雲南省加快新能源汽車推廣應用工作方案
① 純電動物流車沒指標能不能上牌會不會被限行
2017年，隨著政策的明朗，行業逐漸趨於理性，純電動物流車市場迎來健康發展，其也將迎來真正的發展元年。業界普遍認為，2017年電動物流車行業預計將實現10萬輛左右的銷量，同比增速超過100%。
新能源貨車和專用車技術要求：1. 裝載動力電池系統質量能量密度不低於90Wh/kg。2. 純電動貨車、運輸類專用車單位載質量能量消耗量(Ekg)不高於0.5 Wh/km·kg，其他類純電動專用車噸百公里電耗(按試驗質量)不超過13kWh。
北京
《北京市電動汽車推廣應用行動計劃(2014-2017年)》提到，打造綠色末端物流配送體系。適應電子商務快速發展需要，聚焦末端物流配送，在郵政快遞、電子商務末端物流等領域推廣應用電動物流車。在用車環節，積極研究差異化停車費、電動物流車優先配置貨車通行證等政策。
《關於印發<北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重點任務分解2017年工作措施>的通知》提到，進一步加大純電動小客車以及出租、旅遊、環衛、郵政、貨運等專業領域新能源等低排放車輛的推廣應用力度」。推廣應用550輛新能源車列入全局2017年度十二項重點工作任務。下一步，將抓住政策機遇，加大工作力度，加強與市發展改革委、市交通委、市城市管理委、市規劃國土委等部門的溝通協調，鼓勵支持郵政企業和快遞企業應用新能源車，引導行業綠色發展。
上海嘉定
《嘉定區新能源汽車推廣應用實施方案（2016－2017）》提到，吸引和鼓勵區內物流企業購買或租賃新能源物流用車，力爭到2017年底新增100輛新能源物流車。給予每輛新能源物流車購車補貼4萬元，數量為100輛。
廣東
《廣東省人民政府辦公廳關於加快新能源汽車推廣應用的實施意見》提到，重點推進新能源汽車在公交、出租、公務、環衛、郵政、物流等公共服務領域的規模化、商業化應用。以純電動計程車、輕型純電動環衛車、純電動物流車為突破口，加大公共服務領域新能源汽車推廣應用力度。實行物流車輛限行措施的城市要允許外觀符合一定規格要求、載重量不超過15噸的純電動物流車輛在城市道路行駛。
加大對新能源汽車生產企業的扶持力度，重點支持企業開發具有自主知識產權的純電動、插電式混合動力(含增程式)、超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車、乘用車以及郵政、物流、環衛等新能源專用車系列產品研發。
清遠
《清遠市新能源汽車推廣應用實施方案》提到，積極開展新能源汽車在公交、出租、公務、環衛、郵政、物流等公共服務領域的規模化、商業化應用，鼓勵企事業單位和個人購買使用新能源汽車，不斷改善城市人居環境，提升城市品牌形象。
重點推進新能源汽車在公交、出租、公務、環衛、郵政、快遞、物流、私人等領域的推廣應用，確保新能源汽車首先在政府機關、公共機構、公共服務等領域新增或更新車輛中佔有一定比例，以示範帶動推廣，促進交通領域的節能減排。
在充分借鑒國內相關城市推廣經驗基礎上，深入挖掘郵政對新能源汽車的用車需求，探索小型郵政快遞和物流電動車輛上路行駛的規范，加強政策引導和示範宣傳，研究提出車輛選型及采購計劃，穩步推進郵政用車電動化。
充分調動快遞企業積極性，鼓勵和引導運營單位在快遞領域推廣應用新能源汽車。堅持「企業自願」原則，郵政快遞領域推廣純電動汽車由運營單位根據自身實際情況靈活選用各種采購模式，鼓勵探索「融資租賃」、「整車租賃」、「裸車購買、電池租賃」、「貸款購買、分期付款」等多種商業模式。
天津
《天津市節能與新能源汽車示範推廣及產業發展規劃(2013-2020年)》提到，制定環衛園林、警務、郵政、公務等新能源用車推廣應用方案，結合專用領域用車服務范圍和區域相對集中、便於充電的特點，不斷擴大應用規模。充分發揮中新生態城、海河教育園等特定區域優勢，實現新能源專用車輛在特定區域普及。
晉中
《晉中市加快推進電動汽車產業發展和推廣應用實施方案》提到，鼓勵在農用、工礦作業、物流和旅遊景區等領域推廣應用電動汽車。依託山西新能源汽車˙機械裝備製造區，以電動乘用車、電動客車、電動專用車，新型電池、電機電控等核心配件為重點領域，培育龍頭企業，打造產業基地。
青島
《青島市新能源汽車產業發展規劃(2014-2020年)》提到，到2017年，新能源汽車年產能5萬輛。其中，乘用車2.6萬輛，客車0.7萬輛，專用車0.1萬輛，LNG商用車1.6萬輛。到2020年，新能源汽車年產能12萬輛。其中，乘用車7.5萬輛，客車1.1萬輛，專用車0.7萬輛，LNG商用車2.7萬輛。
擴充新能源汽車產品類型，提高新能源專用車生產能力，支持新能源專用車企業申報新能源汽車產品公告，支持非新能源專用車企業申請新能源汽車生產資質。
