電動汽車psat軟體下載

A. 上海通用汽車用的cad和cae軟體是什麼

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碼，用於產品加工。

2
、
CATIA
是法國
Dassault
System
公司的
CAD/CAE/CAM
一體化軟體，居世界
CAD/CAE/CAM
領域的領導地位，廣泛應用於航空航天、汽車製造、造船、機械制
造、電子
\
電器、消費品行業，它的集成解決方案覆蓋所有的產品設計與製造領
域，
其特有的
DMU
電子樣機模塊功能及混合建模技術更是推動著企業競爭力和生
產力的提高。
CATIA
提供方便的解決方案，迎合所有工業領域的大、中、小型企
業需要。包括
:
從大型的波音
747
飛機、火箭發動機到化妝品的包裝盒，幾乎涵
蓋了所有的製造業產品。
在世界上有超過
13,000
的用戶選擇了
CATIA
。
CATIA
源
於航空航天業，但其強大的功能以得到各行業的認可，
CATIA
是汽車工業的事實
標准，
是歐洲、
北美和亞洲頂尖汽車製造商所用的核心系統。
CATIA
的著名用戶
包括波音、克萊斯勒、寶馬、賓士等一大批知名企業。其用戶群體在世界製造業
中具有舉足輕重的地位。
CATIA
在造型風格、
車身及引擎設計等方面具有獨特的
長處，
為各種車輛的設計和製造提供了端對端
（
end
to
end
）
的解決方案。
CATIA
涉及產品、
加工和人三個關鍵領域。
CATIA
的可伸縮性和並行工程能力可顯著縮
短產品上市時間。

一級方程式賽車、跑車、轎車、卡車、商用車、有軌電車、
地鐵列車、高速列車，各種車輛在
CATIA
上都可以作為數字化產品，在數字化
工廠內，
通過數字化流程，
進行數字化工程實施。
CATIA
的技術在汽車工業領域
內是無人可及的，並且被各國的汽車零部件供應商所認可。

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、
Pro/Engineer
是一套由設計至生產的機械自動化軟體，是新一代的產品
造型系統，
是一個參數化、
基於特徵的實體造型系統，
並且具有單一資料庫功能。
Pro/Engineer
是採用參數化設計的、基於特徵的實體模型化系統，工程設計人
員採用具有智能特性的基於特徵的功能去生成模型，如腔、殼、倒角及圓角，您
可以隨意勾畫草圖，
輕易改變模型。
這一功能特性給工程設計者提供了在設計上
從未有過的簡易和靈活。
Pro/Engineer
是建立在統一基層上的資料庫上，不象
一些傳統的
CAD/CAM
系統建立在多個資料庫上。
所謂單一資料庫，
就是工程中的
資料全部來自一個庫，
使得每一個獨立用戶在為一件產品造型而工作，
不管他是
哪一個部門的。
換言之，
在整個設計過程的任何一處發生改動，
亦可以前後反應
在整個設計過程的相關環節上。例如，一旦工程詳圖有改變，
NC
（數控）工具路
徑也會自動更新；
組裝工程圖如有任何變動，
也完全同樣反應在整個三維模型上。

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這種獨特的數據結構與工程設計的完整的結合，使得一件產品的設計結合起來。
這一優點，使得設計更優化，成品質量更高，產品能更好地推向市場，價格也更
便宜。

二、通用化
CAE/CAM
軟體在汽車工業中的應用

在汽車的開發中，
CAE
起到了重要作用。
CAE
是一個很廣的概念，
從字面上講
它可以包括工程和製造業信息化的所有方面。
但是，
傳統的
CAE
主要指用計算機
對工程和產品進行性能與安全可靠性分析，
對其未來的工作狀態和運行行為進行
模擬，
及早發現涉及缺陷，
並證實未來工程、
產品功能和性能的可用性與可靠性。
所以，
CAE
是一項綜合應用技術，它以解決具體工程問題為出發點，藉助於計算
機信息處理手段，集成應用計算數學、計算力學等「單元」技術，形成系統化的
技術解決方案以支持復雜工程或產品的優化設計。
計算數學與計算力學滲透於各
個應用分支，為具體工程問題的建模與求解提供了相應的數學工具，從而構成
CAE
軟體的核心計算方法。傳統觀點認為
CAE
基本等同於有限元分析技術；如今
的觀點認為，
CAE
基本等同於計算力學手段及其綜合再加上優化設計技術。

目前，
國內汽車汽車工業進行
CAE
分析以使用國外成熟的商業軟體為主，
也
有少量自編程軟體。常用的
CAE
軟體列舉如下：

前後處理軟體：
Heperworks
、
Patran
碰撞分析：
LS-Dyna
、
Pam-Crash
、
Radioss
機械動力學模擬：
Adams
非線性分析：
Abaqus
、
Marc
、
Ansys
疲勞分析：
Fatigue
流體分析：
Fluent
、
Star-cd
、
AVL-Fire
鍛壓過程分析：
SuperForge
汽車內雜訊預測分析：
Akusmod
多學科智能優化：
iSight

