35公里新能源汽車需多少度電

⑴ 新能源汽車充滿電需要多少度電

新能源汽車充滿電需要20到30度電。
其實想看需要多少電充滿，很簡單就是看電池容量。
電池容量用KWH來作單位1KWH=1度電，所以電池有多少KWH就代表它能輸出多少度電，反之也需要這么多充滿。
目前主要的新能源汽車續航里程主要在100公里到500公里之間，所以各個不同里程的電池容量也不同。

⑵ 電動汽車一公里要用多少度電

每個車肯定是不一樣的，就像傳統車的油耗也不盡相同，目前國內主流電動車電耗在網上都可以查到，基本都在百公里15度電以上，按這個演算法，基本一公里超過0.15度，按一度電5毛算，一公里7分多，當然這是最保守的演算法，實際肯定要超過這個數。
1、電動汽車（BEV）是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。其組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。
2、工作原理：蓄電池—電流—電力調節器—電動機—動力傳動系統—驅動汽車行駛。2015年9月29日，國務院辦公廳印發《關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，部署加快推進電動汽車充電基礎設施建設工作。
3、純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質差異取決於這四大部件，其價值高低也取決於這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。

⑶ 新能源汽車跑1公里的耗電量成本是多少

電力新能源汽車百公里耗電15-20千瓦時的樣子，工業電價按一元一千瓦時算，約20元。
汽油6元每升，百公里油耗8升，約為48元。
新能源汽車約省28元。但幕後的成本比汽油的要高。全面接受還需時日。根據目前的經驗數據，國產標准電動汽車（小型）每100公里耗電在15度電左右，如果按照家庭用電0.6元/度計算每公里就是9分錢，如果按照事業用電1.0元/度計算每公里就是0.15元錢。中巴和大巴就會更高了。

⑷ 北汽新能源350公里需要幾度

需要20度電。
充電器按2kw功率來計算，每小時2度，10小時便20度，那麼每度只需花費1元就可以了。一次充電需要9小時，可行駛350公里，而花費則只需要9.8元。正常情況下大功率直流快充充電，半小時可以充滿電池80％容量，慢充交流充電，充電過程需6至8小時。電動汽車充電快慢與充電機功率、電池充電特性和溫度等緊密相關。當前電池技術水平下，即使快充也需要30分鍾充電到電池容量的80％，超過80％後，為保護電池安全，充電電流必須變小，充到100％的時間將較長。

⑸ 新能源車1公里耗電多少

怎麼會呢！只是一些廠商的文字游戲，實際綜合成本可能是這個的10倍以上。這種說法完全沒有參考價值。好像有些空曲子說得好:每天晚上只需要1度電，就可以睡到天亮。然後那些小字，很小很小的小字，在角落裡，寫在那邊。
新能源車1公里耗電多少
怎麼會呢！只是一些廠商的文字游戲，實際綜合成本可能是這個的10倍以上。這種說法完全沒有參考價值。

好像有些空曲子說得好:每天晚上只需要1度電，就可以睡到天亮。然後那些小字，很小很小的小字，在角落裡，寫在那邊。

有空可調開放時間，溫度，房間大小，各種情況，限制。其實肯定不止一千瓦時。
新能源每公里成本並不比燃油車低
對大家來說，真正有意義的成本其實是汽車全生命周期的成本，總共會花多少錢。

