歷年新能源汽車補貼方案

⑴ 淮安新能源購車補貼還有多少

純電動車每輛最高補貼6萬元。
插電式混合動力每輛最高補貼5萬。
6升及以下節能車補貼3000元。。機御宏動車銷售統一發票上車輛源拆渣價格(含稅)滿5萬雹悄元(含)-10萬元(不含),每輛車補貼2000元; 機動車銷售統一發票上車輛價格(含稅)滿10萬元(含)-20萬元(不含),每輛車補貼4000元; 機動車銷售統一發票上車輛價格(含稅)20萬元(含)以上,每輛車補貼6000元。
銀行補貼: 選擇數字人民幣消費紅包形式補貼的申請人可額外獲得建設銀行淮安分行按照政府補貼金額10%配套的數字人民幣消費紅包。機動車銷售統一發票上車輛價格(含稅)滿5萬元(含)-10萬元(不含),每輛車補貼2000元; 機動車銷售統一發票上車輛價格(含稅)滿10萬元(含)-20萬元(不含),每輛車補貼4000元; 機動車銷售統一發票上車輛價格(含稅)20萬元(含)以上,每輛車補貼6000元。
銀行補貼: 選擇數字人民幣消費紅包形式補貼的申請人可額外獲得建設銀行淮安分行按照政府補貼金額10%配套的數字人民幣消費紅包。

⑵ 北京購買京牌新能源車

北京:購買北京品牌新能源汽車最高補貼11.4萬元。

上周，北京首批新能源汽車中標。針對北京普通乘用車指數排名第一的困境，獲得新能源汽車購買指數成為部分消費者的選擇。然而，目前計劃購買新能源汽車的消費者面臨的情況喜憂參半。可喜的是，新能源汽車的指數比普通乘用車更容易中彩票。令人擔憂的是，許多人對購買和使用新能源汽車知之甚少。最近本報接到不少消費者來電，詢問新能源汽車的價格和補貼政策，是否符合購買新能源汽車的要求，選擇哪些品牌或車型，在哪裡購買新能源汽車等等。太平洋汽車網站邊肖會給你詳細介紹購買和使用新能源汽車的整個策略。

政策解釋

2月7日，北京市科委公布了《北京市新能源乘用車示範應用管理辦法》(以下簡稱《辦法》舉團沒)，規定補貼標准按照國家與本市1:1的比例確定，僅可使用新能源汽車指標補貼購買的純電動汽車和燃料電池汽車，不含插電式混合動力汽車。

全年最高補貼11.4萬元。

現在，購買電動車可以享受國家和北京兩項補貼。根據四部委最新發布的《關於進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，對純電動乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車補貼標准進行了調整。根據或好調整，今年新能源汽車補貼標准將在去年基礎上降低5%，明年補貼標准將在去年基礎上降低10%。根據北京這次發布的《辦法》，補貼標准按照國家和北京1:1的比例確定，然後你購買的電動車會按照續航里程進行補貼。

如果電動車續航里程在80-150公里之間，今年國家和北京各補貼33250元，合計66500元；續航里程在150-250公里的，國家和北京各補貼4.75萬元，合計9.5萬元；續航里程大於250公里的電動車可獲得最高補貼額度，國家和北京補貼各5.7萬元，合計11.4萬元。國家政策如有調整，北京市財政補貼標准參照國家政策另行制定。但需要注意的是，國家和北京市財政補貼的最高額度不超過車輛銷售價格的60%。

補貼僅限於目錄車型。

大部分受訪消費者表示，吸引他們購買電動車的重要原因是北京新能源汽車指數獨立震盪，容易中標。消費者應該注意的是:

第一，不能同時申請普通乘用車指標和新能源汽車指標。

第二，北京只補貼電動汽車和燃料電池汽車，但國家補貼政策中的插電式混合動力汽車不在其中正納。

第三，最重要的一點是，只有列入《節能與新能源汽車示範推廣應用推薦車型目錄》的新能源汽車和列入《北京市示範應用新能源乘用車生產企業及產品目錄》的新能源汽車，才能在北京享受地方補貼。

此外，對於北京新能源汽車補貼為何不包括插電式混合動力汽車，北京市新能源汽車發展促進中心主任牛在「電跑兩會」發車儀式上解釋說，由於電動汽車零排放，解決當前的環境問題更徹底，而一些混合動力汽車在使用過程中用電少、用油多，因此不包括在補貼范圍內。

需要知道買車的事情

對於有意購買新能源汽車的消費者來說，購車指數是擁有新能源汽車的必要條件，安全可靠的充電設備是電動汽車正常使用的關鍵。此外，與普通汽油車可以被消費者廣泛選擇不同，北京消費者只能購買《北京市新能源客車生產企業及產品目錄》中選擇的產品。

汽車購買指數

與去年不同，今年購買新能源汽車必須先參加抽獎才能獲得購車指標。從新能源汽車第一次抽簽情況來看，新能源乘用車報名人數為1428人，低於指標配額1666人。因此，新能源汽車首次抽獎的報名者直接分配購車指標，但不排除下一次報名者會超標，預計參加新能源汽車抽獎的人會越來越多。

