買純電動汽車省錢低谷電價

Ⅰ 新能源車什麼時段充電便宜

這個新能源車充電的話在晚上11點到第2天到7點這個時間段充電最便宜。高峰時段是當天的11:00~12:00。2:00~9:00.這個低谷時段的電價在平段電價基礎上下浮60%。希望我的解答能給您帶來幫助！

Ⅱ 新能源汽車真的省錢嗎

新能源汽車可以省錢。新能源汽車是近幾年開始出現的新產品，國家為了讓新能源汽車得到更大的支持，推出了非常多的優惠政策和補貼，而且新能源汽車在駕駛的過程中成本要比燃油車低，還是相對比較省錢的。

不管是哪一類型的汽車，都是需要保養的。而新能源汽車在汽車保養方面也是有一定的優惠的，而且它的保養成本並不會太高。不過，雖然新能源汽車能夠省錢，但是目前我新能源技術並不太成熟，無法行駛到高速上，而且遇到水的時候也會對汽車造成影響，所以新能源汽車還需要將這些問題解決。

Ⅲ 電動汽車相比燃油車，真的省錢嗎

新能源汽車和燃油車究竟哪個更省錢？咱們從以下幾個方面來分析：

1、換電池價格：最讓電動汽車車主肉疼的可能就是換電池，看到價格，有很多旁觀者更是直言還不如買新車。
目前新能源汽車所搭載的鋰電池主要分為兩類，一種是三元鋰電池，另外一種是則是磷酸鐵鋰電池，三元電池壽命基本在5-8年或1000次循環，磷酸鐵鋰電池壽命基本在8-9年或2000次左右。自費換電的情況基本價格在2～10萬不等，市場價格分別約為1500元/kwh、1300元/kwh，那按一塊53KWH的電池換一快就需要53*1500=79000或者53*1300=68900。

2、使用費用：用車需要幾個必不可少的費用，比如保養、油費（電費）等，從這兩個方面來說，電動汽車是很有優勢，而且是挺大的。但電車汽車續航限制了行駛范圍，沒辦法和油車一樣便利，能長途行駛，沒油幾分鍾了加一下就走。電車油電車的續航焦慮，需要車主對車輛電量有良好的把控能力。

3、折舊率：新能源車折舊率高大家眾所周知，比燃油車高很多，很多開了萬把公里一兩年的車子，折舊時候有時候只有一半甚至不到一半的價格。

總的來說，10 萬元內的電動車型，由於車身本身價格較低，折舊損失小，只要保證年行駛里程 10000 km ，用車三年以上，使用成本都會比燃油車的低一些。但如果是 10 萬~20 萬元價位的車型，折舊損失較大，需要保證年行駛里程 20000 km，用車年限超過六年，才能使用車成本低於燃油車。至於價格更高的電動車型，相信大家心裡也有了個數。
隨著新能源科技的發展，新能源車肯定越來越省錢。至於電車汽車到底值不值得買，那就看大家各自的需求了。

Ⅳ 用車成本對比，純電動車和燃油車誰更省錢

不得不說，這幾十年社會發展的太快了。在這幾十年裡，汽車不僅僅由稀有的奢侈品變成了普遍的大眾品，汽車的品種也是在不斷的增多。以前，幾乎所有的汽車都是燃油車，隨著現在環保生態概念的提出，很多家汽車公司都在研發新能源汽車，特別是關於純電動車。

那麼，保修時間上呢？這個，問過很多汽車的行家們，對於保險費用還有時間，純電動車和燃油車是差不多的。但是，燃油車的車牌一般來說會比純電動車貴一萬左右。還有一些各種各樣的車船稅，純電動車都是可以免費的。但是燃油車卻不可以。

Ⅳ 買電動汽車會比柴油動力車要省錢嗎

在交通和車牌限制的壓力下，許多消費者開始糾結於購買燃油汽車還是純電動汽車。就車輛成本和其他方面而言，哪一個更具成本效益？

車內環境設定

100萬元的燃料車輛基本上沒有重大的質量問題，所以年維持成本為1500元相對合理，而且價格在十年內為15000元。純電動車輛在其生命周期期間更換電量的高可能性。至於更換電池的成本，它是3萬元。

