電動汽車NVH性能

1. 新能源汽車的優勢與劣勢有哪些

導讀：新能源汽車的優勢與劣勢有哪些？

新能源汽車是現在發展的比較火的，也是時下人們關注比較多的存在，新能源汽車是綠色環保的存在，也是有補貼節能等優點，讓人們趨之若鶩，成為人們現在的追捧的存在，新能源汽車是一個新的發展機會，也是現在人們關注的重點，那麼就一起來了解一下新能源汽車的優勢與劣勢有哪些呢？一起來跟我看看吧。

新能源汽車的優勢與劣勢有哪些:簡介

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。

新能源汽車的優勢與劣勢有哪些：優點

污染小，更環保

純電動汽車在運行過程中可以做到零污染，完全不排放污染大氣的有害氣體。即使按所耗電量換算為發電廠的排放，造成的污染也少於傳統汽車，因為發電廠的能量轉換率更高，而且集中排放可以更方便地假裝減排治污設備。

有補貼政策，可以省錢

2014年，國家和地方政府給予電動汽車最高11.4萬 元 的補貼，這一舉措使電池成本居高不下的電動汽車的售價能夠下降到與傳統汽車相當的水平。而在油價高企的今天，電動汽車的運行費用是要遠小於傳統汽車的。

噪音小，更舒適

電動機在運行中的噪音和振動水平都要遠遠小於傳統內燃機。在怠速和低速情況下，電動汽車的舒適性要遠高於傳統汽車，隨著速度的提升，胎噪和風噪成為噪音的主要來源，兩者才回到同一水平上。電動汽車的這一特點對於提升汽車的NVH性能無疑會有很大的幫助。

更節能

電動汽車的百公里耗電量為15-20kwh，算上發電廠和電動機的損耗之後，百公里的能耗約為7公斤標准煤。傳統汽車按百公里耗油量10L計，能耗約為10公斤標准煤。並且在城市的擁堵環境里，電動汽車的節能優勢會進一步放大。

新能源汽車的優勢與劣勢有哪些：缺點

續航 里程 短

受限於電池的容量，目前大多數的純電動汽車續航里程都在100-200公里。雖然一再有專家說90%的人每日行駛距離不超過50公里，但是中國消費者對續航的要求比美國人更高，因為很少有中國家庭擁有超過1輛汽車，而美國人可以做到一輛純電動汽車通勤，一輛傳統汽車旅行。