北京理工大學碩士論文，基於生命周期成本的新能源汽車補貼政策研究。

壽命周期成本是指購買、使用、維護、報廢等成本的總和。某個產品在某個時間段的成本，更符合新能源汽車的真實成本計算。

像美國國防部就是用這種成本演算法來計算飛機和航母的成本。我不會告訴你「飛起來每100米多少錢？」他們不拿這個，他們不作弊。

合肥工業大學19年也有一篇碩士論文《新能源汽車與傳統燃油汽車的生命周期成本評估》，裡面說可以通過專業的評估模型來計算。他們已經計算過了。

如果去掉車牌、環境等因素，同型號燃油版的生命周期為百公里151元， 純電動 179元，插電式混動190元。

「啊」？ 新能源車 每公里成本差不多2元，並不是廠家宣傳的10元，有的甚至比純燃油車還貴一點。

貴在哪裡？給大家算算，心裡就有底了。
同樣的車子，新能源版賣得更貴
首先，新能源車比較貴，貴的部分當然是要平攤在每公里的成本上。

比如燃油版和純電動版銷量都不錯的帝豪，燃油版帝豪9.88萬，優惠2萬，加上購置稅、交強險等。，一共88000元就差不多了。

純版EV500，頂配補貼，15.9萬。沒有折扣，當然也沒有購置稅。讓我們只支付交通保險，對不對？

按16萬算，加上地方補貼，再減去2萬，一共14萬。差不多同樣的車，新能源5.2萬不是更貴嗎？

知名咨詢公司麥肯錫有一份報告:中國汽車平均壽命4.5年。

參考可再生能源與交通創新中心(iCET)的數據:中國乘用車年均行駛里程約為17000km。

也就是說，在中國，每輛車的平均總行駛里程是7.65萬公里。最後，5.2除以7.65等於68美分。

不算其他消費，新能源車，光是跑那裡沒飯吃，平攤車的成本，是不是多了68毛錢？
新能源車保險費用更高
剛才保守的說了，買了一份交強險。新能源車普遍比同級別的燃油車貴。如果買商業保險，成本其實會更高。

來自中國保險新聞網的數據:每戶新能源車平均保費比傳統車高出28%。

10萬左右的燃油車，三者除去免賠、乘坐、車損四個基礎險，差不多3700元。新能源車年均保費多了28%，也就是多了1036元。

前述，國產車平均每年行駛1.7萬公里，新能源車保費每公里多花6分錢。

好了，68美分加6美分，已經是74美分了，比燃油車每公里還貴74美分。
新能源車在能源消耗上確實更劃算
很多朋友會說:「你沒把大頭算進去。電費比燃料費便宜。只要開夠新能源車，就能把成本省回來！」

這個說法有點混亂，我有段時間也有同感。這是因為後續的電費是加在原來的成本上的，只是多了少了而已。

當然，我們先來算一下。

汽車之家帝豪實際油耗7.7L/100km，現在油價便宜了。按照近兩年的平均油價，也不過7塊錢。綜合起來，每公里的油耗成本是53美分。

EV500電池為52kW·h，MIIT續航里程為400km。不過MIIT的NEDC標准有點過時，有一些水分，就不解釋了。

馬自達曾經測試過純電動版馬自達2，NEDC里程與實際續航里程相差超過30%。

所以，如果差不多這么說，400km算成300km，每公里耗電約0.17 kWh。

新能源充電，不代表1度電充下來，充到車上也是1度電，會消耗掉。

就像一公斤水果。榨一個汁，榨出來的汁也是一斤。你連皮都吃嗎？沒有這回事。

美國國家可再生能源實驗室在計算充電效率的時候，一般是按照85%來計算的，那麼我們也按照這個來計算吧。

將0.17度電除以85%，也就是說，新能源汽車每公里需要0.2度電，各地電價不同。白天晚上都有峰谷電，還得分幾個檔次，挺復雜的。

外面還有充電樁，60分1度。外面還是便宜的。

各種情況下，我們最後算出來，純電動新能源汽車1公里電費是12分錢。比燃油車便宜41美分。真的便宜很多。

但仍然領先74美分，74美分減去41美分。新能源車每公里成本還是比燃油車貴33美分。
保養上，新能源車也更劃算
看，又折回來了。沒事，維護。

新能源車沒有汽油機，當然不用換機油和 濾清器 。你要去哪裡？它不需要。

6萬公里的車大多需要一次大保養，之前各種車都要更換，所以我們看這個節點還是可以的。

我們來對比一下燃油車和 電動車 。我以前在視頻里做過。10萬元左右的車純燃油6萬公里的總保養費用:4569元。純電動汽車:983元。

電動車比燃油車省3586元。你看，除了雨刮器和剎車片，我什麼都不需要保養。不，我沒有引擎，是嗎？

386元，每公里便宜6分錢。

好的，之前是33美分，然後減去現在的6美分。最後，純電動車每公里成本比燃油車貴27美分。

我們這樣算了一下，純電動車比燃油車百公里貴27元左右。報紙上說的是28元。你看，差別不是太大吧？
買不買新能源車，還得看個人需求
不同的地方，不同的需求，其實是不一樣的。這個演算法只是一個思路，供我們參考。