一般而言，燃料燃料和純電動汽車的十年車輛成本之間幾乎沒有差異。但是，現在，使用純電動車輛不是很方便，並且諸如充電等問題仍然瘟疫消費者。

Ⅵ 新能源汽車一年只需要900元左右電費

一、電耗：新能源汽車都是用電驅動的，所以我們需要給車子充電，這就需要付電費，就像油費一樣。按照普通上班族一年行駛10000公里來計算，目前居民用電大概就是6毛左右一度，一量新能源汽車的耗電量百公里大概在20個左右，也就是百公里12元左右，那麼一年最少需要1200元的電費，當然，這只是按照居民用電的最低標准算的，現在實行的都是階梯收費，或許會更高。如果在外採用充電樁充電，電價可能在1快左右，那麼就要達到2000元左右。但是相對於普通燃油車來說要低很多，燃油車每年的油費大概在7000元以上。
二、保養：由於新能源汽車靠電池、電機驅動，所以新能源汽車不需要更換機油、機油濾芯等常規保養，只需要對電池組和電機進行常規檢查，並保持清潔即可，相比傳統燃油汽車來說更加省錢、省心、省事。新車基本上不用花錢去保養，每年更換一次雨刮器膠條就行，大概在100元左右，2年更換一次空調濾芯，也就是100元左右，4萬公里去進行一次大保養，更換防凍液、剎車油等等，費用大概在1000元左右。相比傳統能源汽車來說，是要便宜很多的，普通燃油車每年的保養費用在1000元左右。
三、保險：目前並沒有新能源汽車專用保險，所以保險的話和普通燃油車的費用差不多，每年大概在5000元左右。
總結：插電式混合動力汽車的費用大概在10000元左右，純電動汽車一年的養車用車費用大概在7000元左右。

Ⅶ 新能源汽車真的省錢嗎

我是4年的新能源車主。新能源省不省錢，取決於你的使用環境以及從哪個維度看待這個問題。我有固定車位和充電樁，家裡還有油車備用。如果討論使用過程中產生的成本，那確實很低。電價0.48元/度，平均百公里電耗15度，一公里電費不到1毛（家裡的油車一公里5毛）。我每月平均跑1000公里，月初給充電樁電表充100塊錢，每到月底都能剩幾塊。保養前兩年不花錢，最近兩年每年也就小幾百塊，跟同級別燃油車比確實省了不少。

但是和純電動車更高的車價（電池很貴）、更低的保值率相比，省出來的錢劃不劃算，就因車而異了。我這車買的時候14萬，同款汽油版落地不到10萬。根據二手車之家上的數據，帝豪EV 4年殘值還剩5萬多，裸車9萬的汽油版，4年殘值也是5萬多。也就是說，我買車比汽油版多花了4萬，賣車時卻和汽油版價錢差不多。對於這個級別的車來說，你說這4萬不夠你加4年油嗎？

如果沒有自己的充電樁，那就連使用成本都不一定省了。外面的公共充電樁動輒1.5元/度以上，有的充電站還照收停車費，開空調、暖風、冬天、跑高速等高耗能狀態下，即便是轎車的電耗也會超過百公里20度電，一公里電費能達到三四毛錢，和油車相比毫無優勢，SUV還會更高。