加快新能源專用車發展，鼓勵中國重汽集團青島重工有限公司、青島海譽車輛機械有限公司發展新能源專用車；推進青島五菱專用車、歐萊德專用車、中集環保設備、海隆機械等企業新能源專用車開發生產。
泰安
《泰安市人民政府辦公室關於加快新能源汽車推廣應用的實施意見》提到，以公交車、計程車等城市客運及景區游覽、環衛、物流、公安巡邏等領域為重點，加大新能源汽車推廣應用力度，制定機動車更新計劃，確保今後新增或更新車輛中的新能源汽車比例不低於20%。
陝西
《關於加快新能源汽車推廣應用的實施意見》提到，各設區市要在公交車、計程車等城市客運以及環衛、物流、郵政、機場通勤、公安巡邏等領域加大新能源汽車推廣應用力度，制定機動車新增和更新計劃，不斷提高新能源汽車運營比重。
為緩解交通運輸擁堵、改善大氣環境而採取機動車限行等措施時，新能源汽車不受限制。對從事城市配送的新能源物流車和環衛車給予通行便利。
浙江
《新能源汽車產業「十三五」發展規劃》提到，「十三五」期間累計推廣應用新能源汽車23萬輛以上，私家車購買比例大幅提升，公交、環衛、物流、商業租賃等公共領域新能源汽車應用比例不低於 30%，新增公務車采購中新能源汽車佔比不低於 50%。
《浙江省新能源汽車產業培育三年行動計劃(2016-2018)》提到，開發集成式控制模塊，動力總成、高壓配電平台化，物聯網技術開發，推廣互聯網+E物流。物流運輸車目標：提高安全可靠性，增強車輛行使數據監控與反饋，續駛里程大於200km，噸百公里電耗小於10kWh。
寧波
《2016-2020年寧波市新能源汽車推廣應用實施方案》提到，以城市公交、公務、環衛以及物流等領域為重點，積極推廣應用新能源汽車。2016-2020年，新增或更新的公交、公務、環衛、物流車輛中，新能源汽車統籌比例不低於50%。
緊抓新能源汽車發展的重要戰略機遇，以示範推廣為重要抓手，在公交、公務、環衛和物流快遞等行業大力推廣使用新能源汽車，引進、完善新型商業運營模式，積極鼓勵私人購買新能源汽車。
對新能源汽車通行實行差異化管理，符合相關規定的物流快遞車、配送物流車等新能源汽車給予相應通行便利。
台州
《台州市新能源汽車推廣應用工作實施方案》提到，探索新能源汽車運營管理模式，以公交車、計程車、物流車、公務用車等公共服務領域為重點，形成示範效應，並積極鼓勵家庭購置新能源乘用車。
無錫
《無錫市新能源汽車推廣應用實施方案(2015—2017年)》提到，探索公交、出租、公務、環衛、物流、電力等公共服務領域和私人應用領域新能源汽車示範運行模式、充換電模式。推動城市110、112、環衛、城管、電力等公務車率先使用純電動汽車，鼓勵城市物流配送、企業接送車輛積極采購或租賃純電動車輛。合理布局電動專用車的充電設施，確保隨時充電、補電。[page]
哈爾濱
《關於促進哈爾濱市新能源汽車推廣應用和產業發展的若干政策規定的通知》提到，新能源汽車在市內行駛不受尾號行駛措施限制。對純電動物流配送、郵政快遞和環衛等車輛，允許其全天候、全路段通行。
黑龍江
《黑龍江省人民政府辦公廳關於加快新能源汽車推廣應用的實施意見》提到，以新能源公交車應用為重點，在公交、出租、環衛、郵政、公安、物流等領域逐年擴大新能源汽車應用比例。2017年起，哈爾濱市政府機關、財政撥款事業單位、公共機構公務用車以及公交車、環衛車輛采購中，新能源汽車比例不低於當年配備更新車輛總量的30%。整合有效資質開發新能源專用車。利用省內專用車資質存量，通過資源整合和對外招商等加快發展新能源物流專用車產業。
沈陽
《沈陽市新能源汽車推廣應用實施方案(2015-2020年)》提到，以城市公交、出租、城市物流配送領域為重點，同時在汽車租賃、郵政、環衛、通勤及私家車等領域推廣。推廣應用的車型包括插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車，其中以插電式混合動力車型為主。新增和更新的公交、出租、物流、環衛車輛中新能源汽車比例不低於30%。公安部門適當放寬新能源貨運車輛在市內通行的禁行限制政策。
吉林
《關於進一步促進新能源汽車加快發展的政策意見》提到，對購買新能源汽車參與公交、計程車、客運、城市物流、郵政、環衛等公共服務領域運營的企業，按照國家和全省有關規定優先辦理相關運營手續，並在運營線路開發、計程車經營權數量增加上優先予以支持。
新疆
《新疆維吾爾自治區關於加快新能源汽車推廣應用實施意見》提到，把公交、出租、環衛、公務、郵政(快遞)、物流等公共服務領域用車作為新能源汽車推廣應用的突破口，擴大公共機構采購新能源汽車的規模。試點城鎮要在公交車、計程車等城市客運以及環衛、物流、公安巡邏、郵政、電力、電信等領域加大新能源汽車推廣應用力度，制定機動車更新計劃，不斷提高新能源汽車運營比重。
新疆伊犁州直