據「電動北京」項目相關負責人介紹，中標新能源彩票的消費者只能購買目錄中所列車型，部分消費者不想要補貼，但想購買目錄中未列出的新能源汽車車型，如特斯拉，且不能使用新能源彩票指數，只能使用普通乘用車的指數。

充電器

據了解，純電動汽車車主可以安裝充電樁或使用充電寶進行充電。邊肖從「電京」試駕會上了解到，安裝充電樁對個人是免費的，實際上國家電網和新能源汽車廠商合作為個人安裝。

可選型號

目前北京可供選擇的新能源汽車不多。只有江淮、BAIC、比亞迪、華晨寶馬、長安五家公司，以及BAICE150EV、比亞迪E6兩款產品在目錄中。3月10日，首批新選車型將發布，預計將包括JACiEV4、長安逸動電動版、華晨寶馬Zeno等選裝車型。隨後，第二款和第三款車型的目錄將分別於今年6月和9月發布。根據規定，北京消費者只能購買上述目錄所列車型。隨著所選車型數量的增加，消費者的選擇范圍將進一步擴大。

現可購買。

BawE150EV

製造商指導價格:尚未公布。

補貼方案:國家和北京各補4.75萬元，合9.5萬元。

補貼後價格:11.98-15.98萬元

市場情況:自北京第一批新能源彩票結束以來，進入新能源汽車目錄的BAICE150ev純電動汽車迎來了一個小的銷售高潮。據經銷商介紹，大多數消費者通過咨詢了解到BAICE150ev這款純電動車。由於純電動汽車的市場銷量不如傳統汽油車，消費者需要提前預訂，預訂周期需要一個月左右。

經銷商還表示，目前中國和北京新能源汽車補貼各4.75萬元，合計9.5萬元。扣除新能源汽車補貼後，北汽E150ev市場價格約為11.98-15.98萬元。也可以提供免費充電樁服務，但不能提供免費充電服務，即消費者需要用電卡給自己充電。

比亞迪E6

製造商指導價格:

309,800-369,800

補貼方案:國家和北京各補5.7萬元，合11.4萬元。

補貼後價格:19.58-25.58萬

市場情況:邊肖了解到，目前北京有十幾家比亞迪4S店，已有六家店獲得了銷售新能源汽車e6的資格，分別是田鵬奧、新明恆、北方華鵬、姚煥、新明恆瑞鑫等。目前每個門店安裝了5個充電樁，可以免費提供給消費者充電。

2月下旬，比亞迪新增e6豪華版車型，售價30.98萬元，比Premium車型便宜6萬元。此外，新能源補貼清單發布後，比亞迪還針對北京市場及時推出了e6豪華北京版和e6精英North。

北京版，售價分別為30.98萬元和33萬元。售後方面，比亞迪以15萬公里保用整車6年，保證e6電池模塊壽命可跑80萬公里，電池模塊終身保用。

據經銷商介紹，北京車型的充電介面進行了改進，兼容220V和380V電源。E6目前在北京的車不多，將於3月8日在北京全面上市銷售。據田鵬奧體店工作人員介紹，目前預訂e6汽車沒有押金，有新能源指標的消費者可以申請免費48小時試駕服務。

預計將進入目錄模型

江淮何_iEV4

廠家指導價:16.98萬元

車型介紹:何_iEV4隻有一種動力配置，搭載容量為19.2kWh的磷酸鐵鋰電池。市區工況續航里程160公里，60公里/小時勻速行駛里程200公里，最高行駛速度95公里/小時，車內電池、電機、電控系統質保期為5年或10萬公里。據悉，何_iEV4電動車使用慢充需要8小時，使用快充需要2.5小時。車內有兩種充電電纜，可以滿足兩種充電方式:國家電網充電樁和家用220V空插座。

目前江淮何_iEV4已進入合滬新能源汽車目錄，可享受國家新能源汽車補貼4.75萬元。此外，江淮汽車也已向北京申請，極有可能進入下一批北京新能源汽車目錄。

華晨寶馬芝諾1E

廠家指導價:預售價40萬元。

車型介紹:華晨寶馬Zeno1E以寶馬X1為基礎，純電動驅動。Novo1E車型的前臉設計干凈簡潔，大燈造型明顯復制了寶馬X1的造型，但內部結構與X1明顯不同。動力方面，Zino1E將由BMWAG的電機驅動，型號為IB1P25B，最大功率125kW，峰值扭矩250Nm。電池由當代安普瑞斯科技有限公司新能源科技有限公司提供，為鋰離子磷酸鐵動力電池。充滿電7.5小時，最大里程150公里。

