電動汽車充電站最優規模和布局
❶ 汽車充電站的規劃原則
2009年3月20日，國務院辦公廳公布的《汽車產業調整和振興規劃》中提出縣級以上城鎮人民政府要制定規劃，優先在城鎮公交、出租、公務、環衛、郵政、機場等領域推廣使用新能源汽車；建立電動汽車快速充電網路，加快停車場等公共場所公用充電設施建設。推廣電動汽車的使用不僅對當地環境保護有積極作用，而且能夠帶來新的經濟增長點，拓展就業市場。完善高效的能源供給網路是電動汽車廣泛應用的必要條件之一。電動汽車的充電系統是發展電動汽車的重要基礎支撐系統，又是智能化電網的重要發展環節。充電站的建設需要根據電動汽車的充電需求，結合電動汽車充電模式進行相應的設計，在規劃、布局方面也要考慮如何與城鎮電網緊密結合。
規劃原則
遵照國家對汽車產業的調整以及能源的節約辦法和循環經濟促進法的相關政策規劃、標准與規定，汽車充電站專項規劃原則如下:
(1)全面規劃，考慮長遠發展，使電動汽車充電站建設與城鎮發展相協調，既能保護環境，又能最大程度地發揮項目效益；
(2)充電站建設堅持「再生利用，節能環保」的原則，達到社會、環境、經濟三重效益的最大化；
(3)考慮到未來發展變化，在設計上留有中遠期發展空間；
(4)充電站的規劃應與電網規劃緊密結合，以保證充電站的供電質量與可靠性，同時不對公網造成諧波污染。
❷ 充電樁建設場地需要符合哪些條件
【太平洋汽車網】1.需要有充電站建設安裝資質；2.需要有建設場地；3.需要有充電樁產品；4.具有電力局電力增容許可；5.具有後續運營維護能力；6.充電樁輻射5公里范圍內，具有大量的充電需求。
充電站對於新能源汽車來說是非常重要的東西，新能源汽車需要充電蓄能，離不開充電站，隨著純電動汽車的保有量不斷增加，對充電設備的需求也在同步增長，雖然買新能源汽車會贈送充電樁之類的，但是充電站建設需要具備哪些基礎條件，有哪些充電方法，如何運營？
對於充電樁的建設來說需要從以下幾個方面來進行考慮，首先在場地上面，需要有足夠的場地標准，對於充電的條件來說需要滿足國家所規定的要求，其次在充電樁的等級能耗布置上面，充電站的蓄電池存儲能量整體來說一級的不小於6800千瓦時，或單路配電容量不小於5000千伏安，在充電樁上面也需要滿足相關的設備要求，充電站的位置要滿足文物保護、環境保護、交通安全、消防規定等要求。
對於充電的方法來說，目前車輛的充電方法有直流充電等方式，充電站可以為車輛進行充電同時也有部分的充電站支持換電的方式，電動汽車充電站運營時需要高功率的電力供應支撐，在進行充電站布局規劃時，應與電力供應部門協調，將充電站建設規劃納入城市電網規劃中。
另外根據現今互聯網技術的發展，充電站的充電樁也可以採用APP或者遠程監控和OTA升級的方式來實現充電樁的維護。另外的話需要在導航上面通過網路做到精準的定位，這樣才能廣而知之產生比較大的收益。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
❸ 現階段電動汽車充電設施的選址原則都有什麼
北京市充電站：高安屯、北土城、航天橋、馬家樓及四惠5座大中型充換電站；西黃庄及祁家豁子2座公交直充站。充電樁：截止到2013年10月，北京目前有1274個充電樁。充電樁主要建在加油站、售電窗口、4S店、科技園、停車場、高校等地方。模式：「樁隨車走」。由汽車企業統籌組織充電樁建設，各小區物業給予支持；單位寫字樓等辦公場合、公用停車場等配建充電樁採用「自主建設、市場運營」，實施建管運分離；公用充電樁採用「政府主導、統籌建設、專業運營」，在大型公共交通樞紐（P+R）、公共停車位等公共場合規劃建設不低於10%的充電設施，建設充電樁運營管理市場機制。未來計劃：到2015年建成大中型充換電站5座、充電樁3.57萬個。
❹ 天津今年建169座充電站、2785台充電樁