《關於加快伊犁州直新能源汽車推廣應用的實施意見》提到，建設一批科學合理、高效便捷的新能源汽車配套基礎設施，同時以公務用車、城市公交、出租、環衛、郵政(快遞)、物流配送等公共服務為前期重點推廣應用領域。計劃到「十三五」末，州直公務用車、公交、出租、環衛、物流的更新、新增使用純電動汽車比例均不低於30%。
河北
《河北省新能源汽車產業「十三五」發展規劃(2016- 2020 年)》提到，重點發展物流、觀光、環衛、市政、教練培訓等領域專用車，支持保定長安客車(含長安汽車)、中興汽車等企業技術改造和新產品開發項目，打造在國內具有比較競爭優勢的重點產品。支持御捷車業、肥鄉遠達等企業加快開發電動專用車新產品，拓展新領域。推動新能源專用車向技術含量高、專用功能強、特色品種多的方向發展。到2020 年，全省新能源專用車生產規模超過10 萬輛，形成2-3 家年產3 萬輛以上新能源專用車的生產企業。
石家莊
《關於印發石家莊市加快新能源汽車產業發展和推廣應用若干措施的通知》提到，對購買機關公務車、機要通信車、執法執勤巡邏車、環衛車、郵政車、校車、城鄉公交車(含農村客運車)、城市物流配送車、計程車九類公共服務領域用新能源汽車的用戶，在享受中央、省財政補貼的同時，市財政按照中央財政補貼標准1∶0.5的比例給予補貼，各級財政撥款的行政事業單位購置新能源汽車不享受市級財政補貼。中央財政和地方財政補貼總額不超過購車價款的80%。
海南
《海南省人民政府關於大力推廣應用新能源汽車促進生態省建設的實施意見》提到，加大在城市公交、環衛、物流、郵政、機場、景區等公共領域新能源汽車推廣力度。環衛車、郵政車、城市物流車、機場用車、景區旅遊用車每年新增和更換車輛中新能源汽車的比例應不低於50%。
選擇一批郵政、快遞企業使用新能源汽車進行物流配送，推廣綠色物流配送方式。支持社會資本進入新能源汽車運營服務領域，在公交客車、計程車、公務用車、城市物流等公共服務領域探索特許經營、融資租賃運營、合同能源管理等模式。公交客運、出租客運、環衛、城市物流等領域的新能源汽車要安裝車輛運行技術狀態實時監控裝置，進行有效監控管理。
西寧
《西寧市新能源汽車推廣應用實施方案》提到，力爭到2020年，預計到2020年全市推廣應用新能源汽車不少於10000輛。其中，專用車領域約為1242輛。
青海
《加快青海省新能源汽車推廣應用實施方案》提到，把公務、公交、環衛、出租、警務巡邏、景區、倉儲物流等領域作為重點。
2016—2018，將海西州和海東市納入試點地區。通過三年時間,試點地區推廣應用新能源汽車2000輛以上。其中,西寧1100輛、海東500輛、海西400輛,含各類警務巡邏、觀光、倉儲物流等小型非公路車400輛以上。
在政府采購的環衛作業、景區觀光、市政用車等專用車輛領域,積極推廣應用新能源汽車。2016年起,新增和更新車輛時,新能源汽車配比不低於30%,並逐年提高應用比例。
瀘州
《瀘州市新能源汽車充電設施專項規劃(2015-2030)》提到，物流車按照0.1車樁比配置,充電機功率為15kW; 觀光物流車按照0.1車樁比配置,充電機功率為60kW。
湖南
《湖南省2016-2020年新能源汽車推廣應用獎補政策》提到，對購置使用新能源專用車的，通過給予放寬限行等相關政策予以支持。省內新能源汽車運營企業開展分時租賃(含微公交)、專車運營、計程車運營等集中推廣一次性達到一定數量的，給予一次性省級獎補。增加的新能源專用車，按電池容量每千瓦時540元增加獎補，每輛車最高補助不超過2萬元。
綿陽
《綿陽市新能源汽車產業發展規劃(2015—2020年)》提到，重點開發、批量生產高性價比、安全可靠、經濟環保、維護方便的純電動乘用車(含家用轎車、計程車、公務車)、電動城際客車、公交車、純電動市政工程車和專用車(含綠化、環衛、郵政、旅遊景區等)及LNG重型卡車等新能源汽車整車產品。
著力推動純電動乘用車、城際客車、公交車、市政工程車和專用車電驅動動力總成技術等關鍵技術取得新突破。
新鄉
《新鄉市加快新能源汽車推廣應用及產業化發展實施方案(2016—2020年)》提到，在計程車等城市客運以及環衛、郵政、城市物流配送、租賃、公安巡邏、固定區域執勤執法、駕校培訓考試等領域擴大新能源汽車推廣應用規模。
重點推進新能源汽車在公交、出租、公務、環衛、郵政、快遞、物流配送等領域的推廣應用,確保完成省定推廣目標,全市累計推廣新能源汽車力爭達到11000輛。
適應電子商務快速發展需要，聚焦末端物流配送,在郵政快遞、電子商務末端物流等領域推廣應用純電動物流車。建設以物流園區、行業市場、行業大客戶等為中心的新能源汽車示範商圈。對綠色物流示範商圈的成員,可給予特殊通行政策、優惠電價、稅收支持等優惠條件,使城區內民生物資、快消品、商超配送等適合新能源汽車特性的行業普及使用新能源汽車,使城區內的機動車尾氣排放得到有效遏制,達到經濟效益與社會效益共贏的目的。
江蘇