據悉，華晨寶馬Zeno1E已向北京申請進入北京新能源汽車采購目錄，預計進入下一批新能源汽車目錄，將於3月公布。長安逸動電動版

廠家指導價:目前無。

車型介紹:動力方面，逸動純電版採用鋰離子電池，搭載長安自主生產的電動機，最大功率90kW。傳動方面，有望匹配全新的CVT無級變速器。尺寸方面，逸動純電動版的長寬高分別為4620/1820/1515mm，軸距為2660mm，與目前的汽油版相比，除了高度增加了25mm外，其他參數均保持不變。同時，由於純電動車電池組重量的影響，其整備重量已經達到了1610kg，比目前的1.5T運動版高級版車型重了245kg。

調查

充電樁的建設是新能源汽車普及的一大障礙。

在電動汽車的推廣中，車輛、電池和充電是必須面對的三個問題。充電設施越少，人們對行駛里程的要求就越高。為了滿足需求，只能安裝更多的電池，因此充電時間較慢，車輛成本較高，導致市場接受度較低，企業無法收回成本，缺乏資金深化產品研發，最終形成無休止的循環。如果充電設施建設得好，可以降低消費者對里程的要求，車輛成本下降，私人市場逐漸開放，逐漸形成良性循環。

充電樁的安裝過程經常會遇到小區物業的阻撓。

首先，小區車位安裝充電樁存在安全隱患，物業會以影響消防檢查標准為由拒絕建設充電樁；其次，充電樁建成後，會涉及用電安全。物業認為，車輛充電過程中發生事故，責任難以劃分。還有一些配電不足的老舊小區，無法滿足充電樁7kW的最小配電。

目前在售的電動車也需要在5000公里的周期內回4S店進行電池和車況檢查維修，但成本相對較低，維修費用只有100元左右。另外，由於新能源汽車產品尚未普及，且電池組存在性能下降等問題，如果沒有相關政策的支持，電動汽車的二手車價格肯定會下降得非常嚴重。

試駕新能源汽車平台

有消費者呼籲咨詢，除了新能源汽車廠商組織的試駕活動，他們計劃了解可以為普通消費者試駕新能源汽車提供哪些平台。邊肖了解到，「電京」就是這樣一個平台。消費者只需登錄電動北京官網，在試駕中填寫注冊信息即可。北京電氣創始人景景介紹，「電動北京——先鋒試駕」已連續開展43場試駕活動，1000餘人參與試駕。試駕車型包括BAIC、長安等品牌的電動車。今年，寶馬芝諾和東風日產啟辰晨風將被引入目錄。

以上是邊肖太平洋汽車網站帶給你的相關信息。

百萬購車補貼

⑶ 2022年新能源汽車補貼怎麼領

新能源汽車是目前汽車行業發展的一大趨勢，其價格是消余拍費者關注的，而且新能源汽車補貼政策更是備受關注，新能源汽車補貼2022年最新政策及領取方式各地級市不太相同，列舉幾個作為參考：
一、新能源汽車補貼政策：
1、廣東省：在省內購買以舊換新推廣車型將給予補貼，其中，報廢舊車，購買新能源汽車的補貼10000元/輛;轉出舊車，購買新能源汽車的補貼8000元/輛。還規定，2022年5月1日至6月30日，對個人消費者在省內購買以舊換新推廣車型範圍內的新能源汽車新車，給予8000元/輛補貼。
2、山東省：對2022年符合條件的非公共領域新能源汽車最高補貼5萬元/輛，公共領域新能源汽車最高補貼5.7萬元/輛。
3、江西省：對個人消費者購買新能源新車的獎勵補貼將通過搖號答帶抽獎方式產生。活動設新能源汽車新車獎池1000萬元，中獎名額2000個，各獎勵補貼5000元。
4、天津市：西青區汽車消費券發放時間為2022年4月27日-8月31日，總額將達1000萬元。在活動合作汽車銷售企業新能源汽車的居豎舉羨民均可享受，單車最高補貼可達4600元。
此外，津南區於2022年4月28日一5月31日將發放800萬元購車消費券。購置新能源汽車(純電動汽車、插電式混合動力汽車)，購車金額5萬-10萬元補貼3000元/輛;購車金額10萬-20萬元補貼4000元/輛;購車金額20萬元以上補貼5000元/輛。
5、浙江省：浙江臨海計程車司機只要是在2021年和2022年這兩年內購置新能源計程車，只要提供行駛證、車輛購置發票等相關證明材料，每輛車可以獲得不低於3萬元的補貼金額。
二、領取方式：
新能源補貼一般由車主向4S店或有經營資質的經營商申請，詳細申請流程和方法如下：
1、車主自行購買符合標準的新能源汽車，並懸掛新能源牌照;
2、車主買完新能源汽車後，向4S店提供購車證明材料(購車消費者身份證明、活動期間新購新能源汽車購車發票、新購新能源汽車行駛證、申領補貼表等);
3、購車證明材料須經4S店進行初審、復印並加蓋企業公章;
4、市、縣(市、區)商務部門組織第三方對初審合格的購車證明材料進行復審，審核通過後將補貼款打入購車人提交的銀行卡內。