老規矩，先說結論： 不是真的 。

很多分析都是忽略一個問題，電動 汽車 使用中的時間成本，你的時間也是錢，加油5分鍾，充電多長時間？

一箱汽油至少500公里，充電一次跑多遠？

加油站遍布各地，充電站到哪裡找？

並不是說不能充電，而是找充電站，充電都需要花費很多時間，甚至充電站還可能排隊。

如果你的時間就是金錢，電動 汽車 並不省錢 。

國家大力發展新能源，因為有補貼，所以很省錢。

目前同樣價格新能源 汽車 還不能比同樣價格的傳統 汽車 省錢，總結起來有以下三點：

1. 因為續航里程不太成熟，跑的路程不長，雖然電費要比 油價便宜許多，但是，路程跑的不是很長。

2. 充電費力，由於電力儲存不多，所以要經常充電，這就要給自己安轉充電裝備，現在充電樁很少，充電是一件很困難的事情，需要維護和費用。

3. 維護新能源電動車成本，這種新能源電動車維護的難度要大於傳統的 汽車 ，所以費用會更高一些。

我們可以通過幾個方面來算一筆賬：

能耗成本上，燃油車燒了多少油是有數的，即使上下浮動也不會有太大的差異，但是純電動車需要使用多少度電則不然。這要看充電的方式、充電的時間和充電的地點等多種因素。一般情況下，快充比慢充的費用高、白天充電比晚上充電的費用高、在外面充電也比在家裡充電的費用高，並且不同的充電站收費標准也有差異，不像油價那樣有統一的標准，而且不少的充電站還設在收費的停車場內，充電的同時還要額外花費停車費

時間成本上，燃油車加油只要開到加油站等幾分鍾，加完油之後開走就可以了，但是純電動車想要充電則需要停在充電站裡面等待充滿電，即使是使用快充這個時間也遠遠長過燃油車加油的時間，何況目前市場上半數左右都是慢充的充電樁呢？

差價上，如果本身就有車位並且在物業允許和手續齊全的情況下，我們可以選擇自建充電樁的，這樣可以相對省一點。在這種情況下，想要通過電費和燃油費之間的差價賺回電動 汽車 比同級別的燃油車多花的費用的話，則需要十數年，前提是要每年行駛幾萬公里。

如果不能自建充電樁並且每年行駛的距離也達不到幾萬公里的話，那麼則需要更長的時間才能保證可以賺回自己多花的錢。

除了購車成本、能耗成本之外，保養的成本也是一項不小的開銷。純電動車採用的化學電池屬於消耗品，更換成本高昂。

也正是由於電池成本高，所以同等價位下，電動 汽車 與燃油車的內飾用料和做工、安全裝置、性能配置等方面都是沒法比的。

純電動車的安全性和燃油車相比較也更低，原本 汽車 發生碰撞後就容易出現燃爆的情況，而純電動車遇火後由於電池組的存在更會導致燃爆效果加倍。

如今，買新能源 汽車 的人越來越多，不用燒油，電便宜呀。表面情況也確實如此，但都錯了，關鍵的費用在以後：新能源 汽車 的電池是有使用年限的，目前 汽車 電池使用壽命是6年，但一般5年也就跑不遠了，所以新能源 汽車 的保養維修必須在4S店，因為電池需要正規的方式進行保養。更換電池費用才是嚇人的，目前，更換一塊電池的人工費用在八千到九千元，一塊電池的費用大概在6-10萬！有的甚至達到整車購買價的80%。也就是說，不算每年的保養費用，僅電池折舊費用每年就在一萬以上。6年，6年就要更換電池，這樣的新能源 汽車 ，你用得起嗎？

現在一提新能源 汽車 就像過街老鼠，人人喊打，我必須為新能源 汽車 正名！我做新能源 汽車 工作已經有五六年了，各種新能源 汽車 我都接觸過，我可以回答這個問題，其實這個問題的范圍比較大，其實和「汽油車油耗高嘛？」這個問題類似，沒有參照物，沒有具體說明是哪一部分的人群，任何東西不能一棒子打死，有優點也有缺點，有適應的人群，也有不適用的人群。

我先把新能源的優缺點說一下，這樣能更好的來看到這個問題：

優點：（所有新能源 汽車 ）

1，用車成本省，油車平均五六毛一公里，電車1毛不到；（最大優點）

2，起步快；

3，駕駛平順；

4，聲音輕；

5，無尾氣排放，環保！

缺點：

1，最大的缺點是不保值！

原因：新能源 汽車 其實和電子產品一樣，更新換代太快，幾乎每年以100公里的速度在增長。2014年的公里數是150km續航，2020年上市的新車基本都能保持600km的續航，當然根據不同的價位，續航也不一樣，10萬以內的車，基本是家庭第二部用車，300~400km，再加上大家對新能源 汽車 不認可，更導致二手新能源 汽車 賣的價格不高。

誤區一：

最大的誤區就是電池用幾年電池就不行了，後期更換一次電池比車子價格都高！

其實不然，好多人的信息都被媒體定格了，一開始確實有這樣的報道，但大家沒有用發展的眼光看問題，剛開始的時候電池價格確實高，但是經過幾年的發展，技術與產量的提升，價格已經下降90%以上，以後每年還會以10%的速度在下降，後期的電池容量越來越大，價格也會越來越便宜！