《江蘇省「十三五」新能源汽車推廣應用實施方案》提到，對巡遊出租、物流等非定點定線運行的公共服務領域電動汽車，應充分挖掘單位內部停車場站配建充電設施的潛力，結合城市公共充電設施，實現高效互補。各地要在公交車、巡遊計程車等城市客運，公路客車以及環衛、郵政、物流、市政、工程、公安巡邏等領域加大新能源汽車推廣應用力度，制定機動車更新計劃，不斷提高新能源汽車運營比例。
煙台
《關於加快新能源汽車推廣應用促進新能源汽車產業發展的意見》提到，鼓勵郵政快遞、城市物流配送等物流領域規模化應用純電動物流配送車。鼓勵和支持社會資本進入新能源汽車服務領域，引導企業創新商業模式推廣使用新能源汽車。
平涼
《平涼市新能源汽車推廣應用實施方案(2016—2020)》提到，各縣(區)、平涼工業園區、各有關部門要在環衛、郵政、物流、通勤、公安巡邏、固定區域執勤執法等領域，加大新能源汽車推廣應用力度，當年新增或更新配備車輛中，新能源汽車比例不低於30%。進一步放開市場准入，鼓勵和支持民營資本獨資或參與投資成立專門從事公交、出租、客運、物流等運營服務的新能源汽車公司，在運營線路、補貼等方面與國有企業享受同等待遇。
遼寧
《遼寧省加快發展新能源汽車的實施方案》提到，新能源專用車領域，重點發展純電動和插電式混合動力物流車、貨車、機場擺渡車、除雪車、警用車、環衛車、醫療專用車等產品，盡快把新能源專用車發展成為優勢產品。
湖北
《新能源汽車及專用車產業發展規劃(2016-2020年)》，到2020年，湖北省新能源汽車年產能達30萬輛，其中，新能源專用車產能為年產5萬輛。
南昌
《2016-2020年南昌市新能源汽車推廣應用實施方案》提到，在專用車方面，警用巡邏、郵政快遞、市政環衛、城市物流、電力、電信、燃氣、水業等城市服務相關領域推廣應用新能源專用車2220輛，以純電動專用車為主。到2020年底，全市專用充電樁達1110個。
重慶
《重慶新能源汽車推廣應用辦法》提到，逐年提高新能源汽車應用比例，通過碳排放權交易等措施，引導主城區公交車、計程車、網約車、物流車、旅遊巴士等公共服務領域車輛主動使用新能源汽車。在主城區范圍，設計總質量不超過2.5噸的新能源貨車(含專用車)給予通行便利。
昆明
《關於印發昆明市新能源汽車產業發展及推廣應用三年行動計劃(2016-2018年)的通知》提到，新能源物流車與專用充電站比例不低於100:1(車樁比2:1),1)鼓勵郵政及城市物流配送行業購買新能源汽車。新增城市物流配送車輛原則上100%(除特殊專用車外)使用新能源汽車，更新輛中能源的比例不低於60%。到2018年底，力爭推廣應用新能源郵政及物流車1200輛以上。
雲南
《雲南省人民政府辦公廳關於加快新能源汽車產業發展及推廣應用若干政策措施的意見》提到，2016—2020年，昆明市每年新增或更新城市公交車、計程車和城市物流車中，新能源汽車比例不低於30%。
陝西
《陝西省政府辦公廳關於進一步加快我省新能源汽車推廣應用的實施意見》提到，專用車領域(包括物流、環衛、郵政用車等)新增或更新車輛中新能源汽車比例不低於30%。為緩解交通運輸擁堵、改善大氣環境而採取機動車限行等措施時，新能源汽車不受限制。對從事城市配送的新能源物流車和環衛車給予通行便利。
② 新能源汽車政策
法律分析：貫徹落實發展新能源汽車的國家戰略，以純電驅動為新能源汽車發展的主要戰略取向，重點發展純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車和燃料電池汽車，以市場主導和政府扶持相結合，建立長期穩定的新能源汽車發展政策體系，創造良好發展環境，加快培育市場，促進新能源汽車產業健康快速發展。
法律依據：《國務院辦公廳關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》 一、總體要求 （一）指導思想。 貫徹落實發展新能源汽車的國家戰略，以純電驅動為新能源汽車發展的主要戰略取向，重點發展純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車和燃料電池汽車，以市場主導和政府扶持相結合，建立長期穩定的新能源汽車發展政策體系，創造良好發展環境，加快培育市場，促進新能源汽車產業健康快速發展。（二）基本原則。 創新驅動，產學研用結合。新能源汽車生產企業和充電設施生產建設運營企業要著力突破關鍵核心技術，加強商業模式創新和品牌建設，不斷提高產品質量，降低生產成本，保障產品安全和性能，為消費者提供優質服務。 政府引導，市場競爭拉動。地方政府要相應制定新能源汽車推廣應用規劃，促進形成統一、競爭、有序的市場環境。建立和規范市場准入標准，鼓勵社會資本參與新能源汽車生產和充電運營服務。 雙管齊下，公共服務帶動。把公共服務領域用車作為新能源汽車推廣應用的突破口，擴大公共機構采購新能源汽車的規模，通過示範使用增強社會信心，降低購買使用成本，引導個人消費，形成良性循環。 因地制宜，明確責任主體。地方政府承擔新能源汽車推廣應用主體責任，要結合地方經濟社會發展實際，制定具體實施方案和工作計劃，明確工作要求和時間進度，確保完成各項目標任務。
