新能源汽車下長坡怎樣制動

A. 電動汽車沒有檔位，下長坡時除了剎車還可以靠什麼控制車速

汽車下坡時，可以用發動機制動。其實發動機的運行阻力是用來控制汽車下坡時的速度，降低剎車片的剎車力度，防止過熱(通風盤式剎車普及後，很少出現過熱的情況，除非你學會踩油門沖下斜坡)；電動車肯定沒有活塞式內燃機，所以發動機制動是不存在的，但是電動車有電機，也可以用來制動！下長坡時，除了制動，發動機制動也可用於控制車速。

下坡前要測試一下制動性能是否良好。如有故障，應在排除故障後下坡，在下坡路段應小心使用制動。所謂電機制動，其實就是動能回收。與發動機制動相比，兩者意義不同。電機制動在於動能的回收，發動機制動在於動能的消耗。但是，兩種方法的結果完全一樣。無論是回收動能還是消耗動能，結果都是保持車輛前進的動能消失。因此，汽車可以使用發動機制動，電動汽車也可以使用電機制動。實際的動能回收只能比發動機制動更好的控制車速，而不能更差。最大減速度可以施加0.3G，相當於大部分車制動踏板半行程時的效果，所以在下坡減速時可以起到很好的作用！

B. 沒有檔位的電動汽車，在下長坡時除了剎車還可以怎樣減速

汽車下坡時可以利用發動機制動，實際上就是用發動機的運行阻力、來節制車輛下坡時的速度，減少剎車片的制動強度、防止其出現過熱(通風盤式剎車普及後，過熱問題很少見了、除非是學拓海踩著油門往坡下沖);電動車肯定沒有活塞式內燃機了、所以發動機制動是不存在了，但電動車有電機啊，同樣可以採用電機去進行制動!

除了剎車動能回收之外、滑行動能回收也具備多種制動策略;有些車子回收量是固定的，也就是說無論車速快慢、油門松開的幅度，施加的制動力是固定的；而高級一些的則是可以根據駕駛者油門松開的幅度、以及油門松開的速度，來不斷調整動能的回收力度、以及自動對液壓制動力進行調整;如果車速很快、油門瞬間松開，那麼系統會判定此時需要的制動力很大，就會相應的提高動能的回收力度、也會自動疊加液壓制動力來配合車輛的減速，所以未來的電動車很可能連剎車踏板都省略了、就採用一個行駛踏板解決可能遇到的一切問題，所以電動車需要擔心沒辦法下長坡么？

C. 電動汽車下長坡陡坡如何操作

電動汽車長下坡的時候只需要松開油門就可以了，不需要踩剎車，因為會有電機的制動力，而且有的車輛會有制動能量，回饋的檔位只需要打到這個檔位就可以望採納。

D. 電動汽車沒有檔位，下長坡時除了剎車還可以靠什麼控制車速你怎麼看

電動汽車沒有檔位，操作時給我們帶來了一定的不適感。 下長坡的時候，我們絕對不要剎車。動能增加只會變得危險，因此，可以利用電動汽車的“動能系統”， 電動車基本上有動能回收模式，且不同級別有強弱，長下坡可以根據自身動力大小進行控制。 在普通的自動檔車中，如果持續掛d檔，變速器的檔也會不斷增加到最高檔。

因為在下坡的時候受了力，所以速度會越來越快，通俗地說，當你開車走下坡路時，即使你沒有踩油門，車也會因為重力的影響而速度越來越快，更何況，你開著d檔。 這就像說我們在騎自行車，在下坡時自行車跑得越來越快，不用說我們在蹬踏板加速，為了不超速，必須頻繁踩剎車。

以上的回答，是我個人的想法，有不同想法的小夥伴可以在下方評論或者討論。

E. 電動車下坡怎麼操作

電動汽車均帶有能量回饋機制，當下坡時，電機工作在發電機模式，能量通過電機控制器整流成直流電回饋給電池，同時也形成一定的制動效果。

部分車廠能量回饋電流大小是可以由用戶調節的，調大能量回饋電流會顯著提高制動效果，基本等同於松油門立馬踩剎車的效果。

需要注意的是，如果此時電池電壓較高，為防止電池過充損壞電池及高壓用電設備，電機控制器會停止能量回饋，此時失去了電機能量回饋的制動，完全靠機械制動了。

因此如果是長下坡，且電池電壓較高，建議盡量多打開用電設備，防止電池電壓被充高導致能量回饋的突然中止，造成制動力的瞬間下降。

F. 電動車下長坡捏前剎嗎

電動車下坡捏左側的剎車，然後輔助捏右側的剎車，應該以左側為主：

1、松開車輛的油門。

G. 電動汽車沒有檔位，下長坡時除了剎車還可以靠什麼控制車速

下坡時，嚴禁在空檔處滑動。對於一般的坡度，直接將D懸吊，並在適當的時候下坡制動制動器，不應長時間保持制動器。如果下坡度大且行程較長，則使用S檔或手動模式2檔，利用發動機的低速制動效果，配合制動制動器來控制速度，大多數下坡路基本上可以順利通過此方法。

L檔與上坡無關，也不是上坡。由於L速液力變矩器未鎖定，因此如果在上坡使用L形塊，則變速箱油溫將急劇上升。在嚴重的情況下，它將在駕駛室中。可以聞到燒焦的味道。現在實際上是自動變速器。齒輪升力不僅要看速度，還要看所需的牽引力。變速箱實際上非常智能，在需要牽引力時不會主動升檔。

沒有L擋的變速箱必須配備S檔和m檔，下坡時切換至手動模式，使用換檔撥片和抬升按鈕降低變速箱的檔，並使用發動機阻力來控制速度。同樣，攀登陡坡時也不必使用手動模式。在手動模式的第一檔時，變矩器內部的離合器片未鎖定。上坡時使用手動第一檔也會造成過熱問題。

H. 電動汽車遇到長下坡怎麼辦

可以間斷的踩剎車或在確保安全的情況下溜下去，有這車滑行可以能量回收的，也就是電制動。