新能源 汽車 電池是由幾千根小電池組成，後期如果壞了是哪根壞了換哪塊！不是全部換的，所以單根或幾根更換很便宜！（幾十到幾百不等）另外，新能源 汽車 有一半以上的車三電都是終生質保，後期有問題廠家兜底，最差也是8年15萬公里質保，網約車會有50萬公里的質保期。完全夠日常適用。

誤區二：

充電不方便！

第一，現在買新能源 汽車 都會送隨車充電器和固定充電樁，買電車首先家裡要有固定停車位，家裡可以安裝充電樁，可以利用晚上睡覺時間充電，足夠一天使用！

第二，如果跑長途，目前全國主流的高速公路服務區都有快速充電樁，30分鍾可以充到80%，可以滿足大家1000公里內的長途駕駛，其實超過500km人們就開始選擇用乘坐高鐵了。

最後分享一下什麼樣人群適合買，什麼樣的人群不適合買！

1，每天用車頻率高的人群，比如網約車司機、計程車司機！

這部分的人群是最應該使用長續航的純電新能源 汽車 的，如果住的地方滿足充電條件，一般20元電費可以跑300多公里，基本跑多少都是賺多少，汽油車一天要100多元油費。

這部分的司機建議購買10~15萬內的新能源 汽車 就可以，因為買高了貶值快，買便宜了，可能不能滿足當地網約車標准，除非是二手的，目前二手的高續航新能源 汽車 特別特別少。

2，每天長途上下班的人群

一天要開五六十公里的朋友，建議還是買10萬左右的新能源 汽車 吧，開著舒服，基本三到五年就可以把車錢省出來。

3，追求刺激、標新立異的人群。

這部分人群對價格不敏感，只要感覺東西好，能滿足他們的心理需求，他就可以買！比如購買特斯拉、蔚來的車主，車價少說四五十萬，多的一百多萬，開這樣車的就不能講究性價比了，舒服、開心就好！

4，家庭第二部用車

家裡有一輛汽油車的人，如果再想買一輛車，可以考慮一下新能源 汽車 ，在購買之前一定要去體驗一下，新能源 汽車 最大的魅力是體驗！

這一類的車價格在5~10萬。

在五六年前，你和100個人講新能源 汽車 ，大概有99個人反對你，並且是在上海一線城市，現在如果你在上海和100個人講新能源 汽車 ，大概只有50個人會反對你，因為現在上海市區馬路上的新能源 汽車 達到30%（當然限牌是很大的因素），現在三四的城市對新能源 汽車 還是不認可的多，100個人中大概會有99個人是不認可的！沒關系，隨著時間的增長，這個比例會逐漸增多！如果你是家庭第一部車，沒有停車位，並且價位想買15萬以上的車，並且要超高保值的，我建議你還是不要購買新能源 汽車 ！想買 汽車 的朋友我強烈建議你在下單之前先去體驗一下同價位的新能源 汽車 ！會給你不一樣的感受！相信我，我是新能源 汽車 濤哥！一個專業的新能源 汽車 推廣者…

維修方面不太好算，但是告訴大家如果真的有大問題，新能源 汽車 的維修成本貴很多，尤其一旦電池之類的有問題了，那貴死人，曾經有人補貼後9萬買的車，維修電池系統需要12萬塊，因為維修時沒有補貼了。

保養方面由於新能源車不會有機油，機濾等，所以保養更便宜，一般情況下，一年大約是300到1000元左右，而普通 汽車 車一般是1000到3000元左右，相差700元。

購車成本，這一塊相對而已，同樣的配置下，新能源 汽車 估計會便宜一點，但是考慮到有些補貼之類的，新能源 汽車 ，會便宜一些。

您好，很高興回答您的問題，我們都知道新能源電動 汽車 動力來源於電力，電價又相對比較便宜，所以在實際使用的過程中，純電動車是要比燃油車的使用費用更省錢的，我本身是新能源 汽車 車主，這是我用車一年多能深刻體會到的東西，或者您可以去乘坐一下新能源網約車或者計程車和司機溝通一下，我相信結果還是如此。