③ 雲南新能源汽車補貼政策是什麼
《雲南省新能源汽車推廣應用省級補貼資金管理暫行辦法》（以下簡稱「辦法」）公開徵求意見。辦法指出，擬對照同期中央財政對新能源汽車的補貼標准，省級財政配套對單車補貼25％，各州市財政配套補貼上限為中央財政同期補貼標準的25％。
對照同期中央財政對新能源汽車的補貼標准，省級財政配套對單車補貼25％，各州市財政配套補貼上限為中央財政同期補貼標準的25％。
④ 昆明限定新增網約車必須為純電動汽車
據昆明市出租汽車管理局（以下簡稱出管局）出台的規定，從2019年1月1日開始，昆明新增網約車必須是純電動汽車，而燃油車、混動汽車將不予發放車輛營運證。
昆明市出管局還公示了細則，2018年12月31日前購買的符合標準的燃油車、混動車若欲從事網約車經營，在辦理營運證時需向出管局出示購車發票，發票日期應該在2018年12月31日24點之前，否則不予辦理，同時，新能源網約車須符合軸距長於2600毫米，綜合續航 里程 高於300公里，車價在12萬 元 及以上的要求。
2018年9月，《雲南省加快新能源汽車推廣應用工作方案》出台，雲南省首府昆明市也隨後出台相關政策，針對新增的網約車運營車輛，要求使用純電動汽車。昆明市出管局公布的信息顯示，當前已有13家平台企業獲得昆明網約車牌照，同時還向有資質的車輛和駕駛員發放了2000餘本《網路預約出租汽車運輸證》和《網路預約出租汽車駕駛員證》。此外，還有100多家平台企業在申請辦理昆明網約車牌照，以及30多家正在按照出管局要求准備相關材料。
目前全國范圍內，各大城市正在積極推動公共交通的電動化，例如深圳、大同的計程車電動化已經基本完成，而網約車方面，郴州、深圳、佛山、昆明已經明確網約車必須使用純電動車型，按照當下的電動化趨勢，未來極有可能會有更多城市推行這一政策。（文： 范志成）
@2019
⑤ 雲南電動車每年燃油補貼多少
雲南電動車每年燃油補貼每千瓦時此培補貼1800元，每輛車補貼總額不超過13.5萬元。據查詢相關資料，雲南省政府發布《雲南閉橡省新能源汽車推廣應用省級補貼資金管理暫行辦法》公開徵求意見。其中對新能源車型，擬按同期中央財政補貼標準的25%進行省級補貼，各州市財轎扒旁政配套補貼上限或為中央財政同期補貼標準的25%。
⑥ 昆明加快充電基礎設施建設 打造充電設施智慧管理服務平台
5月25日，昆明市發展和改革委對外發布《昆明市加快推進電動汽車充電基礎設施建設實施意見》(下稱《意見》)。根據《意見》，昆明今年將主要在公共停車場、園區、高速公路服務區、旅遊景區建設充電基礎設施，到2022年初步構建高速公路服務區快速充電網路。同時，《意見》要求打造充電設施智慧管理服務平台，鼓勵個人充電設施接入昆明市新能源汽車運營信息管理及服務平台（下稱市級新能源平台）。
01
力爭2020年充電樁數量達2萬個
今年昆明市《政府工作報告》中指出，將「出台新能源汽車產業發展及推廣應用新三年行動計劃，加快充電設施建設，建成換電站2座、充電樁2400個、充電站80座，力爭新能源汽車產量達1.5萬輛」。
為切實加快推進充電基礎設施建設，《意見》明確了三項主要任務，即適度超前建設公用充電設施、優先推進公共服務領域專用充電設施建設、切實推動自用充電設施建設。其中，在適度超前建設公用充電設施方面，將加快推進公共停車場充電設施建設，加快園區、高速公路服務區、旅遊景區充電設施建設，要求從2020年起，各園區每年按不低於5%的車位比例配建以快充為主的公用充電設施；到2022年，累計達到不低於15%的車位比例。到2022年，初步構建起高速公路服務區快速充電網路，基本滿足電動汽車城際出行需求。到2022年底，昆明市各4A級以上旅遊景區建設的充電設施累計達到不低於20%的車位比例。
據統計，截至2020年3月，昆明市新能源汽車保有量25514輛，接近昆明市機動車保有量的1%。其中，有18329輛新能源汽車屬於各單位車輛，私家車數量7185輛。
「寧可實現樁等車，也不能讓車等樁。」昆明市發展和改革委主任郭志宏表示，今年昆明市發改委計劃投入20億元完善充電基礎設施建設，除了完成《政府工作報告》中提出2400個充電樁的建設外，還將繼續「加碼」，力爭到年底實現全市充電樁數量達到2萬個。
02
加快建設居民小區充電樁
此次出台的《意見》中還提出，要在老舊小區周邊集中建設公用充電樁，並要求新建住宅至少10%停車位建充電設施。
在老舊小區的建設，《意見》指出要結合老舊小區改造，按照「市場化運作+政府扶持」建樁模式，以需求為導向，充分依託街道、居委會，結合老舊小區改造，引導業主支持充電設施建設改造，在老舊小區周邊合理范圍內集中建設公用充電樁。
