北京市新能源汽車的限購政策

① 北京普通車輛指標可購置新能源車嗎

近日，北京市科委、經信委、財政局、城管委、交通委聯合發布《北京市推廣應用新能源汽車管理辦法》。辦法明確，北京市實施新能源小客車指標管理政策，並通過輪候方式配置，單位或者個人應按照本市新能源小客車指標管理相關規定申請取得和使用。持有普通小客車指標的單位或者個人可購置、登記新能源小客車。

辦法同時指出，北京市各級黨政機關、事業單位、國有企業應當帶頭使用新能源汽車，按照規定逐步擴大新能源汽車配備比例，通過完善充電設施等措施，為本單位職工購買使用新能源汽車提供便利，發揮對社會的示範引領作用。辦法自2018年1月1日起執行，有效期至2020年12月31日。辦法發布後，《北京市推廣應用新能源商用車管理辦法》(京科發〔2017〕123號)同時廢止。

② 北京什麼車不限號不限購的需要多少錢

1. 新能源汽車：北京市政府實行了新能源汽車不限號不限購政策慧芹，購買新能源汽車需要多少錢呢？目前市面上的新能源汽車價格從10萬元左右到數百萬元不等，不同品牌、不同型號的價格也有所差異。一般來說，購買一輛普通的新能源汽車需要在20萬元左右。
2. 混合動力車：北京市政府實行了混合動力車不限號政策，購買混合動力車需要多少錢呢？目前市面上的混合動力車價格從10萬元左右到數十萬元不等，不同品牌、不同型號的肢謹價格也有所差異。一般來說，購買一輛普通的混合動力車需要在15萬元左右。
3. 特殊車輛：北京市政府對一些特殊車輛實行了不限號不限購政策，如純電動公交車、純電動計程車等。這類車輛價格較高，一般需要數百萬元甚至上千萬元。但對於個人而言，購買這類車輛的需求較少。
4. 車輛指標交易：除以上三種情況外，北京市政府實行了車輛指標交易政策，即個人購買普通汽車需要通過搖號獲得指標，指標可以通過市場交易獲得。目前北京市車牌指標價格較歷碧基高，一般在7萬元以上。

③ 面對新能源汽車限購，北京到底應如何「松綁」

一．應該加大新能源汽車購買指標的供應總量。根據《北京市小客車數量調控暫行規定》、《北京市人民政府關於修改〈北京市小客車數量調控暫行規定〉的決定》及其《實施細則》的有關規定，2019年小客車指標年度配額為10萬個，其中燃油汽車指標佔4萬個，新能源汽車的指標佔6萬個。鑒於目前新能源車指標的個人申請量已突破43萬，新能源汽車牌照的佔比和供應總量應適當提升，可以考慮2019年、2020年兩年由目前的年度配額6萬個升級到每年12萬個。此項提議的大方向與第一電動的初步判斷類似，即增加新能源指標5萬-6萬個。這樣不僅可以方便消費者，對正處於煎熬中的電動車廠商也將是重大利好消息。

對此，能源與交通創新中心清潔交通項目高級經理康利平表示贊同。她也建議，可以對無車家庭放開對新能源汽車的購置，「每個人都擁有選擇的權利。」近年來，北京市政府方面便開始對小客車數量調控政策不斷進行優化。據悉，對於增量部分，「以家庭為單位搖號」和「以停車位為條件搖號」等更加精細化的管理方案都在積極研究中；對於存量部分，正在重點研究燃油小客車通過碳交易平台轉讓並變更為新能源小客車的可行性，既盤活存量，增加市民獲得指標的途徑，又同步實現機動車能源結構的優化。雖然政府也有關於對家庭的定義界定、可能引發虛假婚姻登記等現象的擔心，但相信引導無車家庭購置新能源汽車的提議仍存在可行性。

④ 北京電動車限購嗎

北京電動汽車不限購了。

北京（Beijing），睜枯指簡稱「京」，古稱燕京、北平，是中華敗頃人民共和國的首都、直轄市、國家中心城市、超大城市，國務院批復確定的中國政治中心、文化中心、國際交往中心、科技創新中心，截至2020年，全市下轄16個區，總面積16410.54平方千米。

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等悉配部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車，它是由直流電機驅動的。電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。

限購就是限制購買，規定購買的數量，是指商家為了使自己的產品得到很好的銷售業績而採取的一系列促銷手段，往往是一些特價和降價的產品，為了防止其他商業夥伴以及同行業惡意搶購所採取的一種商業手段。

2020年6月，海南作出決定：堅決破除「房地產依賴症」 ，繼續嚴格執行全域限購等政策，實行現房銷售制度。

⑤ 三部門要求不得對新能源汽車限購 專家：北京情況復雜，政策仍不明朗

據中國之聲《新聞縱橫》報道，昨天(6日)，國家發改委會同生態環境部、商務部，共同發布了《推動重點消費品更新升級，暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》。

