江蘇敏安電動汽車車型

㈠ 補貼退潮後第一個倒下的新能源車企誕生了

"新能源車企倒閉潮大浪正在逼近"去年的6月30日，一家叫做紅星汽車的"老牌"車企加入了造車新勢力的隊伍，在發布會上，紅星汽車發布了全新乘用車品牌"閃閃"及旗下首款智能電動四驅微型SUV產品" 閃閃X2 （ 查成交價 | 車型詳解 ）"。

然而時隔一年，隸屬於多氟多旗下的河北紅星汽車製造有限公司發布通知，由於受到國家國家政策及市場影響，部分崗位從6月22日停產放假，放假期限不定，而放假期間，員工只能拿到當地最低工資標準的工資。

從傳統汽車轉型到新能源汽車，依靠國家的補貼紅利，有不少自主品牌在這期間實現了成功轉型。同時也有一批造車新勢力乘著這股東風順勢而起，但是這期間也有一些"渾水摸魚"的品牌，不能完全適應市場，日子難以為繼，甚至面臨洗牌，紅星汽車就是這樣的例子。

放假？停產？真相為何？

車企有放高溫假的傳統，但紅星汽車為員工停產放假，卻無法保證假後是否能正常上班。

近期有消息曝出一張紅星汽車《關於部分員工放假的通知》的圖片，並蓋有公司印章。通知表示，受國家政策及市場影響，結合公司現狀，經公司研究決定，自2019年6月22日起，部分崗位員工停產放假，卻顯示"放假期限不定"。並表示，"如果有計劃改變，公司另行通知。"

圖片顯示，此次放假通知涉及紅星汽車140、510兩個項目的部分員工。從對放假員工的計薪標准來看，紅星汽車此次停產放假時間是按超過兩個月准備的。根據紅星汽車員工計薪策略，放假第一個月，按員工入職合同簽訂的標准支付；第二月起，按照邢台市最低工資標准執行。

在圖片被曝光之後，紅星汽車官方回復道：目前，紅星汽車在研發新車型，原車型放慢了生產速度，不存在停工放假。但這個說法難以讓人信服，以車企高溫假為例，往往只有7-10天，一般不超過15天。

這種放假方式難免讓人聯想到此前北汽銀翔以高溫假為名放假40天，官方當時回復也是正常放假，但在此後被爆出停產及欠薪，並有近百家經銷商維權的風波，而紅星汽車一放則是預計兩個月起，難免讓人猜測紅星汽車是否難以為繼？

同時也有股民在紅星汽車母公司多氟多化工股份有限公司的股吧里稱："今年以來，紅星汽車已經連續兩次裁員，本次裁員達30%"。而此次採用這種"不限期"放長假的方式，只給最低工資，意味著員工最後只能自己"主動"離職。

紅星汽車作為中國較早的汽車品牌，曾經名動一時，但是隨著時間的推移，逐漸衰敗。輾轉多次易手後，2015年紅星汽車被河北的多氟多化工公司以1.6億元收購。

2018年6月，紅星汽車推出了全新電動車型紅星閃閃X2，價格為11.98-13.98萬元，綜合補貼後售價4.98-6.38萬，續航里程為252-300公里。

然而公司知名度以及品牌影響力有限，再加上產品市場競爭力一般，從去年紅星閃閃X2發布後，沒有激起水花就已消退，市場上也難覓這款新車的蹤影。有數據顯示2018年紅星閃閃X2銷量為1700輛，但具體是交付給企業還是個人用戶不得而知。

作為造車新勢力，在收購紅星汽車以後，多氟多派駐至紅星汽車的決策層缺少在整車製造、運營方面的經驗。沒有跟上形勢變化導致錯過了新能源汽車高補貼時期，而後又錯過了分時租賃的藍海時期。一步慢步步慢，最終錯過了最佳時機。

"渾水摸魚"者不再有機會

在造車新勢力發展之初，確實為沉悶的汽車行業帶來了耳目一新的感覺，用互聯網思維、資源整合以及出色的融資能力，一度成為讓人看好的企業。但是在一切歸於沉靜之後，有些跟不上這個行業發展步伐的企業就會逐步顯露出來，往往在出色的PPT，乃至許下的各種宏願之後遲遲沒有下文。

在新能源汽車大潮的幾年內，大量新造車勢力湧入，並獲得了相當豐富的融資資金，但目前為止，仍有多家新造車企如江蘇敏安汽車、 刺蝟汽車 等，只公布了一個大體的計劃，而量產車則杳無音信。

