怎麼區別新能源汽車續航歷程

① 新能源汽車和普通汽車的續航里程相差多少

新能源汽車和普通汽車的續航里程相差多少？差500公里，但現在人們並沒有完全接受新能源的到來，因為有兩個新能源問題尚未解決，一個是驅動領域，另一個是充電問題。

電池容量會降低。戴天祿（Dai Tianolu）和隋航（Sui hang）制定的不同環境溫度下清潔電動汽車行駛里程評估方法研究表明，環境溫度會影響電動汽車的行駛里程。鋰電池的容量保持速度為60%70%至0%55%和40%55%a%10%84151；，鋰電池的容量保持率為20%40%至-20%8451；。從這里可以看出，溫度越低，電池容量越小。通過類比，鋰電池的容量保持率約為60%，小於7`84451；，因此電動汽車的續航里程小於7；當然不是，因為新能源汽車具有在低溫下加熱電池的功能，所以電池始終可以在最佳溫度下工作。但是，電池本身的加熱也會降低電池的能量，這將減少整個車輛的行駛范圍。

② 新能源汽車續航里程是什麼意思

【太平洋汽車網】新能源汽車中的續航指的是當這輛汽車在持續工作的時間和里程的數值就叫作續航。其實，新能源汽車的續航跟設備的電源，設備的功率有關，電源儲存電量越多，設備功率越小，那麼它的續航能力越強。目前國內對電動汽車的續航評測標准有這三個形式，分別是：NEDC、WLTP、EPA三大全球主流的評定標准。

NEDC（NewEuropeanDrivingCycle）是歐洲對車輛能耗進行測試的一種方法，我國對電動汽車續駛里程進行測試的工信部綜合工況法，就是參考這一標准制定的。NEDC標准由四個重復的「城市道路循環」以及一個「市郊道路循環」組成，測試時間總計1180秒，其中每個城市循環耗時195秒，市郊續航耗時400秒，整個過程車輛需在台架上模擬行駛11.04公里，測試最高時速為120公里，平均時速僅為34公里。在測試時，車輛會關閉包括大燈在內的所有電器，對測試環境的溫度、模擬風速、加速時間、勻速時間等等都有嚴格規定，且整個測試過程以勻速工況運轉為主。

可以說，這種測試方式是非常理想化的，在現實用車時，受多種因素影響，幾乎很難得到與該標准一致的工況。因此，NEDC續駛里程往往會比實際續駛里程要長得多。

WLTP（WorldLightVehicleTestProcere）是聯合國牽頭，歐、美、日等國專家聯合研究，於2015年正式完成的一種新型測試標准。WLTP測試分為低速、中速、高速與超高速四部分，其對應的持續時間為589s、433s、455s、323s，且對應的最高速度分別為56.5km/h、76.6km、97.4km、131.3km/h。

該標准通過在全世界范圍內收集真實的行駛工況數據，將車輛通過功率/車重分為三個級別，其中級別3適用於絕大多數乘用車。WLTP級別3測試循環總計耗時1800S，測試最高時速為131公里，平均時速47公里。WLTP測試還將車輛滾動阻力、車重（貨物、乘客）、環境溫度、輪胎和胎壓等列入測試考評體系，並針對不同時速，增加了城市擁堵工況比重。與此同時，WLTP還增加了實際道路測試，從而杜絕了台架測試的造假可能。

EPAEPA實際是U.S.EnvironmentalProtectionAgency（美國國家環境保護局）的縮寫，是目前美國在用的續航里程測試標准，也被稱為最嚴格的標准。該標准將油、電車輛分開進行測試，考慮到了更細節的差異。對電動汽車，EPA通常使用稱為multi-cycletest（多循環測試）的測試程序，該程序需要對電池充滿電，然後將車輛停放過夜。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

③ 新能源汽車續航里程和實際里程差多少

新能源汽車續航里程和實際里程差多少

新能源汽車續航里程和實際里程差多少？在新能源汽車市場上，續航400公里以上已成為主流。加上研發新能源車成了很多汽車廠商的首要任務。那麼新能源汽車續航里程和實際里程差多少？

新能源汽車續航里程和實際里程差多少1

一般測試電動車續航會分為市區和市郊兩種環境來進行測試。市區模擬反復加減速，遇到紅綠燈路況；市郊模擬道路暢通無阻的環境，最終綜合算出續航里程。而NEDC綜合續航里程為355km。而這個理論續航則是只供參考，這個理論續航比工信部油耗還扯，完全是官方的宣傳數據。可以說如果以低速，勻速行駛時電動車續航里程會增加一倍!

