恆大電動汽車創始人

⑴ 恆大許家印：當野心遭遇嗜血的造車夢

恆大最近喜事連連。

3月30日，恆大健康產業集團2019業績報告正式發布。在線上直播的業績披露會上，恆大健康集團副董事長兼瑞典NEVS總裁彭建軍表示，目前恆大新能源汽車項目進展順利，「恆馳1」將在今年亮相。廣東南沙、上海松江生產基地將於今年下半年竣工，2021年投產，首期規劃產能均為20萬輛，將為恆馳全系列產品2021年陸續全面量產提供強有力保障。

時至今日，沒有人知道許家印到底是一個什麼樣的人，到底還要做什麼樣的事。他一路在商場上「果敢殺伐」，卻也時常表現出感性的一面，比如，早前的報道中稱，他會表達對妻子的虧欠，「太太對我非常放心，給我的自由度很大。從來不問我干什麼去了。」自稱一想起妻子就會紅了眼眶。

對於做首富這件事，他並沒有感到很開心，反而覺得無奈。「做了首富有啥好處?除了別人心裡不平衡來盯著你，甚至不明真相的人來罵你，其實真的沒啥好處。」

的確，人生如白駒過隙，浮名浮利，虛苦勞神。幸與不幸，只有到了最後才能知道。

當下，許家印最應該考慮的或許應該是：造車，有啥好處呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 汽車投入超整體營收2.6倍 恆大健康「配得上」改名恆大汽車嗎

7月27日，恆大健康產業集團有限公司（簡稱「恆大健康/恆大集團」）對外發布公告，公告內容顯示，恆大健康董事會建議公司名稱更改為中國恆大新能源汽車集團有限公司，簡稱恆大汽車。董事會表示，建議更改名稱符合公司及股東的整體利益。

受集團更名影響，截至7月30日16:00收盤，恆大健康股價為34.45港元，與7月27日最低點相比股價上漲32%。市值達2976.48億，與今年市值最低407.8億元時相比，恆大健康市值暴漲2568.68億元。

相比於2019年年初恆大健康高調進軍汽車領域，進入2020年恆大的汽車業務卻更顯低調，今年5月份傳出恆大高管團隊生變，恆大國能新能源汽車集團董事長、NEVS創始人蔣大龍離職，使得恆大再次成為大眾關注的焦點。同時，關於恆大造車的不確定性猜想增多，恆大集團在造車方面的投入多少？落地執行情況如何？此次恆大改名到底能否支撐起恆大造車的業務，這些問題成為外界重點關心所在。

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恆大新能源投資147億元占集團營收2.6倍

根據恆大集團官網顯示，恆大集團旗下業務主要有地產、新能源汽車、旅遊、健康及其他（恆大人壽、恆騰網路）等板塊。

在汽車業務板塊方面，按照恆大健康發布的更名建議公告顯示，恆大健康汽車業務已構建覆蓋動力電池、動力總成、先進整車製造、汽車銷售及智慧充電的新能源汽車全產業鏈，在各關鍵環節擁有世界頂尖的核心技術，並實施全球一體化研發模式，在中國、瑞典、德國、英國、荷蘭、奧地利、義大利、日本、韓國等國協同研發，力爭在3–5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。

值得注意的是，汽車預言家通過梳理恆大健康相關信息發現，恆大健康最大的股東是ChinaEvergrande，即中國恆大，持股74.99%，可以發現，恆大造車至此並未引入外資。如今受世界經濟大環境因素影響，中國車市經歷下行，對於恆大更名一事，外界輿論認為還是讓「讓子彈飛一會兒」吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 恆大新能源汽車是什麼時候成立的

恆大新能源汽車（廣東）有限公司於2019年1月28日成立。

法定代表人劉俊，公司經營范圍包括：汽車零部件及配件製造（不含汽車發動機製造）；技術進出口；貨物進出口（專營專控商品除外）；汽車充電模塊銷售；汽車銷售；汽車零配件批發；環保技術咨詢、交流服務；企業自有資金投資；節能技術咨詢、交流服務；汽車零配件零售；工程技術咨詢服務等等。

基本信息

9月9日，恆大新能源汽車全球研究總院啟動全球招聘，計劃招聘8000名新能源汽車產業頂尖專家和技術精英，工作地點遍布在中國、瑞典、德國、英國、荷蘭、奧地利、義大利、日本、韓國等九個國家。