充電難

在國內充電設施建設滯後的情況下，充電是電動汽車所面臨的的一大難題。公共場所充電樁的缺乏嚴重影響了電動汽車的出行。

充電慢

目前大多數充電樁都是慢充樁，一輛車充滿需要5-8小時。雖然可以利用夜間休息時間充電，但是如果遇到什麼突發情況，純電動汽車的充電慢的缺點就會凸顯無疑。

2. 解決傳統汽車的NVH與解決新能源汽車的NVH的異同點是什麼

新能源汽車與傳統汽車相比，在結構上增加了諸多新的部件，相較於傳統汽車，其動力系統、制動系統、氣候控制系統等結構都有了很大的不同。同時由於背景雜訊的變化而凸顯的路噪、風噪及異響等問題也較傳統汽車存在差異性：變更系統動力系統傳動系統電器系統制動系統車身系統懸架系統主動發聲進排氣系統內外飾系統變更內容取消發動機，更換電機及其控制器取消變速器，更換單級減速器增加電動冷暖水泵、更換電動壓縮機，電動車窗，雨刮，鼓風機，儀表基本借用更換電動真空泵或增加制動回收系統下車體抬高，整車增重；前機艙增加橫梁支架，安裝控制器等部件重新匹配懸架系統，總體趨勢需增大懸架剛度增加主動發聲系統取消進排氣系統總體維持原型車；基於人機方面，地毯厚度可能減少而隨著結構系統的變更，新能源汽車在NVH性能開發過程中重點關注和著重解決的問題點也與傳統汽車相去甚遠。 NVH是指Noise(雜訊)，Vibration(振動)和Harshness(聲振粗糙度)；由於以上三者在汽車等機械振動中是同時出現且密不可分，因此常把它們放在一起進行研究。聲振粗糙度是指雜訊和振動的品質，是描述人體對振動和雜訊的主觀感覺，不能直接用客觀測量方法來度量。由於聲振粗糙描述的是振動和雜訊使人不舒適的感覺，因此有人稱Harshness為不平順性。又因為聲振粗糙度經常用來描述沖擊激勵產生的使人極不舒適的瞬態響應，因此也有人稱Harshness為沖擊特性。當汽車通過接縫或凸包時將產生瞬態振動（Harshness），它包括沖擊和緩沖兩種感覺。系統剛度越大，車身瞬態振動的幅值越大，沖擊越嚴重，同時固有頻率增加使振動衰減變快，緩沖的效果變好。同時它還給出了利用多元回歸模型得到的沖擊和緩沖方面感覺等級的經驗公式。總的說來，聲振粗糙度描述是振動和雜訊共同產生的使人感到極度疲勞的感覺。簡單地講，乘員在汽車中的一切觸覺和聽覺感受都屬於汽車NVH特性研究的范疇，此外，還包括汽車零部件由於振動引起的強度和壽命等問題。從NVH的觀點來看，汽車是一個由激勵源（發動機、變速器等）、振動傳遞器（由懸掛系統和邊接件組成）和雜訊發射器（車身）組成的系統。汽車傳動系統NVH特性研究是以汽車傳動系統作為研究對象的，是屬於於汽車整車NVH特性研究的子系統。目前的研究來看，汽車傳動系統NVH特性研究主要是研究由發動機作為一個激勵源產生的或汽車處於某種工況下的傳動系統NVH特性。國外對動力傳動系振動特性的研究起步較早，國外先進的汽車廠家從80年代以來已經將汽車結構的動態特性納入產品開發的常規內容。尤其是20世紀90年代以來，豐田（Toyota）、通用（GM）、福特(Ford)、克萊斯勒（Chrysler）等大汽車公司的工程研究中心專門設立了NVH分部，集中處理汽車的雜訊（Noise）、振動（Vibration）和來自路面接觸沖擊的雜訊聲振粗糙度（Harshness）。新能源汽車與傳統汽車相比，在結構上增加了諸多新的部件，相較於傳統汽車，其動力系統、制動系統、氣候控制系統等結構都有了很大的不同。同時由於背景雜訊的變化而凸顯的路噪、風噪及異響等問題也較傳統汽車存在差異性：而隨著結構系統的變更，新能源汽車在NVH性能開發過程中重點關注和著重解決的問題點也與傳統汽車相去甚遠：- 1 動力系統NVH性能：電機及相關附件總聲壓級顯著降低，動力系統振動量級約為發動機的1/10，動力系統NVH性能有所提升；2 傳動系統NVH性能：單級減速器較傳統變速箱問題的復雜程度降低；3 電器系統NVH性能：新增電器部件NVH性能管控難度大，而原有電器部件NVH性能提升要求高；4 路噪：路噪為最重要雜訊源；由於整車雜訊水平降低，凸顯原型車被掩蓋的異響問題，比如座椅、儀表、頂燈、安全帶等部件異響，而電動車新增部件異響主要集中在底盤及動力板塊；聲學包裝方案調整一般較小，隔吸聲性能基本不變。基於電動車特點，建議增加機艙及防火牆高頻吸聲性能、提高車身低頻阻隔性能；風噪：整車外觀、外飾件、動態密封基本保持不變，風噪基本不變，可通過聲學包裝提升風噪。 @2019

3. 新能源汽車系統結構特徵是什麼對NVH的挑戰主要體現在哪些方面

與傳統汽車相比，新能源汽車在結構上增加了許多新的部件。其動力系統、制動系統、氣候控制系統等結構有很大不同。同時，背景雜訊變化帶來的突出的道路雜訊、風雜訊和異常雜訊也有別於傳統車輛。新能源汽車NVH將從以下幾個方面進行分析。

四、電控系統及其NVH性能

新能源汽車電控系統復雜，能源和介質一體化，工況和控制變數多，難以協調控制。特別是在驅動模式切換時，控制系統復雜，難以控制性能平衡，即兼顧供電、可靠性和舒適性控制。在低速、高扭矩和驅動模式切換等動力分離和合流條件下，NVH較差。在能量轉換方面，扭矩協調和卸載扭矩會帶來振動和沖擊問題，熱管理和冷卻系統帶來的噪音問題，制動能量回收帶來的電鳴笛問題，以及NVH與動態性能和可靠性之間的沖突。

4. 純電動汽車的優勢和缺點

純電動 汽車的優點是不需要消耗燃油，沒有尾氣排放，運行時車內安靜性更好。缺點是充電速度慢，電池更換成本高，續航里程低。在國家政策的鼓勵下，很多消費者都買了純電動汽車。純電動汽車的電動機在運行時沒有多餘的噪音和抖動，所以純電動汽車的
純電動汽車的優勢和缺點
純電動汽車的優點是不需要消耗燃油，沒有尾氣排放，運行時車內安靜性更好。缺點是充電速度慢，電池更換成本高，續航里程低。

在國家政策的鼓勵下，很多消費者都買了純電動汽車。純電動汽車的電動機在運行時沒有多餘的噪音和抖動，所以純電動汽車的安靜性更好。

純電動汽車電機的動力輸出方式與內燃機不同。一般的內燃機需要達到一定的轉速才能輸出最大的扭矩，而電機則不需要。當純電動汽車停在原地時，將油門踏板踩到底，電機可以立即輸出最大扭矩。這種動力輸出模式非常適合在城市道路上使用。

純電動汽車的電池性能會隨著充放電次數的增加而下降，所以車主在行駛數年後需要為電動汽車更換電池。一般 電動車 更換電池的成本很高，這也是很多車主不願意購買純電動車的原因。

純電動汽車在冬季和夏季需要空時續航里程會有所下降，但純電動汽車充電速度較慢，因此純電動汽車電量耗盡時正常使用會有所延遲。如果純電動汽車解決了續航里程和充電速度的問題，那麼純電動汽車一定會普及。