從今年開始，大額的補貼退坡無疑對於新能源車企是一記重擊。作為曾經的微型電動車巨頭，知豆汽車也頻頻被曝欠薪裁員等消息。更加嚴厲的新能源補貼政策，讓曾經依靠補貼過活的低端新能源車企沒有了生存之路，而沒有自己核心技術的車企，其生存空間也將會越來越狹窄，最終淪為被淘汰的敗者。

當然，像紅星汽車、江蘇敏安汽車等車企在這個時代中還握有新能源汽車最重要的資源——"新能源生產資質"，而這也是眾多造車新勢力為了爭奪市場必須要把握住的一項關鍵。"E車匯"預測，當在自主發展新能源道路上前行無望的時候，出售資質或為他人代工將會是這些車企最終的選擇。

紅星汽車現狀只能算是目前整個汽車圈的冰山一角。現在中國汽車市場進入殘酷的淘汰賽，從今年開始，不少車企都處在被出局的邊緣。現在的紅星汽車或許只是拉開了倒閉潮幕布的一角，真正的大浪還在後頭。不知在這場汽車市場大潮中，有多少企業能堅挺下去，又有多少企業以出局而終結。 @2019

㈡ 新勢力造車加速洗牌，又一車企被爆停工放假

寒潮將至，車企頻頻被爆面臨行業「洗牌」，如今國家大幅收緊補貼的同時，作為新勢力的邊緣車企更是如此，近日，又有一則「關於部分員工放假的通知」遭到曝光。

從曝光的通知顯示，受國家政策、新能源 汽車 消費市場環境和國家、地方不同政策變化等因素的影響，公司目前遇到階段性經驗困難，將實施調整變革。將於2019年11月1日起，對公司所有人員安排放假，結束日前另行通知。

根據媒體報道，此次涉及車企是一家新造車企業，從零部件起家的敏安 汽車 成立於2013年，全稱江蘇敏安電動 汽車 有限公司，由展圖(中國)投資有限公司和淮安開發控股有限公司雙方出資成立，其中，展圖是台灣敏實集團的全資子公司，敏實集團則是全球知名 汽車 零部件生產企業，以高端外飾件著稱，主要客戶有寶馬、賓士、奧迪、大眾、豐田等。

據了解，敏安 汽車 於2016年就獲得國家發改委純電動乘用車項目批復，成為第五個獲得新能源 汽車 生產資質牌照的企業，早於蔚來、威馬、小鵬、車和家等高調造車企業。但在拿到新能源 汽車 生產資質牌照之後，卻遲遲未能推出旗下產品。

據官方介紹，敏安 汽車 淮安生產基地建設項目於2017年初正式啟動，項目總投資83億元，規劃佔地面積947畝，工廠完全建成後可實現最高年產8萬輛純電動 汽車 。

隨著越來越多的新勢力車企的加入，誰最先交付就能成為第一個吃「螃蟹」的人，敏安 汽車 也開始不斷縮短和簡化的驗證試驗環節。

直到2018年7月，敏安 汽車 首款車型內部代號為「A2001」的純電動SUV才正式下線。隨後該車會進入實驗驗證階段，量產車計劃於2019年底或2020年初上市銷售。這意味著敏安 汽車 的首款車型，從試驗到上市可能不到二年，這不禁讓人們為其品控問題表示擔憂。

事實上，敏安 汽車 早已出現資金困難情況，甚至拖欠供應商貨款。為了控製成本，公司年前已經開始裁員。通過多次裁員，敏安 汽車 從2018年11月生產資質審核時近800人的規模，下降到現在不足300人，而這300人包含了全部研發人員、財務及管理人員、采購及質量人員、後勤人員、試制實驗人員、一線生產員工等，其中研發人員至今僅剩100人左右。

即便國家工信部已發布了江蘇敏安 汽車 首款量產車型MX-6的申報信息。但需要大量的資金投入，而公司高層以產品優化提升為借口暫停了模具開發工作。A2001車型的模具開發沒有完成，所以沖壓、焊裝、塗裝、總裝各生產線的連線調試及驗收工作都無法進行。由於模具開發停止，該車型無法投入生產，生產導入工作實際上毫無進展。

如今面臨經營困難的狀況敏安 汽車 ，昭示著造車新勢力「洗牌」已經開始，即使像新勢力風口車企蔚來也在面臨一次次的困境，更不用說連車型都未曾亮相的邊緣車企。

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㈢ 敏安新能源汽車量產了嗎

敏安新能源汽車以批量生產投放市場。
敏安汽車已完成從零部件到整車1000多項行業及國家的試驗驗證，具備了年產5至8萬輛的生產條件和能力。接下來，敏安汽車將以淮安為起點，逐步推向江蘇和全國重點市場，建立起以城市為單位的新能源汽車體驗、銷售、應用推廣、服務及充電配套體系。
敏安汽車是一家新能源純電動乘用車及其零部件研發商，公司的主要業務包括新能源汽車研發、汽車零部件研發以及汽車零配件批發等服務。公司已經開發了敏安SUV、敏安跑車以及敏安物流車三款車型。

