電動汽車為什麼要加變速箱
『壹』 新能源汽車是否需要變速器
新能源汽車主要分為純電動汽車，插電式混合動力，燃料電池汽車。其中純電動汽車和燃料電池汽車是沒有發動機，單純靠電機驅動，而混動現在多數採用油+電混合，所以還是有發動機的。無論他們有沒有發動機，變速器都是必須有的，現在市面上的純電動汽車基本上都是單速變速箱，如：特斯拉、寶馬i3、北汽新能源、啟辰晨風、比亞迪e5、帝豪EV、騰勢汽車、江淮iev5等。
這種變速器的優點是：成本低、結構簡單易安裝、故障率小、動力損失小、體積小。缺點是：當電動汽車的速度到達極限之後沒有提升空間，所以電動車的速度受到制約，高速經濟性不高。在固定功率相同的條件下，採用非同步電動機的電動車車速更快，但是和固定齒比變速箱匹配之後，速度卻沒有提升。即便是加速強悍的特斯拉，在中後段的加速表現同樣不佳，這就是受固定齒比變速箱的影響。
而混合動力汽車多採用傳統自動變速器或者雙離合變速器或者專用變速器，氫燃料汽車驅動原理與純電動相同，單純靠電機驅動，所以變速器與純電動基本一致。
『貳』 電動汽車是否需要變速箱
電動車也需要變速箱，但不是必須的。目前，電動汽車依靠電池組驅動電機輸出動力。幾乎所有的電動汽車都配備了單速變速器，與汽油機一樣的無級變速器不匹配。
但匹配變速傳動應該是電動汽車傳動系統未來的發展趨勢。與發動機相比，電動機最大的一個優點就是調速范圍大，在調速范圍內可以穩定持續的輸出大扭矩，這也是電動車沒有必要配備變速箱的原因之一。無論是BAIC新能源、比亞迪，還是風靡全球的特斯拉，都沒有採用變速傳動。說匹配變速傳動是電動汽車傳動系統未來的發展趨勢碧物，有兩個原因:1。電機速度調節范圍有限。在城市路況下，電機直接驅動單速變速器，而在低速工況下，電機輸出扭矩不穩定，如果遇到路面斷裂較大慧慧逗的路況會更加困難。因此，需要有與變速器相同的合理傳動比，以實現不同路況下車輛的合理分配。有了無級變速器，可以增大傳動系統的速度范圍，使電機的速度范圍保持在合適的范圍內，傳遞給車輪的動力輸出更加穩定有效。2.減少對電機和電池的損害研究表明，電機在頻繁大范圍變速過程中會產生強烈的電磁干擾，對電機及其控前賣制器產生不利影響。同時，電池組輸出功率變化過於頻繁，容易導致電池組中各電池單元電量不均勻，從而降低電池組的使用壽命。安裝無級變速器後，可以通過變速器將電機轉速控制在合理的范圍內，避免發電機功率頻繁變化，從而保證車輛電機和電池組的使用壽命。從以上兩個原因可以看出，變速箱在電動車中的重要作用，不僅僅是駕駛體驗的改變，更是安全可靠性的提升。
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『叄』 電動汽車真的需要變速箱了嗎
可以不用變速箱，但不等於一定不用變速箱；不用變速箱+離合器，電動汽車可以完成行駛的基本功能；但如果給電動汽車匹配上變速器+離合器，則可以如虎添翼，錦上添花。
『肆』 新能源變速器的作用是什麼
【太平洋汽車網】新能源變速器的作用：1、根據路面狀況和行駛條件變化的需要，改變汽車的行駛速度，提供合適的汽車驅動力；2、按需切斷或傳遞發動機動力，使發動機能夠有效輸出動力或怠速；3、通過換擋，改變汽車動力輸出方向，實現正車行駛與倒車行駛。
新能源純電動汽車有沒有變速箱，變速箱是傳統燃油車的核心部件之一，其對汽車的駕駛體驗有著至關重要的影響，從手動到自動，從4速到9速乃至10速，各大廠商對於新型變速箱的開發也是不遺餘力。但在新能源車領域，變速箱似乎是個可有可無的部件。
變速箱的作用在汽車上變速箱有兩大基本功用，
其一，配合離合器，保證汽車正常起步，不至於因起步負載過大而熄火，
其二，在車主不斷變化車速的過程中，通過檔位的切換（變速比）使得發動機穩定處於工作轉速。現在的變速箱技術已經完全能夠滿足以上兩大基本訴求，所以，現在的變速箱開發側重點在於，使得發動機更精確得處於燃油效率最高的轉速，所以檔位越來越多。
高性能超跑歐洲三大神車——法拉利辣法、邁凱倫P
1、保時捷918，這三款頂級新能源超跑屬於都是有變速箱的，設計上傳承了方程式比賽的動力結構，用的都是以換擋速度見長的雙離合變速箱。
這些旗艦跑車是需要變速箱的。在這類車型上，內燃機依舊是汽車的主要動力來源，電動機作用是在加速階段提供大扭矩輸出，提高加速能力，這也是三大神車的性能夠超越大多數傳統超跑的最重要原因。
常規油電混動車豐田無疑是油電混動車領域的大佬，其旗下的混動車，例如新普銳斯、卡羅拉雙擎以及雷克薩斯LS500h，用的都是專用的E-CVT無級變速箱，雖然沒有檔位，但確實能夠變速。本田雅閣和思鉑睿的混動版也是類似的結構，基本上國內大部分合資混動車/插電式混動車都用的E-CVT變速箱。
這類產品主打的燃油經濟性，不需要車子體現出多麼彪悍的性能，驅動車輛這件工作大部分都交給了電動機，發動機往往作為儲備動力使用，順便給電池充充電，也就不需要為其准備變速箱，專職轉速、扭矩之間的關系。而E-CVT的主要作用並不是為發動機變速，而是耦合發動機和電動機的兩種動力來源，其物理屬性和功能屬性都與傳統CVT變速箱完全不同。
純電動車再說說純電動車，特斯拉旗下的兩款電動車ModelS和ModelX都是沒有變速箱的，國內大部分純電動車都沒有物理意義上的變速箱，很多人可能看到部分車的檔把以及在儀表上看到有檔位顯示，但實際上那些都是迎合消費者的模擬檔位，電動機不本身並不需要齒輪變速機構的輔助就能在各個轉速下穩定工作。
相比內燃機，電動機的輸入功率對動力特性表現有著更強的掌控力。以純電動普遍使用的永磁同步電機為例，只要接通電源，其在零轉速下就能輸出超強扭矩，而內燃機則有個啟動和怠速的概念；另外，經濟工況轉速范圍也比內燃機廣，0-7000轉都屬於正常工作范疇。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
『伍』 純電動汽車為什麼要用變速箱，用什麼樣的變速箱，如何控制
電動沒說一定用變速箱
變速箱的意義實際上是用在內燃機車上的
為了改變發動機較窄的使用寬度，使發動機的工作范圍變大
舉個例子，發動機在1500--2200rpm之間最經濟，動力性也不錯
而我需要1000rpm，這時候就需要變速了，發動機的轉速基本不變，用變速箱是變速箱的輸出軸轉速變成1000.
