電動汽車冷暖空調太費電

① 純電動汽車開空調費電嗎

純電動 汽車開空調和不開的續航相差多少
由於空調制製冷制熱的功率不同，開啟時的功耗也不同，對行駛里程的影響程度也會不同。電動汽車的續航里程主要由電池容量決定。所謂電池容量是指電池能夠釋放的電量。由於電動汽車的空調節系統是從動力電池中取電的，因此空調節是否開啟，必然會對續駛里程產生一定的影響。一般來說空調製冷卻的初始功率在2-3KW左右，車內溫度穩定後會降到1KW左右。因此，空調製冷卻每小時將消耗1-3 kWh。按照電動汽車每百公里15KWh能耗計算，空調製冷卻將使行駛里程減少6.7-20公里。但由於夏季溫度較高，電池活性較高，會提高電池容量，制動能量回收系統會給電池增加一點電能。事實上，空調製冷卻對行駛里程的影響幾乎可以忽略不計。 電動車 空基本上通過TPC加熱實現加熱，具有加熱速度快、加熱效果好的特點，但耗電量也很高，啟動瞬間達到5-8KW左右，車內溫度穩定後才會降到2KW左右。也就是說，電動車空調熱一小時，耗電量可達2-8度，理論上可減少行駛里程13-53公里。因為空不能一直以最大功率行駛，實際上空也不能把行駛里程縮短到50公里。為了盡量減少空開關對行駛里程的影響，一方面要減少空的出風量，另一方面要合理利用內循環，使車內溫度快速達到設定溫度。另外，盡量使空開關的設定溫度盡量接近車內溫度，這樣也可以降低空開關的功耗。

② 新能源電動汽車里的暖風機費電嗎

新能源電動汽車里的暖風機不同於傳統汽車的發動機余熱取暖，它是類似於空調電熱取暖，在新能源汽車本身電能不夠行駛驅動的情況下，相對來說是要費電的。

③ 電動汽車空調費電嗎

純電動汽車用的是電動壓縮機，也就是電機壓縮機，兩者一般是一體的，稱為電動壓縮機。電動壓縮機由動力電池的電能直接驅動。壓縮機內部配有控制系統，外部可直接輸入通過信號控制壓縮機轉速。同樣，它的速度越高，功耗也越大。與傳統的汽油車空調壓縮機相比，電動壓縮機的優點是不受車速或發動機轉速的影響。它可以根據汽車盯衡的製冷需求和環境溫度隨時調節壓縮機轉速，從而實現高效率。比如剛開空調，尺鏈車內溫度與設定溫度相差較大時，壓縮機轉速高，製冷量大，實現快速製冷。當汽車的溫度接近設定溫度時，控制系統會降低壓縮機轉速，從而降低功耗。陵則孫

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④ 電動汽車開暖風費電嗎為什麼

導讀：電動汽車開暖風費電嗎？為什麼？

新能源汽車的出現帶給人們不一樣的感受，能夠更好的選擇出行的工具，電動汽車的是現在人們出行的首選，那麼不管是傳統的汽車還是新能源汽車，人們選擇其的理由是舒適與方便，那麼冬天到的時候，人們比較關心的問題就是電動汽車的開空調暖風的問題了，最近我看見這樣的問題，那就是電動汽車開暖風費電嗎？你們覺得呢？

電動汽車開暖風費電嗎：簡介

現在市面中出售的純電動車上，採用的暖風熱源基本上都是電加熱形式的PTC 元 件(以下簡稱PTC)。什麼是PTC？簡單的理解就好像是熱得快一樣，通電後內部電熱絲發熱，然後把水燒開。而PTC就顯得更高科技一些，它用的是熱敏電阻作為熱源，通電之後電阻發熱，通過鼓風機工作使空氣經過該元件，達到加熱空氣的效果。它就安裝在傳統燃油車暖風小水箱的位置。

電動汽車開暖風費電嗎：PTC功率

這就是PTC，跟暖風小水箱長得有點兒像

這個小傢伙體積不大，但是功率很大。這就是電動車開暖風之後為什麼那麼費電的根源所在。廠家採用的PTC元件一般功率為2-3kW，連續工作一個小時就要消耗掉2-3kWh的電能。那麼試想一下，假如您的電動車滿電狀態有20kWh的電量，正常情況下續航 里程 可以達到200km(此處的數值只是為了便於計算，並無科學依據，請廣大車主不必在意)。但是冬天了，冷啊，我們得開暖風啊。那麼您連續開了一個小時車，也開了一個小時的暖風，那麼PTC在這段時間里就“幫”您至少多消耗了10%電量。您的續航里程就這樣被PTC悄悄地“偷走”了。