新能源 汽車 除了使用費用方面能省錢以外，保養也是非常省錢的，因為新能源 汽車 沒有復雜的傳動裝置和油路，保養基本上都是以檢查為主，所以在保養費用方面非常的便宜，例如我的威馬EX5保養周期是一萬公里，每次費用僅花費200~300元，相比於燃油車來說是便宜了數倍。

另外，其實在購買新能源 汽車 的時候就已經比燃油車省錢了，最明顯的就是購置稅減免了，買車不交稅的感覺不要太棒。

當然，新能源 汽車 目前也還有它的不足之處，比如說保值率低的問題，這是現狀也是事實，反正除了保值率不如燃油車以外，新能源 汽車 哪兒都比燃油車保值。

為了比較燃油車和電動車到底哪個更省錢，我選取了比亞迪秦和秦EV做了一個定量的成本計算。

為什麼要選這兩輛車來做分析呢？

首先這兩款車是同一品牌的同一款車型，在除了動力之外的地方，如外觀、內飾及配置等處幾乎保持了一致，這樣可以更客觀得比較車的動力部分帶來的售價上的變化。

其次，比亞迪秦和秦EV在11月5號剛上市，基本上能代表在當前階段，市場對燃油車和電動車的真實客觀的價格判斷。

下面是具體的計算過程。

先對題主的問題做一個解釋，評價哪輛車省錢，即計算一輛車的成本，我認為不僅要看題主所說的日常使用成本，而應該是 綜合計算車在車主的手上的整個生命周期的成本，即成本=購買價（購車費+稅費+保險費）+日常使用成本（油/電費+保養費）- 二手車價格（保值率）。

上面是兩款車的基本信息， 這次選的兩款車分別是比亞迪秦EV尊貴型和比亞迪秦 自動尊貴型，官方指導價分別是13.99萬元（補貼後）和8.19萬元。

第一步，購車價格計算。

剛剛也說了購車價=售價+稅費+保險費。售價知道了，但稅費和保險費計算起來比較復雜，不過還好 汽車 之家有一項功能，能夠直接計算購車的總費用。這里直接採用 汽車 之家的數據。

秦EV尊貴版的購車總費用是146,948元，秦 自動尊貴版的購車總費用是89,530元。

第二步，日常使用成本計算

日常使用成本=油/電費+保養費，這里 假設車輛一年跑2w公里 。

首先來看每年要花的油/電費。

秦EV的電池容量是53.1kwh，NEDC續航里程是421km，考慮到日常開車過程中的損耗，預計實際續航里程大概在350km左右。按照這個數據估算的話，平均每公里要耗費0.15度電。

目前居民用電由於分峰谷和梯次計費，所以這次按照市面上的平均電價計算，大概在0.6元一度電。一般購買新能源 汽車 的用戶，都是有條件安裝私人充電樁，且絕大多數情況應該都是在家中充電。所以如果一年跑2w公里，所要花費的電費是1800元。

如果平時外出購物或者緊急情況下需要在公共充電樁上充電的話，費用還需上調一點，因為在公共充電樁上充電除了電費還需要交充電服務費，充電服務費一般是0.8元/度，所以嚴謹起見，將秦EV每年充電費用上調至2000元。這一結果與網上論壇中消費者真實用車過程中所反饋的結果大致相等。

那麼比亞迪 秦 每年要花費的油費是多少呢，秦定位為緊湊型轎車，預計百公里在7個油左右，油的類型，看網上車主的說法是一般是92號或者95號。比亞迪官方說法是加92號及以上。但部分網友反映加92號，車子容易抖動，所以這里按照95號汽油的價格計算。

今天上海市95號汽油的價格是7.15元/L，暫且按照這個數據計算，車輛跑2w公里，需要的油費是10,010元。

再來看保養費用。

由於每個人車輛的使用習慣不同，保養習慣不同，可能在車輛保養的花銷上有所不同。由於我個人對保養費用的了解程度不高，且保養費在總成本里的佔比不高，所以這里，我直接引用了網上一篇文章的說法（如果有錯誤，麻煩告知一下）。