⑷ 重慶新能源汽車補貼時間規定

一瞎散、重慶新能源汽車補貼時間規定
1、2019年6月26日至2019年8月7日，符合2018年國家技術指標要求但不符合2019年國家技術指標要求的銷售上牌新能源公交車，按照2018年市級補貼標準的0.1倍執行；
2、符合2019年國家技術指標要求的銷售上牌新能源公交車，按照2018年市級補貼標準的0.6倍執行。
二、拓展：
2019年8月8日至2020年7月22日為過渡期。過渡期期間，符合2019年國家技術指標要求但不符合2020年國家技術指標要求的銷售上牌新能源公交車，按照2020年市級補貼標準的0.5倍執行，符合2020年國家技術指標要求的銷售上牌新能源公交車，按照2020年市級補貼標准執行。其中，非快充類純電動公交車單車市級財磨稿氏政補助上限為1.8萬元/輛，快充類純電動公交車單車市級敬灶補貼上限為1.3萬元/輛，插電式混合動力(含增程式)公交車市級補貼上限為0.8萬元/輛。

⑸ 新能源全國補貼政策，你真的知道嗎

新能源全國補貼政策，你真的知道嗎

我國新能源汽車產業一直面臨「車樁比不協調」的問題，充電設施無法滿足充電需求嚴重製約著新能源汽車在國內的推廣和發展。為解決這一問題，全國各省市制定了相應的補貼及獎勵政策，以鼓勵和促進新能源汽車充電樁的建設及運營。

北京

換電設施運營獎勵分日常獎勵和年度獎勵

換電設施運營獎勵分為日常獎勵和年度獎勵，日常獎勵標准為 0.2 元/千瓦時，年度獎勵標准根據充換電站考核評價結果分為4個等級，具體為 106 元/千瓦·年（A級）、 90 元/千瓦·年（B級）、 74 元山蘆/千瓦·年（C級）、 0（D級）。

上海

直流充電或充放電設施千瓦補貼上限600元，交流設施千瓦補貼上限300元。

對符合條件的充電設施以及支持充電設施建設與使用的業主大會、物業服務企業、電動計程車駕駛員、市級平台等給予財政資金補貼。補貼資金在國家充電設施建設獎勵資金和市節能減排專項資金中統籌安排。直流充電或充放電設施千瓦補貼上限600元，交流設施千瓦補貼上限300元。2022年建成並經認定的計程車充電示範站，給予充電設備金額30%的財政資金補貼。2022年及之後建成經認定的A類示範小區，給予充電設備金額50%的財政資金補貼，與電網企業結算電價執行居民電價標准；對支持A類示範小區建設的小區業主大會給予一次性補貼。

重慶

單站補貼最高不超過80萬元

對提供共享換電技術服務，並運營多品牌多車型的巡遊出租、網約出租換電站，按換電掘鉛設備充電模塊額定充電功率，給予 400 元/千瓦的一次逗散帶性建設補貼，單站補貼最高不超過 50 萬元。對中重型卡車換電站，按換電設備充電模塊額定充電功率， 給予 400 元/千瓦的一次性建設補貼，單站補貼最高不超過 80 萬元。

在高速服務區新建直流充電樁給予300元/千瓦建設補貼

在中心城區和中心城區以外地區新建直流充電樁分別給予150元/千瓦、200元/千瓦的一次性建設補貼；在市內高速公路服務區新建直流充電樁給予300元/千瓦的一次性建設補貼；在市內新建單樁功率不低於350千瓦的超高壓充電樁，給予400元/千瓦的一次性建設補貼。同時，對在黨政機關、企事業單位、社會組織、民營企業、園區等內部停車位建設，以及本市居民小區「統建統營」的交流充電樁及小功率直流充電樁，給予50元/千瓦的一次性建設補貼。

廣東

按照充電功率給予建站補貼，按照年度運營電量給予0.1元/KW運營補貼。

為進一步支持電動汽車充電基礎設施建設，按照《廣東省財政廳 廣東省能源局關於印發省能源局經管節能降耗和充電基礎設施建設專項資金管理辦法的通知》，2021-2023年充電設施補貼標准為珠三角地區直流樁不超過200元/千瓦、交流樁不超過40元/千瓦，粵東西北地區直流樁不超過300元/千瓦、交流樁不超過60元/千瓦，高速公路快充站內充電樁參照珠三角地區補貼標准執行。2021-2023年對粵易充平台每年補貼100萬元。運營補貼，按照年度運營電量 0.1 元/千瓦時申請運營補貼。

廣西

單個換電站點補貼上限為40萬元。

按額定輸出功率對充電設施建設企業給予一次性建設補貼，補貼標准為交流充電設施150元/千瓦、直流充電設施300元/千瓦；按實際充電量對充電設施運營商給予運營補貼，補貼標准為0.14元/千瓦時，交流充電設施補貼上限電量為1000千瓦時/千瓦·年;直流充電設施補貼上限電量為1500千瓦時/千瓦年；按換電設備充電模塊額定充電功率給予一次性建設補貼，補貼標准為1500元/千瓦，單個站點補貼上限為40萬元；按實際充電量對換電運營商給予運營補貼，補貼標准為0.14元/千瓦時。