7月7日，國家電網天津電力公司宣布，天津電力系統將加快完善電動汽車充換電網路布局。2016年，天津將建成169個充電站和2785個充電樁，其中大部分將向公共電動汽車開放。目前，天津已建成電動汽車充電站67座，充電樁615根，其中乘用車公共充電樁462根，電動汽車充電服務能力大幅提升。為響應《國務院辦公廳關於加快推進電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》和《電動汽車充電基礎設施發展指南》的工作要求，今年天津將加快建設規模適度超前、布局合理、服務一體化的充電基礎設施網路，推進充電基礎設施和車聯網平台規劃建設統一、設施現場充電和網路增值服務統一，在站點布局和建設時序上遵循ldd。優先互通，服務京津冀一體化；以骨幹為主，覆蓋交通干線以方便為主，聚焦熱點優先覆蓋，構建合理的收費半徑收費基礎設施布局原則。
❺ 汽車充電站的充電站標准
該標准根據動力蓄電池存儲能量、充電服務能力將充電站分為四級。其中一級充電站的蓄電池存儲能量不小於6800千瓦時，或單路配電容量不小於5000千伏安，每天可以為200台次以上大中型商用車，或500台次以上乘用車提供電池更換或充電服務。而四級充電站的蓄電池存儲能量小於1700千瓦時，或單路配電容量小於1000千伏安，每天可以為40台次以下大中型商用車，或100台次以下乘用車提供電池更換或充電服務。
根據節約用地的原則和電動汽車的使用特點，標准提出充電站宜與現有公共服務設施合建，合建後不應影響原有設施的安全與使用功能。根據交通影響評價，城區內充電站宜靠近城市道路，但不宜設置在城市幹道的交叉路口和交通繁忙路段附近。其中，公交用電動汽車充電站宜設置在公交場站內，其它專用電動汽車充電站設置在相應的停靠站內。充電站不應設在有劇烈振動、高溫、地勢低窪和可能積水的場所。當充電站緊鄰多塵或有腐蝕性氣體的場所時，應設置在最小頻率風向的下風向。
充電站充電機附近應設防撞柱(欄)，其高度不低於0.8米。充電機的充電連接器放置處應有明顯的文字標識和警示標識。充電站要在醒目位置張貼安全警告標識、消防安全標志和圖像採集區域標志，並設置火災自動報警裝置。充電區、電池存儲區等場所還要設置可燃氣體報警系統。與加油加氣站共建的充電站，電池充電設備、電池更換設施與危險性設備爆炸危險區域邊界線、柴油設備外緣的距離均不得小於3米。
此外，該標准還對充電站的行車道和停車位作了規定。充電站的入口和出口應分開設置，從入口到出口至少有2條車道。充電站內車道寬度不小於4米，站內的道路轉彎半徑不宜小於9米。充電區、電池存儲區和更換區不得採用瀝青路面。
❻ 電動汽車充電站分布詳情
今天邊肖汽車給朋早純搏友們簡單介紹一下電動汽車充電站分布圖，電動汽車充電站分布圖？當今社會，由於發展迅速，新能源也逐漸發展迅速。此外，新能源汽車也在不斷有序發展。可想而知，有了新能源電動車，必然有充電站。那麼，今天邊肖汽車向朋友們簡單介紹的是電動汽車充電站分布圖和電動汽車充電站分布圖？我希望我能為我的朋友解決問題。
電動汽車充電站分布圖簡介背景
繼國務院之後，國家能源局制定了《電動汽車充電基礎設施建設規劃》，以推動全國充電站的大規模建設。政府為企業和個人建站開通綠色通道，大力推進充電站建褲雹設。目前國內電網平均供電電價為每千瓦時0.6元，汽車平均充電電價為每千瓦時1.6元，充電服務費價差為1.0元。在計程車、私家車、物流車等領域，日均收費至少40度，15萬輛車日收費高達600萬度，日收費服務費將高達600萬元，年凈收費服務費將高達21.9億元。隨著充電站網的建成，將成為每年現金流收入穩定的運營服務業，也是電動車產業鏈布局中的又一個高利潤環節。
電動汽車充電站分布圖簡介
充電站分布:國家電網在全國高速公路服務區建設快速充電站1521座，相比初的1224座，新增充電站約300座。
充電站配置:每站配置4個DC充電樁，最大輸出功率120kW。充電站可同時為4輛DC電動車充電。
充電樁介面:高速公路快速充電站採用國標DC介面，可查詢各充電樁具體介面規范&ldquoE&rdquoAPP.原則上，中國市場上銷售的所有純電動汽車都可以在這些充電樁中充電。少數沒有快充介面的純電動汽車和插電式混合動力汽車因為沒有快充介面，無法使用這些充電樁。
充電方式:高速快充站充電樁為電動車用戶提供自助充電服務。同時，充電樁支持三種充電模式:國家電網充電卡、e充App掃碼、e充賬號。
汽車充電站分布圖簡要介紹了充電站的陸祥發展路線。