㈣ 又一家造車新勢力獲得電動車「准生證」，但是沒有人聽過它的名字

日前，工信部公布了第318批《道路機動車輛生產企業及產品公告》擬發布的新增車輛生產企業及已准入企業變更信息名單。公告顯示，擬新增車輛生產企業共28家，其中，24家為新設專用車生產企業，3家為改裝類客車企業升級為客車整車企業。敏安 汽車 成為名單中唯一一家新建純電動乘用車生產企業。

如若不出意外，在3月24日公告期結束後，敏安 汽車 將成為國內新勢力造車企業中第12家獲得「雙資質」的純電動乘用車生產企業。此前已經有北汽新能源、合眾新能源、奇瑞新能源、知豆、雲度新能源、江鈴新能源、長江 汽車 、前途 汽車 、金康新能源、國能新能源、河南速達等11家企業獲得「雙資質」。

根據資料顯示，江蘇敏安電動 汽車 有限公司為展圖（中國）投資有限公司和淮安開發控股有限公司合資成立的中外合資企業，成立於2013年，注冊資本為1.3億美元。注冊地位於江蘇淮安經濟技術開發區，主要控股股東分別來自台灣、大陸、香港。

其中，展圖（中國）投資有限公司、淮安開發控股有限公司和實益（中國）有限公司，三者分別持股20.25%、20.25%和59.51%，而且淮安開發控股公司為國資背景，展圖則是台灣敏實集團全資子公司，而實益有限公司為敏實集團董事局主席秦榮華在香港注冊的全資子公司。

敏實集團於1997年由秦榮華創辦，並與2005年在香港主板掛牌上市，主營項目為設計、生產、銷售 汽車 零部件，目前公司已經進入GM、FORD、NISSAN、DCX、大眾全球采購系統中。

早在2016 年1月敏安 汽車 發布了旗下首款自主研發的D01電動跑車，並於同年9月獲得工信部第五張純電動乘用車建設項目核准資質。

目前敏安 汽車 項目一期工廠已經竣工，總投資83億元，其中建設總投資25億元。項目規劃佔地面積947.55畝，一期用地面積577.05畝，並建成沖壓、焊接、塗裝、總裝、PACK、試驗檢測、整車零部件物流、試車跑道、商品車物流、辦公區及生活配套等十大功能區。敏安 汽車 表示項目建成後的工廠將實現每年不低於 5 萬台的產能輸出。

同時根據敏安 汽車 的戰略規劃，到2023年實現年產銷10萬輛以上，產值突破200億。在產品方面，敏安 汽車 制定了「328戰略」，將打造兩大自主整車平台和八款車型，覆蓋純電動SUV、超跑和電動物流車，另外淮安生產基地二期將建設國家級無人駕駛試驗區。

2018年第四季度，敏安 汽車 發布了內部代號是「A2001」的純電動SUV車型，並宣布旗下品牌命名為「瀾圖」。根據計劃，2019年末或2020年初，敏安首款量產SUV將批量投放市場。

㈤ 國產獅子車標是什麼車

敏安汽車的車標其車標外輪廓是一個封閉的U型，內部使用六條橫杠和兩只獅子的組合。敏安其打造的首款電動車瀾圖A2001首度亮相。

獅子，有百獸之王的稱號。在中國古代，獅子叫狻猊，是一種吉祥獸。所以無論是中國還是外國，一些車企在考慮用什麼作為車標時，居然都想到了獅子。不得不承認，用獅子作車標的汽車品牌，不用多加修飾，就讓人覺得威風凜凜。不信？那一起來看看這些掛獅子標的汽車品牌，老司機只怕都說不全呢！

1、標致這是大家最熟悉的一隻獅子，也是汽車品牌中最早的一隻獅子。早在1847年，標致還不是做汽車時，就開始採用獅子作為企業LOGO了。後來經過多次演化，這頭獅子站立了起來，也富有立體感。

標致確實是一頭好獅子，從1889年開始生產第一台汽車開始，標致已經歷經了130年，與雪鐵龍合並後，如今已是歐洲僅次於大眾的第二大車企。標致的設計也很有獨特味道，尤其是獅瓜式尾燈非常傳神。當然，實力也相當不錯，在底盤調教方面，全球都是數一數二的。

