鋰離子蓄電池電動汽車

鉛酸電池：它是一種電極主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態下，正極主要成份為二氧化鉛，負極主要成份為鉛；充電狀態下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。

氫鎳電池：它是採取恆電流充電方式進行充電，根據電池對電流的接受能力可採用不同的電流對電池充電，充電過程中無需對電池單體的電壓進行限制，同時可以實現快速充電。

磷酸鐵鋰電池：它是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數鋰離子電池使用的正極材料。（圖/文/攝：太平洋汽車網董鵬）

6. 電動車鋰電池的好處和壞處

優點：

1、能量比較高。具有高儲存能量密度，已達到460-600Wh/kg，是鉛酸電池的約6-7倍；

2、使用壽命長，使用壽命可達到6年以上，磷酸亞鐵鋰為正極的電池1C（100%DOD）充放電，有可以使用10,000次的記錄；

3、額定電壓高（單體工作電壓為3.7V或3.2V），約等於3隻鎳鎘或鎳氫充電電池的串聯電壓，便於組成電池電源組；鋰電池可以通過一種新型的鋰電池調壓器的技術，將電壓調至3.0V，以適合小電器的使用。

4、具備高功率承受力，其中電動汽車用的磷酸亞鐵鋰鋰離子電池可以達到15-30C充放電的能力，便於高強度的啟動加速；

5、自放電率很低，這是該電池最突出的優越性之一，一般可做到1%/月以下，不到鎳氫電池的1/20；

6、重量輕，相同體積下重量約為鉛酸產品的1/6-1/5；

7、高低溫適應性強，可以在－20℃—－60℃的環境下使用，經過工藝上的處理，可以在－45℃環境下使用；

8、綠色環保，不論生產、使用和報廢，都不含有、也不產生任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質。

9、生產基本不消耗水，對缺水的我國來說，十分有利。

缺點：

1、鋰原電池均存在安全性差，有發生爆炸的危險。

2、鈷酸鋰的鋰離子電池不能大電流放電，價格昂貴，安全性較差。

3、鋰離子電池均需保護線路，防止電池被過充過放電。

4、生產要求條件高，成本高。

5、使用條件有限制，高低溫使用危險大。

發展前景：

鋰離子電池技術的先進性和在新興關鍵市場（電動汽車領域）的應用，已激發全球范圍內的研發熱潮，因此鋰離子電池勢必將在電動汽車和新能源領域占據重要位置。目前在電動汽車中，應用較多的鋰離子電池是磷酸鐵鋰電池，它的熱穩定性和安全性較好，同時價格相對便宜。

以上內容參考網路—鋰電池、網路—鋰電池電動車

7. 電動汽車電池有哪些種類

對於電動汽車來說，電池是其主要動力來源，那麼電動汽車的電池有著哪些種類呢?跟著我一起來看看吧。
電動汽車電池種類
電動汽車電池可以分為兩大類，即蓄電池和燃料電池，蓄電池適用於純電動汽車，可以歸類為鉛酸蓄電池、鎳基電池鎳-氫電池、鎳-金屬氫化物電池、鎳-鎘電池、鎳-鋅電池、鈉-硫電池、鈉-氯化鎳電池、二次鋰電池、空氣電池等型別。

而燃料電池專用於燃料電池電動汽車，可以分為鹼性燃料電池AFC、磷酸燃料電池PAFC、熔融碳酸鹽燃料電池MCFC、固體氧化物燃料電池SOFC、質子交換膜燃料電池PEMFC、直接甲醇燃料電池DMFC等型別。

1、鉛酸蓄電池

鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內燃機汽車的起動動力源，它也是成熟的電動汽車蓄電池，可靠性好、原材料易得、價格便宜，比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求，但它有兩大缺點，一是比能量低，所佔的質量和體積太大，且一次充電行駛里程較短，另一個是使用壽命短，使用成本過高。

2、鎳氫電池

鎳氫電池屬於鹼性電池，鎳氫電池迴圈使用壽命較長，無記憶效應，但價格較高，國外生產電動汽車鎳蓄電池的公司主要是Ovonie、豐田和松下的一個合資公司，Ovonie現有80A·h和130A·h兩種單元電池，其比能量達75-80W·h/kg，迴圈使用壽命超過600次，這種蓄電池裝在幾種電動汽車上試用，其中一類車一次充電可行駛345km，有一輛車一年中行駛了8萬多公里，由於價格較高，目前尚未大批量生產，國內已開發出55A·h和100A·h 單元電池，比能量達65 W·h/kg，功率密度大於800W/kg的鎳蓄電池。