目前我國電動汽車充電站一般有四條發展路線，即高成本快充路線、低成本慢充路線、高成本電路切換路線和低成本電路切換路線。
高成本快充路線是我國新能源汽車早期發展的主流路線。但由於國內15KW以上的電機技術不成熟，關鍵技術都掌握在國外。同時，&ldquo大電機，小電池。對於更高的電池放電次數，還要以國外技術專利為准，增加熱管理和電池管控系統以及汽車生產成本。這條路線的長期發展會讓中國新能源汽車處於劣勢，所以不會是未來的重點方向。
低成本慢充路線更適合商業化後的插電式混合動力汽車和低速純電動汽車的發展，汽車合作夥伴對應的特點是&ldquo小電機、小電池&rdquo且投資成本低。
高成本電路交換線路的關鍵是國家電網和AVIC鋰電池的推廣，高通投資建立大型換電站，重點服務城市公交車、計程車、清潔車等公共電動車。這種高成本換電站的建設缺乏對成本的考慮。雖然國家電網希望通過提高汽車充電價格來彌補，但是小幅度的提價根本無法填補高投入的空缺口，更高的提價會降低電動汽車的競爭優勢，前景堪憂。
低成本開關電路線對應的小夥伴需求特點是&ldquo大電池、小電機、中壓、高速；，電池功率為50KW，電機功率僅為15KW，無需熱管理和電池管理系統，動力系統較上年快速、清晰、簡化，生產成本更低。電站採用專用換電設備，可在5-10分鍾內更換轎車電動車電池，電池可疊加儲存充電，佔地面積小，未來發展前景大。
以上就是今天給朋友們簡單介紹的汽車邊肖，電動車充電站分布圖，電動車充電站分布圖。隨著電動汽車在全國的普及，電動汽車充電站必將成為汽車工業和能源工業發展的重點。可以更好的解決快充問題，節能減排。看了邊肖汽車介紹的電動汽車充電站分布圖的簡介，希望朋友們幫忙。
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❼ 電動汽車充電站和充電樁 如何建設
一、建設方法：
首先肯定是容量預測，統計電動汽車的數量及進行預測。
其次就是充電站布局規劃的技術思路。
電動汽車充電站布局包括「需求」和「可能性」兩個因素。衡量充電站需求的主要指標是交通量與服務半徑兩個要素，決定可能性與否關鍵在於交通、環保及區域配電能力等外部環境條件與該地區的建設規劃和路網規劃。充電站分布與電動汽車交通密度和充電需求的分布盡可能一致。
充電站的布局應符合充電站服務半徑要求電動汽車充電站的分布可以參考建設部《城市道路交通規劃設計規范》(1995)中的加油站服務半徑規定，結合電動汽車自身的運行特點以及各區域的計算服務半徑按實際需要設定。
動力電池的續駛能力是影響充電站服務半徑的另一大因素。故充電站的服務半徑應以電動汽車單次充電行駛里程100km(甚至更短)計算。只有這樣才能有效保障電動汽車的持續行駛能力。
充電站的設置應滿足城市總體規劃和路網規劃要求
充電站的選址定點應結合地區建設規劃和路網規劃,以網點總體布局規劃為宏觀控制依據，經過對布局網點及其周圍地區規劃選址方案的比較，確定網點設置用地。
充電站的設置應充分考慮本區域的輸配電網現狀。電動汽車充電站運營時需要高功率的電力供應支撐,在進行充電站布局規劃時，應與電力供應部門協調，將充電站建設規劃納入城市電網規劃中。充電規劃應充分考慮電動汽車未來發展趨勢
最後就是具體的選址和現場情況了。在電動車實際使用的過程中，充電標准不統一問題非常明顯。京滬高速公路充電站全線開通後，有企業派工作小組去做電動車運行試驗，結果是在這個充電站這輛車能充電，那輛車不能充電。原因在於一方面標准還需完善，同時設施和汽車做的介面是否真正符合國標需認證，另一方面，原先國標還沒有出來時，各地先行按照自己的想法制定了地方標准，也形成了現在的過渡階段。
二、電動汽車的簡單介紹：
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛（Road)。
❽ 電動車充電站介紹
今天，邊肖汽車向朋友們簡單介紹一下新能源電動汽車充電站和電動汽車充電站。隨著新能源汽車的快速發展，電動汽車以其清潔環保的特點逐漸受到大家的青睞。此外，隨著國家政府的補貼政策，越來越多的人選擇購買新能源電動汽車，因此電動汽車最令人擔憂的問題之一就是電動汽車充電。先給朋友簡單介紹一下新能源電動汽車充電站和電動汽車充電站。