2、榮威雖然榮威的車算不上特別出色，但是榮威的標志絕對是國產車最出色的一個。榮威的英文名叫 ROEWE，源自西班牙語Loewe，蘊含雄獅的寓意，其車標採用了中國華表的造型，上面站立了兩只威嚴的東方雄獅，很有民族感。

不過榮威這個品牌的來源，卻是國外。2006年上汽收購了英國汽車品牌羅孚知識產權和技術平台，創立而來。當時這事還被不少人罵成了大傻帽，一個沒落的品牌，居然引得國內多家車企去搶著要。最後上汽買到了技術，南汽買到了MG品牌使用權。可惜南汽沒能把這個品牌救活，最後又被上汽收購了。好在上汽這幾年還是有所突破，並沒有一直停留在羅孚老掉牙的技術上吃老本，榮威也越來越有活力了。

（圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019

㈥ 江蘇敏安電動汽車有限公司電話是多少

江蘇敏安電動汽車有限公司聯系方式：公司電話0517-80889818，公司郵箱[email protected]，該公司在愛企查共有7條聯系方式，其中有電話號碼1條。

公司介紹：
江蘇敏安電動汽車有限公司是2015-02-15在江蘇省淮安市成立的責任有限公司，注冊地址位於淮安經濟技術開發區南馬廠大道88號。

江蘇敏安電動汽車有限公司法定代表人秦榮華，注冊資本13,000萬(美元)，目前處於開業狀態。

通過愛企查查看江蘇敏安電動汽車有限公司更多經營信息和資訊。

㈦ 江蘇敏安汽車重組了嗎

沒。
第五張新能源牌照花落誰家？江蘇敏安，相信大多數朋友，都沒有聽過這家企業。江蘇敏安是一家台資背景企業，創建於2011年，注冊資本3300萬美元。其汽車研究及生產基地已於2015年10月份建設完成，包括沖壓、焊接、塗裝、總裝車間，以及電池模組和碳纖維研發中心。敏安規劃了三款純電動汽車，它們分別是一款長4187mm、軸距2555mm、電池容量28kWh、最大可續航200km的純電動SUV；一款車長4187mm、電池容量43kWh、最高車速180km/h雙座跑車以及一款純電動物流車。

㈧ 純電動MINI Cooper SE解讀：美國市場售價2.99萬美元起 7.3s破百

時尚代步車，這是MINI旗下車型的定位，純電動版車型延續了這一定位。從日常使用角度來看，純電動車的主要用途是上下班通勤和代步，不到300公里的續航里程雖然算不上出眾，但也基本夠用，它適合的身份是家中的第二輛或第三輛車。以MINI品牌燃油車型2019年在華終端銷量3.45萬輛的業績表現來看，小貓認為國產純電MINI年銷量有望達到1.5萬輛。除了純電動版車型之外，MINICOUNTRYMAN還有插電混動車型提供，不知道插電混動MINI未來是否會國產。從目前中國消費者實際需求來看，插電混動車型比純電動車型更受歡迎。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 敏實集團的新能源汽車怎麼樣

敏實集團旗下的敏安汽車負責著敏實的新能源汽車的項目，敏安汽車在產品和技術上做了四個層次的布局：
第一，規劃了滿足消費者不同需求的三個平台五款基本車型開發。目前正在進行兩個平台三款車型開發，其中將有一款轎跑發布，一款SUV產品將於2019年上市。其餘產品正在進行項目調研和平台開發。
第二，全面開展輕量化（鋁和碳纖維）、智能化、自動駕駛、三電系統等核心零部件和技術的研發，使敏安汽車在這些領域始終保持領先水平，為研發、生產高品質高性價比整車提供堅實基礎。
第三，全面開展車聯網等信息化技術，建設車輛雲平台，開發消費終端，進行銷售模式創新，使公司車輛上市時能夠快速拉近消費者，讓消費者方便使用。
第四，全面研究消費者的衣、食、住、行、樂等多方面的行為對於車輛的需求，研究消費者未來對車輛期望的功能和定於，開發相應硬體技術和應用，如消費娛樂、深度學習等，將汽車全面融入人們的生活。

㈩ 江蘇敏安電動汽車有限公司怎麼樣

簡介：江蘇敏安電動汽車有限公司於2015-02-15在淮安工商行政管理局開發分局登記成立。法定代表人秦榮華，公司經營范圍包括新能源汽車研發；汽車零部件研發；汽車零配件批發等。
法定代表人：秦榮華
成立時間：2015-02-15
注冊資本：13000萬美元
工商注冊號：320891400000395
企業類型：有限責任公司(中外合資)
公司地址：淮安經濟技術開發區迎賓大道8號503室