電動汽車有無變速箱的區別

㈠ 究竟為什麼大多數電動汽車都沒有變速箱，電動車到底需不需變速箱

大多數電動汽車都沒有變速箱，只有極少數的電動車才需要變速箱。

一、大多數電動汽車都沒有變速箱

目前市面上也有一些電動汽車，比如東風富康 e愛麗舍，就配備了一台手動變速器。多齒輪箱在純電車中實際上是"錦上添花"。簡單地說：單齒比齒輪箱能用，但使用多齒輪比的齒輪組更好。

東風富康 e愛麗舍之所以選擇的是手動變速器，是因為它的功率很小，只有45 kW，為了保證性能和能耗，只有這樣才是最劃算的選擇，但手動擋的操作，卻沒有自動擋那麼舒服。

㈡ 純電動汽車有_有變速箱純

無論純電動汽車有沒有變速箱，變速箱可以說是汽車最重要的核心部件之一，但與傳統燃油車消費者更關心發動機和變速箱不同，電動汽車消費者更關心車輛豎虧的充電時間和續航里程。這也讓很多人基本認為電動車或纖隱上沒有變速箱。真的不是這樣嗎？

純電動汽車有無變速箱有兩種情況。

①可以，但沒必要。帶變速箱(包括單減速和多擋)和衫廳不帶變速箱(直驅)基本都是現有純電動車的配置。多速變速箱的優點:1。優化效率分布。電機的高效率區比發動機寬很多，但也有高效率區和低效率區。通過調整速比，電機的工作點可以更多地落在高效區。2.相同性能下的成本優勢或相同成本下的性能優勢。為了滿足爬坡的要求，直驅方案要使電機的最大扭矩相當大，變速箱方案可以選擇轉速高、扭矩小的電機，這樣可以節省電機的成本。而且高速低轉矩電機會比低速高轉矩電機有更寬的高效率區間分布，有利於實際工作效率的提高。

②不是，好的電機變速能力強，調速范圍廣，變速調節是在電機調節器中完成的，尤其是輪轂電機，不需要變速箱甚至減速器。電動汽車的發展趨勢是直接驅動，即機械傳動裝置縮短，電機直接驅動車輪。這具有功率調節演算法更簡單、車輛穩定性更好、故障率更低的優點。

純電動汽車是否使用變速箱綜述

電動車最好配備變速箱，不用變速箱也可以用，但不代表一定要用變速箱。沒有變速箱+離合器，電動車可以完成基本的駕駛功能；如果電動車配備變速箱+離合器，當然動力會更強。具體來說，它有以下優點:1。在沒有變速箱的純電動汽車中，電機的工作轉速范圍特別寬，不可避免地會產生噪音問題。2.離合器不僅具有傳遞/斷開扭矩的功能，還具有扭矩阻尼的功能。沒有離合器的傳動系統需要額外的阻尼裝置或阻尼演算法。3.駕駛合理性:如果有變速箱，通過換擋可以讓電機處於更高效的區域。4.驅動動力:在變速箱的幫助下，同樣性能的電機可以讓整車更有動力(典型指標是每百公里加速性能的提升)。5.生產成本:為了達到類似的性能，一台變速箱可以有效縮短電機指標和電池指標。

以上是邊肖汽車向朋友介紹的純電動車是否有變速箱。大部分電動車的加速能力和速度完全可以滿足平時的用車需求，增加一個變速箱也會增加車重和成本。而且，更好的變速箱也會影響傳動效率的降低。

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㈢ 新能源汽車到底有沒有變速箱

不需要變速箱，但市面上還是有相當一部分新能源汽車需要配備變速箱的。

新能源汽車的核心配置是電機，和發動機相比最大的區別就是，電機的功率是恆定的，可以克服阻力所需要的轉矩，及可獲取該阻力下的最高轉速，電機本身就自帶變速箱的屬性，因此不需要額外配備。