電機的使用范圍是很寬的，等功率區很大，所以一般不涉及變速的問題
用變速箱只是用在爬坡和起步階段
如果硬要說加速性能不好，那隻能說你電機沒匹配好，凈輸出扭矩小。
『陸』 你認為電動汽車有必要用變速箱嗎
我們都知道，從手動變速箱再到自動變速箱。變速箱的發展也經歷了一系列的變化，還衍生發展出各種不同技術的自動變速箱。變速箱本身還沒有發展到盡頭，還在不斷地演變發展當中。當然不會因為電動汽車的額普及停止發展，更不會就這樣消失的。
『柒』 電動汽車 為什麼 要用CVT
因為適合唄 個人認為cvt都浪費 像豐田鼓搗出來的那種e-cvt（動力分配器）就夠用了 或者類似比亞迪那種電控四馬達四驅 有個變速箱是不是很多餘
『捌』 究竟為什麼大多數電動汽車都沒有變速箱，電動車到底需不需變速箱
大多數電動汽車都沒有變速箱，只有極少數的電動車才需要變速箱。
一、大多數電動汽車都沒有變速箱
目前市面上也有一些電動汽車，比如東風富康 e愛麗舍，就配備了一台手動變速器。多齒輪箱在純電車中實際上是"錦上添花"。簡單地說：單齒比齒輪箱能用，但使用多齒輪比的齒輪組更好。
東風富康 e愛麗舍之所以選擇的是手動變速器，是因為它的功率很小，只有45 kW，為了保證性能和能耗，只有這樣才是最劃算的選擇，但手動擋的操作，卻沒有自動擋那麼舒服。
『玖』 為什麼電動汽車還需要安裝變速器作用是什麼
新能源汽車通過加裝變速箱，解決了高速高耗電的問題。這是因為新能源汽車的發展還是很好的，變速箱的問題還解決不了，需要更強的技術。在加速層面，多速變速箱並不實用。從0-80km/h到4檔，每個換擋瞬間都有明顯的動力損失。單速純電動車基本能保持最大動力輸出，但更有利於加速。電傳動的意義其實是用在內燃機車上，為了改變發動機狹窄的使用寬度，擴大發動機的工作范圍。
此時釋放的功率較小，只需要一部分功率來提供車輪的轉速，從而克服氣動阻力和滾動阻力，使發動機在高速行駛時獲得更經濟的油耗。電機高速運行的效率和加一檔低速運行的效率相差無幾，加一檔後的效率提升非常有限。增加一個檔位後，傳動系統中的零件數量會增加，多出來的檔位會增加一些阻力，這種阻力很可能大於電機轉速增加帶來的阻力。這不僅不可能降低功耗，甚至可能由於損耗增加而導致更高的功耗。
『拾』 電動車把引擎替換成電機，為什麼傳動系統還是用變速箱進行傳動
電動汽車的結構布置各式各樣，比較靈活，概括起來分為純電動汽車電動機中央驅動和電動輪驅動兩種形式。電動機中央驅動形式借用了內燃機汽車的驅動方案，將內燃機換成電動機及其相關器件，用一台電動機驅動左右兩側的車輪。電動輪驅動形式的機械傳動裝置的體積與質量較電動機中央驅動形式的大大減小，效率顯著提高，代價是增加了控制系統的復雜程度與成本。
電動汽車和燃油式的汽車的主要區別就在於有動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器這四個零件，而且電動汽車的啟動速度取決於驅動電機的功率和性能。
電動汽車為什麼不用變速箱控制轉速
一般的內燃機低轉扭矩小，最大轉速低。為了同時滿足起步和極速的情況，變速箱對內燃機是必要的。而對電機來說就不是。內燃機的安靜平順的區間，最大動力輸出的區間，和最省油的區間都比較狹窄，而且三者互不相同，有了變速箱來調整最終減速比，能夠在不同車速下，根據不同需要，靈活選擇發動機轉速和負荷，大大改善內燃機汽車的駕駛感受。