第三步，二手車費用（保值率）

前段時間中國 汽車 流通協會發布了 汽車 保值率報告，首先來看一下燃油車的保值率。

很遺憾在自主品牌保值率的榜單上並沒有比亞迪的身影，但自主品牌之間的保值率數值相差很小，雖然比亞迪沒有出現在TOP10，但可以大致估算目前比亞迪燃油車的3年車齡保值率在55%左右。

而新能源 汽車 的保值率就有點慘不忍睹了。除了特斯拉和寶馬保值率還算說的過去，其他車的保值率均離燃油車有一定差距。秦EV的三年保值率為29.3%，雖然很低但好歹也出現在榜單里了。

至此，我們得到了需要 計算車輛三年綜合成本所需要的全部數據，如下

所以讓我們綜合計算一下每輛車在使用三年以後所需要的真實成本

綜合成本=綜合購買價+（油電費+保養費）×3-官方指導價×三年保值率

最後得出，秦EV在使用3年後的真實成本為113,448元，而秦的真實成本為80,560元，二者相差了32,888元。

但這里需要說明兩點，

第一，本次計算假設的是車輛一年跑2w公里，理論上講，每年跑的公里數越大，電動 汽車 的性價比越高，因為電費和保養費便宜。如果你認為一年跑的公里數會更大的話，不妨帶進數據，重新再算一遍。

第二，本次計算是按照3年後的綜合成本計算，可能有的車主會說，我就要把這輛車開久點，開到6年，甚至開到報廢，那豈不是賺翻了？如果是這種想法，你需要考慮2個問題，第一個是電池衰減的問題，現階段無論哪輛電動車都會存在這一問題，假如開了很長時間後，電池衰減到50%，續航只有目前的一半，你要不要換電池，換的話這又是一項很大的成本支出，不換的話考慮一下你的駕駛體驗。第二還是保值率的問題，我曾經看到過新能源的5年保值率，新能源 汽車 5年保值率與燃油車的差距，相比3年保值率要更大。所以新能源 汽車 的二手車價格真得會越來越便宜。

所以綜合來看，電動車真得不省錢，至少現在來看，真得不省錢

首先在購車方面，同等級的 汽車 ，純電動的 汽車 的價格會比燃油車的價格貴，純電動 汽車 的造車成本就比燃油車貴，而純電動 汽車 之所以成本高就是因為電池貴，就比如同樣是帝豪，燃油版帝豪的價格6.98-10.08萬元。

而純電動版的帝豪EV的售價為19.33-23.83萬元，雖然購買純電動的 汽車 會有很多的優惠，但是售價終究還是比燃油版的貴一些，所以在購車方面，純電動的 汽車 就會比燃油版 汽車 多花一些錢。

很多人都說純電動 汽車 在耗電方面會比燃油車耗油省錢，但事實真的是這樣嗎？蘇州公布過新能源 汽車 充電的價格，價格是每度2.04元，而且還要在收1,56元的服務費，這樣的話也就是說純電動 汽車 充一度電要3.6元。

比如一輛純電動 汽車 的續航是350公里，電池容量是六十千萬，這樣把電充滿需要花216元，平均每一百公里要花費61.7元。

同樣的我們再來看一下燃油車每一百公里會花費多少錢，我們就用大眾朗逸來算，朗逸每百公里的耗油量是7升左右，這樣算朗逸一百公里的花費大約是在51.24左右，這樣來看的話，燃油車在油耗方面要比純電動 汽車 省錢。

接著我們再來看看後期保養方面，雖然燃油車在保養方面會比純電動車麻煩費錢一點，但新能源電車也是需要定期保養的，而且如果純電動 汽車 的電池壞了的話更換電池的費用成本會特別高。