上一篇:別人和大家都在聊，他告訴我。「朋友說的話」有哪些是可信的？什麼疑惑？讓我們互相了解一下。

有些地方根本不需要評判這些東西:北、上、廣。就問你「你有車牌嗎？」「沒有執照。」電動車！什麼不省錢對吧？

看情況。真的要看情況。

而且還有一些家人或者朋友跑1.7km以上的，比如:我做生意什麼的，我跑六七萬km，還有一些。

這個時候用新能源車會比燃油車便宜嗎？是啊！

反正廠家說每公里成本只要一毛錢，反正我不信。建議你也不要相信「啊哈」。

這不是誤導，但有沒有可能是有點太聰明了？
新能源車的電瓶壽命有多長
其實很多朋友買新能源車。他擔心的車價是多少？這是什麼？很耐用！

為什麼會想到耐久性的問題？是電池。我會用的。總功率會越來越少嗎？

蘋果手機用幾年，越用越卡。車會越開越慢嗎？還是開車時動力越來越低？我擔心這個。耐用嗎？

擔心是應該的。能持續多久？後來電池壞了。換一個電池要多少錢？一輛二手車能值多少錢？

我為你整合了一些關於這些電動車的耐久性、價值、購買和使用的論文、資料和數據。

關鍵詞:新能源

每天給你一段汽車實用干貨，包括文字、音頻、視頻。你可以選擇你喜歡的版本。《備胎說車》等你來玩。
新能源車15萬公里後還能用嗎？
新能源汽車使用15萬公里仍可使用。以下是關於新能源汽車的介紹:簡介:

新能源汽車是指採用非常規車用燃料作為動力源(或採用常規車用燃料和新型車用動力裝置)，集成了車輛動力控制和驅動等先進技術，具有先進技術原理、新技術和新結構的汽車。

分類:

新能源汽車包括 混合動力 汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源汽車(如超級電容、飛輪等高效儲能裝置)四大類。

優點:

或接近零排放，減少漏油造成的水污染，減少溫室氣體排放，提高燃油經濟性，提高發動機燃燒效率，運行平穩無噪音。

新能源車1公里耗電多少 新能源車15萬公里後還能用嗎？ @2019

⑹ 電動汽車充滿電要多少度（電動汽車充滿電要多少度續航多少公里）

一般電動汽車充滿電需要多少度取決於當前電池電量、電池額定容量，以一台2022款比亞迪漢EV創世兩驅版為例，該車型的電池額定容量為85.4kwh，當車輛的電池電量為0時，那麼這台車充滿電就需要85.4度電。

目前絕大多數電動汽車的電池額定容量都為60-80kwh左右，並且各位老司機們也都保持著及時充電的好習慣，一般電池電量低於20%之前就會開始充電。

在這種情況下，電動汽車充滿電通常需要50-70度電左右，雖然充電過程中會產生電量損耗，但其損耗程度幾乎可以忽略不計，車輛所充入的電量可以在車內屏幕、充電樁顯示屏或者手機APP上查看。

電動汽車充電費用的多少取決於車輛所充的電量以及充電方式，由上文可知，目前大部分電動汽車充滿電都需要50-70度電，根據充電方式的不同，所產生的充電費用可分為以下兩種：