如果自身配備的電機性能不夠好，是需要變速箱輔助的，電機研發不比發動機簡單，需要投入大量資金去鑽研三電技術，不如直接配變速箱劃算。

電動機優勢

相比內燃機，電動機的輸入功率對動力特性表現有著更強的掌控力。以純電動普遍使用的永磁同步電機為例，只要接通電源，其在零轉速下就能輸出超強扭矩，而內燃機則有個啟動和怠速的概念；另外，經濟工況轉速范圍也比內燃機廣，0-7000轉都屬於正常工作范疇。

電動機從零轉速開始就嚴格執行「功率=扭矩×轉速」的公式，不存在啟動的概念，不踩油（dian）門（men）就等於停車；起步時就是經濟工況轉速，永磁同步電機平均效率90%。

㈣ 純電動汽車有變速箱嗎新能源汽車結構與原理

㈤ 為什麼電動汽車還需要安裝變速器作用是什麼

新能源汽車通過加裝變速箱，解決了高速高耗電的問題。這是因為新能源汽車的發展還是很好的，變速箱的問題還解決不了，需要更強的技術。在加速層面，多速變速箱並不實用。從0-80km/h到4檔，每個換擋瞬間都有明顯的動力損失。單速純電動車基本能保持最大動力輸出，但更有利於加速。電傳動的意義其實是用在內燃機車上，為了改變發動機狹窄的使用寬度，擴大發動機的工作范圍。

此時釋放的功率較小，只需要一部分功率來提供車輪的轉速，從而克服氣動阻力和滾動阻力，使發動機在高速行駛時獲得更經濟的油耗。電機高速運行的效率和加一檔低速運行的效率相差無幾，加一檔後的效率提升非常有限。增加一個檔位後，傳動系統中的零件數量會增加，多出來的檔位會增加一些阻力，這種阻力很可能大於電機轉速增加帶來的阻力。這不僅不可能降低功耗，甚至可能由於損耗增加而導致更高的功耗。

㈥ 純電動汽車有變速箱嗎

1、純電動汽車是沒有變速箱的，大部分純電動汽車只有一個減速器，這個減速器可以降低轉速提高扭矩，只有這樣才可以讓車子正常行駛。
2、純電動汽車也是沒有必要使用變速箱的，純電動汽車的電動機轉速范圍是比較大的，直接使用電動機調速罩侍就可以了。
3、近幾年道路上的純電動汽車逐漸多了起來，並且國內也出現了很多專門製造純電動汽車的廠商。
4、純電動汽車是未來汽車的發展趨勢，這種汽車有一天會全面取代內燃機汽車。
5、純電動汽車的動力輸出方式更加適合走走停停的市區道路，這種汽車在行駛時也是沒有尾氣排放的。
6、電動機的動力輸出方式與一般的汽油發動機和柴油發動機是不同的。
7、一般的汽油發動機和柴油發動機需要達到一定轉速才可以輸出最大臘悶舉扭矩，但是電動機不需要輪碧。
8、將純電動汽車停在原地，將油門踏板踩到底，電動機就能立即輸出最大扭矩了。
9、電動機的這種動力輸出方式很適合在市區內使用，這也是很多消費者購買純電動汽車的原因。
10、如果大家沒有駕駛過純電動汽車，可以去體驗一下，這種汽車行駛時車內靜謐性也是非常好的。
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㈦ 電動汽車有變速箱嗎

純電動汽車有沒有變速箱，變速箱可以說是汽車上最為重要的核心部件之一，但與傳統燃油車的消費者更關心發動機和變速箱不同的是，電動車的消費者更加關心車輛的充電時間和續航里程。今天小編就給大家講述一下純電動汽車有沒有變速箱。

純電動汽車需不需要變速箱——兩種情況

①有，但不是必須。有變速箱（包括單減和多檔）和無變速箱（直驅）都是現有純電動車存在的構型。帶多檔變速箱的優點：

1、優化效率分配。電機的高效區比發動機寬很多，但也是有高低效區區分的，通過調整速比可以使電機工作點更多的落在高效區。

2、同性能下成本優勢或者同成本下性能優勢。直驅方案為滿足爬坡要求，需要把電機最大扭矩做的比較大，變速箱方案起步檔大速比，可以選擇高轉速小扭矩電機，後者可以節省電機成本。而且高轉低扭電機會比低轉高扭電機有更寬泛的高效率區間分布利於實際工況效率提升。