所以，總的來看純電動 汽車 還是要比燃油車稍微費錢一點，所以就有網友調侃說：純電動 汽車 省油不省錢，因為純電動 汽車 不用油。

首先，能夠享受到國家和地方的補貼，在購車價格上會省下一筆錢。你要是在上海，還能剩下一筆拍照費。

其次，減免購置稅，可以省下10%。

日常使用中，百公里電費不足10元，汽油車至少30元，上不封頂。現在的新能源車續航里程比幾年前的多多了，充電效率也不是問題。

不足之處：賣二手價格堪憂，但汽油車除了那幾款硬通貨之外，二手車貶值也很厲害，你賣掉新能源車少賣的那些錢跟你之前省下來的相比不值一提。

結論：新能源車真的省錢！但是我選擇購買燃油車！！！

Ⅷ 純電動汽車有那麼省錢嗎

假如你覺得油價太貴，何不買輛純電動 汽車 ，日常出行代步完全夠用，最主要的是它省錢啊！那麼純電動 汽車 省錢究竟省在了哪？畢竟車買回來，充電、停車、保養、保險都是錢，純電動 汽車 是如何做到比燃油車省錢的呢？下面，我就詳細為大家介紹一下，純電動 汽車 省錢都省在哪些地方。

一、購車福利

說到純電動 汽車 福利，一定要著重介紹下政策福利。由於我們國家大力扶持新能源 汽車 ，購買純電動 汽車 將享受到國家補貼和免購置稅的福利，地方補貼今年已取消，購車時關注廠家公布的補貼後售價即可。目前國家補貼標准如下：

二、用車福利

燃油車加油，純電動 汽車 充電，日常開銷中油費和電費就成了最基礎的開銷。都說電費比油費，究竟能便宜多少呢？

純電動 汽車 ，我們就拿國機智駿 GC1 為例，GC1 電池組容量為 36.2kWh，NEDC 續航里程338km，若使用家用慢充樁充電，假設白天平均電價為 0.5元/kWh，也就是說充滿GC1 只需要花費 18.1 元；GC1 耗電量為 11kWh/100km，即行駛 100km 預計花費 5.5 元；夜間充電更便宜，充滿 GC1 約花費 13 元，行駛 100km 花費僅需 4 元。

目前在售的燃油車中，公認省油車系為日系車，那我們就以日系車廣汽本田飛度為例，95 號汽油平均價格為 6 元/升，本田飛度工信部綜合油耗為 5.7L/100km，即行駛 100km 預計花費 34.2 元。如果是車型較大、油耗較高的車型，以廣汽菲克Jeep-大指揮官為例，工信部綜合油耗為 8.4L/100km，則行駛100km 預計花費 50.4 元，費用更高。

每一百公里燃油車比純電動 汽車 多花費近 45元，我們以一個保養周期為單位，即行駛5000 公里時，燃油車在能源方面較純電動 汽車 大約多花費 2250 元；按一年 2 萬公里算，純電動 汽車 能省 9000 元。

三、保養福利

保養消費方面，純電動 汽車 與燃油車保養費用的最大差異在於動力系統。純電動 汽車 沒有發動機，所有關於動力系統的保養都不一樣，純電動 汽車 的電池和電機只需要做檢查。而燃油車涉及到更換機油、變速箱油、火花塞等，尤其是機油，每一次保養都需要更換，且隨著公里數逐漸增加燃油濾芯也需要更換。按照每一萬公里一換，每年行駛 2 萬公里算，一年下來就要超千元的開銷，如果跑的里程更多，還需要更多花費。周而復始這是一筆不小的費用，誰省錢顯而易見。

通過上述我們可以看出，純電動 汽車 無論購買還是使用方面都是福利多多，使用層面每年少說要比燃油車省 一萬元以上，而且是越開省的錢越多。純電動 汽車 開多了只需要電費，燃油車開的多不僅油費多，保養次數也要增多。如果你覺得家裡那輛燃油車費油、費錢，負擔太大，若充電方便，何不考慮換一輛純電動 汽車 ，所有問題迎刃而解。

Ⅸ 買純電動汽車到底劃不劃算

核心問題:

通勤成本換電成本續航里程

對於電動汽車是否具有成本效益或實用性等問題，沒有標准答案。原因是量產電動車品牌眾多，技術水平的差距可以「天壤之別」。

是否具備核心技術總成的R&D和生產能力，決定了能否為用戶承擔「電池終身質保」的服務。因為依靠供應商提供的三電系統很難控制製造成本，所以不應該選擇這種車型，否則後期的車輛成本必然會相當高。(自費換電)