1、公共充電樁：目前大多數公共充電樁的電價散運都在1.2-1.5元/度電穗掘鋒，一台電動車充滿電需要60-105元；

2、家猜晌充樁或攜帶型充電槍：這兩種設備基本上使用的都是民用電，電價為0.6元/度電（各地區之間的電價會略有不同），那麼充滿一台電動汽車就需要30-42元。

如果當地電價分峰谷時段的話，那麼也可以選擇在最便宜的谷段充電，一般谷段電價為0.3元/度電，充滿一台電動汽車的費用就是15-21元。

這么一算的話電動汽車在家充電要比在外面充電便宜得多，另外也不需要擔心高峰時段充電需要排隊，所以建議符合安裝家充樁條件的消費者，盡量選擇使用家充樁充電，可以最大程度地降低用車成本。

⑺ 新能源汽車一天能跑多少公里，電費多少呢

不多。一般在45-60公里，新國標電動車的續航規定26km/h。

標稱續航500km的車，平均車速在110km/h左右，空調正常開，最高車速140左右，續航大概在220至280公里。

折扣就在5.5折左右了，不過因為這試驗車還有一些操作，相對來說能耗高些，如果用戶使用的話，保守估計能比這好點，折扣在6-7折是沒多少問題的，高速能耗相對來說是有點高。這也就是為什麼大家會覺得高速續航降得快的原因。

(7)35公里新能源汽車需多少度電擴展閱讀

常溫情況下，假如300km續航的車，正常續航就在190～220km左右（我們試車員比一般用戶開車更激進一些，每天有任務在身，跑的相對猛）。

公司和再先前公司沒有這種工況，不好評價。只從用戶嘴裡聽說過400續航能跑330km左右，也有跑270-280km的，有的多，有的少，續航多少和開法有直接關系。電費大概是1500元電費，也還可以接受，平均每月125元。但是，這是一個商業充電樁的費用，如果在自己車庫里充，絕對不是這個價格了，一度電大概5毛錢。

⑻ 新能源汽車充電一次多少度電

新能源汽車充滿電大概需要20-30度的電。事實上，車主可以通過觀察電池的容量來推斷充滿電的耗電量。電池的容量用kwh表示，1kwh=1kwh，所以電池的功率代表其輸出kwh，反之亦然。目前各大新能源車的續航里程主要在100km-500km之間，不同里程的電池容量也不一樣。以一輛200公里的車為例，不同環境下充電成本不同。目前主流的充電樁充電方式是以電為主。各地電價不同，一般在1.6元-1.8元之間。一輛200km的新能源車電池容量約為31千瓦時，即需要約31千瓦時的電量，所以充滿一次電約需49.6元至55.8元。

⑼ 新能源汽車跑1公里的耗電量成本是多少

電力新能源汽車百公里耗電15-20千瓦時的樣子，工業電價按一元一千瓦時算，約20元。
汽油6元每升，百公里油耗8升，約為48元。

新能源汽車約省28元。但幕後的成本比汽油的要高。全面接受還需時日。根據目前的經驗數據，國產標准電動汽車（小型）每100公里耗電在15度電左右，如果按照家庭用電0.6元/度計算每公里就是9分錢，如果按照事業用電1.0元/度計算每公里就是0.15元錢。中巴和大巴就會更高了。

定義

新能源汽車的定義：因國家不同其提法也不相同，在日本通常被稱為「低公害汽車」，2001年以日本國土交通省、 環境省和經濟產業省制定了「低公害車開發普及行動計劃」。

該計劃所指的低公害車包括5類，即：以天然氣為燃料的汽車、混合動力汽車、電動汽車、以甲醇為燃料的汽車、排污和燃效限制標准最嚴格的清潔汽油汽車。

在美國通常將新能源汽車稱作「代用燃料汽車」。

2016年4月，為更好促進新能源汽車發展，更好區分辨識新能源汽車，實施差異化交通管理政策，公安部將啟用新能源汽車專用號牌。

公安部交通管理局在前期調研論證的基礎上，設計了新能源汽車號牌式樣，為保障公眾知情權、參與權，凝聚各界智慧共識，向社會公開徵求意見建議，即日起公眾可為自己喜愛的號牌式樣投票。