②可以沒有，好的電機變速能力很強，調速范圍廣，變速控制在電機控制器內完成，猶其是輪轂電機，不需要變速器甚至是減速器。電動汽車的發展趨勢是直驅，就是減少機械傳動裝置，電機直接驅動輪子，這樣的好處是動力控制演算法更加簡單，車輛穩定性更好，故障率更低。

㈧ 電車有變速箱嗎

市面昌散旁上的電動汽車是搭載有變速箱的。

變速箱，汽車配件之一，是變更轉速比和運動方向的裝置。其用於汽車、拖拉機、船舶、機床和各種機器上，用來按不同工作條件改變由主動軸傳到從動軸上的扭矩、轉速和運動方向。齒輪傳動的變速箱一般由箱殼和若干齒輪對組成。

變速箱是變更傳動比和運動方向的齒輪箱。位於耐橡離合器與中央傳動之間。主要功用是：在發動機轉速和扭矩不變情況下，改變車輛的驅動力和行駛速度（換檔）；使車輛可以倒退行駛（換向）；發動機可以不熄火停車（空檔）。

根據傳動型式，齒輪式變速箱可分為雙軸式、三軸式、組成式三種。雙軸式具有兩根主要軸（不包括倒檔軸），只經過一對齒輪減速。

三軸式具有三根主要軸（第一軸、中間軸、第二軸），要經過兩對齒輪減速。組成式由兩個變速箱串聯或並聯組成，以便用較少的齒輪獲得較多的檔位。

汽車行駛中，為適應不同的工況，需要汽車的驅動力和車速在一定的掘租范圍內變化，而現有發動機的轉矩和速度變化范圍無法達到這一要求，因此而設置變速箱。

㈨ 純電動車是否有變速箱

純電動汽車是沒有變速箱的，大部分純電動汽車只有一個減速器，這個減速器可以降低轉速提高扭矩，只有這樣才可以讓車子正常行駛。

純電動汽車也是沒有必要使用變速箱的，純電動汽車的電動機轉速范圍是比較大的，直接使用電動機調速就可以了。純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決於驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決於車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等。

純電動汽車其他情況簡介。

純電動汽車的驅動電機有直流有刷、無刷、有永磁、電磁之分，再有交流步進電機等，它們的選用也與整車配置、用途、檔次有關。

另外驅動電機之調速控制也分有級調速和無級調速，有採用電子調速控制器和不用調速控制器之分。電動機有輪轂電機、內轉子電機、有單電機驅動、多電機驅動和組合電機驅動等。

㈩ 電動汽車有變速箱嗎

電動汽車也是有變速箱的。
1、傳統內燃機汽車一定要有變速箱，純電動汽車會直接沒有但並非一定沒有變速箱；
2、雖說電動汽車會直接沒有變速箱，但通常情況下，有變速箱的電動汽車設計更為合理。
電動汽車有變速箱但電機不需要變速箱的原因：電動汽車核心是直流電動機，電能轉換效率高。電動機由定子和轉子構成，轉子線圈在定子形成的電磁場中做切割磁力線運動，轉子勵磁電越大，轉子的轉矩就越大，轉動速度就越快，最高的會直接到達1萬轉以上，會直接達到汽車行駛需求，電動機利用轉變勵磁調整轉動速度，簡單方便，比造價很高的變速箱更容易。
電動機會直接推動汽車，省掉了汽車離合器、變速箱等中間階段，可以較大程度上提升能量轉換的工作效率，減少很多不必要的中間能量消耗。
傳統發動機要變速箱的原因：在一定的油門的情況下，從發動機那裡傳出轉速和扭力是固定的（不像電動機可以跟據外部條件自動變化），當外面的阻力大於這個扭力時，他只會熄火，所以需要變速箱來調節扭力和轉速的關系，比如剛起步時，我要大扭力，所以掛一檔，這里，發動機要轉特別多圈，才可以讓車輪轉一圈，當車速到達比較快時（所需的扭力少了），就可以適當掛更高的檔位，讓發動機轉更少的圈數來推動車輪轉一圈。