電池成本電動汽車設備的動力電池存在容量衰減的問題，各種化學電源也存在同樣的問題，包括兩輪車的鉛酸電池和手機電腦使用的鋰電池。

原因是電池充電和發電依賴於化學反應，在反應過程中電解質、復合材料和活性物質會不斷衰減或性能衰減。電池的內阻也會不斷增加，放電容量的增加也會降低續航里程。後期，當電池衰減導致的電池壽命無法滿足通勤需求時，汽車將不得不更換電池組中的電池來恢復電池壽命。費用是多少？

五類電池通用標准:

鎳氫電池-淘汰鈦酸錳-最高鎳鈷鋁-次之鎳鈷錳-再次磷酸鐵鋰-最低

在電動和混合動力汽車中，由於內存優勢、密度和安全問題，鎳氫電池已經被淘汰，只有少數混合動力汽車仍在使用。鈦酸錳的製造成本極高，所以在綜合性能強的前提下仍被淘汰。鎳鈷鋁採用美國進口新勢力品牌，安全性差，無討論價值，更換成本高。但由於豪華品牌在車內的定位，也是沒有討論意義的低端電芯。

鎳鈷錳的標准還在「1.5k1kwh」左右，成本還很高。因為續航里程實際上超過了500公里，所以電池組容量至少應該在60-70kwh。那麼完全更換一組的成本會超過10萬元，所以這類車必須提供電池終身保修服務，否則十幾八年後就沒有更換電的價值了，畢竟車的殘顫信中值只有更換電成本的20%左右。

磷酸鐵鋰電池的成本在「≤0.5k/1kwh」范圍內，成本很低。裝有這種電池的車輛也應該有終身電池保修，如果沒有，其實也是可以接受的。因為完全更換一組的成本只是在1.5-3.5萬的范圍內，所以這期間節省的油費已經是換電的2-3倍，整體計算還是很劃算的。

而且像刀片式磷酸鹽鐵電體，其使用壽命可以達到「萬公里容量衰減0.2%」的標准，家用車的年平均行駛里程基本就是這個標准。其實用了十年才降了2%。十年後，續航500公里的車還能有490公里的續航，燃油車也做不到。而且這樣的鐵電池車有終身電池質保，完全不用擔心。

花了錢買電動或插電式混動車，可以隨購車手續申請安裝專用充電表，除了多出來的電線，沒有其他費用。但前提是要有車位的租賃權或產權，沒有車位的用戶要考慮租賃成本。

特殊儀表收費如下:

夜間電價≥0.3￥·1kwh（度）日間電價≥0.6￥·1kwh

家用汽車主要在晚上充電，坦巧即使是白天，平均電價也只是5分錢多一點。另一方面，電動汽車平均電耗約為15kwh/100km，百公里成本為(15×0.5=7.5元)，每公里成本為7.5%。然而，性能相當的燃油動力汽車的平均每公里燃油成本約為電動汽車的10倍。電車劃算嗎？

電動車是否劃算，不考慮換電成本，想想這個問題:為什麼電動摩托車開始按機動車標准管理，燃油摩托車還是沒看到銷量反轉？

正是因為電動摩托車的綜合用車成本還是比較低的，電動車也不例外。特別是電池終身質保，或者使用優秀的鋰鐵電池而不用考慮換電，這類車輛會減輕太多的車輛壓力。但不可否認的是，長續航電動車目前的價格還是偏高，但預算在≥15萬的范圍內。

續航里程問題假設車輛的續航里程為500公里。茄山如果長途出行以高速公路為主，其實不會有里程焦慮。

500×80%＝400公里快充標准為半小時80%

《道路交通安全法實施條例》明確規定，連續行駛4小時以上的車輛(所有車型)必須停車休息20分鍾以上。我相信沒什麼好解釋的。高速通勤的平均速度也就100多一點，有的車輛甚至不到100公里每小時。那麼，開了四個小時的車，充了半個小時的電，能彌補嗎？沒什麼好擔心的。

要點:真正長途自駕1000公里以上的概率不高。對於日常出行或長途出行，只要能覆蓋周邊高鐵站和機場，電動車的續航時間就足夠了。

所以電動汽車的「里程焦慮」其實是燃油車陣營產業鏈為了穩定燃油車人群而刻意製造的焦慮。其實業內很清楚，這種車是可以選擇的，只要選擇了，基本上就無法回到燃油車陣營，用車體驗會有很大提升。

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