對於新建住宅小區，要求將充電設施專項規劃納入國土空間規劃，至少10%的停車位建成充電設施，其餘車位應預留安裝條件（包括統一將供電線路敷設至固定停車位，預留用電容量），將建設情況納入整體工程驗收范圍。同時，《意見》指出，在居民區充電設施安裝過程中，物業服務企業應及時為業主及其委託的建設單位提供有關資料，並積極配合協助勘查、建設。
新能源汽車生產企業應將私人用戶充電設施建設維護納入其銷售服務體系，新能源汽車生產企業或其委託的充電設施安裝企業應會同電力企業為私人用戶完成充電條件確認。鼓勵充電設施運營企業、物業服務企業等參與住宅小區充電設施建設運營管理，統一開展停車位改造和充電設施建設。
03
打造充電設施智慧管理服務平台
在新基建成為發展方針的2020年，為推動新能源汽車及充電設施的快速發展，以政府級平台管理服務新能源汽車及充電設施，是最行之有效的手段之一。隨著政府級充電設施監管服務平台的建設，充電設施行業的發展，已從最初的粗放型建設，逐漸轉為有序建設、優化運營的正確道路。
作為昆明市政府授權的監管平台，市級新能源平台通過對大數據信息分析整合，協助主管部門全面、准確、動態掌握新能源汽車和充電設施的銷售、建設、運營、使用、目錄審核、安全預警、里程監測、財政資金支持後的監督及社會輿論等監管環節的信息和數據。
根據《意見》，下一步將加快優化市級新能源平台，市內所有公用充電設施，有條件的專用充電設全部接入市級新能源平台，鼓勵個人充電設施接入市級新能源平台，實現全市「車樁網」一體化。建立完善充電設施信息發布機制，實現車樁互通、信息共享，為政府部門、充電運營商、電動汽車用戶提供數據支撐和信息服務。同時，將對市級新能源平台給予運營補貼，補貼標准為年度運營費用的50%，每年補貼不超過200萬元。
在昆明基本建成與電動汽車擁有量相適應的「車樁相隨、布局合理、智能高效」的充電設施體系過程中，市級新能源平台將利用自身大數據、雲計算等技術手段，通過對全市電動汽車、充電設施的實施在線監測，引導全市充電基礎設施布局合理化，推進全市「車樁網」一體化，真正做到「讓電動汽車在昆明大街小巷無處不在，行駛自由自在。」
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⑦ 收官不代表收兵！新能源汽車下鄉今年最後一站啟動丨汽車產經
一路向南開拓下沉市場，提振效果逐月走高，新能源汽車下鄉第5站在雲南昆明啟動。這也是2020年度活動的收官之站。
2020年7月，工業和信息化部、農業農村部、商務部三部委聯合下發《關於開展新能源汽車下鄉活動的通知》。在疫情重創、經濟運行壓力大、產業轉型升級、車市下滑等多重復雜因素疊加的宏觀環境下，促進汽車這一大宗商品消費，對帶動經濟回暖、構建「雙循環」格局具有重要意義，這充分調動了新能源汽車相關企業和眾多地方政府的參與熱情。從7月至12月，作為組織方的中國汽車工業協會（以下稱中汽協）在全國多地開展了一系列新能源汽車下鄉活動，前4站分別在山東青島、江蘇南京、海南海口、四川成都成功舉辦。
重磅嘉賓雲集收官站
新能源汽車下鄉每站都有三部委相關領導親自出席，各省相關廳局領導、各地市級領導積極參與，為企業和下鄉活動宣傳助力。
北汽雲南瑞麗汽車有限公司昆明分公司黨委書記、總經理張虎介紹了他們有針對性的產品策略：「對鄉鎮客戶，我們推出性價比極高的EC3車型；針對經濟實用型客戶，我們推出了續航更持久的小型SUV EC5車型；針對有轎車需求客戶，我們推出了舒適性更強的EU5、EU7車型，並且全方位制定優惠政策，拿出最大優惠力度回饋雲南人民。」
據江西江鈴集團新能源汽車有限公司總經理劉年風介紹，江鈴新能源為新能源汽車下鄉活動帶來了A0級和SUV特惠車型，優惠幅度從2萬-4萬元不等。在售後保障上，目前江鈴新能源已經在22個省市自治區、172個市縣、569個縣建設售後服務點，已擁有100多家售後服務站，並設立24小時服務熱線。
「零跑新能源汽車11月單月銷量突破2000輛，且目前渠道覆蓋近100家，明年將達200家。」作為連續5站都參與的新創車企代表，浙江零跑科技有限公司副總裁王穎表示，零跑汽車下鄉主力車型包括10萬元級智能純電轎跑零跑S01和長續航智能純電小車零跑T03。據了解，零跑T03立志打造成為國內A00級車型中精品高配小車的代表，而零跑S01則是面向潮酷年輕人打造的個性轎跑。兩款車均面向一線二線城市的年輕消費群體，主打年輕人的第一輛車、家庭的第二輛車。
作為本次下鄉活動收官站的承辦地，雲南省具備良好的汽車產業發展基礎。官方資料顯示，雲南省共有4家整車企業和7家改裝車企業，整車產能達38.2萬輛，7家企業取得新能源汽車生產資質。