差異是肯定的，以現在的技術不論是特斯拉還是其他品牌。官宣的續航里程與實際續航里程差異在60公里左右。高速更加明顯，差異在100公里以上。我覺得不管是新能源，純電動或者是油電混合汽車，所謂的續航里程，他們說的是一個固定值，開過車的都知道，60到80是比較省油的，均速的狀態下，如果100就會油耗高一點。

一般會有偏差，這是因為騎乘人的騎車習慣和不同氣溫環境下蓄電池的穩定性導致的，比如騎乘人在起步時猛加電門、行駛過程中急剎車後又急加電門提速、由於氣溫原因冬季比夏季續航官方發的都是最理想的狀態，現實中有很多其他的因素，人的體重大小，或者後座帶人，還有載東西，市區加速和剎車的次數，胎壓大小，電池不正確充電等等有影響續航能力！

以城市公交電動車為例，國產車，商家標稱與國標差別在電池的使用、充電、維護上。30座，一年的新車，線路來回12KM，跑一趟充一次，耗時20分鍾。若使用日本產電動車，一天一充。就像工信部測試的汽車油耗一樣，那是在一個機器上跑出來的，沒有剎車、等紅燈、避讓車輛、堵車等等交通問題的影響，那樣勻速跑出來的油耗日常生活中很難跑出那樣的油耗。

新能源汽車續航里程和實際里程差多少2

新能源汽車在這個年代已經是一個非常熱門的話題，但是很多人在購買新能源汽車之前，往往會擔心這個續航里程的問題，一般廠商宣傳的續航里程水分是最大的`，因為很多的汽車廠商喜歡用理論狀態下的續航里程來做宣傳，一般情況下，新能源汽車的真實續航里程往往要比官方公布的續航里程縮水15%-30%左右，甚至還會更多。

因為廠商測試續航里程一般都是用綜合工況測試的，但是這和我們日常的用車條件相差很大，因為影響新能源汽車的續航里程的因素很多，例如氣候溫度、路況『、駕駛習慣、車輛負重等等。

影響續航的那些客觀因素

1、車重

同樣的電池同樣的車型，負重越大，車輛續航就越短，載的人多了續航里程自然會下降。當然現在很多企業開始從自身重量上做文章，比如全碳纖維車身和全鋁車身。

2、氣溫

電動車在冬天的續航明顯低於夏天，這就是氣溫對電池性能產生了影響。不過隨著技術的發展，電池組溫度調節系統，可以較好的解決這個問題。

3、路況

擁堵路段和紅綠燈都會讓電動車頻繁剎車、起步、加速，這樣增加了電能的消耗，最終會影響車輛續航里程。

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④ 電動車續航怎麼看

汽車是我們日常生活中最需要的交通工具，汽車的出現讓我們的生活更加方便。當然也解決了我們的出行問題，讓我們的速度更快，舒適度更好。那麼，你了解汽車生活嗎？比如你知道汽車生活意味著什麼嗎？根據油箱中的油量和行駛里程確定最佳油耗。

我國電動汽車的續航里程一般有兩個指標：恆速續航里程和綜合工況。有的蘆蔽車企說某款車型推廣的續航里程是500公里，然後會在小角落寫著是恆速續航數據，也就是60公里/小時的恆速行駛里程，當然會高一些。這相當於說不用薯帆iPhone就可以袖手旁觀好幾天。所以恆速續航只是電動汽車的一個初步判據，綜合工況，也就是常說的綜合數嘩雹續航里程，具有參考意義。畢竟，即使道路暢通，我們也不能一直勻速行駛。