福建

新建充電樁給予電動汽車充電量0.2元/kWh運營補貼

《通知》中提出，安排2022年度「電動福建」建設專項資金3.6億元，支持新能源汽車、電動船舶、新能源工程機械和農用機械等產業發展，力爭2022年推廣應用新能源汽車9萬輛標准車；研究制定2022年充電基礎設施建設實施方案，按照不同地區對公共充電樁給予建設補貼，對新建的公共充電樁繼續給予電動汽車充電量0.2元/千瓦時的運營補貼；開展電動船舶和海洋裝備試點示範，加快推動電動船舶示範項目建設。

山東

按照單樁參照額定輸出功率，給予一次性獎補

山東省能源局此次專門明確了汽車充電基礎設施獎補類別和參照標准以及比例，核心內容聚焦在設施獎補、建設獎補和獎補比例三個方面，加快提升電動汽車充電基礎設施建設支撐服務能力。

充電設施獎補，按照單樁參照額定輸出功率，給予一次性獎補。其中：直流快充樁獎補400元/千瓦，獎補上限4.8萬元/樁;交流慢充樁獎補300元/千瓦，獎補上限2000元/樁;帶有有序充電控制功能的交流充電樁獎補400元/千瓦，獎補上限4000元/樁。設施獎補金額不高於招標價格。

海南

一次性給予400萬元的獎勵

對符合條件的巡遊計程車、中重型卡車等重點應用領域試點應用項目給予一次性 200 萬元或 400 萬元獎勵。 在 2021~2022 年試點期內，對投放換電車輛不低於 50 輛並實際以換電模式運營的中重型卡車項目，一次性給予 400 萬元的獎勵。

江蘇常州

充電設施建設與運營雙重補貼

對於納入省統一管理的充電設施建設運營單位，於上年度內在本市新建完成並通過驗收的公共充電設施和統建統營的專用充電設施，可申請充電設施建設補貼。補貼標准：（1）交流充電樁補貼標准不超過200元/千瓦；（2）直流充電樁補貼標准不超過500元/千瓦；（3）居民小區內統建統營的充電設施建設補貼在當年標准基礎上上浮10%，如同時具備有序充電功能上浮15%。

對於納入省統一管理的充電設施建設運營單位，在市充電設施監測平台中上年度充電量達到50萬千瓦時及以上的，可申請充電設施運營補貼。補貼標准：充電設施運營補貼標准不超過0.1元/千瓦時。

浙江樂清

加大力度推廣電動汽車充電基礎設施 市民安裝自用充電樁也有補貼

對2022年1月1日至2023年12月31日期間建設運營且已接入溫州市新能源汽車充電基礎設施智能服務平台，按充電基礎設施功率給予補助，補貼標准按照直流每千瓦200元、交流每千瓦80元執行。

同時，對2022年1月1日至2023年12月31日期間在我市購買新能源汽車並上牌的個人消費者且在自有（或有1年及以上使用權）固定車位上通過電力部門報裝的自用充電樁，給予600元/樁的充電費補貼。

江西南昌

最高可獲400元/kW補貼

充電設施補貼，按照充電設備額定輸出功率，對充電基礎設施進行一次性補貼，直流充電設施（含交直流一體機）400元/千瓦，交流充電設施200元/千瓦（每個交流充電終端補貼容量不超過7千瓦）。

貴州

直流樁200元/千瓦、交流樁100元/千瓦的標准

非財政性資金投資、符合國家標准、接入全省統一信息服務平台的公用或專用充電設施，按直流樁200元/千瓦、交流樁100元/千瓦的標准，由省級財政給予建設企業一次性建樁補貼，市、縣級財政參照省級做法給予一定補貼，並納入年度財政預算。

武漢

按換電站設備實際投資額的15%給予投資獎勵

到2023年底，全市累計推廣換電新能源汽車 18000 輛，建成換電站 100 座。對 2023年12月31日前建成投運，且接入市級新能源汽車及充電基礎設施監管服務平台的換電站，按照換電站設備實際投資額的15%給予投資獎勵。

成都

按200元/千瓦、300元/千瓦給予建設補貼

到2025年，全市建成充（換）電站 3000 座、充電樁 16 萬個以上。支持公共停車場、加油加氣站等既有非居民小區增設充電、換電設施，按 200 元/千瓦、 300 元/千瓦給予建設補貼。

單個充換電站最高500萬元的一次性補貼

申報單位2021年度在成都全市行政區域內建成投運的充換電設施裝機功率不低於1000kW。經營性集中式公（專）用充換電站（BOT充換電站除外），按照裝機功率給予投資主體交流每千瓦 150 元、直流每千瓦 400 元，單個充換電站最高 500 萬元的一次性補貼。充換電設施年度累計充電量（BOT充換電站除外），按照分段超額累進的方式，給予投資主體最高 500 萬元的運營補貼。

