡此種種，經銷商的既有利益遭受損害是必然的，經銷商與廠家之間的關系已經去到劍拔弩張的地步。當利益受損，甚至連飯碗都可能不保的時候，過往的親密無間早已拋之腦後，一眾經銷商被迫走上了維護權益的道路，多名經銷商代表前往北京福田總部聚集聲討，並聯名發函要求"退網賠償"！

個人的愚見，陸總對瑞幸和寶沃施以的顛覆之術，醉翁之意並不在如何找到好的咖啡豆和最好的沖調比例，怎樣才能更快掌握 汽車 研發與製造的奧義，了解 汽車 行業的底層邏輯從而造更好的 汽車 。其目的是如何將新興的東西以最快的速度賣出去，比如早前舉辦的網路直播賣車、找明星來造勢、聯合瑞幸咖啡推出「喝咖啡贏寶沃」活動，通過此類得體且吸引眼球的「包裝促銷」手段讓車能夠更快地賣出去。

從銷量上看，神州優車的進駐的確起到了正面的作用。據乘聯會數據顯示，今年1-5月，寶沃銷量達到2.53萬輛，同比增長104.2%，在5月更是環比激增了615%！銷量回暖值得鼓勵，但其背後的含金量卻遭受眾人的質疑。

質疑的聲音主要集中在母公司每年巨大的采購需求，銷量的上漲實則是神州優車集中采購所致，也許大部分車輛並沒有交付給終端用戶，而是「轉移」至旗下的神州買買車、神州租車或是神州專車。如果這種「左手交右手」的「套路」屬實，那麼寶沃的銷量上漲實乃「泡沫」！

相似的劇情還曾在觀致身上上演過，正如當年寶能收購觀致後，大量采購觀致 汽車 作為共享 汽車 。一頓猛操作後觀致的銷量應聲暴漲，但「套路」終難長久，沒有成功引發消費者從眾心理的觀致最後還是被「打回原形」。不知此番大起大落的局面會否在寶沃身上重現？

由停產到被福田復活再到易主神州，從最初預想的大賣到理想幻滅再到重燃希望，到如今前路一片迷茫，寶沃在中國的經歷可謂豐富！

坦白講，我不否認寶沃曾經的輝煌過往，品牌的 歷史 底蘊是無法磨滅的，這也是為何時隔半個世紀，福田仍要將寶沃」復活」的主因。即便後來「委身」國產企業，在先進的工廠打造下的「新寶沃」其出色的行駛品質與做工質感，這是寶沃對於國產車的優勢項，但過份吹噓自己德系豪華品牌的身份，消費者非但不買賬反倒產生抵觸情緒這也是後期銷量崩壞的主因。中國消費者不需要一個只懂得講故事、賣情懷的偽豪華品牌，一個實實在在的國產品牌反而更能獲得消費者的心！

神州優車的出現延續了寶沃「生」的希望，但與此同時也要寄望於神州不要將寶沃視為自己的「代工廠」，捨本逐末大行新零售之道，追求一時的盈利而忽視了 汽車 產業最為核心的研發和主機廠的可持續發展。謀求向上的國內車市，需要更多高質的車企前來助力，實力不俗的寶沃絕對是國內車市向上之路中的強大助推器！

3. 寶沃汽車是哪個國家的

寶沃汽車原是德國汽車品牌，2014年中國北汽福田全資收購了寶沃汽車，故寶沃汽車現在是屬於國產汽車品牌。

2008年北汽福田開始與BORGWARD接觸，並在2014年以500萬歐元完成對BORGWARD的全資收購。在與北汽福田聯手之後，這個德國老牌豪華汽車品牌在日內瓦車展現場宣布品牌復興，至此BORGWARD正式回歸。

寶沃汽車公司總部位於德國斯圖加特市，並特別在中國、俄羅斯、印度、 巴西、墨西哥等國家建立分公司。寶沃目前員工總數近5500人，擁有來自全球12個國家，16個汽車品牌的全球頂級工程師人才2300多名。

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BORGWARD，起源於德國中世紀，包含「BORG」和「WARD」兩層含義，寓意「城堡守護者」，充滿品牌魅力與時代張力。

「新Logo精緻的稜角變化體現『不拘一格，突破進化』，以暗藏的細膩紋理體現『千澤萬鑽，合力共創』，以局部鏤空的設計體現『自由思想，擁抱未來』。具有張力的設計風格，賦予了Borgward品牌新的精神內涵和飽滿的生命力。」