秉持「核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流」的發展定位，已構建覆蓋整車製造、電機電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等領域的新能源汽車全產業鏈，在各關鍵環節擁有領先的核心技術。

實施全球一體化研發模式，在全球九大國家協同研發。擁有瑞典和中國廣州、上海、天津、沈陽等多個高端製造基地，打造高品質的「恆馳」全系列產品。

⑷ 現在開始，造車這事全歸恆大自己幹了！

在恆大健康以3.795億美元收購NEVS剩餘股權一個月後，7月16日，恆大國能新能源汽車集團內部已經證實創始人蔣大龍已卸任董事長職位，同時有消息稱，蔣大龍將轉任恆大新能源汽車板塊顧問。

此外，恆大汽車的組織架構也有新的調整，今年5月將原本獨立的研究總院並入到了新能源汽車集團旗下，恆大新能源汽車集團總裁劉永灼接任恆大新能源汽車全球研究總院旗下整車研究院院長。

蔣大龍卸任董事長、劉永灼接任恆大新能源整車研究院院長向外界釋放了恆大全面接手恆大國能汽車集團的信號。兩年的時間，NEVS已經實現向恆大健康的自然過渡，蔣大龍也逐漸從台前隱退幕後。

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NEVS用兩年時間實現自然落地

梳理資料可知，NEVS在2019年引入恆大健康作為股東，作價9.3億美元出售51%股權，這之後，恆大健康又對NEVS進行了增資。對於恆大健康來說，收購擁有汽車生產資質的國能汽車後，又先後入主動力電池企業上海卡耐新能源、泰特，全資入股Protean、收購廣匯，先期完成汽車生產資質、工廠、三電技術、銷售渠道等新能源汽車基礎布局。

與全資入股輪轂電機企業Protean不同的是，NEVS是一家位於瑞典的附屬公司，從事電動智能汽車整車製造、電機電控、智慧充電、共享出行等領域，為恆大健康的汽車自主品牌「恆馳」電動汽車進行研發工作，一位接近恆大國能的知情人士表示：「和輪轂電機需要長期合作投入不同，NEVS是對技術、產品、資質等方面的一次性交接。」

就在今年6月10日，MiniMinor與NationalModern訂立股權買賣協議。根據股權買賣協議，MiniMinor已同意購買NationalModern所持有的NEVS的17.6%股份，總代價為3.795億美元。汽車預言家梳理後發現，NationalModern主要業務為投資控股，最終實益擁有人為蔣大龍。這意味著，在完成股份出讓後，蔣大龍將不再持有NEVS任何股份。

雖然簽署股權買賣協議後恆大健康總市值直線突破2000億，但在業內看來，恆大健康內部甚至說恆大新能源汽車內部的人事體系依然動盪。近兩月，相繼曝出恆大新能源汽車全球研究總院旗下整車研究院院長黃向東與恆大動力科技集團常務副總裁呂超離職的消息。

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恆大全面接手電筒動汽車版塊

恆大國能內部證實蔣大龍卸任董事長後，雖未透露誰將接任下任董事長，與此同時，恆大新能源汽車集團總裁劉永灼接任恆大新能源汽車全球研究總院旗下整車研究院院長。

值得注意的是，汽車預言家通過梳理恆大健康相關信息發現，恆大健康最大的股東是ChinaEvergrande，即中國恆大，持股74.99%，可以發現，恆大造車至此並未引入外資。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 寓意-東方雄獅，傲視全球！恆大汽車正式發布車標

又一個新車標誕生了！

11月10日，恆大汽車正式發布恆馳車標。另根據企查查知產信息顯示，7月底恆大新能源汽車控股(香港)有限公司申請多個"恆馳"相關商標，國際分類涉及教育娛樂、辦公用品、金融物管、設計研究等，目前商標狀態多為"注冊申請中"。

值得一提的是，過去3個月，恆大正面臨多重挑戰，一方面，2016年9月，恆大啟動借殼深深房回A計劃，隨後恆大先後三輪引入1300億元戰投資金。根據彼時的對賭協議，如不能按時完成重組，恆大須在2021年1月31日前償還戰略投資者1300億元本金並支付137億元分紅。然而距離最後期限僅剩4個月，回A之路依然看不到盡頭。一旦1300億元由權益變為負債，恆大地產的資產負債率將大幅攀升。

