眾泰新能源汽車存在的問題
Ⅰ 資不抵債，眾泰新能源被裁定破產清算
中國新能源市場的優勝劣汰在繼續。近日，眾泰汽車發布了全資二級子公司被法院裁定受理破產清算的公告。公告稱，眾泰新能源汽車有限公司被債權人以不能清償到期債權，資產不足以清償全部債務為由，被申請破產清算。
此外，據網路公開數據顯示，眾泰新能源還拖欠了比克電池、寧波永信、湖南威孚汽車等多家供應商貨款，均在被執行過程當中，仍未償還。
據眾泰汽車6月發布的公告顯示，2019年全年銷量僅為11.66萬輛，下半年大部分車型停產。此前預計2019年度凈利潤為虧損約60億元-90億元，修正後預計全年虧損約108億元-115億元。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 邊緣車企生存困難 眾泰汽車新能源正式裁定破產清算
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早前眾泰汽車一直被爆出員工維權、拖欠供應商貨款、工廠停工等負面消息，而在12月2日，眾泰汽車官方發布了關於其全資二級子公司——眾泰新能源汽車有限公司被法院裁定受理破產清算的公告。
選車君觀點：
目前來說，新能源是車企最容易做出業績，而資本市場現階段也是一直傾向於新能源板塊。而此次眾泰汽車自己的新能源布局被受理破產清算，眾泰汽車自身又困難重重，未來何去何從，令人擔憂。
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Ⅲ 眾泰汽車又現員工無奈維權討薪，然而它的問題遠不止此
曾經以「抄襲」、「皮尺部」聞名車圈一時的眾泰 汽車 ，進入2019年後放緩了產品的投放。不過，雖然有爭議的車型少了，但欠薪問題卻開始屢屢登上新聞版面。最近，又有多名討薪者前往杭州錢塘新區 社會 治安綜合管理服務中心維權。
一位不願意透露姓名的維權員工透露，此次的討薪者主要為眾泰新能源 汽車 有限公司的員工，大部分人從2019年10月起就飽受欠薪困擾，而眾泰公司方面既未能解決欠薪問題、對薪資問題進行說明，亦沒有對出新能源公司外的其他公司提供復工文件。
長期等待無果下，78名員工選擇於4月22日在杭州錢塘新區勞動局門口維權，部分員工選擇勞動仲裁，眾泰公司均未正面對此給出回應。4月27日，又有50餘名員工在錢塘新區勞動局維權，經維權代表與勞動局工作人員協商後，勞動局將派遣專職工作人員駐點眾泰公司對接投訴仲裁事宜，而具體解決方案仍沒有定論。
「目前光（負責）研發的欠薪在職人員就有1200人以上，這還不包括已離職人員和基地工作人員」，這位員工表示，「大部分人欠薪都達到6個月以上，我個人欠薪大約16萬元，獎金沒算在裡面，畢竟獎金已經沒指望了」。
而根據他們的推算，眾泰 汽車 欠薪薪資已經達到上億元。
從2019年開始，眾泰欠薪的新聞就時有耳聞。早在2019年5月，就有眾泰內部員工在網上爆料表示，1月工資被拖欠到4月才發布，而其後幾個月的工資都沒有發放。而進入2019年下半年，眾泰 汽車 的情況更加雪上加霜，不但出現大面積欠薪的情況，總裝線的員工也大量離職。
目前，從眾泰 汽車 的網路貼吧可以看到，員工討薪的帖子越來越多，而在眾泰 汽車 的官方微博中，每條微博下幾乎都有員工詢問何時發工資。但截至目前為止，眾泰 汽車 官方仍未能給出相關解決方案。
其實，眾泰 汽車 會出現欠薪情況並不讓人意外。從2018年開始，吃夠了「SUV紅利」的眾泰 汽車 就開始逐漸顯現頹勢，整個2018年眾泰共售出了23.4萬輛新車，相比2017年下滑26.23%，營收方面則下滑29%，為147.64億元。
而進入2019年，眾泰 汽車 的全年銷量為11.66萬輛，銷量同比近乎腰斬，而營收更是降到32.04億元，同比暴跌78.3%。凈利潤為-92.94億元，同比大跌1261.96%。
巨額虧損再加上買賣合同糾紛，導致眾泰 汽車 股份有限公司董事長金浙勇被列入限制高消費名單，但董事長被限制高消費並不能解決眾泰目前存在的問題。
根據乘聯會的數據，進入2020年，眾泰 汽車 僅售出3573輛新車，2月份更是銷量為零。直到目前，眾泰旗下仍未推出任何一款滿足國六排放標準的燃油車型，除了新能源車型外，其餘車型均處於停產在售狀態，這也導致眾泰 汽車 在實行國六排放標準的地區已無法銷售。
技術落後只是一個方面，質量問題則是壓倒眾泰 汽車 口碑的最後一根稻草。雖然眾泰通過「抄襲」一些成功車型的外形，迅速在市場上立足，但品質明顯是抄不來的，質量問題頻發也讓眾泰無法在市場上站穩腳跟。發動機漏油、異響、變速箱故障、天窗漏水等問題時有發生，在投訴類網站上，眾泰 汽車 的投訴量也居高不下。
此外，欠薪事件可能只是眾泰 汽車 內憂外患的冰山一角。
有業內人士表示，眾泰 汽車 目前一方面旗下產品因排放政策和技術研發原因無法銷售，另一方面則面臨經銷商退網、資金鏈危機、拖欠供應商大額資金而被起訴等問題。