充電站&mdash簡介；&mdash簡介
&ldquo電動汽車快速充電站&rdquo，俗稱快充，可設置在沿街商鋪、街道社區、報攤、停車庫、彩票投注點等。電動汽車充電站是類似手機充電的ICM階梯波六級充電，脫硫效果好，可以先啟動激活電池，再做維修快充，具有定時、全報警、電腦快充、密碼調節、自識別電壓、多重保障、四通道輸出等功能。，並可通過通用輸出介面為所有電動車快速充電。但是快充站的缺點是會對電動車的電池和蓄電池造成損壞。&ldquo電動汽車慢速充電站&rdquo俗稱慢充，大部分充電時間為3&mdash四個小時。慢充的充電速度不如快充，但可以彌補快充的不足，不會對電池和蓄電池造成傷害。慢充很受小區物業的歡迎。
充電站&mdash簡介；&mdash操作原理
平時(夜間優先)，電網電源通過一次一次側充電器對二次電池進行儲能充電，由於沒有時間進行儲能充電，所以可以用小電流緩慢充電，充電電流可以根據電池電量自動安排充電時間，最大限度利用夜間低電量。給電動車充電時，根據電動車最大允許充電電流和電壓，通過二次二次側快速充電器快速給電動車充電，因為充電過程是從儲能電池到電動車&ldquo斷電&rdquo，但不是直接來自電網，所以對電網沒有干擾(如果直接從大功率的電網取電，會嚴重干擾電網，不僅影響其他用戶，還會威脅電網設備)。
充電站&mdash簡介；&mdashapp應用
(1)公共停車場:停車場是社會充電站的最佳場所之一，出行、進出方便。你可以和停車場租一個車位，甚至在拐角處，可以有兩個車位充電(因為是短期充電，你甚至不需要專用車位，可以根據充電車的數量支付必要的費用)。
(2)大型購物中心:放在這里的充電站肯定會受到購物中心的歡迎，充電的人會順便購買商品(基本在哪裡購買，只需藉助充電購物10-20分鍾)，這樣就能與購物中心實現雙贏。(3)路邊停車:城市停車越來越難，很多非主幹道基本允許臨時停車，因為箱式電動車快充站佔用的空間很小(不到20m2)，而且箱式電動車快充站放置的地方很多，要根據需要隨時移動。(4)高速公路服務區:可在高速公路服務區設置多個箱式電動車快充站，連接周邊城市。不多，但意義重大，會大大增加電動車用戶的信心。(5)住宅小區:這是離用戶最近的地方。雖然本季度可以設置很多慢速充電樁，但幾乎每個人都有可能在緊急情況下外出。慢充站必須和快充站結合才能發揮作用。(6)單位、辦公樓等。:大部分單位和寫字樓基本都有停車位。單位購買的充電站不螞肢段僅可以服務本單位的電動車，還可以服務本單位職工的電動車。當然也可以讓社會車輛快速充電。(7)擔心充電需求的特殊景區、重要國道、偏遠道路、用電無保障地區，可採用太陽能、風能等形式儲能充電。(8)改裝部分應急充電車，對因電能耗盡而在路邊拋錨的電動車進行應急充電。
以上是汽車編輯對新能源電動汽車充電站和電動汽車充電站的簡單介紹。通過上面汽車編輯器的簡單介紹，我們可悶譽以看到電動車充電站。汽車編輯為朋友們簡單介紹了三個方面，即電動汽車充電站的介紹、工作原理和適用范圍。那麼朋友們看了汽車編輯的簡介，飢如對電動車充電站了解多少呢？希望車編輯的簡單介紹能為朋友們解決問題。
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❾ 充電樁迎來最佳布局機會
挖掘於板塊個股機會於潛龍勿用時，歷經見龍在田的試盤和或躍在淵的啟動，直到飛龍在天的明牌啟動，以及亢龍有悔之前的離場，這是我們的追求，也是一直趨於接近的。很難，但這並不是放棄的理由！
投資名言：順應趨勢，花全部的時間研究市場的正確趨勢，如果保持一致，利潤就會滾滾而來!--[美]江恩
充電樁連續異動明顯，近期新能源車整車、鋰電，汽配異動明顯，接下來作為新能源車的重要一環，充電樁的建設勢必會加大力度。
充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動 汽車 充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用於為電動 汽車 充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據列印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。