沈陽

按照 0.1 元/千瓦時給予運營補貼

換電設施 600 元/千瓦的補貼標准給予一次性建設補貼，換電設施補貼最高不超過 50 萬元/座；對為電動汽車提供充電服務的公共或對外開放的充（換）電設施經營企業，按照 0.1 元/千瓦時給予運營補貼。

貴州

給予400元/千瓦的一次性建設補貼

在市內新建交流充電樁及小功率直流充電樁，給予50元/千瓦的一次性建設補貼。在中心城區和中心城區以外地區新建直流充電樁分別給予150元/千瓦、200元/千瓦的一次性建設補貼；在市內高速公路服務區新建直流充電樁給予300元/千瓦的一次性建設補貼；在市內新建單樁功率不低於350千瓦的超高壓充電樁，給予400元/千瓦的一次性建設補貼。

吉林長春

換電站增補30萬元/工位

充電樁補貼標准按照額定輸出功率進行一次性建設補貼，直流充電設施600元/千瓦，交流充電設施300元/千瓦，換電站每個換電工位增補30萬元，以上是補貼標准僅供參考。

四川成都

單個充換電站最高500萬元的一次性補貼

（1）自(專)用充電樁(群)，按照裝機功率給予投資主體交流每千瓦100元、直流每千瓦200元的一次性補貼，單個充電樁(群)最高20萬元。

（2）經營性集中式公(專)用充換電站(BOT充換電站除外)，按照裝機功率給予投資主體交流每千瓦150元、直流每千瓦400元，單個充換電站最高500萬元的一次性補貼。經營性集中式公(專)用充換電站，是指向當地電網經營企業直接報裝接電，充換電設備裝機功率不低於315KW，且面向社會所有車輛開放經營的充換電站。不滿足以上條件的公(專)用充換電站，建設補貼標准按照自(專)用充電樁(群)補貼標准執行。

（3）多個主體共同建設的公(專)用充換電站，自行協商確定其中1個投資主體為補貼申報單位。

（4）充換電設備裝機模塊總功率與外電容量不符時，按照就低不就高的原則進行補貼。

宜賓

對換電站建設優先給予土地指標

兩年內建成換電站 20 座以上，推廣換電重卡 1000 輛以上。到2025年建成 60 座重卡換電站，推廣換電重卡 3000 輛。對換電重卡車輛按每度電 300 元給予購置補貼，對換電站建設優先給予土地指標，並成立了首期 60 億產業發展基金。

淄博

單站補貼最高不超過100萬元

新建各類充換電站 3000 余座，中重型卡車換電站按換電設備充電模塊額定充電功率，給予 400 元/千瓦的一次性建設補貼，單站補貼最高不超過 100 萬元，單個企業累計補貼不超過 1000 萬元。

伊金霍洛旗

一次性補助50萬元

2022-2024年購置在我旗生產組裝或配套我旗境內企業生產關鍵零部件，且最大設計總質量≥ 49 噸換電重卡的，給予購車主體 2 萬元/輛購置補助。2024年底前， 對我旗轄區內新建、改建、擴建的車用充換電站，投運後給予一次性補助 50 萬元。

合肥

換電站依據實際充電量給予0.6元/kWh獎勵

近日，合肥市經濟和信息化局發布《關於申報2022年合肥市新能源汽車財政獎補資金的通知》。通知對單位和個人購買軸距≥2.2米且純電續航里程（工況法）≥250公里的純電動乘用車，按照中央財政補助標准1:0.5的比例給予地方配套補助；其他規格類型新能源汽車按中央財政補助標准1:0.2的比例給予地方配套補助。

對面向社會提供充換電服務且接入充電運營管理平台並經具有資質檢驗檢測機構檢測合格的公共充換電設施，依據實際充電量給予運營商0.6元/kWh的獎勵。對運營新能源汽車的單位用戶，且運營規模不少於100輛的，對其在本市新購買且在本市注冊登記、單車行駛里程達到1萬公里的新能源汽車給予3000元/輛的一次性運營獎勵。

安徽蕪湖

對公共換電站給予建設費用30%的補助

市財政按照充電樁充電功率給予一次性建設補助，交流充電樁每千瓦補助200元，直流充電樁每千瓦補助300元。對公共換電站給予建設費用30%的補助，每個站點最高不超過100萬元。加快搭建全市統一的公共充電設施運營監管平台，鼓勵建設「光伏＋儲能＋充電樁＋放電」一體化充電設施」政策補貼內容。

浙江溫州

補貼標准按照直流每千瓦200元、交流每千瓦80元執行

按照適當超前的要求，分類有序地推進電動汽車充電基礎設施建設。繼續支持各運營企業充分利用現有場地和公共設施建設公用充電基礎設施，對2022年1月1日至2023年12月31日期間建設運營且已接入溫州市新能源汽車充電基礎設施智能服務平台，按充電基礎設施功率給予補助，補貼標准按照直流每千瓦200元、交流每千瓦80元執行。

