英國人為什麼不想買純電動汽車

1. 寶馬mini電動車型生產線將遷至中國，英國汽車業遭到了怎樣的打擊

英國的汽車工業將會出現大面積裁員的情況，同時還會導致英國的汽車業變得出現產業鏈斷裂的情況，除此之外，還會導致英國的汽車工業喪失足夠的競爭力。

當看到寶馬mini將生產線轉移到中國的消息後，很多消費者都表達了對於這件事情的關注，因為寶馬公司一旦這么做的話，英國的汽車工業發展必然會遭到重創。

一、中國的汽車工業會出現大面積裁員的情況。

當寶馬mini的生產線轉移到中國之後，寶馬mini在英國必然會出現大面積裁員的景象，因為寶馬mini這個品牌在英國已經不需要這么多的員工，如果繼續保留這么多的員工，那麼必然會給寶馬mini帶來極大的財政負擔，所以為了減輕財政負擔壓力，寶馬mini肯定會選擇大面積裁撤英國的員工。

我覺得英國的汽車工業必定會走向衰落，因為會有更多的汽車企業將生產線轉移到中國，到時候英國的汽車工業就會成為一個歷史記憶符號。

2. 英國人少開電動車這是為什麼，很貴嗎

國外的電動車才是真正的電動車，咱中國那些常見到的都不能算真正的電動車汽車，BYD倒是便宜 可BYD得電動汽車都得20多萬塊。國外的更不用說了 跟跑車差不多錢

3. 英國將在2035年禁售燃油車和混合動力汽車

2月4日，據英國政府網站發布的消息，在征詢意見後，英國政府計劃在2035年前終止新的汽油、柴油車及混合動力車的銷售。

而英國此前對此訂立的目標是到2040年前逐步淘汰傳統汽油和柴油汽車的銷售，並且不包括混合動力汽車。

2019年，英國共售出37850輛純電動汽車。盡管這一數字較2018年增長了144%，但仍只佔英國汽車市場總額的1.6%。

為進一步促進汽車消費向電動車轉型，在2019年，英國政府還提出，將額外提供250萬英鎊(325萬美元)，為在居民街道上安裝超過1,000個新的電動車充電點提供資金。

8月27日，英國交通部通過了一項法規：從2020年上半年起，所有新建住宅的每個停車位都得安裝配有通用介面、最低功率在7kWh以上的電動車充電樁;商用地產項目，只要停車位超過10個，則每5個停車位需要配備一個充電樁。

這項「強制安裝充電樁」的法規，如果能真的能實施起來，將徹底解決業主為了安裝充電樁而浪費時間去跟物業博弈的問題。

2020年11月，英國將在格拉斯哥舉行第二十六屆聯合國氣候大會（COP26），

因而這份2035年的禁令更像是約翰遜政府應對COP26的一種表態。

然而，這次全新的計劃將禁止銷售任何非零排放的車輛。根據目前的技術，這將只允許出售純電動或氫燃料汽車。

不過，2035年起禁售燃油車的計劃還在咨詢階段，約翰遜政府還強調，如果電動汽車能夠加快過渡，禁令甚至可能會更早出台。一些政府顧問則呼籲最遲在2030年實施這一禁令。

盡管這一禁令還需要15年才能生效，但這一變化將很快影響到汽車製造商的決策。

禁令對德國的就業崗位構成了威脅，因為英國是德國汽車製造商最大的出口市場，占其全球銷量的20%左右，而且電動汽車比燃油發動機或混合動力汽車的製造時間更短。

英國汽車製造商協會(SMMT)嚴厲批評了政府這一決定決定。

英國汽車協會主席埃德蒙·金便認為，政府除了繼續提供補貼外，還需要在家庭、城鎮、高速公路和農村地區建立全面的基礎充電設施，並需削減電動汽車的購置稅，以促進銷售，使低收入者也買得起電動汽車。他表示，英國政府的新禁令「極具挑戰性」，質疑政府和車主是否能在不到15年的時間內達成基本目標。

埃德蒙·金也不看好將插電混動汽車排除在銷售范圍之外的做法。他表示，汽車製造商投入了數十億美元開發最先進的插電混動汽車，這種車型在行程中排放極低，在新的禁令下，插電混動車型將與傳統汽油、柴油和油電混動車型一樣被禁止。

禁令還意味著，15年後，只有日產Leaf和捷豹I-Pace等純電動汽車被允許在英國銷售——在禁令出台之前，英國豪華品牌捷豹路虎宣布投資10億英鎊在英國建立電動汽車工廠，而日產位於英國桑德蘭的工廠也在生產純電動汽車Leaf。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 英國為什麼沒有電動車

用不上。英國沒有電動車是因為倫敦的交通是比較發達的，用不上這種電動車。英國位於歐洲西部，由大不列顛島上的英格蘭、蘇格蘭和威爾士，以及愛爾蘭島東北部的北愛爾蘭共同組成的島國，還包括一些英國海外領地.英國本土位於歐洲大陸西北面的不列顛群島，被北海、英吉利海峽、凱爾特海、愛爾蘭海和大西洋包圍。

5. 為什麼歐洲人不騎電動車

這是因為歐洲轎車太多,國內電動車大部分是城市郊區及鄉村地區,而歐洲等西方地區鄉下比較寬廣的,電動車續行里程達不到,只有50-80公里,根本不夠,而且電動車速度慢,一般歐洲人都是騎摩托車,騎自行車是為了健身而不是代步。

電池電動車的歷史

世界上第一輛電動汽車於1881年誕生，發明人為法國工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車。

而在1873年，由英國人羅伯特·戴維森用一次電池作動力發明的電動汽車，並沒有列入國際的確認范圍。後來就出現了鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池、燃料電池作為電力。