截至2020年6月底，全國各類充電樁保有量達132.2萬個，其中公共充電樁為55.8萬個，數量位居全球首位。
概念股：
300222 科大智能 充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動 汽車 充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用於為電動 汽車 充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據列印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。
300582 英飛特： 在充電樁方面，公司已推出了 45kW移動充電樁、60KW直流充電樁、300KW整流櫃產品。
002227 奧特迅： 投建「奧特迅工業園」，項目建設年限3年，建設內容包括電動 汽車 充電設備、DCUPS、智能單元等的生產廠房及倉庫等，將主要用於電力用直流和交流一體化不間斷電源設備及矩陣式柔性充電堆的生產
300933 充電樁： 能源 汽車 用電纜主要用於純電動、混合動力、燃料電池等新能源 汽車 內部高壓電氣系統和充電樁用電纜，其中充電樁用電纜為公司特種電纜產品中另一類別。公司新能源 汽車 領域客戶主要為新能源 汽車 生產企業和充電樁運營企業
300141和順電氣： 有完整的電動 汽車 充電站解決方案，充電樁部件（網外設備、EPC）有較高知名度；充電樁產品相繼中標國網和南網，充電樁業務佔比20%。18年11月15日中標約5686萬元廣東電網相關項目
300843 勝藍股份： 公司用於充電樁的產品是充電槍，有國標與歐標，分別有交流與直流的。
002026山東威達： 公司有面向新能源 汽車 行業提供電動 汽車 快速自動換電站、超級充電樁（直流）等系列產品。
300477 合縱 科技 ： 新能源 汽車 充電樁設備製造項目擬通過場地改造，引進先進生產、測試設備等，新建新能源 汽車 充電樁生產能力。項目建設期為 2 年，項目總投資 26,090.69 萬元，擬使用本次非公開發行募集資金20,300.00萬元。項目建設完成後，公司將具備7kW交流充電樁、80kW 直流充電樁、160kW 直流充電樁、160kW 分體式直流充電樁、240kW 直流充電樁和 480kW 直流充電樁的全系列交直流充電樁生產能力
300712 永福股份： 公司目前充電樁、充電站業務主要集中在停車場、車站等基礎設施建設部分，並逐步開拓地產配套設施、綜合體配套等的充電樁、充電站建設規劃。
300001 特銳德： 公司主打產品為群充系統，單樁產品也有相應的研發。目前行業主流功率等級的直流充電樁公司均有生產和出貨。
600268 國電南自： 國家電網旗下上市公司,擁有直流充電樁、交流充電樁、充電監控平台和充電運營平台的充電系統解決方案
002249 大洋電機： 公司的車輛運營平台事業部在中山市有少量的充電樁運營業務，主要服務中山公交車
300713 英可瑞： 公司主要的產品有直流電力操作電源產品、新能源 汽車 直流充電電源產品、高壓直流電源產品（HVDC）、軌道交通輔助變流器產品等，主要為直流充電樁生產企業提供直流充電電源模塊、監控產品及充電樁系統解決方案。
300693 盛弘股份: 公司是專業的充電設備製造商，擁有直流樁、交流樁、交直流混合一體樁全系列的充電產品。公司為小桔充電提供充電樁產品，充電樁不同型號的產品價格因配置不同而不同
300062中能電氣： 充電樁18年上半年實現首次中標國家電網充電樁項目;擁有「光儲充」一體化、「充電魔方」、「一二次融合」、「充電群」、「智慧車庫+智能充電」等解決方案;已參與河北邯鄲、寧夏銀川、貴州貴陽等多個地區公交站充電樁項目的建設運營;充電站類業務營收佔比0.7%。
