純電動汽車開了10萬公里

『壹』 新能源汽車真的省錢一個行駛了10萬公里對比告訴你

汽車 已經從一個地位象徵逐漸演變成為了家庭，上班出行的代步工具，這讓我們更多的考慮其經濟性和實用性！而目前國內主推的新能源 汽車 已經有超越傳統燃油車的跡象!那麼，新能源 汽車 真的會比燃油車性價比高嗎？那我們來看看行駛十萬公里的使用成本對比！

1，使用成本

我們以比亞迪秦ev500來作為參考，比亞迪秦ev電池容量是56kwh，也就是沒電到沖滿電為56度電左右。實際行駛為400公里左右續航!百公里耗電量約為15度電。普通充電樁平均每度電1.2元左右，百公里電費18元左右，快充電費價格約為1.8元一度電，百公里大約為27元，而如果你自己有充電樁的話，民用電大概0.6元左右，百公里電費約為9元！公用充電樁夜間電價會相對更低，有點甚至達到0.3元一度電，但是考慮到方便性，我們就按普通的電費作為對比！

行駛10萬公里的話，新能源 汽車 的電費大概為1.8萬元左右！燃油車百公里按照7升油，按照目前92號汽油8元來算的話，10萬公里大約為5.6萬元！

2 ， 汽車 維護費用！

燃油車由於沒有發動機，不需要做發動機的保養，而燃油車每8000公里需要更換機油及機濾，大約價格為400元。30000公里更換一次火花塞，一次價格約為500元。50000公里更換一次高壓線圈的話價格約為1000元左右！相加起來的話大約為8000元左右，其他檢查都跟燃油車一樣常規保養！

3，舒適性

新能源 汽車 採用的電機驅動，在乘坐駕駛感受上噪音會明顯小於燃油車！而由於電車是綠牌，如果你是生活在大城市，那就不用因為限牌的煩惱，這方面新能源車會更方便！

4, 續航問題

現在的電動車續航里程確實沒有燃油里程的高，充電時長也遠比加滿一箱油來的快。目前的電動車滿電大約續航為400公里左右。如果你是經常需要長途出差那就要考慮這方面的因素了!但是作為日常代步是沒有問題的！

5 ，保值率

由於性能源 汽車 是剛興起。二手車主無法享受電池質保，加上電池在使用過程中效率會逐漸下降，這也使得很多人不敢購買二手的電動車！在二手車市場上保值率遠遠低於燃油車

當然，我們要理性消費，都各有優缺點，這取決於需求才去購買。如果你一年的行駛里程超過3萬公里，那電動車的性價比會高，由於電池會隨著使用年限而衰減，如果你一年行駛個幾千一萬公里的話，那燃油車性價比會高一些！這些都是我本人理解！

『貳』 10萬公里的電動汽車還能開嗎來看看電池衰減有多大

對於購買電動汽車的用戶來說，電池相關的問題都是大問題，例如續航里程，電池安全，電量衰減等，其中，電池電量衰減會隨著使用時間和里程的增加而增加，對於車輛的續航里程和二手車保值率影響較大，接下來就來聊聊電動汽車的電池衰減。

在這個案例中，美國車主伊瑪於2018年購買了Model?3長續航版，目前已行駛10萬英里（兩年16萬公里，用的夠狠），根據車主的描述，這款Model?3的電池衰減並不大，目前100%電量是305英里續航里程，兩年16萬公里衰減了約5%，這相比上述測算的數據還好看不少。

寫在最後：作為未來汽車發展的重要方向，電動汽車有著很多的優勢，節能環保，結構簡單，動力性能提升更容易，當然在現階段也有很多問題，例如續航里程不佳，充電緩慢，電池衰減等，但隨著技術的發展和市場的成熟，這些問題終將得到解決或改善。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 燃油車和純電動車到底哪個更好10萬公里後，差距一目瞭然

買車選燃油車還是純電動 汽車 ，是一個讓人非常糾結的問題，有些人覺得現在的新能源 汽車 技術還不完善，充電樁數量又很少，買新能源 汽車 容易焦慮。但是燃油車的養車成本又比純電動 汽車 高，而且以現在的油價來看，燃油車一年光油費就得1萬多，買燃油車也不劃算。

燃油車和純電動 汽車 到底哪一個更好呢？如果單純從養車成本方面對比的話，純電動 汽車 似乎更好。但買車不能只考慮使用成本， 汽車 的保值率等問題也需要考慮。車主表示，10萬公里之後，就能明顯感受出純電動 汽車 和燃油車的差距。