⑹ 電車補貼政策2022

2022年新能源車補貼政策具體如下：
1、第一類補貼。通過市交通運輸局專項搖號活動獲得的普通小汽車增量指標，僅用於辦理新車注冊登記；如用於辦理新能源小汽車新車注冊登記的，僅限於在深圳市行政區（新區）購買價格10萬元及以上的車輛。其中，價格10-20萬元的補貼1萬元/輛；20萬元以上的補貼2萬元/輛；
2、第二類補貼。使用通過常規方式申請的新能源小汽車增量或更新指標辦理新車注冊登記的車輛，機動車銷售統一發票含稅價（以下簡稱「車輛價格」）10-20萬元的補貼0.5萬元/輛；20萬元以上的補貼1萬元/輛。深汕特別合作區戶籍居民可按相關規定申請純電動小汽車或混合動力小汽車增量指標，僅限於辦理在深圳市行政區（新區）內購買的新能源小汽車新車注冊登記。補貼同上；
3、第三類補貼。通過放寬申請條件方式獲得的混合動力小汽車增量指標，僅限於辦理「納入工業和信息化部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2022年第5批及以前），且車輛動力蓄電池組總能量大於等於35kWh的插電式混合動力（含增程式）小汽車」 新車注冊登記。對搭載開源鴻蒙系統及其商用版本的車型予以補貼，標准同第一類補貼。
相關內容：
一、2022年新能源汽車補貼退坡30%
根據《財政部 工業和信息化部 科技部 發展改革委關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下稱《通知》），2022年新能源汽車補貼標准在2021年基礎上退坡30%；城市公交、道路客運、出租（含網約車）等領域符合要求的車輛，補貼標准在2021年基礎上退坡20%。
二、補貼金額（新能源乘用車）
1、純電動汽車續航里程＜300公里：沒有補貼；
2、純電動汽車續航里程= 300至400公里：補貼9100元/輛；
3、純電動汽車續航里程＞400公里：補貼12600元/輛。
4、插電式混合動力（含增程式）汽車，NEDC工況下續航里程≥50公里：補貼4800元；
5、插電式混合動力（含增程式）汽車，WLTC工況下續航里程≥43公里：補貼4800元。
（PS：不同地區政策可能不同，具體金額以當地規定為准）
三、2023年終止新能源補貼政策
《通知》中的第二大點明確提出：2022年新能源汽車購置補貼政策於2022年12月31日終止，2022年12月31日之後上牌的車輛不再給予補貼。同時，繼續加大審核力度，做好以前年度推廣車輛的清算收尾工作。
以上便是2022年新能源汽車補貼多少錢的具體內容了，雖然今年補貼標准有所退坡，但補貼的金額依舊不算少，大家在買車後可以直接通過當地的交管平台申領補貼，一般補貼金額會在一個月左右到賬。
無敵電動-溫馨提示：
只有被列入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中的車型，才能夠享受國家補貼政策，此外部分地區補貼的車型可能不同唯櫻，所以大家在買車前一定要先了解當地的政策，下訂前再向4S店確認一遍，免得買完車後才發現自己不再補貼范圍內。
新能源乘用車領域
2022年新能源汽車補貼標准在2021年基礎上退坡30%。純電動乘用車續航里程在300公里以下的無補貼，續航里程300-400公里（含300公里）的純電動乘用車補貼下降至9100元；400公里以上（含400公里）的純電動乘用車補貼下降至1.26萬指基叢元。插電混動車型補貼下降至4800元。
此外，2022年12月31日之後上牌的車輛不再給予鋒衫補貼，相當於說新能源補貼退出時間是2023年，屆時購買新能源車將不再有國家補貼。
公共交通領域
為推動公共交通等領域車輛電動化，城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標准在2021年基礎上退坡20%。
法律依據：
《中華人民共和國節約能源法》第二十七條用能單位應當加強能源計量管理，按照規定配備和使用經依法檢定合格的能源計量器具。
用能單位應當建立能源消費統計和能源利用狀況分析制度，對各類能源的消費實行分類計量和統計，並確保能源消費統計數據真實、完整。

⑺ 【2011年汽車補貼政策】 新能源汽車補貼政策

財政部 國家發展改革委 工業和

信息化部關於調整節能汽車

推廣補貼政策的通知

各省、自治區、直轄市、計劃單列市財政廳（局）、發展改革委、工業和信息化主管部門，有關企業：

自2010年6月1日財政部、國家發展改革委、工業和信息化部啟動節能汽車推廣工作以來，我國節能汽車市場佔有率大幅提升，節能汽車技術進步明顯加快。為繼續引導和鼓勵汽車生產企業加大節能技術研發投入，促進產品結構優化升級，逐步降低油耗水平，根據行業節能技術進步、油耗標准推進等情況，財政部、國家發展改革委、工業和信息化部報經國務院批准同意，決定對現行節能汽車推廣補貼政策進行調整。現將調整有關事項通知如下：

一、現行節能汽車推廣補貼政策執行到2011年9月30日。推廣企業要認真總結2010年6月1日—2011年9月30日推廣情況，編制補貼資金清算報告，於2011年10月31日前由省級財政部門會同發展改革委、工業和信息化主管部門審核後上報財政部。財政部、國家發展改革委、工業和信息化部將組織專項核查並根據核查情況對補貼資金進行清算。