據雲南能投智慧能源股份有限公司總經理張雷介紹，集團目前已經在雲南推廣新能源汽車3640輛，並完成充電基礎設施建設總功率達4萬千瓦，其中大功率快速充電樁714台，充電站79個。集團已與十州市簽署新能源汽車推廣協議，協議推廣5600輛新能源汽車。
新能源汽車下鄉活動總結座談會在開幕式後舉辦。會議由工業和信息化部裝備工業一司司長羅俊傑親自主持，中國汽車工業協會總結新能源汽車下鄉活動整體情況並提出後續工作建議。來自山東、江蘇、海南、四川、雲南、青島等地的工信主管部門分別總結介紹了本地區新能源汽車下鄉活動情況，包括地方政策、推廣情況、問題與建議等。北汽、上汽通用五菱、比亞迪、長城、合眾、國家電網等企業介紹了各自的下鄉成績與經驗，並對未來繼續舉辦下鄉活動提出意見建議，充分討論交流，更深入理解市場及用戶需求，對下一步開發產品、推進市場下沉大有裨益。
收官不代表收兵，而是新開始。中國汽車工業協會一直認為，開展活動並不是簡單通過補貼推銷車輛，而應該將下鄉活動融入國內新能源汽車產業的市場化探索和發展中。
「新能源汽車下鄉為下一輪全國汽車下鄉鋪墊好了前奏。」 中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，在本次下鄉過程中誕生了一批新能源汽車明星產品，助力推動農村消費的全面升級，也拉動並檢驗了新能源乃至智能網聯汽車產業鏈。希望新能源汽車產業在未來的發展中，發現並充分挖掘各個細分市場，滿足多樣化的用戶需求。
據了解，2021年新能源汽車下鄉活動將在全面總結內容形式的基礎上升級完善，有望在全國范圍內繼續開展。
⑧ 如何促進新能源汽車的應用，可以提出一些建議嗎
為了促進我國社會經濟與科技的可持續發展，更環保的汽車將越來越受到人們的歡迎和重視。時間在不斷發展，技能也在不斷發展，新型能源的汽車的應用將受到廣泛關注，我認為可以從以下幾個方面促進新能源汽車的應用。
1.加強新能源開發的管理工作
發展農業汽車的新能源和節能減排技術，終極目標是為了解決能源緊缺以及環境污染的現狀，為我國居民營造更好的生活環境。但發展農業所用的新能源汽車產業，是一項長遠的發展項目，需要長時間不斷的投入，並且具有極高的投資風險。這種特點導致我國許多汽車生產企業對於新能源技術開發產生怯步的心理，造成技術研發，創新止步不前的困局。這種背景下，我國政府應該盡快採取相關政策改善，通過集中有限的資金和科研人員，整合國內科技、資金和人力資源，採用與企業利益共享、風險共擔，直接投人資金鼓勵研發新能源汽車關鍵的零部件，並且形成標准化和產業化。
⑨ 新能源車補貼政策 2022
2022年新能源汽車補貼標准在2021年基礎上退坡30%。
根據中華人民共和國中央人民政府關於2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知
一、保持技術指標體系穩定，堅持平緩補貼退坡力度
為創造穩定政策環境，2022年保持現行購置補貼技術指標體系框架及門檻要求不變。根據《財政部 工業和信息化部 科技部 發展改革委關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2020〕86號）要求，2022年，新能源汽車補貼標准在2021年基礎上退坡30%；城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標准在2021年基礎上退坡20%。
二、明確政策終止日期，做好政策收尾工作
根據《財政部 工業和信息化部 科技部 發展改革委關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2020〕86號）「綜合技術進步、規模效應等因素，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底」要求，為保持新能源汽車產業良好發展勢頭，綜合考慮新能源汽車產業發展規劃、市場銷售趨勢以及企業平穩過渡等因素，2022年新能源汽車購置補貼政策於2022年12月31日終止，2022年12月31日之後上牌的車輛不再給予補貼。同時，繼續加大審核力度，做好以前年度推廣車輛的清算收尾工作。
三、加強產品安全監管引導，確保質量和信息安全
健全新能源汽車安全監管體系，進一步壓實新能源汽車生產企業主體責任。指導企業健全安全管理機制，強化產品質量保障能力，滿足國家關於汽車數據安全、網路安全、在線升級等管理要求。提升企業監測平台效能，提高售後服務能力，做好事故應急響應處置。工業和信息化部聯合相關部門建立跨部門信息共享機制，定期匯總起火及重大事故信息，加快建立車輛事故報告制度，對於隱瞞事故信息、不配合調查的，視情節輕重暫停或取消涉事車型補貼資格。