3、鋰離子電池

電動汽車鋰電池鋰離子二次電池作為新型高電壓、高能量密度的可充電電池，其獨特的物理和電化學效能，具有廣泛的民用和國防應用的前景，其突出的特點是：重量輕、儲能大、無污染、無記憶效應、使用壽命長。

在同體積重量情況下，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，是鎳鎘電池的4倍，並且人類只開發利用了其理論電量的20%～30%，開發前景非常光明，同時它是一種真正的綠色環保電池，不會對環境造成污染，是目前最佳的能應用到電動車上的電池，我國從二十世紀九十年代開始開發和利用鋰離子電池，至今已取得突破性進展，研製出了完全擁有自主智慧財產權的鋰離子電池。

4、鈉硫電池

鈉硫電池比能量高，其理論比能量為760W·h/kg，實際已大於100W·h/kg，是鉛酸電池的3～4倍，另外可大電流、高功率放電，其放電電流密度一般可達200～300mA/mm2，並瞬時間可放出其3倍的固有能量，再一個是充放電效率高，由於採用固體電解質，所以沒有通常採用液體電解質二次電池的那種自放電及副反應，充放電電流效率幾乎100%。

鈉硫電池缺點，主要其工作溫度在300～350℃，所以，電池工作時需要一定的加熱保溫，而高溫腐蝕嚴重，電池壽命較短，已有採用高效能的真空絕熱保溫技術，可有效地解決這一問題，也有效能穩定性及使用安全性不太理想等問題。

5、鎳鎘電池

鎳鎘電池的應用廣泛程度僅次於鉛酸蓄電池，其比能量可達55W·h/kg，比功率超過190W/kg，可快速充電，迴圈使用壽命較長，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達到2000多次，但價格為鉛酸蓄電池的4～5倍，它的初期購置成本雖高，但由於其在能量和使用壽命方面的優勢，因此其長期的實際使用成本並不高。

其缺點是有「記憶效應」，容易因為充放電不良而導致電池可用容量減小，須在使用十次左右後，作一次完全充放電，如果已經有了「記憶效應」，應連續作3～5次完全充放電，以釋放記憶，另外鎘有毒，使用中要注意做好回收工作，以免鎘造成環境污染。
電動汽車電池保養技巧
1. 正確掌握充電時間：在使用過程中，應根據實際情況准確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。正常行駛時，如果電量表指示紅燈和黃 燈亮，就應充電了;如只剩下紅燈亮，應停止執行，盡快充電，否則電瓶過度放電會嚴重縮短其壽命。充滿電後執行時間較短就充電，充電時間不宜過長，否則會形 成過度充電，使電瓶發熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。一般情況蓄電池平均充電時間在10小時左右。充電過程如電瓶溫度超過65℃，應 停止充電。

2.蓄電池在存放時嚴禁處於虧電狀態。虧電狀態是指電池使用後沒有及時充 電。在虧電狀態下存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池 損壞越重。因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。

3.在使用過程中，如果電動車的續行里程在短時間內突然大幅度下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現問題。電動車在起步、載人、上坡時，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理效能。

4.電動車嚴禁在陽光下暴曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池失水，引發電池活性下降，加速極板老化。

5.蓄電池常見故障檢測及處理方法：在車輛的日常使用過程中，您可能會碰到因蓄電池電量不足或損壞而導致發動機無法起動的情況，在這種情況下，可以使用其他車輛上的電源並聯起動，具體做法如下：

首 先，用一根跨接導線，兩端分別連線兩個蓄電池的正極;其次，另一根跨接導線分別接供電車蓄電池的負極和虧電車的蓄電池負極或負極搭鐵線;再次，調整好導線 位置，使其與發動機艙的運動部件，如發動機膠帶，互不幹擾;提供電源的車輛應先起動，1min後再起動虧電車輛。起動後，兩車的發動機空轉大約3min， 在這段時間內導線仍應處於連線狀態;最後，拆除導線的順序與連線順序相反，此時提供電源車輛的發動機可以熄火，但請勿將虧電車發動機熄火。 看過的人還會看：