那麼，這一方案會對北京、上海等實施機動車限購的城市政策產生怎樣的影響？新政對於引導解決 汽車 普及與交通、環保矛盾的 汽車 社會 發展難題將帶來哪些新思路？

北京未接到相關政策變化通知

據了解，北京新能源 汽車 指標目前實行輪候配置。《實施方案》發布後，是否將對北京政策帶來影響？對此，北京交通運輸服務監督熱線工作人員稱，目前尚未接到相關政策變化的通知。

此外，《方案》還指出，要大力推動新能源 汽車 消費使用。認真落實國務院常務會議精神，各地不得對新能源 汽車 實行限行、限購，已實行的應當取消。鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源 汽車 給予支持。鼓勵有條件的地方在停車費等方面給予新能源 汽車 優惠， 探索 設立零排放區試點。

針對取消無車家庭購車的限制，業內專家認為這具有可行性。而從牌照擴容來看，2018年我國新能源 汽車 銷量125萬輛，北京、上海等六大限牌城市近幾年新能源 汽車 銷量佔比近40%，考慮到城市交通消納能力，預計傳統燃油車牌照投放增長會比較有限，新能源 汽車 牌照投放比例會繼續提高。

中國 汽車 流通協會常務理事賈新光表示：北京無非就是減少普通車這一部物游畝分給新能源，實際上現在總量還在限制，總量限制無非就是擴大新能源車比重。

我國經濟發展已經進入新常態，消費對經濟增長的帶動作用日益凸顯。國家發改委綜合司巡視員劉宇南此前表示，要以穩 汽車 消費來托住商品消費「大頭」，更好地滿足居民出行需要。

劉宇南表示：重點是要有序推進老舊 汽車 的更新、報廢更新，持續優化新能源 汽車 補貼結構，促進農村 汽車 更新換代。同時，也是穩妥有序擴大皮卡車進城的限制范圍。進一步落實全面取消二手車限遷政策，對二手車經銷企業銷售二手車，落實適用銷售舊貨增值稅政策。鼓勵限購城市優化機動車輛限購管理措施，有條件的可採取適度盤活歷年廢棄的購車指標等辦法，更好地滿足居民的 汽車 消費需求。

廣州深圳限購政策已松綁，專家稱北京、上海情況復雜磨或仍不明朗

早在今年1月，國家發展改革委、交通運輸部等10部委聯合發布《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》，提出罩森「優化機動車限購管理措施」以促進 汽車 消費。

5月28號，廣東省發布了《廣東省完善促進消費體制機制實施方案》，其中提到放寬廣州、深圳 汽車 搖號和競拍指標，省內其他城市不得再出台 汽車 限購政策。6月2號，深圳、廣州分別發布相關通告，按照安排，今明兩年，廣州和深圳將分別新增10萬和8萬個車牌指標，這也是在限購城市中最先松綁的兩個城市。

目前，全國有北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州、石家莊、貴陽等城市，以及海南省實行 汽車 號牌限購政策。廣州和深圳率先給 汽車 限購政策松綁，下一城會是誰？

城市交通專家徐康明教授接受媒體采訪時認為，廣州、深圳的措施起到了一定的示範效應，但北京、上海的 汽車 限購是否放寬仍待進一步觀察，他認為：「作為特大型城市，北京、上海情況比較復雜，特殊性較強，相關政策仍不明朗。」

⑥ 北京新規新能源汽車不用搖號，我名下有一輛燃油車，能否我再買一輛不用搖號指標的新能源汽車

名下已經有燃油車，不能再購買不用搖號的新能源汽車。

根據《<北京市小客車數量調控暫行規定>實施細則》第二十六條單位或者個人申請新能源小客車指標的條件，需符合本細則第七、八、九條的規定。企業申請新能源小客車指標，當年申請編碼總數不超過5個。

第二十七條單位或者個人出售、報廢新能源小客車後，可以申請新能源小客車更新指標。申請更新指標條件需符合本細則第十八條的規定。

(6)北京市新能源汽車的限購政策擴展閱讀：

《<北京市小客車數量調控暫行規定>實施細則》第九條住所地在本市的個人，名下沒有本市登記的小客車，持有效的機動車駕駛證，可以申請指標。住所地在本市的個人包括：

（一）本市戶籍人員；

（二）駐京部隊現役軍人和現役武警；

（三）持有有效身份證件並在京居住一年以上的港澳台居民、華僑及外籍人員；

（四）持有有效《北京市工作居住證》的非本市戶籍人員；

（五）持有本市有效居住證且近五年（含）連續在本市繳納社會保險和個人所得稅的非本市戶籍人員。

個體工商戶申請指標的，按照個人的有關規定執行。