本通知從2022年1月1日陸遲起實施。本通知未作規定的事項，繼續按照財政部會同有關部門印發的《關於新能源汽車推廣應用審批責任有關事項的通知》（財建〔2016〕877號）、《關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2016〕958號）、《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2018〕18號）、《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2019〕138號）、《關於支持新能源公交車推廣應用的通知正悉碧》（財建〔2019〕213號）、《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2020〕86號）、《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2020〕593號）等有關文件執行。
法律依據
《國務院辦公廳關於印發新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)的通知》第八章 保障措施 第一節
深化行業管理改革深入推進「放管服」改革，進一步放寬市場准入，實施包容審慎監管，促進新業態、新模式健康有序發展。完善企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法，有效承接財政補貼政策，研究建立與碳交易市場銜接機制。加強事中事後監管，夯實地方主體責任，遏制盲目上馬新能源汽車整車製造項目等亂象。推動完善道路機動車輛生產管理相關法規，建立健全僵屍企業退出機制，加強企業准入條件保持情況監督檢查，促進優勝劣汰。充分發揮市場機製作用，支持優勢企業兼並重組、做大做強，進一步提高產業集中度。
國務院辦公廳印發《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》
《意見》對加快新能源汽車推廣應用提出6個方面25條具體政策措施。四是進一步完善政策體系，舉舉抓緊研究確定2016-2020年新能源汽車推廣應用的財政支持政策，改革完善城市公交車成品油價格補貼政策，加快新能源汽車替代燃油公交車步伐，給予新能源汽車的車輛購置稅、車船稅、消費稅稅收優惠，多渠道籌集資金支持新能源汽車發展，完善新能源汽車金融服務體系，制定新建新能源汽車企業准入政策，建立企業平均燃料消耗量管理制度，實行差異化的新能源汽車交通管理政策。
⑩ 兩部門：加快新能源車推廣應用 加快充電配套設施建設
易車訊 12月14日，國家發展改革委、工業和信息化部發布《關於振作工業經濟運行 推動工業高質量發展的實施方案的通知》，在有關汽車的方面，通知提出以下要求：
釋放重點領域消費潛力。加快新能源汽車推廣應用，加快充電樁、換電站等配套設施建設。健全家電回收處理體系，實施家電生產者回收目標責任制。鼓勵有條件的地方在家電等領域推出新一輪以舊換新行動。鼓勵開展新能源汽車、智能家電、綠色建材下鄉行動。面向北京冬奧會轉播等重大場景促進超高清視頻落地推廣。推動傳統線下業態供應鏈和運營管理數字化改造，發展新型信息消費。加大線上線下融合力度，擴大自主品牌消費和線上新型消費，促進老字型大小創新發展，高水平辦好中國品牌日活動。
完善重點行業發展政策。持續鞏固提升鋼鐵化解過剩產能工作成果，對違法違規問題保持零容忍高壓態勢。完善汽車產業投資管理，統籌優化產業布局，支持新能源汽車加快發展。優化石化產業規劃布局，有序推進煉化一體化項目建設。積極推動綠色智能船舶示範應用，加快推進沿海、內河老舊船舶更新改造。實施5G應用「揚帆」行動計劃（2021—2023年）。組織開展先進製造業和現代服務業融合發展試點，探索推廣「兩業融合」新路徑新模式。
保持重點產業鏈供應鏈順暢。強化對重點行業的運行監測，建立完善產業鏈供應鏈苗頭性問題預警機制，加強問題分析研判，積極應對突發情況，及時處置潛在風險。加快關鍵核心技術創新和迭代應用，加大「首台套」「首批次」應用政策支持力度。發揮「鏈主」企業作用，優化產業鏈資源配置。聚焦新能源汽車、醫療裝備等重點領域，實施重點領域「1+N」產業鏈供應鏈貫通工程，推動產業鏈上中下游、大中小企業融通創新，促進產業鏈供應鏈貫通發展。深入開展全國供應鏈創新與應用示範創建。完善國家質量基礎設施，推行一站式服務，深入開展質量提升行動。
完善重點行業發展政策。持續鞏固提升鋼鐵化解過剩產能工作成果，對違法違規問題保持零容忍高壓態勢。完善汽車產業投資管理，統籌優化產業布局，支持新能源汽車加快發展。優化石化產業規劃布局，有序推進煉化一體化項目建設。積極推動綠色智能船舶示範應用，加快推進沿海、內河老舊船舶更新改造。實施5G應用「揚帆」行動計劃（2021—2023年）。組織開展先進製造業和現代服務業融合發展試點，探索推廣「兩業融合」新路徑新模式。