4
汽車自動化建模：
SOFY
發動機熱力學分析：
GT-Power
整車性能分析：
GT-Drive

當前，
CAE
技術在汽車產品的開發過程中，需要解決的關鍵問題主要集中在
以下五個方面：

①系統動力學分析。主要分析汽車的行駛性、操縱性等，常採用多體（多剛
體、多柔體）系統動力學分析方法。

②疲勞壽命分析。
汽車疲勞壽命分析主要研究汽車整車及各部件的動、
靜疲
勞壽命。

③碰撞分析。
碰撞分析方法主要包括有限元法、
多剛體系統動力學法河機械
振動學法。
汽車碰撞分析主要進行車身結構的耐撞性研究、
碰撞生物力學研究和
乘員約束系統及安全內飾件研究。

④
NVH
分析。工程中常用的
NVH
分析方法有：多剛體系統動力學方法、有限
單元法、邊界元法、統計能量分析法。

⑤空氣動力學分析。
主要進行汽車高速行駛時的氣動雜訊分析，
分析汽車高
速行駛時空氣流場對操縱穩定性的影響。

在汽車
CAE
領域，
在上述通用化商業化軟體得到廣泛應用的同時，
一些面向
汽車產品設計開發領域特定問題的專用商品化軟體業得到了很好的發展，如：
Adams/car
（常與
Matlab/simulink
進行聯合模擬）
ADVISOR
、
PSAT
等。

主要軟體介紹如下：

1
、
MSC.ADAMS
MSC.ADAMS
（
Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems
，機械
系統動力學自動分析）是一款功能完善的系統動力學分析軟體，是美國
MSC.Sofeware
公司的系列軟體產品之一。應用它可以方便地建立參數化的實體
模型，並採用多剛體系統動力學原理進行模擬計算，進行機電產品性能分析。

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MSC.ADAMS
軟體由基本模塊、擴展模塊、介面模塊、專業領域模塊及工具箱
5
類
模塊組成。

在汽車領域
SMC.ADAMS/Car
的應用已比較普遍。
ADAMS/Car
吸收了
Audi
、
BMW
、
Renault
和
Volvo
等汽車公司的設計開發經驗，
能夠快速建立高精度的車輛子系
統模型和整車模型，
可以通過高速動畫直觀地再現各種工況下的車輛運動學和動
力學模擬，並輸出表徵穩定性、制動性、乘坐舒適性和安全性等的性能參數。

2
、
ANSYS
ANSYS
是融合結構、流體、電場、聲場分析於一體的大型通用有限元分析軟
件，
由美國
ANSYS,Inc.
公司開發。
它能與大多數
CAD
軟體介面，
如
Pro/Engineer
、
Unigraphics
、
CATIA
、
I-DEAS
、
AtuoCAD
等實現數據共享與交換。
ANSYS
的基本
功能包括：
結構靜力學分析、
結構動力學分析、
結構非線性分析、
柔體運動分析、
熱分析、電磁場分析、計算流體分析、聲場分析等。

在運用
ANSYS
進行汽車設計中，
前處理階段需要進行
「定義載荷信息」
的操
作，
而載荷信息是否真實直接關繫到分析結果的正確性和可用性。
汽車模擬分析
中，常從事先在
ADMS/Car
中建立的整車模型的相關模擬結果中提取所需要的載
荷信息。

3
、
MSC.NASTRAN
MSC.NASTRAN
是美國
MSC.Sofeware
公司推出的一款大型結構有限元分析軟
件。
當前，
眾多企業和工業行業已將
MSC.NASTRAN
的計算結果作為標准代替其他
質量規范。
MSC.NASTRAN
具有開放性的結構，全模塊化的組織形式使其不但擁有
很強的分析能力而又能保證很好的靈活性，
使用者可以根據自己的工程問題和系
統需要通過模塊選擇和組合獲得最佳的應用系統。此外，
MSC.NASTRAN
還為用戶
提供了開發工具
DMAP
語言。

MSC.NASTRAN
與
ANSYS
同為大型通用有限元分析軟體，
其功能和用途也有許
多一致和相似之處。
MSC.NASTRAN
的主要功能包括：靜力學分析、屈曲分析、動
力學分析、
非線性分析、
熱傳導分析等。
還能進行諸如空氣動力彈性及顫振分析、
流固耦合分析、
多體超單元分析、
高級對稱分析、
設計靈敏度分析及優化設計等。

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4
、
LMS.SYSNOISE
LMS.SYSNOISE
是比利時
LMS
公司開發的大型聲學分析軟體，用於計算聲場
中任一點處的聲壓、聲輻射功率、聲強，結構對聲場的輻射功率、能量密度，流
體的模態，並能計算聲振耦合問題。還能與其他有限元軟體（如
NASTRAN
）相結
合，進行降噪優化設計。

LMS.SYSNOISE
本身不具備前處理功能，但它能與眾多主流有限元分析軟體
有界面程序連接，
可由此讀取有限元的模型數據，
以及模態、
表面振動速度等計
算結果，從而提高建模速度。

5.MATLAB/Simulink
Simulink
是
Mathworks
公司開發的動態系統通用模擬軟體包。
Simulink
為
用戶提供了用方塊圖進行建模的圖形介面，
只需點擊和拖動滑鼠操作就可以完成
復雜系統建模。
它提供了一種更快捷、
更直接明了的方式，
而且用戶可以立即看
到系統的模擬結果。

在汽車電子產品開發設計中，
往往需要將控制器與控制對象模型聯系起來實
施模擬分析，以預估或評價整個車輛系統的控制效果。鑒於
MATLAB/Simulink
在控制器模型構建方面具有獨特的優勢，
而
ADAMS/Car
則具有整車建模的方便性
與完善性，常將二者聯合起來建立聯合模擬模型，以提高建模效率和模擬精度。