二、從2011年10月1日起實施新的節能汽車推廣補貼政策。

（一）推唯並春廣車輛要達到產品綜合燃料消耗量標准，具體限值如下：

（二）推廣補貼標准不變，即對消費者購買節能汽車繼續給予一次性3000元定額補助，由生產企業在銷售時兌付給購買者。

（三）其他有關事項按《「節能產品惠民工程蔽轎」節能汽車（1.6升及以下乘用車）推廣實施細則》（財建[2010]219號）執行。有關核查工作暫按《「節能產品惠民工程」節能汽車（1.6升及以下乘用車）推廣專項核查辦法》（工信部聯裝[2010]566號）執行。

請各指耐地和有關推廣企業認真做好節能汽車推廣補貼政策調整的宣傳、解釋和執行工作，確保推廣工作順利進行。

財 政 部

國家發展改革委

工業和信息化部

二〇一一年九月七日

主題詞：財政 補貼 預算 通知

碳貸通：節能項目貸款，免抵押、零首付、二周內資金全額到賬

碳險通：節能項目保險，節能能力全責保險、項目收益權保險

節能技術方案保險機構、銀行機構認可認證

電話：0755-0755-82722776 82727533

⑻ 國家對新能源汽車補貼政策

1、新能源汽車國家的補貼標準是多少

新能源汽車國家的補貼標準是3000元，希望我的回答能夠幫助到你現在是根據不同型號進行補貼的，最小80公里純電動汽車的補貼3.15萬元，明年將下降10%。

2、購買新能慧拆源汽車能享多少補貼

一般現在有國家的補貼和地方補貼，看你所在地有沒有地方補貼了，國家補貼在3-5萬純電動，插電式現在是3萬。再加上如果有地方補貼，一般再翻倍。 還有免購置稅，新能源電動車都有補貼的吧，國家支持正高購買的，會給相應的補貼政策，眾泰新能源電動汽車現在6萬左右就可以開一輛回家。

3、現在買電動汽車國家有什麼補貼

國內電動汽車補貼主要分為3個部分。第一部分為基礎補貼，每台車補貼3萬元。第二部分是續航補貼，最多2萬元。第三部分是廉價補貼，最多2萬元。三項補貼總計7萬元。現在補貼的城市不多，每個城市補貼的數目也不一樣。 國家補貼價是統一的舉碧尺，目前只對純電動汽車補貼，根據里程補貼，目前最高補貼5.7萬。

⑼ 廣州新能源汽車補貼政策

今天，邊肖汽車為朋友們簡單介紹一下廣州新能源汽車補貼政策？近日，廣州市電動汽車推廣應用財政補貼政策全面實施，補貼資金申請在全市范圍內全方位開展。這項政策的實施無疑將有助於電動汽車在廣州的推廣。讓我們和本站的汽車邊肖一起來看看廣州新能源汽車補貼的具體內容，希望能給朋友們解決問題。

廣州新能源汽車補貼政策具體內容

2013年起在廣州購買的國產新穗嘩能源汽車可獲得7-12萬元補貼。廣州市政府辦公廳印孝跡發實施《廣州市新能源汽車推廣應用管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)，公布了患者補貼標准。

國家新能源汽車推廣應用試點期為2013年至2016年。根據《辦法》，在廣州推廣應用的新能源汽車及配套充電設施可獲得地方財政補貼。享受補貼的時間為2013年1月1日至2015年12月31日。已購買並列入國家目錄但未享受補貼的新能源汽車可追溯。購車補貼遵循地方和中央1:1補貼，乘用車定義了車價60%的補貼上限。

2013年起在廣州購買的國產新能源汽車可獲得7-12萬元補貼。這次，《辦法》公布了患者補貼標准。2014年車價在8-15萬之間，最高補貼68250元。車價在15-25萬之間，最高賠償9.79萬元；車價25萬多，最高可11.7萬。2015年購車，三檔車價最高補貼標准分別為6.65萬元、9.5萬元、11.4萬元。可以看出，2014年購車能比2015年多領兩三千元補貼。這種差異猜慎行是由於每年國家補貼的縮短。

廣州新能源汽車補貼政策鼓勵在新區建設充電樁。

推廣新能源汽車，建設配套充電設施非常重要。根據《辦法》，新建建築需遵循不低於18%的停車位，建設新能源汽車充電設施或預留充電設施介面，鼓勵在花都都市圈、增城開發區、南沙新區、大學城(含廣州高校、科研機構等)等區域優先規劃建設充電設施。)，科學城、金融城、中新知識城。

以上是廣州新能源汽車補貼政策。新能源仍是方向，推動技術進步和產業發展是目標。無論補貼政策如何調整，新能源汽車產業仍以政策為主導。我們只希望這項政策能盡快實施。沒有政策支持，新能源公交公司現在基本都是持觀望態度。如果你想了解更多，請關注這個網站。

百萬購車補貼