除了銷量下滑和現金流緊缺之外，人才流失也同樣嚴重。2019年11月，副總裁楊建辭去職務；2020年3月公司副總裁陳靜、公司副總裁鄧曉明陸續辭去職務。內外交困的眾泰 汽車 能否走出泥潭，撐過2020年的「寒冬」？目前來看，恐怕相當之難。
Ⅳ 眾泰新能源破產清算「鐵牛系」相繼倒下 應建仁汽車夢碎
而是鐵牛集團投資的另一家汽車品牌，地處江西上饒的漢騰汽車，今年以來也被曝出欠薪和停產的消息。由此看來，無論是直接控股或者投資的汽車品牌，應建仁的「鐵牛系」汽車幾乎全軍覆沒。
對於同樣處於破產重整的鐵牛集團來說，應建仁能否從汽車領域遭遇的最大挫折中緩過來，仍充滿未知。有一點可以肯定的是，缺乏核心技術才是「鐵牛系」汽車無法撐過行業變革期的痛點所在。解決不了這個問題，應建仁17年的汽車夢就只能畫上句號了。
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Ⅳ 眾泰系再遭重擊 新能源事業為何戛然而止
告訴大家一個不幸的消息，你離這輩子能不能開得上的保時捷又遠了！作為眾泰汽車股份有限公司的全資二級子公司，眾泰新能源汽車有限公司正面臨著破產清算。
眾泰呢，同樣價格，續航比友商低一百公里，而且電池供應商也不是一線梯隊。這樣的話，它的性價比就真的是低得可憐了。有什麼樣的花開什麼樣的果，這么大的產品差距，沒有瞎的消費者自然知道該選什麼了，所以眾泰新能源的這種失敗也是不值得同情的。
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Ⅵ 漢龍停產子公司破產 眾泰在下坡路上正瘋狂加速
今年對於各大車企都是艱難的一年，尤其對於國內的自主品牌更可謂是憂心忡忡。不僅要面對疫情帶來的沖擊，還要頂住造車新勢力們的沖擊，這也讓不少車企走向了破產的結局。
眾泰汽車的衰落，其實是必然的結局。以山寨起家的眾泰汽車，通過效仿豪車的外觀作為賣點，在初期確實收獲不小的反響，但隨著消費者的審美提高以及需求提升，實力和創新能力的品牌被越來越多的消費者所看重，讓沒有特色、缺乏先進技術，空有一副山寨豪車皮囊的眾泰逐漸被市場淘汰，這也給不少自主品牌敲響了警鍾。
畢竟市場規律告訴我們，落後就會被淘汰！
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Ⅶ 眾泰新能源汽車還能買嗎
不能買了。
眾泰汽車已經破產倒閉了，現在市面上的的汽油車都沒有地方進行維修和售後，更何況新能源是二手車了。
新能源汽車的維修保養和汽柴油車完全不同，一般的汽修廠根本不會做新能源汽車的維修和保養，沒有專業的設備，根本沒辦法工作，出了問題根本沒辦法修，只能當廢鐵。
Ⅷ 眾泰汽車面臨倒閉窘境 研究總院全體員工放假
近日，眾車網注意到一份「眾泰汽車股份有限公司人力資源部文件」在網路流傳。文件內容顯示，經公司研究決定，自2020年11月30日起，研究總院全體員工放假，返崗人員及時間另行通知。放假期間，安排人員值班，做好技術數據等資產的安全保護工作。
受到疫情影響，汽車行業也受到了不小的沖擊，大多數車企在今年上半年積極復工復產，已經從疫情的影響中慢慢恢復，還有部分車企在艱難自救，除了眾泰汽車外，包括一汽夏利、長豐獵豹、重慶力帆、華晨中華、漢龍汽車等車企在今年也相繼出現經營困難等窘態。
2020年以來，車企之間的競爭愈發殘酷，行業的整合帶來了優勝劣汰，未來還會有大量的汽車品牌消失，唯有過硬的產品才是支撐企業長存之道的基石。
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Ⅸ 經銷商實名舉報眾泰汽車「新能源騙補」，對此你怎麼看
經銷商實名舉報眾泰汽車“新能源騙補”，我的看法是：
1.騙新能源補貼本來就是違法行為，這種行為就是要受到嚴懲；
2.騙新能源補貼這是浪費國家資源的表現；
3.騙新能源補貼對其他公司造成了傷害，傳遞了錯誤的價值觀。
造車已經成為了最近非常流行的事情，很多大企業都加入了造成的行列，這也讓整個汽車行業有了非常大的看頭，造車之所以能夠受到大家的關注，最重要的原因還是有國家政策的扶持和補貼，這對很多企業是非常好的事情，但個別企業的做法卻傷害了整個行業。經銷商實名舉報眾泰汽車“新能源騙補”，我認為這是非常好的事情，騙新能源補貼本來就是違法的事情，這是對國家資源的浪費，這也不是國家的初衷，這種行為對其他公司和行業造成了傷害，傳遞了錯誤的價值觀，這樣的企業必須嚴懲。
三、騙新能源汽車補貼對其他公司造成了傷害傳遞了錯誤的價值觀
騙新能源汽車補貼會讓很多消費者對這個行業產生誤解，對新能源汽車行業有錯誤的認識，同時也傷害了其他新能源汽車企業，這傳遞了錯誤的價值觀，誤導了消費者，這讓整個行業都受到質疑，這種騙新能源汽車補跌的公司應該受到嚴懲。