另一方面，8月底出爐的"三道紅線"監管新規正逐步落地，觸及"紅線"，會被列入"紅色檔"，有息負債規模不得新增。因此，恆大不斷降低負債自救。除了與863億戰投簽訂補充協議，同意將此前的戰投轉為普通股權長期持有等。此外，恆大汽車發行1.77億股配售股份，融資總額約39.99億港元；這些主要用於償還舊債。

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⑹ 沒把特斯拉放眼裡！恆大砸450億硬推6款純電動車，買房送新車嗎

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⑺ 恆大新能源汽車天津有限公司怎麼樣

恆大新能源汽車天津有限公司成立於2015年06月18日，法定代表人遲轎閉：吳新榮，注冊資本：410,000.0元，地址位於天津濱海高新區濱海科技園高新二路帆仿200號-1。

公司經營狀況：
恆大新能源汽車天津有限公司目前處於開業狀態，公司擁有34項知識產權，招投標項目1項。

建議重點關註：
愛企查數據顯示，截止2022年11月26日，該公司碼裂存在：「自身風險」信息384條，涉及「立案信息」等。

以上信息來源於「愛企查APP」，想查看該企業的詳細信息，了解其最新情況，可以直接【打開愛企查APP】

⑻ 光建廠就豪擲千億！許家印六車齊發背後的造車邏輯

[汽車之家?新能源]?超級播報，每周都有料。本周有兩個話題的熱度炒的比較高，一個是恆馳汽車平地一聲驚雷，一口氣發布了六款新車型，級別橫跨中大型到緊湊型，類別包含轎車、SUV以及MPV，短時間內如此多的車型發布在業界實屬罕見，那麼恆馳汽車背後的造車邏輯究竟是什麼？本周第二大話題則是特斯拉近期連續在廣州和北京開設V3超充站，為V3超充的大規模布局按下快進鍵，幾乎同時理想汽車CEO在社交媒體中表達特斯拉自建超充站對銷量的促進，從而為行業帶來「滅頂之災」，那麼V3超充究竟對特斯拉意味著什麼？帶著這些話題，接下來就請聽編輯為大家解讀吧！

不過，我認為很多車企也意識到了充電體驗對於電動車的重要性，只不過實現補能體驗提升的方式不同。例如比亞迪就研發出了升壓充電技術以提高車輛的充電速度，上汽、廣汽等車企還推出了代客充電等提升充電體驗的服務。但是相比特斯拉在充電技術的投入，以及基礎設施建設的投入，很多車企還存在較大差距，顯得有些不夠積極。

總而言之，特斯拉和蔚來目前不錯的銷量成績並非偶然因素獲得。他們大力發展自營充電基礎設施以及快速充電技術的迭代或者創新，可以看作是提升市場佔有率的「陽謀」，而很多國內的純電動車企在解決旗下車型的補能問題上，顯得有些懈怠或者說力不從心，這一點需要各個車企引起警覺。而對於消費者來說，在購買純電動車的時候，是否擁有完善的自營補能體系，其實也是大家應該十分關注的地方。（文/圖汽車之家胡永彬）

⑼ 恆大新能源汽車於鄭州成立新公司 注冊資本10億元

日前，恆大恆馳新能源汽車（鄭州）有限公司成立，法定代表人為劉劍超，注冊資本10億元人民幣，經營范圍包含：電車製造；汽車零部件及配件製造；新能源汽車整車銷售；充電樁銷售；機動車充電銷售；電動汽車充電基礎設施運營；集中式快速充電站等。

股權穿透顯示，該公司由恆大新能源汽車（河南）有限公司100%控股，後者為恆大新能源汽車投資控股集團有限公司全資子公司。

不久前，恆大恆馳智能科技（上海）有限公司成立，注冊資本1億人民幣，法定代表人為劉永灼，經營范圍包括從事智能科技、汽車科技、網路科技、計算機科技領域內的技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務等。企查查股權穿透圖顯示，該公司由恆大新能源汽車投資控股集團有限公司間接100%持股。

加碼投資的同時，近期中國恆大還在通過融資，緩解資金壓力。

5月13日，中國恆大發布公告稱，將以每股40.92港元配售2.6億股恆大汽車股份，配售價相較5月12日收盤價51.15港元/股折讓20%，配售股份占恆大汽車總股本的2.66%，配股金額約106億港元。