純電動汽車的優點是什麼

1.環保:純電動汽車在運行過程中可以實現零污染，完全不排放污染大氣的有害氣體。即使按照耗電量折算成電廠的排放，造成的污染也比傳統汽車少，因為電廠的能量轉換率更高，集中排放可以更方便地冒充減排治污設備。

2.省錢:國家和地方政府給電動車最高11.4萬元的補貼。這一措施可以將電池成本高的電動汽車的售價降低到與傳統汽車相當的水平。在油價高企的今天，電動汽車的運營成本遠遠小於傳統汽車。

3.噪音低:電機運轉時的噪音和振動水平比傳統內燃機低得多。在怠速和低速時，電動汽車的舒適性遠高於傳統汽車。隨著車速的增加， 輪胎 雜訊和風噪成為主要雜訊源，兩者回歸到同一水平。電動汽車的這一特性無疑對提高車輛的NVH性能有很大的幫助。

4.節能:電動車百公里耗電15-20kwh，考慮到動力裝置和電機的損耗後，百公里能耗約為7 kg標准煤。按照百公里油耗100升計算，傳統汽車大約消耗10公斤標准煤。而在擁堵的城市環境中，電動汽車的節能優勢將被進一步放大。

5.結構簡單，維修方便:把電動車的底盤和動力總成和傳統車輛對比一下，你會發現電動車的結構就是這么簡單。電動汽車不再需要佔用大量空室的復雜傳動機構和排氣系統，維修方便很多，同時空室也大大擴展。而且電動車還可以方便的實現四驅。

6.加速快:電機在所有轉速范圍內都能輸出最大扭矩，所以起步加速非常迅速。然而，傳統汽車直到2000轉才能輸出最大扭矩。

純電動汽車的優勢和缺點 @2019

5. 電動汽車NVH表現和用什麼電驅系統有關系嗎

當然有關系。NVH是雜訊（Noise）、振動（Vibration）與聲振粗糙度（Harshness）的英文縮寫。電驅系統中的電機轉速波動與轉矩波動均會給電機本體與車內帶來明顯的NVH問題，車聲、電池包等於傳統車型不同的部件也會對整車NVH帶來不同程度的影響。
蔚來ET7搭載的第二代電驅系統，就是通過懸置融合控制的EDS總成模態優化、電機非均勻氣隙及高正旋氣隙磁密、齒軸結構優化設計和控制器諧波注入與控制策略的優化，新電驅系統在運行時的整體噪音降低了5～15dB，也改善了電驅系統振動表現。具體不妨網路一下。

6. 奔奔迷你電動汽車怎麼樣

如今，汽車邊肖是長安旗下的一款新能源汽車。目前，很多消費者喜歡迷你型新能源汽車。這些汽車非常小巧可愛。今天，汽車邊肖向朋友們簡單介紹一下長安汽車的mini。奔奔迷你電動車怎麼樣？讓我們今天向朋友們簡單介紹一下邊肖汽車。

笨笨微型電動車簡介:外觀

笨笨MINI的新造型讓整車充滿青春活力。它的前臉繼承了國際流行的可愛風格。大燈和前保險杠格柵形成一個笑臉，從實用性的角度來看，提高了通風散熱效果。前引擎蓋與上格柵形成類似「鷹」形的凸起，嵌入長安汽車LOGO，符合其新穎、時尚、年輕的車輛定位。

笨笨微型電動車簡介:內飾

笨笨Mini的設計非常貼心。提高整車伏者NVH性能的措施有30多項。整車的NVH性能達到了主流合資品牌的水平，超越了國內同級別車的水平。雙橫梁前後車門、四梁式和側凸式車頂、高剛性和高強度吸能車身，以及國際知名制動系統零部件製造商的ABS+EBD系統，為整車提供了出色的安全系統。奔奔mini配備175寬輪胎，真皮座椅，尺廳如帶速度輔助轉向的EPS，奔奔Mini的換擋機構，會給你無盡的駕駛樂趣。在使用上，本Mini的四門電動門窗，駕駛員玻璃一鍵按鈕和集成CD播放器的設計，先進的AUX標准輸入口，駐車雷達，20多個儲物間空等。可以大大方便司機的操作。

奔奔微型電動車簡介:配置

奔奔MINI規格配備了帶速度的電子助力轉向系統，保證了操作的便攜性和高速行駛時的穩定性。長安獨有的HHRB安全車身設計技術，ABS防抱死制動系統+EBD電子制動分配系統，以及安全氣囊配置，全方位保障駕駛樂趣和行車安全。它還專門為追求最高安全性的用戶開發了五星自動變速箱版本，配備側氣囊等被動安全配置，配備AMT自動變速箱，讓A00級用戶也能享陵啟受到高級體驗。此外，長安汽車在NVH技術方面的突出優勢在本MINI上得到了完美體現。

看完車系簡介，朋友們對這款新能源車有什麼感受？奔奔微型電動車是經典品牌長安的熱銷車型。作為一款微型車，長安本本的空房間有了很大的提升。好吧，那奔奔迷你電動車呢？邊肖汽車今天將在這里為朋友們簡單介紹一下。希望朋友們喜歡。

百萬購車補貼