子公司深圳中能與貴州黔能、銀隆股份在貴州共同出資設立 「貴州黔中隆新能源有限公司」，主營「電動 汽車 及充電設施」的建設和運營及「新能源儲能」的建設和運營。合資公司注冊資本為人民幣5000萬元，深圳中能出資2800萬元，持股比例56%
2016年9月26日晚公告，公司擬非公開發行不超過5000萬股，募資不超過8.16億元，投入新能源業務。根據方案，此次募資中，北京新能源純電動物流車輛租賃及充電網路項目擬使用5.96億元，充電樁研發與製造項目擬使用1億元，研發中心項目擬使用1.2億元
300286 安科瑞： 為充電樁提供計量儀表、監控電表（電流電壓）、採集信號（直流交流信號）感測器之外，還提供充電樁產品，充電樁產品已通過型式檢驗合格及電磁兼容檢驗合格
300648 星雲股份：公司的充電樁產品暫為配套公司儲能產品進行銷售。公司充電樁產品具有能夠大功率快速充電、輸出電壓及電流調整范圍大、在充電過程中實時監控動力電池狀態等特點。
300510 金冠股份： 收購充電站供應商能瑞自動化,進入新能源 汽車 充電設施製造與充電網路運營領域,產品優勢在於大功率快速充電設備,供給國家電網和相關車企,並在公交場站投資建設大型充電站,為新能源公交車輛提供充電服務並收取服務費;充電樁類產品占營收17%。
000400 許繼電氣： 國家電網充換電設備商,國網充電樁招標最大中標者;參與了雄安新區的充電樁建設;充電柱類產品占營收7%。
002364 中恆電氣： 公司在新能源 汽車 充電樁大發展的背景下，牽手滴滴、恆大等客戶，成為國內交直流樁設備製造第一梯隊的供應商，並能按需、按場景提供相應的一體化解決方案。
600405 動力源： 公司主營業務為電力電子技術及其相關產品的研發、製造、銷售和相關服務等，主要產品和服務有直流電源、交流電源、以高壓變頻器為核心的綜合節能業務、二次電池、基於IT技術的動力環境監控系統等。公司自主研發生產了電動車充電站設備暨充電櫃、充電樁和充電監控系統、動力電池及儲能電池管理系統等系列產品
002518 科士達： 處於國內充電樁企業第一梯隊,擁有120KW、300KW大功率一體式四槍柔性充電樁;「充電-運維-數據資源共享-服務」產業鏈;與海馬 汽車 、小鵬 汽車 簽訂充電樁采購項目產品進入碧桂園、萬科等房地產企業供應商;充電樁類產品營收佔比5.5%
002276萬馬股份： 司子公司萬馬愛充公共充電樁保有量為10440台，充電站保有量為1239座，充電樁運營效率行業內排行第一。
300444 雙節電氣： 公司可生產多種交直流充電樁,主要有SCDE10O系列直流充電樁(適合整車快速或中速充電)SCDE200系列交流充電樁(適合整車中速和慢速充電)等,適用於充電站、企業專用停車場等的運行場所
300820 英傑電氣： 公司全資子公司四川蔚宇電氣有限公司生產交直流新能源 汽車 充電樁，目前已經有了市場訂單。
688551 科威爾：公司是一家專注於測試電源行業的綜合測試設備供應商，為客戶提供測試電源和基於測試電源的測試系統解決方案。目前已為多個行業提供大功率測試電源和測試系統產品，同時積極開發小功率測試電源，是國內測試電源設備行業重要的廠家之一。
充電樁在新能源車規模沒達到一定程度之前，勢必業績是達不到預期的，但隨著新能源車規模的逐步擴大，對應的市場份額也在逐漸打開，而這會在參與的公司業績體現出來！
再是政策預期的配合，更是加速發展的關鍵！
❿ 電動汽車充電站的配置
根據規模大小，有不同的配置 （由專業充電樁：易事特）：
以一個公交專用充電站為例：
進線電源一般採用10kV，那麼，就需要【1】中壓配電設備；
10kV需降壓至0.4kV，那麼，就需要【2】乾式變壓器；
0.4kV電源需要送到各個充電設備，那麼，就需要【3】低壓配電設備；
最後依次是【4】各個充電設備、【5】其它的輔助用電設備、【6】充電站的集中監控設備、【7】充電站的消防安全設備。
前三項集成在一起，那就是箱式變電站；若沒有集成在一起，那麼你就需要建一個配電房，把前三項設備安裝進去(需要通過規劃審批)；
若所有項【1-7】都集成在一起，就基本是眾業達的預裝式充電站概念了。
當然，最後可能還需要一些其它的配套，例如：雨棚、調度值班室或司機休息室、洗車設備、車輛檢修設備、安防監控設備等。