車主對比了一下家裡的燃油車和純電動 汽車 ，發現純電動 汽車 在養車成本以及出行方面確實比燃油車更加有優勢，但是它有三個非常大的硬傷，讓人無法忽視。

第一，續航里程虛高。

燃油車幾乎不需要考慮續航里程的問題，加滿一箱油能跑多遠距離，車主基本心裡都有數。而且車主也不需要為了 汽車 加油而擔心，加油站遍布全國各地，即使在一些比較偏僻的地方，也會有一些小型加油站，車沒有油了，花5分鍾就能加滿。

但是純電動 汽車 就不能如此隨心所欲了，如果要出遠門，車主需要先看一下車子的電量是否充足，還要查一下沿途的加油站里是否有充電樁。如果車輛在中途沒有電需要充電，可能還得耽誤一個多小時的時間。

而且純電動 汽車 的續航里程普遍偏短，雖然有些 汽車 標注的續航里程是500公里，但實際續航里程可能只有450公里。電池還會受到溫度的影響，到了冬天或者開空調的情況下，續航里程還會再降低30%。

第二，二手車殘值差距大

二手車的殘值是衡量一輛 汽車 性價比的重要因素，二手車殘值越小就說明這輛車的性價比越低。就拿30多萬的寶馬和特斯拉來比較，寶馬 汽車 行駛10萬公里後，車輛的保值率還能維持在60%左右，一輛原價37.9萬的寶馬3系二手車能賣到23萬多。

新能源 汽車 根本達不到這么高的保值率，很多新能源 汽車 三年保值率就已經降到50%了，一輛30萬的新能源 汽車 ，在二手車市場上能賣到15萬的價格就已經算是很值錢了。然而，大部分新能源 汽車 都達不到這么高的保值率。

第三，換電池費用高

汽車 是一個消耗品，行駛一定里程也需要更換零件，10萬公里的 汽車 可能需要更換輪胎、火花塞、剎車片等零部件。需要更換的零件雖然多，但是費用並不是特別高，總體花費也就幾千塊。

但一輛新能源 汽車 如果行駛10萬公里，電池的有效電量可能就只剩下50%左右了，車主更換電池的話可能得自己掏錢。電池發生衰減肯定要更換電池，換一個電池的費用大約要6~7萬元，這個價格幾乎達到一輛 汽車 總價的1/4了，很多車主看到這個價格後都直接被勸退。

通過這個對比不難發現，純電動 汽車 和燃油車之間的差距其實是很大的，如果想要買一輛省心省事的 汽車 ，燃油車更加合適。但如果為了掛牌方便，想要上路不限行，那新能源 汽車 絕對是最合適的。

『肆』 想要買新能源汽車，如果行駛15萬公里後還能用嗎

『伍』 從一輛10萬公里蔚來ES8拆解，看純電動汽車的高壓電安全設計

拆解之後可以看到，蔚來ES8對於高、低壓線束的保護還是很全面的。高、低壓線束平均每100mm就有一個可靠的固定點或固定卡扣，這樣做的目的是有效避免在車輛使用過程中出現線束震盪或者撞擊導致受損的情況。

蔚來ES8的高壓線束均採用多層絕緣防護設計，在某些易磨損位置採用了波紋管、毛氈布等防割、防磨損結構設計，低壓線束在固定點位置採用加強絕緣防割材料纏繞包覆，很大程度上降低固定點的磨損風險。從拆解的結果來看，日均200公里的行駛工況，ES8的高低壓線束狀態還算完好，未出現破皮、干涉的情況，線束固定的可靠性值得肯定。

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蔚來ES8高壓安全設計狀態總結

老王一直強調，安全是條不可逾越的紅線，是所有新能源產品開發的最高原則。新能源汽車安全開發是一項復雜的系統性工程，只有充分的考慮到系統特性，並針對產品使用場景進行全面的失效模式分析，保證產品全生命周期安全性得到充分的驗證。不管是高壓安全、碰撞安全、起火安全還是涉水安全風險，都只是新能源汽車安全開發設計中的部分內容，還有很多未羅列的風險需要各個企業和從業者進一步考慮。

我們通過一次對10公里蔚來ES8的拆解展示，可以讓大家從對蔚來ES8的早期認識過渡到了中期的理解，或許還是會有質疑的聲音，但我認為需要更客觀公正去看待它背後的努力。從蔚來ES8高壓安全設計狀態幾大條目解析來看，蔚來在針對其產品高壓安全可靠性的設計及背後的設計理念上面還是非常值得肯定的。當下不能代表未來，但是當下卻能看到未來。

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。祝福蔚來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。