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米粒新能源汽車

發布時間: 2023-06-06 09:45:22

㈠ 如何警惕新能源汽車產業鏈上的新騙局

近期,老家一位許久不聯系的朋友向我咨詢了一個投資問題。在這個縣城裡,有人開始兜售以新能源汽車和車聯網技術為旗號的「投資」。其模式比較簡單,也是繳納入會費成為會員,同時發展其他會員獲取提成。這種模式讓我立即想到了「傳銷」,在對這家注冊在廣州的企業進行了仔細的摸底之後,幾乎可以確認這就是一個「傳銷」的升級版。但令我吃驚的是,新能源汽車和汽車智能網聯技術,竟然成為了新騙局的旗號。

與此類似的還有「國宏汽車騙局」,這是一個傳統傳銷的「升級版」。與傳統限制人身自由的傳銷不同,該傳銷組織以投資新能源汽車、鎳碳電池為名,打著私募、眾籌的旗號,發展下線會員,而私募、眾籌均是當下投資新模式,極具迷惑性。同時,新能源汽車也處於發展初期,目前公司成立數量多,投資頻繁,掩蓋了自身「騙局」的本質,讓不少人血本無歸。

打著原始股的旗號,以新能源汽車作為幌子,在全國各地都出現了這種騙局。在山東、河南、四川、廣州等地都出現過。一些公司甚至連產品都沒有,拿著正規汽車企業生產的產品換掉車標等,就做成「誘餌」進行欺騙。在搜索引擎中隨意以「新能源汽車、原始股」等作為關鍵詞,就能看到不少案例。實際上,如果仔細觀察,這些騙局有著很多共性。

比如,騙子們深知沒有實體的騙局已經很難騙到新人,其往往以偽科學作為幌子,宣傳其在核心技術上超前的突破,甚至往往大幅超越當下的最先進水平。他們會塑造一個嶄新的概念,並圍繞著這個概念進行深加工,吸引不知情的人投資,一些高級的手段甚至能吸引到外行的專業投資人。

在這方面也有一些案例。隨著新能源汽車的火爆,以及新技術、新商業模式的出現,騙局也在概念的包裝下誕生。在浙江寧波,一家名為「米粒投資」的公司,就以新能源汽車分時租賃欺騙了頗多人士,這家曾經玩轉P2P借貸的企業,在國家大力管控該業務之後,「轉戰」新能源汽車租賃,以完全低於市場價的「超值實惠」方案吸引了不少用戶,騙取押金,但最終人去樓空,被寧波公安機關以「非法集資」通緝。

其實,從某種程度上來說,這種手段都是已經被揭穿的騙局,在新能源汽車這個長長的鏈條上,還有不少待揭穿的「局中局」,他們以更加隱蔽的方式存在。比較讓人感慨的是,近期看到一家曾被稱之為「PPT造車始祖」的公司,居然獲得了百億元的投資,讓人大跌眼鏡。一個沒有任何技術,甚至只有一個模型的團隊,怎麼能獲得這么多投資呢?一些有著政府背景的資金甚至也加入其中。

㈡ 新能源汽車低壓上不了電有哪些故障

電動汽車的主要部件一動力電池系統屬於高壓部件,其設計的好壞直接影響著整車安全性及可靠性。在動力電池系統中,從故障發生的部位看,分為感測器故障、執行器故障(接觸器故障)和部件故障(電芯故障)等,動力電池系統故障診斷及處理十分必要。更多新能源汽車資訊在「優能工程師」,由易到難,由淺入深,全方位學習,維信館主。
一、電動汽車動力電池常見故障分析
1.溫度類故障
一般故障表現形式: 車輛上不了OK檔,儀表盤提示動力電池溫度過高。
出現溫度告警後,首先需排除管理器、連接線束等因素(更換管理器、管理器與電池包連接采樣線束);更換後若故障仍存在,則判斷為動力電池故障。
2.動力電池包漏電類故障
一般故障表現形式:儀表0K燈不亮,儀表提示請檢查動力系統,高壓系統漏電故障。
斷開電池包與車身所有連接(正負極引出、采樣線介面),閉合維修開關總成,萬用表測試電池包各項參數:
①閉合維修開關。
②使用萬用表測量動力電池總電壓V。
③使用萬用表測量正極與車身電壓V1。
④使用萬用表測量負極與車身電壓V2。
⑤萬用表筆更換為並聯定值電阻表筆,並將檔位撥至電阻檔,測量定值電阻值R。
⑥萬用表檔位撥回直流電壓檔,測量並聯電阻後,正極與車身電壓V1'。
⑦測量並聯電阻後,負極與車身電壓V2'。
⑧測量結束後斷開維修開關。
4.動力電池嚴重不均衡類
故障案例:
e6充滿電後只能行駛80KM左右,診斷議讀取故障碼為: P1AB800:BIC均衡硬體嚴重失效、P1ABA00:電池嚴重不均衡。
檢查方法:
1、對車輛進行全充全放一 次;
2、倒換BMS測試80%、50%、0%單節電池電壓數據流,觀察最低電池電壓號是否一致;
故障依舊更換動力電池
5.動力電池SOC跳變類
故障描述:
車輛在高速上SOC從68%迅速跳致0%,回店用診斷議
讀取最低單節電池電壓為2.10V,最高3 .33V
故障排查:
1、經檢查發現電腦上位機讀取數據顯示第37節電池電壓嚴重過低;
2、倒換BMS最低單節電池仍為37,排除BMS故障;
3、舉升車輛發現電池包托盤有被撞擊的痕跡。根據撞擊部位與37節電池布置吻合,此故障判斷為撞擊導致,建議盡快報保險處理。

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