那麼問題又來了：為什麼PTC要用那麼大功率的？功率小點兒，能有熱乎氣兒不就得了？還能省點兒電。這個問題就涉及到國家標准事兒了。當每一款車正式發布之前，都要通過一些列復雜的測試，而測試結果都必須達到國家相關標准才能上市、量產。而與暖風相關的就是除霜(注意這里是除霜，不是除霧)功能的國家標准。該標准中規定，在除霜功能開啟後25min，前擋風主駕側主視野區域的80%完成除霜；功能開啟後40min，前風擋總面積的95%完成除霜。這個標准制定的初衷在於確保駕駛者在前風擋結霜的情況下，短時間內可以恢復正常的視野范圍；且在車輛行駛的過程中，最有效的防止前風擋結霜，影響視野的現象發生。因為我曾經在某純電動車製造企業里做過這方面的工作，所以對此比較了解。

電動汽車開暖風費電嗎：為什麼?怎麼辦?

為了通過除霜測試，我當時試過很多方案，結果是：PTC功率小了，無法達到國家標准；但功率太大了，會消耗更多的電能，更加的影響續航里程。而且PTC屬於高壓元件，工作電壓范圍一般在250~450V(DC)，功率越大工作電壓也就越大。出於對元件本身絕緣性和車輛、乘車人安全性的考慮，車企不會選擇功率過大的PTC。還有一點不得不提，PTC的功率越高，工作時產生的熱量就越高，而安裝位置附近以塑料材質為主。為了避免PTC工作時，因高溫產生異味的問題，PTC的功率做到3kW基本上算是極限了。

今天我的介紹到這里就結束了，以上就是我介紹的有關電動汽車開暖風費電嗎，電動汽車本來就是比較費電的存在，那麼冬天出行肯定是開暖氣風的，在如此費電的情況下，我也給你們解釋了原因哦，也可以多多了解，希望我的介紹可以幫助到你們哦。

⑤ 新能源汽車用空調費電嗎 會不會對續航造成影響

你好，對於新能源汽車來說，空調系統使用的是電機進行驅動的，如果使用空調的話，不管是使用製冷還是制暖都會增加車子的耗電量。

⑥ 新能源車冷空調耗電厲害嗎

新能源空調製冷耗電量不多。因為新能源的壓縮機是高壓直罩握流電帶動的。電壓高，壓縮機工作時的電流攔散就小，所以耗電不高。相比傳統汽油車的空調壓縮機，電動壓縮機的好處是不受車速或發動機轉速的簡悶氏影響，可以根據車內製冷需求和環境溫度隨時調整壓縮機轉速，達到較高的效率，如當剛開啟空調，車內溫度比設定溫度相差較大時，壓縮機轉速高，製冷量大，實現快速降溫，當車內溫度越接近設定溫度，控制系統就會降低壓縮機轉速，從而減少耗電。

⑦ 純電動車空調耗電量都很大嗎那是因為你沒有注意這幾點

純電動車與燃油汽車在製冷制熱方面都是存在很大差異的，一般來說，夏天使用空調的頻率會比冬天高，冬天在車里還覺得不是很冷，夏天就不一樣了，簡直就像蒸桑拿一般。

按道理來講，純電動車屬於新能源車，應該是節能減排的，那在開車的時候開空調會不會影響到車輛的續航呢？都說純電動車的空調耗電量大，又是怎麼一回事呢？

個人使用情況

對環境適應能力差的人不能忍受極端的天氣，一旦身體有任何不適都離不開空調，喜歡一下子將風速調到最大，感覺到冷或者熱的時候再次調速，這種使用習慣非常不省電。

理論上來講，開啟的風量越大，效果越明顯，電能的消耗也就越多。

還有的人習慣開窗開空調，這是什麼神仙操作？咱也不知道，也不敢問，反正就是在燒錢。

對於車內的變頻空調而言，當車內的溫度越接近所設定的溫度，能耗會越低，另外，不可頻繁開啟壓縮機，耗電也會有所增加。

所以，我們不能讓溫度來適應我們的身體，而是要慢慢適應溫度，這樣既不會因為溫差過大出現身體狀況，又不至於耗費太多的電能。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。